Affichons nos vélos!

j'ai un ROCK RIDER 340 pour la randonnée donc modèle similaire, il me convient trés bien, bien équilibré, freinage un peu juste, acheté d'occase 50 E, un porte bagage arrière avec 2 sacoches, un porte bagage avant fait maison pour soutenir la sacoche avant, des pneus randonneur bien plus efficaces que les pneus à crampons, et le tour est joué

comme mon blog ne comporte encore aucun article sur mes 2 nouvelles montures, je vous présente la petite dernière.Sans rentrer dans les détails, ce petit Alpentourer de chez Wolf & Wolf (artisan suisse qui ne produit que des vélos couchés de rando) a de grandes qualités, à commencer par un très grand confort, une bonne tenue de route (très bon compromis maniabilité/stabilité), un bon rendement, et un poids à peine supérieur à un bon vélo droit de rando. Limitations : c'est un peu plus difficile en montée que sur un vélo droit, mais je compte bien progresser avec un peu d'entraînement ; et on ne peut mettre que 2 sacoches arrière ; mais on peut mettre des bidons et un baluchon cylindrique (tente+matelas) sous les 2 côtés du siège.

Bonjour Monique,Voici le premier vélo couché de ce sujet, et pas n'importe lequel en plus !Cela fait longtemps que j'ai envie d'en essayer un, juste par curiosité, mais en Rhône alpes je n'ai pas trouvé de vélociste.
Si par hasard tu as des adresses cela m'intéresse et sans doute aussi d'autres membres de ce forum.J'ai quelques questions sur cette machine :
- Comment ça se passe pour le transport en train ou en avion ? (Le vélo couché est beaucoup plus long) est il démontable ?
- Dans le trafic ne te sens tu pas plus vulnérable de par ta position basse ?, ou bien est ce que du fait du coté exotique de l'engin les autres usagés sont ils plus respectueux ?
- Il se dit que le vélo couché grimpe moins bien je ne comprends pas pourquoi car la position me semble etre favorable à un pédalage en puissance. As tu une explication ?Merci d'avance.

Bonjour,
Actuellement sur vélo de randonnées (surly LHT), j'ai eu quelques vélos couchés (20x26, 2x700) et même un tricyle. Avec mon épouse nous avons suivi l'EV6 depuis ULM -> Constnaza sur 2 metabike 20x26, pas du tout chargés. Ça s'est bien passé, pas chargés du tout, juste 2 petites sacoches. Retour en bus qui prend les vélos couchés emballés mais pas démontés, dans une remorque (Atlasib).
Ensuite nous avons rejoint la Croatie, depuis Montpellier. 2 metabikes 20x26, beaucoup plus chargés (tente, matériel de bivouac) mais avec une remorque Bob. Retour en train depuis Ancône. 6 trains régionaux. Ça se passe assez bien à chaque fois, vélos non démontés.
Bon, j'ai fait beaucoup de BRM (longue, voire très longue distance) sur des vélos bien différents: carbone vkhi, zockra, actuellement schlitter encore. Mais ces 3 derniers sont des vélos de BRM légers et pas adaptés à la randonnée.
J'ai même eu un catrike (tricyle couché).Bon, le bilan: ça monte moins bien, beaucoup moins bien (sauf pour de jeunes athlètes entraînés évidemment). La raison est simple: on ne dispose pas du poids du corps pour "pousser" sur la pédale descendante. Et la position du siège assez allongée, impose un type de pédalage assez différent. Quelques tendinites au début si on ne fait pas attention. Mais sur du plat dynamique on va vite, vraiment très vite. Même chargé. La position est très aérodynamique, et en descente on atteint des vitesses folles.
Ensuite, avec les voitures ça se passe toujours très bien: seuls quelques ronchons disent "Mais on ne vous voit pas"! Un objet roulant de 1m à 1m50 de haut, ils ne le voient pas, mais une pierre sur la route ou un enfant, oui?
C'est surtout l'effet objet étrange, non identifié qui fait peur. Peur aux chevaux (faire très attention), peur aux roumains dans les campagnes qui se signent à notre passage!Enfin, les vélos couchés du type de celui de Meg (heu une rolls, monobras, 14kg, moyeu Rolhof... je préfère ne pas savoir son prix, mais ça me gratte) sont évidemment faits pour rouler chargé, en sécurité, sans douleur dos-fesses-bras-poignets.L'inconvénient qui m'a fait passer au vélo rando classique, est le passage dans des parties très peu roulantes: graviers, cailloux, monopiste vtt. Là où le vélo droit passe assez bien, on a plus de mal à contrôler un vélo couché. Quoique. En tout cas mon épouse.
Et puis le contrôle de l'équilibre à basse, très basse vitesse est plus difficile. Par exemple des épingles en montée sont à négocier en anticipant.Bon voilà.
Ah, zut après les images du vélo de Meg, je suis évidemment allé sur le site des constructeurs suisses. Ahhhh.

2 vélocistes spécialisés "vélo couché" en Rhône-Alpes : Cyclociel dans la très proche banlieue de Lyon à Villeurbanne, et Bentoline dans la moins proche banlieue de Grenoble à Crolles. Ils ont quelques modèles en démo, mais avec un choix limité pour cause de €€€ (et + de trikes que de vélos car ça se vend mieux). Il y avait aussi M5-France à Doussart près d'Annecy mais je ne sais pas s'ils continuent à distribuer des vélos couchés.Autre option : se présenter sur le forum velorizontal en expliquant ce qu'on cherche (vélo couché typé route ou rando, taille...) et dans quelle région. Les vélocouchistes acceptent souvent de faire essayer leur machine, car la plus grande diversité de modèles et les prix élevés rendent l'essai avant achat très fortement souhaitable.Longueurs variables selon géométrie du cadre, diamètre des roues et taille du pilote. Si le vélo n'est pas trop long, certains arrivent à suspendre leur vélo couché à un crochet vélo par la roue arrière, mais ce n'est pas très pratique. Moi, bien qu'il soit très compact pour un vélo couché (empattement 1m05, longueur < 1m70), je le laisse au sol le long d'une rangée de strapontins ou sous les crochets vélo, et au besoin j'aide d'autres cyclistes à poser et sangler leur vélo sur le mien. Par chance, sur mes trajets habituels, je monte souvent à la gare de départ du train et à contre-courant du trafic de pointe, c'est + simple. Mon vélo couché n'a pas encore pris l'avion ; dimensions max et tarifs très variables selon les compagnies aériennes. Je remercie en passant Turkish qui, l'an dernier, avait accepté mon tricycle couché pour le prix d'un vélo !les 2 ! Je ralentis + à l'approche des carrefours car je suis davantage masquée par les voitures en stationnement (malgré mon fanion fluo), mais une fois que les automobilistes m'ont vue, ils me respectent + que quand j'étais sur vélo droit.je n'ai pas d'explication rigoureuse. En pente peu raide, c'est peut-être surtout une question d'entraînement, on ne sollicite pas tout-à-fait les mêmes muscles dans les mêmes proportions. En pente raide, on peut certes pousser fort quand le bassin est bien calé au fond du siège, mais il faut toujours pousser (ou tirer), on ne peut pas trop compter sur l'aide du poids (pas d'équivalent du pédalage "en danseuse")

J adore ton velo

Le rock rider 320 est la monture de ma femme qui voulait absolument le garder, en le rénovant j ai constaté que le cadre était mieux que celui de mon t100 (tuyaux de chauffage central)

merci pour l'info Monique

j'ai eu un vélo couché Optima guidon bas... j'en rêvais, et je m'en suis dégoutté.Position, hyper confort... sensation de glisse grisante... et c’est tout.Pas pratique à pousser à la main, descendre 3 marches d'escalier dans une gare...Il faut rester concentré pour ne pas chuter et si on se laisse distraire un chouia, le fossé n'est pas loin ;-)Et alors le pire, c'est les montées... quelle misère les montées... pire que ce que j'avais imaginé.

c'est vrai, mais surtout pour les modèles à guidon bas. De ce point de vue, mon vélo est facile : guidon haut, armature bien rigide, et une bonne prise de main au sommet du dossier, ça va. Je regrette juste que la majorité des ascenseurs SNCF sont trop courts, ça m'oblige à rentrer mon vélo en diagonale et en levant la roue avant de > 40 cm.c'est déjà pas si mal J'ajoute qu'on profite bien plus du paysage, sauf quand on roule le long d'une glissière qui peut, éventuellement, être à la hauteur des yeux.la gestion de l'équilibre, en particulier en montée, est plus difficile que sur vélo droit, clairement. Mais certains vélos couchés typés "randonnée" sont relativement faciles à prendre en main, et après quelques centaines de km (enfin, pour être honnête, plutôt 1000 que 100 maintenant), je roule assez détendue, sauf dans les lacets en montée ou dans les tronçons raides : à > 9-10 % j'ai vraiment du mal. Mais je vais persévérer. De toutes façons, je n'ai pas le choix, mon épaule droite et mon poignet gauche ne supportent plus le vélo droit au-delà d'un petit trajet de 1/4h...

Je pense, en béotien du vélo couché je précise, qu'en plus du paramètre de l'efficacité (on ne peut pas faire travailler les muscles des bras, du torse et du dos pour transférer son poids sur les pédales sur un couché alors qu'on peut avec un vélo droit) les montées avec pente sérieuse exigent un changement de placement du corps. On se penche vers l'avant, on place les mains sur les cocottes, on fait un peu de bec de selle ou carrément de la danseuse pour charger plus la roue avant quand ça monte. Et si c'est facile voire même inconscient sur un vélo droit, c'est impossible sur un vélo couché, où c'est d'ailleurs même l'inverse, la projection horizontale du centre de gravité du couchiste se rapproche de l'axe de roue arrière en montée quand il faudrait qu'elle soit plus proche de l'axe de la roue avant pour gagner en stabilité.Je pense aussi (je peux me tromper) que le mini-déplacement latéral constant et inconscient du centre de gravité qui régule l'équilibre à vélo (et fait l'objet de l'apprentissage de la maîtrise de l'engin) est beaucoup plus facile sur un vélo droit car on est en appui sur les pieds, les mains et les fesses et non sur le dos, le centre de gravité peut facilement se déplacer même imperceptiblement et inconsciemment pour réguler l'équilibre, surtout à basse vitesse. Avec le dos calé sur le siège, c'est bien plus ardu et sans doute plus coûteux en énergie et bien moins instantanée, d'où à la fois la période d'apprentissage plus longue, et la difficulté d'être en équilibre aux vitesses basses (montées et autres).Je ne sais pas si je suis clair mais si un couchiste a déjà essayé de rouler sur un home trainer classique à rouleaux, en maîtrisant cet exercice d'équilibre en moins d'une heure (cas du vélo droit), merci de confirmer ou d'infirmer ceci. Pareil pour un couchiste qui ferait du surplace facilement, je pense qu'il doit être moins facile de maîtriser cet exercice en ayant le dos fixe sur le siège que sur vélo droit. Mais je peux me tromper, je ne parle pas d'expérience.

Ces vélos couchés ont un côté fascinant, iconoclaste...
Pourquoi restent-ils si rares sur les routes et chemins ?

c'est juste, le haut du corps est très peu sollicité en vélo couché.oui, toutefois une partie des vélos couchés ont un siège réglable en inclinaison et/ou en position. Dans ce cas, si on veut, on peut avoir un réglage spécifique pour les longues montées.ça, ça me semble un petit peu moins vrai : sur un vélo couché bien conçu et bien réglé, on a le bassin bien calé contre le siège, mais on peut bouger le haut du dos, en prenant appui sur une épaule pour décoller l'autre du dossier.aucune idée, je n'ai jamais essayé de home-trainer à rouleaux, même pendant le confinement vu que pendant le premier mois, j'avais une jambe dans le plâtre ! Par contre, quand j'étais sur vélo droit, je m'amusais parfois à faire un peu de sur-place à un feu rouge, mais je ne m'en sens pas capable en vélo couché.

super nouvelle la reprise du forum un sacré moment que l'on attendait cela, ainsi pouvoir converser avec les irréductibles tels le Claudio, Luc Bertand, toutes et tous............

Une batterie pouvant voyager en avionforumvoyage.forumactif.com/...ant-voyager-en-avion

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Mon vélo Decathlon Tilt 9 dont j'ai amplement parlé icivoyageforum.com/v.f?post=7027020À partir de 2024, ses jours-ci, il prend sa retraite à l'âge de huit ans. Il me servait de vélo de ville, de voyage et de randonnée. Désormais, il me servira uniquement de vélo de ville.En 2023, il avait bénéficié d'un ultime perfectionnement. Un re-rayonnage de la roue arrière avec rayons très résistants et croisés trois fois. Car 2 fois je me suis retrouvé en randonnée avec un rayon cassé.Il est victime de son poids, 18 Kg et de mon âge, 70 ans. Eh oui, je ne suis plus autant vaillant qu'en 2003 à l'âge de 48 ans quand j'ai repris le vélo après 28 ans d'arrêt.J'ai trouvé un vélo tout équipé suivant mes desiderata qui pèse 14 Kg (j'espérai 12 Kg) mais tout de même à ça fait une différence agréable et bien venue quand vous le tenez d'une main dans les escaliers de la SNCF. Il s'agit aussi d'un pliant le Sava Z1.