Air France devient officiellement une compagnie low cost en moyen-courrier

Et bien sur la forme j'ai 2 choses à dire:
- on est toujours les derniers au courant, ça c'est vrai
- attendons la com officielle d'AF. La refonte du produit MC est très attendue des personnel, avec pas mal d'appréhensions c'est vrai.Sur le fond:
Les gens plébiscitent les low-cost depuis des années, et les résultats économiques suivent, alors il ne faudrait pas se plaindre ensuite que les compagnies classiques se rallient à la tendance: c'est une question de vie où de mort pour elles. La majorité des consommateurs ne regardent qu'une chose avant de réserver: le prix. Et ils se tamponnent pas mal du reste (repas chaud/froid/gratuit/payant, bagage en soute ou pas, pitch du siege...), il n'y a que les passionnés (ce forum) et les gens fortunés qui regardent plus loin que le prix.
Le modèle low-cost est devenu incontournable en MC, au détriment des produits plus classiques, donc forcément AF va s'aligner. Et les pinailleurs pourrons juste dire "merci" à EasyJet, Ryanair & co pour avoir instauré un nouveau standard en nivelant le niveau par le bas, mais aussi les prix (le nerf de la guerre).

Le transport aérien devient un transport de masse, se démocratise, c'est inéluctable.
Ceci dit, le "low cost", ce n'est pas uniquement la suppression des repas à bord, les bagages de soute payants et la réduction du pas des sièges.
C'est aussi et surtout le "low fares" qui en résulte, c'est à dire la réduction drastique du prix des billets.
Mais ça, on n'en parle pas à Air France !

10 à 20€, ça fait 25 à 50% quand même.

Ben essaye toujours. Tatra nous faire un TR, ça serait une première !

Je vois bien Air France s'aligner sur un modèle du type Iberia avec repas et journaux payants à bord, bagages "gratuites" mais conservant ses tarifs de compagnie régulière tout ça pour un service low cost. Air France pourrait facturer les econd bagage soute sur les vols US afin de s'aligner sur ses concurentes AA, US, UA etc...
Perso si Air France devient low cost en conservant les mêmes prix je boycotte...

Le modèle Iberia, ses retards légendaires, ses pertes de bagages... j'espère que de ce côté-là vous ne prophétisez pas!

Ah nan mais c'est pas "ferait" hein, c'est "fera" (et tu peux ajouter le Canada)

Bonsoir, en effet, surtout que des compagnies comme Air France ont des comités de veille internet assez important et qui surveille énormément les forums de voyage tout comme financier, qui eux défrayent souvent la chronique.. Surtout que des entreprises (certaine) ont compris qu'internet pouvait être une mine d'information, d'avoir un point de vue différent. En effet, ceux qui peut paraître une évidence pour quelqu'un qui bosse dans une compagnie ne l'est pas forcement pour le grand public, et plus le décalage est important, plus la chute est rude.
C'est toujours un excellent point d'avoir un point de vue de personne ne travaillant pas dans le secteur où l'entreprise opére.Sur le sujet en lui même, je suis très dubitatif, et comme beaucoup, je me demande si ce ne sont pas des gens incompétents qui gouvernent maintenant AF. Dans le cas présent, niveau positionnement (je parle d'un point de vue marketing) devenir une low-cost tout en souhaitant s'affirmer comme vitrine du luxe à la française (comme Air France l'affirme), il n'y a pas mieux pour se planter. Il faut une cohérence dans le message que l'on veut faire passer. La question des consommateurs qui reviendra sans cesse: "mais attend Air France, c'est une low-cost ou une compagnie top du top?". Je simplifie bien sur, mais en substance, c'est bien cela. Quand on veut s'affirmer sur deux secteurs à la fois, qui sont totalement opposés, on prend le risque de se planter.
C'est d'ailleurs ce que l'industrie automobile a très vite compris, et elle a segmenté en différente marque le marché (Ex: Toyota avec la création de Lexus, où même encore Volkswagen AG. Imaginons nous la réaction des consommateurs si Skoda faisait une voiture de 1.4 millions d'€ comme la Bugatti Veyron... Je ne suis pas sur que cette voiture serait un franc-succès..)
Pour Air France, elle prend un énorme risque dans le cas présent si elle choisit cette voix. Surtout avec la concurrence frontale de LH en Europe, elle n'a plus le droit à l'erreur. Car LH sera tout de suite derrière pour l'attendre au tournant.
De même, que cela n'amenera aucune réponse à la perte récurrente d'AF sur le moyen courrier.

bonjour,pour moi, air france n'offre pas le niveau de confort souhaité sur moyen courrier par rapport au prix payé (cf. la concurrence)