Affichons nos vélos!

Bonjour,Une photo de mon vélo prise hier.C'est un montage personnel sur la base d'un cadre Surly LHT en 26 pouces Groupe Shimano XT Deore (10v). Jantes Mavic. Porte bagage Tubus Cargo. Que du classique.Ce vélo est très maniable mais a l'inconvénient d'être beaucoup trop lourd sur les parcours accidentés.

Quel est son poids ?

Bonjour,
T'es au nord, je remonte du sud vers bkk. Je suis entre Ranong et Chumpchon.Je précise que tout le monde a vu, c'est du 26 pouces.
Bonne continuation. Bonne route, parce que là bas ça monte
Jacky

Fraichement arrivé, environ 400km au compteur, pas encore parti en voyage avec
Gravel Origine Trail Road alu, à peine plus de 9kg sur la balance. Groupe GRX pédalier 46/30 avec 11/34 derrière
Il remplace un Trek 520 qui affichait à mon goût 4 bon kilos de trop
Pneus changés depuis pour des route en section 32 tubeless, un bonheur.
Inserts pour porte bagage arrière, sinon tout bikepacking. Pas encore de photo chargé

ça va te changer la vie ! (dans les cols)
Pas pour du gros cyclocamping avec la table et les chaises mais si tu te limites à 10/12 kg de bagages c'est parfait.Qu'est ce que ça donne ce GRX (600?), j'ai choisis ce groupe pour mon futur vélo, pédalier et dérailleurs, le reste en 105 parce que la purge est plus accessible et la poignée plus confortable (de mon point de vue)
Encore 2 mois à attendre....

Oui pour le moment pas prévu de partir plus de 15 jours, sans table et chaises mais avec tente et duvet
C'est bien le 600 (avec cassette ultegra)
Justement, les cocottes grx c'est un régal (j'ai des 105 sur le Wilier). Elles sont plus grosses, meilleure prise en main surtout sur terrain rugueux, et le fait que l'axe soit relevé de 18mm présente un réel avantage pour moi qui ai des petites mains, freinage plus efficace (plus de levier).
En parlant freinage, les disques hydrauliques c'est un bonheur, du velours tout en étant puissant et progressif.
Je n'ai fait que des sorties route pour le moment avec, ça reste très roulant et réactif. Je pars faire la velocio avec à Pâques.
Tu as pris quoi ?

salut denis,
Je me fais construire un vélo sur mesure par Fabien Bonnet (cycles Cattin) à Grenoble.
Le cahier des charge c'est :
- vélo sportif gravel dans l'esprit
- capable de partir loin longtemps mais pas trop chargé
- freins a disques
- possibilité de monter des pneus jusqu'au 45mm sur des roues de 700
- fourche carbone avec inserts pour pouvoir mettre un low rider à l'occasion
- autonomie d'énergie (j'en ai mare de jongler avec les recharges et les batteries auxiliaires
- éclairage puissant, c'est pas que je roule souvent la nuit mais déjà dans les tunnels, les villes, et entre chien et loup ce n'est pas inutile et puis ça m'arrive de partir très tôt pendant les périodes de grande chaleur (départ à 4h du mat on roule jusqu'a 10h et on en remet une couche de 17h à 20h c'est un rythme qui me convient bien)Coté technique:
- le cadre est en dedacciai zéro (du light en 5/10e avec axe traversant
- fourche carbone Fyxation
- groupe GRX600/105 plateaux 30/46 et cassette 11/34
- Roues DT swiss moyeu Dt Swiss à l'arrière et Shuster précision à l'avant
- éclairage Bush et Muller avec sortie USB sur le phareJe me fais plaisir et je reconnais que c'est plus cher qu'un vélo de série mais ça me fait aussi plaisir de faire travailler un artisan qui ne compte pas son temps (par exemple la prise de cote et les échanges sur le projet ont pris près de 5h, ça se paye c'est logique)
La machine sera garantie à vie, parfaitement adaptée à ma taille, mon poids et mes objectifs, fabriquée en proximité, pour moi ce sont des éléments qui comptent.L'inconvénient c'est qu'il faut attendre jusqu'a fin avril...

Il faut se faire plaisir, tu as bien raison !
On en a déjà discuté, les vélos lourds à 14-15 kg et plus c'est niet, aujourd'hui on peut avoir du très bon matériel sous les 10kg, et ça fait vraiment la différence !
Pour l'éclairage je reste encore avec de l'amovible, j'ai pris un B&M avec accus rechargeables, j'en prendrai un 2ème jeu pour la velocio où on va rouler toute la nuit.
Plus tard si le besoin s'en fait sentir je passerai au moyeu dyn, mais finalement peu de roulage de nuit en voyage.
Pour la fourche j'ai pris une paire de Topeak versacage, pas encore testé mais ça a l'air pas mal du tout quand on n'a pas d'inserts, c'est garanti compatible fourche carbone
Avec en plus une sacoche devant, une de cadre et une grande de selle, ça devrait le faire pour partir 15 jours l'été, je n'aime pas me charger

Du même avis, c'est en effet, un très beau vélo.D'ailleurs, avec ce type de vélo, que peut-on encore reprocher aux vélos typés route (cintre, position, poids léger) ? Les critiques classiques s'évanouissent. Il y a assez jeu pour des pneus autres que 23 ou 25 mm, un braquet mini inférieur à 2 m, des fixations pour le porte-bagage, et même des freins à disques pour ceux qui ont du mal à s'en passer. Et ce type de vélo existe en alu, en acier et en carbone, et peut aussi se faire construire par un cadreur artisanal.La question est maintenant de savoir pourquoi il se vendrait encore, pour du voyage sur routes ou chemins, des vélos n'apportant rien de plus pour aussi cher et beaucoup plus lourd, parfois disponibles en seulement 4 tailles voire 3.Détail amusant : c'est bien de voir une photo du vélo réel, parce sur lerendu 3D du site constructeur (s'il s'agit du trail 36), ils ont juste oublié la cassette (et les valves), ça donne un vélo équipé d'une chaine magique.

en fait, le vélo en lui-même était pas mal, mais il n'était pas correctement adapté à mes mensurations, ce qui est quand même un comble pour un vélo sur mesure ! Etude posturale bâclée, dommage...Et en plus, il y a quelques mois, quand j'ai voulu récupérer la roue arrière Rohloff qui équipait à l'origine ce vélo pour équiper mon nouveau vélo de voyage, j'ai constaté que Vagabonde m'avait monté un Rohloff non compatible freins à disque, alors qu'à la commande j'avais explicitement écrit dans le cahier des charges "compatible frein à disque", justement pour ménager la possibilité d'une évolution ultérieure. Quand j'ai contacté Vagabonde pour leur demander un geste commercial pour ce bugg supplémentaire (car la modif pour rendre ce moyeu Rohloff compatible disque me coûte quand même pas loin de 140€), l'artisan m' a répondu par mail qu'il avait indiqué la référence du moyeu sur le devis donc qu'il n'avait aucune raison de me dédommager, point barre. Comme si c'était à moi de connaître en détail les spécificités de chacune des N variantes de moyeu du catalogue Rohloff juste en lisant le code de référence... C'est carrément gonflé, quand même !Mon nouveau vélo de voyage n'est pas encore monté, mais le cadre est prêt, et l'engin ressemblera à ça :C'est un Alpentourer de Wolf & Wolf. J'ai essayé un des vélos de démo chez l'artisan en décembre dernier : je vais me régaler ! A la fois aussi confortable et aussi efficace, c'est bluffant.Bon, évidemment, c'est hors de prix, mais j'ai quelques économies (pas de voiture, ça aide), et je devrais bientôt toucher l'indemnisation suite à mon accident de 2017 : j'ai argumenté solidement la ligne "adaptation du véhicule" à mon léger handicap.Auparavant, avant et après le Vagabonde raté, j'ai roulé avec grand plaisir sur 2 vélos Cattin sur mesure. Le sur mesure renchérit significativement le vélo, et ce n'est pas forcément pertinent, mais pour mon gabarit, je n'ai jamais trouvé de cadre de série qui m'aille vraiment bien : je ne regrette pas ce choix ! Pour plus de détail sur mon vélo Cattin, voir là : blog.zamir.fr/pages/Mon_velo_trekNB il est possible que ce blog devienne temporairement inaccessible prochainement, le temps que je le déménage suite à une évolution technique de la plate-forme de mon hébergeur. Mais il reviendra !Plus récemment j'ai aussi voyagé sur un tricycle couché AZUB Ti-Fly, suite à un accident dont les séquelles m'empêchent de rouler plus de 15-20 minutes sur vélo droit. Le trike, c'est cool, très confortable, et très sympa en voyage, mais c'est une enclume, d'où mon passage au vélo couché. Et avant tout ça, j'avais commencé par un brave "demi-course" Peugeot qui n'avait qu'un porte-bagages arrière.

Je t'en remercie d'avance. Le surly LHT reste un très bon vélo pour les voyages au long cours, plébiscité par les toudumondistes. Peut-être cela changera t-il avec le temps et l'émergence du vélo léger et polyvalent...à qui il reste cependant à faire ses preuves dans les conditions les plus dures.

En tous cas, je ne m'adresserais pas à Vagabonde pour un vélo sur mesure... Je regarde ceux de François Coponet actuellement.
Très bel engin que ce vélo couché !

Je vous donne le build détaillés des pièces que j’ai choisis pour mon Surly, parce qu’avant de commander mon vélo, j’avais consulté longtemps voyageforum.com, je vous remercie d’être un excellent forum avec une communauté extraordinaire et avec des qualités de réponses dignes de professionnels, sans vous, j’aurais certainement fait des erreurs dans le choix de mon vélo. Dans la vie je suis une personne avec un handicap aux yeux et un peu pauvre, et pour moi, un vélo de voyage, c’est ajouter un peu/beaucoup de liberté à ma vie morose.
Donc, Je voulais un vélo super solide qu’on puisse chargé comme une mule et réparer partout, capable de rouler sur des chemins de remembrements, forestiers, sables, cailloux et branches, après pas mal de balades en forêt, le test est positif, j’ai pris conscience que je m’étais fait un steppes bike. j’ai fait des choix de pièces pour un bon confort de route, et avec un groupe qui soit capable d’encaisser les changements degrés et de terrain, j’aime être surpris par le terrain, et devoir me battre avec la route, je vais continué de faire des économie pour déménager dans le sud de la France, et quand j’aurais mon matos camping, j’irais bivouac en montagne près d’un lac, bye bye civilisation !Coté poids, portes bagages Surly + pneus marathon mondial font 4kg, poids total du vélo 17kg400, mais je m’enfou, je ferais des économies de poids sur le matos + un régime. Pour remplacer le long court du Surly, il faudrait qu’un constructeur fasse le même vélo avec des pièces plus légères, parce que je crois pas Shimano/Surly/Ergotec soient des constructeurs qui court après l’allégement de poids sur leurs pièces, ils préfères garantir des pièces robustes.Cadre Surly Long Haul Trucker Grandpa’s th
J.de direction Stronglight O ́Light Steel
Shimano Pedalier 9v Argent FC-T4060 44/32/22D 175mm
Shimano Derailleur Ar 9v SGS RD-M772 Deore XT Shadow
Shimano Derailleur AV Triple Argent FD-M590 Deore Col Ht
Shimano Manettes Vit 3x9v SL-M4000
Shimano Cuvettes de Pedalier BSA SM-BB52 Niveau Deore
Shimano Chaine 116 Maillons CN-HG53 9v
Shimano Cassette 9v 12-36 CS-HG400
Roue AR 26X1.75 Deore 510 Ar 8/9V BR 36T Exal ZX 19 arg rayons inox
Roue AV 26X1.75 Deore 510 Arg. BRap 36T Exal ZX 19 arg rayons inox
Pneu schwalbe MARATHON MONDIAL DD TS 50-559
Humpert Ergotec Tige de selle Skalar D27,2mm,400mm, argent, alu
Humpert Ergotec potence A-Head Octopus 50 alu, argent,1 1/8', D25,4mm
Humpert Ergotec cintre Ergo XL alu, D25,4mm,630mm, noir/mat,14°
Selle SMP Martin Touring
SURLY RACK AR 26-29
SURLY RACK AV 26-29
Chambre à air Schwalbe AV/AR13 40/62-559 Bte AGV 40mm
Shimano Etrier Frein V-Brake AV Argt BR-T780 Deore XT
Shimano Etrier Frein V-Brake AR Argt BR-T780 Deore XT
Shimano levier de frein Deore BL-T 611RL argent, 3 doigts, droite
Shimano levier de frein Deore BL-T 611LL argent, 3 doigts, gauche
BBB cables freins VTT BrakeWire 1.5mmx1700mm
BBB Gaine StopLine freins CEX NOIR 5mm x1
BBB Gaine ShiftLine derailleur LEX NOIR 4mm x1
Shimano Support vis butee derailleur sur cadre KSMSTR1S47
PEDALES MKS SYLVAN TOURING COPPER
Paire garde-boue Stronglight Country 26'
Ergon Grips Comfort GP3-L
Béquille latérale central Ergotec extrem
Support central Surly pour béguille

Notre tandem de voyage, depuis 2013, presque 70,000 km parcourus.
Dérailleur Shimano Ultegra
53-40-30 devant
Cassette 11-32 derrière
Sacoches Arkel

Sacrément chargé le tandem !

vélo québécois en aluminium avec fourche en acier.