Air France-KLM et la crise financière

Air France-KLM pourrait ne pas augmenter son offre de sièges en 2009 et en 2010, du fait de la crise financière et de sa transmission à l'économie.
C'est ce qu'a laissé entendre le président de la compagnie aérienne Jean-Cyril Spinetta devant les syndicats mercredi 22 octobre.
Dans un communiqué, le transporteur franco-néerlandais précise qu'à l'occasion d'une réunion du Comité central d'entreprise, le dirigeant a évoqué "les conséquences pour le transport aérien de la crise financière et de la réduction de la croissance, en Europe et dans le monde".
"Il a envisagé l'hypothèse d'une croissance nulle de l'offre de la compagnie en 2009 et en 2010. Dans un contexte aussi difficile, a-t-il observé, il est plus que jamais impératif de stabiliser les coûts, alors que ceux-ci tendent à augmenter mécaniquement de 3% par an", poursuit Air France."Préserver l'emploi par tous les moyens possibles"Cette dernière a réagi à un article des Echos indiquant que le groupe allait connaître trois années "sans croissance" et envisageait ainsi de supprimer 3, 1% de ses effectifs d'ici à 2011.
La compagnie ajoute que Jean-Cyril Spinetta a assuré devant les représentants du personnel que "l'engagement de l'entreprise pour préserver l'emploi par tous les moyens possibles serait renouvelé". Le président a toutefois prévenu que "les incertitudes qui pèsent sur la conjoncture mondiale écartent toute garantie absolue de résultat dans ce domaine", même si la situation financière d'Air France-KLM est "saine".
Le 15 septembre dernier, Air France-KLM a confirmé ses objectifs de rentabilité pour les court et moyen, tout en précisant à l'époque qu'elle visait toujours un bénéfice opérationnel de l'ordre de 1 milliard d'euros sur l'exercice 2007-2008.Vers 13 heures (11 heures GMT), le titre Air France perdait 8, 82%, à 12, 41 euros, dans un marché parisien en baisse de 3, 04%.www.challenges.fr/...ngole_en_bourse.htmlA vrai dire, c'était un peu ce que j'avais entendu il y'a 3 mois, sauf que la fois précédente, c'était principalement du au baril cher, maintenant, c'est la crise financière qui fait son effet, et qui va donc amener des difficultés dans le transport aérien.Du côté des rumeurs de fermetures de ligne: Madras pour Air France est sur la selette. Les résultats ne sont pas, plus à la hauteur, et la croissance très agressive des compagnies du golfes (voir post sur la croissance d'Emirates) pose aussi problème.. D'autres villes sont à l'étude comme Calcutta, très peu desservi par les compagnies du golfe. Hyderabad pour KLM va surement être supprimé à la fin de la saison hiver
Ceci, à cause de la surcapacité actuelle sur le marché indien.
A noter que Chengdu pour KL ne rencontre pas un franc succès et pourrait aussi être supprimé en 2009.

Attention au titre de ton message qui prète à confusion !!Spinetta en parle pas de licenciements. Il y aura seulement moins d'embauches que de départ à la retraite, donc les effectifs vont mécaniquement diminuer : mais pas de licenciement !!ca n'a rien à voir (autre chose : quand tu parles des destination, peux-tu mettre le nom en entier, car MAA/HYD/KLU... personne en comprends )

Un des (autres) moyens de faire des économies est mis en place à compter du 1er avril 2009 avec les modifications des règles du programme de fidélité.
Il permet d'effacer des milliards de miles du bilan.
Pourtant c'est bien le client qui fait les recettes...

L'age d'or est fini semble t-ildu temps de Fréquence plus les taxes etaient incluses jusqu'à une certaine période et les billets gratuits totalement, on se retrouve avec des billets désormais au vu des taxes à 50% de remise! surtout sur un Paris /JFK qui est un long courrier...depuis Fblue les avantages baissent....on commence à rogner sur tout : souhaitons que la sécurité ne soit pas bradée.Comercialement le client est pris en otage par les taxes élevées sur les billets, mais au lieu de lui faire une fleur avec les miles, la Cie durcit encore la politique avec le passage de 36 à 20 mois de validité pour les miles...pas sympa, ou l'augmentation du nombre de miles pour la même chose.On ne joue même plus le jeu de dire bon il y a les taxes mais par contre faites vous plaisir avec les miles...bref le client est devenu la vache à lait de la Cie, pressuré de partout...alors que le cleint devait être au centre du nouveau plan ? nous nous retrouvons au sous sol niveau -10....
Air New zeland a fait pareil et à changé au moins 4 fois son systéme de fidélité avec à chaque fois une réduction des avantages....enfaisant payer la carte ou alors en se payant avec des miles pour la cotisation...Vrai que cela ne doit pas être évident de faire des projets sur le long terme en ce moment sur AF, cela tatonne...on ne parle plus de JFK pour le 380 par exemple..que fermer ? que faire pour rentabiliser chaque jour un peu plus..
il faut dire aussi que les familles avec des taxes LC à 400 euros X 4 personnes vont y regarder à deux fois pour voyager loin...1600 euros à consacrer a autre chose...et forcemment il y a eu une baisse des passagers.