Avion Cityjet qui fait demi tour

je ne pense pas que tu puisses dire cela.
Statistiquement il est clair malheureusement que les compagnies low cost subiront des crashs comme toute les compagnies aussi respectable soit elles en ont subies dans le passé.
La formation PNC chez Ryanair n'est pas aussi facile que le reportage nous le laisse entendre, elle est aux normes et suivies quotidiennement avec l'examen recurrent annuel.Il est vrai que 50% des depenses de Ryanair sont liées aux carburants, mais dire que Ryanair va lorgner sur la sécurité n'est pas juste.

tout ça c'est à cause des opérations au sol (OPS) !!! moi je suis stewart et quand je vois l'attente qu'on a avant le débarquement des passagers ça m'agasse !!! surtout à Orly !!

Au final, je ne pensais pas dechainer les foules comme ca mais Air France n'a fait que repondre a mon mail en s'excusant (encore...) et en m'offrant 4000 miles (parce que je suis Gold, sinon Ivory c'est 2000).Je trouve ca un peu leger, je vais quand meme envoyer une lettre de reclamations pour me faire rembourser mon taxi, car ok je comprends les problemes, mais j'aime pas qu'on se moque de moi comme ca a ete le cas!Je crois que le pire c'est d'arriver tard dans un aeroport (alors qu'on etait cense rentrer tot) et alors les choses ne sont plus du tout les memes! Heureusement que la gentille fille de l'aeroport etait la, parce que c'est certainement pas Air France qui etait la pour aider les passagers... (et pourtant, d'habitude, je suis le premier a complimenter Air France!)

Bonjourperso tt d 'abord, j'aime bien ryanair pour certaines destinations à partir de girone par exemple, j ai payé du genre 55 euros A/R pour fes, par contre c est clair de barcelone, c est 21 euros A/R pour arriver à l 'aéroport!!enfin bref, juste une question, j ai un pote qui a bossé a ryanair en Irlande et en Suède, il me disait que le pilotes touchaient des primes en fin d'année sur les économies de kérozène en vol, du genre attérissaget en penses quoi?

si cela est vrai, je trouve cela inadmissible !
Mais tu sais, le problème kerozene touche toutes les compagnies !
Regarde continental et ses emergency low fuel à New york ! Pourtant Co c'est une compagnie resepctable

A tout te dire, je n'ai pas vu ce foutu reportage et je m'enfiche. je ne me ferais jamais une opinion sur ce qui passe à la télé. Aujourd'hui, je te dis clairement que je sais ce que j'avance.
La sécurité et la maintenance sont réduite au minimum, et pour la première, la compagnie joue avec cette ligne.
Je te conseille une chose, Internet est une source formisable d'information et on apprend souvent plein de chose sur certain sites... lesquelles? Les sites des compagnies pardis.. Tu n'as pas plus fiable..!!
En regardant les chiffres de maintenances de Ryanair, ils s'elevent à 59 millions d'€ pour 160 avions, soit environ 370 000€ par appareil et par an.. Ce qui à vrai dire n'est pas vraiment énorme..
Maintenant, je me suis dit, et si on comparais avec une autre lowcost? Alors, je vais sur le site d'Easyjet, et je tombe sur ce chiffre, 117 millions d'€ de frais de maintenance pour 137 appareils, soit 859 000€ par an et par appareil en moyenne..Ma première interrogation est donc la suivante? Comment peut on expliquer une différence de frais de maintenance de 240% entre deux compagnies lowcost?
La différence d'age de la flotte? 3.3 ans pour Easyjet, et 2.8 ans pour Ryanair..
Le fait que ce soit une flotte Boeing et l'autre Airbus?? Si tel était le cas et si des frais de maintenance aussi important était en jeu, Airbus ne vendra plus d'A320, car sur la durée d'un appareil, ce sont plusieurs millions en jeu..Alors je ne sais pas, as tu une explication a m'avancé car sincèrement je cale...

easyjet à 163 avions tout comme Ryanair déjà et non pas 137 (tu as du oublier les EZS ou les Boeing)
De plus EZY a une flotte de 2 gammes d'avions (319 320 321 et 737)Apres faut voir les modalités du contrat d'entretien d'FR et celui d'EZY puis comparer avec d'autres compagnies egalement pour voir ou se situe le cout moyen d'entretien.Tes chiffres sont super interessantJ'ajouterai tout de meme que les avions low costs sont plus souvent soumis au controle SAFA de la DGAC et autres et si un soucis de maintenance technique avait été decelé nous en aurions déjà entendu parler et ce n'est pas le cas

Dans les comptes consolidés de Easyjet, Easyjet Swiss n'est pas pris en compte, seulement 137 appareils sont pris en compte! De plus, ces chiffres sont issus du rapport annuel.
Pour Ryanair, ce chiffre, lors de la cloture des comptes étaient exactement de 163 appareils, soit une petite correction à apporter mais qui reste mineure..Oui, il y'a surement des différences mais pensent tu en toute logique qu'une différence de contrat peut expliquer une différence de 230%??? Sincèrement?Je ne suis pas aussi virulent que mes précédents comparses mais moi je me pose des questions sur leurs prouesses quand meme!
Chez Air France, le coût moyen d'entretien est au dessus de 1.5 millions d'€ par an par appareil. Le cout d'entretien d'un long courrier est beaucoup plus important mais la flotte régionale les compensent!

flotte vieillissant aussi avec donc un cout de l'entretien plus elevé chez AF.
SR technics s'occupe de l'entretien des avions EZY qui s'occupe d'FR?Certaines boites délocalisées au maghreb par exemple offre un entretien à bas cout pour un niveau de sécurité équivalent

Salut Mathieu,Je travaille pour une société qui fait de la Line maintenance pour EZY.Le retour que j'ai des hangars et que les piéces sont toutes "Worn to limit".Pas plus et pas moins que la limite.Aprés, il faut esperer que la limite est bien été definie.PS : On bosse sur le meme AEROPORT.a+

Résultat:Désolé pour l'update hyper tardive, mais voilà le fin mot de l'histoire:
J'ai envoyé une lettre justificative à Air France, avec tous les justificatifs justement, plus un mail. J'ai reçu 4000 miles de compensation, plus le taxi remboursé, soit 60 euros, avec les plates excuses d'Air France.Je ne peux que féliciter le service client Air France, qui non seulement m'a donné 4000 miles automatiquement, plus 4000 miles après réclamation soit 8000 miles (pour un Paris Birmingham...) et a remboursé les 60 euros, certes pour 4 heures de retard pour un vol d'1h.Donc pour une fois je peux dire félicitations Air France! (par contre, la fille qui a eu la même aventure en Ivory n'a eu que 2000 miles et AF a refusé de rembourser le taxi...les privilèges...)Ben