Boeing 787 Dreamliner: livraison au troisième quart de l'année 2009

J'ai entendu dire que la livraison du premier Boeing 787 Dreamliner aura lieu au 3e quart de l'annee 2009. Si vous ne me croyez pas allez voir au www.boeing.com/...8/q2/080409b_nr.html.

Ce n'est pas toi qu'on ne croit pas c'est Boeing ! Annoncer tous les 3 mois un retard de 6 mois supplémentaire alors que tout le monde sait que ça va mal, ça fait franchement pas pro...
Pas un seul examplaire n'a été construit et ils espèrent livrer le premier dans 18 mois (ce qui implique de produire les 6 avions nécessaires à la certif et de faire suffisamment d'heures de vol sans aucun souci dans ce laps de temps) : laissez moi rire

Beaucoup pensent que ce sera encore plus loin, n'oublions pas qu'un appareil totalement nouveau doit etre certifié et la.... c'est loin d'être gagné au moins rapidement bien sur ! car on commence a parler, a mots couverts, de problèmes de conception de la machine !!!
Si Boeing cherche de solutions pour "dépanner" ses clients ce n'est pas sans raison !

Est-ce que Boeing risque les mêmes déboires qu'Airbus a connu avec son A380?
Annulation de commandes, demandes de dédommagements, retour des commandes vers Airbus???

Annulation de commandes : oui, mais en nombre très limité, les avions se faisant rares ces temps-ci... Pour l'A380, seuls UPS et FedEx avaient annulé, ce qui a permis de mettre en veille l'A380F pour se concentrer sur l'A380Demandes de dédommagement : Oui, certaines compagnies (japonaises notamment) expriment déjà publiquement leur mécontentementRetour de commandes vers Airbus : sachant que l'A350 (concurrent du 787) est prévu livré premier exemplaire en 2013, et que le premier 787 serait plutôt pour 2010 voire 2011, c'est possible...La différence non négligeable entre Airbus et Boeing, c'est la nature du problème. Sur l'A380, c'était un problème de câblage interne de l'appareil. Sur le 787, il y a le caisson central qui doit être redessiné, la chaine logistique complètement revue (les sous traitants sont incapables de produire ce qui est demandé au rythme demandé), les certifs à passer (nouvelles technologies, donc il va falloir longtemps tester avant de savoir comment ça se comporte réellement), bref...

En gros, ne s'achemine-t-on pas vers un fiasco signé Boeing B787, alors qu'il était si prométteur avec tous ces records???

Ce n'est pas "on s'achemine" : avec 18 mois de retard déjà annoncés avant même que le premier exemplaire de test n'ait été produit (ce qui a été montré l'été dernier n'était qu'une vulgaire coque vide) alors qu'Airbus a eu 18 mois de retard plusieurs mois après la sortie du premier exemplaire (F-WWOW) pour un avion de technologie relativement existante, on est déjà dans le fiasco...

Mais alors pourquoi les compagnies ne font pas de remou comme avec l'A380 pour les dédommagements, les annulations, les incompétences de Boeing... les menaces...

Comme ça ? :
fr.news.yahoo.com/...ort-avi-f41e315.html

Difficultés techniques, retards, conséquences financières, sont avérés, au vu de la situation actuelle et des retards annoncés " officiellement ".
Ce n'est pas la première fois qu'un grand constructeur d'avion doit faire face à des difficultés " majeures ". Dans les années 1968 / 1969 la mise en service du BOEING 747 (modèle 100) avait failli amener la compagnie BOEING au bord du dépôt de bilan. Les premiers appareils avaient des réacteurs (je ne sais plus si c'était des GE ou des PW) dont la fiabilité n'était pas optimum.
Les programmes de ces appareils (B 747 - A 380 - B 787 et leurs " évolutions ") durent, ou dureront, des dizaines d'années. Pour le B 747 le vol initial date de quelques 40 ans.
L'avenir nous livrera les réponses aux interrogations formulées....