Périple en été 2011: Colombie-Britannique, Yukon, Alaska puis le nord de l'Arizona

Hello Thibaud,Peine perdue et ce n'est pas faute d'essayer
Seulement 2 plans d'horizon pour le Spartiate : l'Ouest US et l'Australie!ça restreint carrément les destinations, soit il l'aura voulu!!!!Thibaud, ne m'en veut pas..je sais que tu as crée un carnet de ton ou tes trips 2011 mais je ne m'y suis pas encore attardée par manque de temps, tu as ma parole je consacrerai le temps voulu à lire et admirer tous les magnifiques paysages traversés par tes pas mais pas de suite!!Bonne soirée à toi et @++,
Laurence

Pas de soucis Laurence . En plus je mettrai un peu de temps pour le finir ce carnet!Allez, en vieillissant Spartiate deviendra moins intransigeant sur les destinations! Bonne soirée!

bonsoir
et merci aux coucous de ceux qui m'ont répondu. J'ai apprécié tous ces messages.pour mamieli :
Les ours sont bien quelque part en Aout et Septembre. Là où sont les saumons à cette époque (ce n'est généralement pas la même variété qu'en début d'été).
J'avais organisé mon tour pour être à certains endroits avec eux. A vous d'étudier le pb, pour savoir où les retrouver en Aout et Septembre.A Brooks Camp, je crois qu'en Aout, il n'y en a plus (il faut aller bien plus en amont dans les ruisseaux de Katmai). Mais ils reviennent en Septembre (moins nombreux) pour une autre variété de saumon.
A Anan Creek, je ne sais pas.
Par contre, à Hyder (à l'extrème sud de l'AK, je n'y suis pas passé cette année), il n'y en a pas (ou peu) en Juillet, c'est bien en Aout et début Septembre que les ours sont en grand nombre.Bonne préparation.Pour Jean-Michel
Tu poses deux questions. Et la pré-réponse de mamieli est excellente.Concernant la voiture, il n'y a aucun pb à la prendre à Seattle (ou à Vancouver ou Calgary comme je l'avais fait dans le passé), et à aller en Alaska, en passant de multiples fois la frontière USA-Canada ou Canada-USA. Dans le temps, il fallait prévenir les loueurs aux USA qu'on allait rouler au Canada, et ils nous délivraient gratuitement un papier supplémentaire pour les assurances. De nos jours, ils ne délivrent même plus ce papier, qui n'est plus nécessaire. Cet été, j'ai prévenu Hertz par sécurité, et ils m'ont dit qu'il n'y avait aucun pb.
Pour faire suivre la voiture de loc sur le ferry, c'est un peu moins évident. Si on pose la question à locationdevoiture.fr, ou à elocationdevoitures, ou à AutoEurope, ils répondent tous que c'est interdit (pour l'un d'entre eux, c'est même explicitement indiqué sur le site internet). Par contre si on demande directement à Alamo (qu'ils revendent), il n'y a aucun pb !
J'ai aussi questionné directement Avis ou Hertz, et ils autorisent également sans pb le transfert en ferry.
J'ai finalement loué directement avec Hertz, en évitant de passer par des revendeurs habituels en France qui se couvrent plus que nécessaire.Concernant le budget :
Pour un peu plus de 6 semaines (partie SW des USA incluse), à 2, le voyage nous est revenu tout compris 10500€ (hors achats ou cadeaux).
Le change €uro-dollar était favorable.Les vols ont coûté très peu cher (billets primes AF avec des miles pour les transatlantiques, vols interieurs avec SouthWest Airlines, qu'il est possible en s'y prenant tôt (mais pas trop) d'obtenir pour un coût dérisoire.Concernant la bouffe, nous avons également "tiré" fortement sur les prix, en n'allant que très rarement au restaurant au Yukon ou en Alaska (pas vrai dans le SW). Picnic tous les midi, et le soir, à 4 ou 5 exceptions près, nous mangions "chez nous". Dans les cabins, lodges, motels ou BnB de ces régions (Alaska et Yukon), il y a le plus souvent micro-onde, parfois aussi four ou plaques de cuisson, ou même barbeque. Et nous préparions notre souper nous-même. A toutes fins utiles, nous avions également un réchaud Campingaz. Egalement une boite plastique spéciale pour faire cuire nouilles, riz ou patates dans un micro-onde. Mais c'était la bonne solution, car d'une part les restau corrects sont là bas d'un prix astronomique, les restau moins chers étant minables, d'autre part nous avons super bien mangé, et très sain ; en faisant une énorme cure de saumon sauvage (rien à voir avec celui qui est vendu en Europe), cuit le plus souvent dans un papier d'alu, sur le grill d'un BBQ. Sur les ferry de l'AMHS, il y a par contre des snack très bon marché, et même parfois (sur le Columbia par ex), de bon restaurants abordables.
En contrepartie de ce "régime", nous avons eu un budget "achat de bouffe" (salade, conserves, poissons, viandes, yaourt, fruits) important (prix souvent très élevés). Mais au total, l'économie est significative.Le coût du logement est assez élevé, car nous n'avons jamais fait de camping (mais nous dormions parfois dans des cabines louées par des campings), et nous souhaitions, autant que possible, avoir douche et toilettes privées (parfois ce n'a pas été le cas). Le logement n'est là haut jamais bon marché. Sur 1 mois, le prix moyens est de l'ordre de 115$, soit 80€ par nuit. Mais sur les ferry de l'AMHS, le surcout cabine privée avec toilettes individuelles, est très modique, comparé à des prestations équivalentes en Europe (Italie-Grèce par ex). Or nous avons passé 4 nuits sur des ferry.Le ferry, pour tout les trajets réalisés, 2 personnes, auto, cabine si nuit, nous est revenu à 2000€ (intéret de ne pas avoir une trop grosse voiture).Location de voiture (pour ne parler que de celle concernant l'AK) une bonne midsize SEA-SEA sur un mois : 1175$ tout inclu (ils ne m'ont pas facturé de conducteur additionnel). L'essence était très chère, parfois plus qu'en France (mais notre voiture était sobre). Les extrèmes : 1,05$ le litre à Grande Prairie (Alberta) ou 3.85$ le gallon (Anchorage). De l'autre coté, souvent plus de 1,5$ le litre dans le Yukon, et 7,5$ le gallon sur une piste très reculée d'Alaska.Et comme le dit bien mamieli, ce sont les "activités" qui sont très chères. Je citerais (par personne) : accés à Brooks Camps en hydravion depuis Homer : 650$ (depuis Ancorage il y a 4 ans, nous avions payé un prix du même ordre) ; bateau, permis et accés à Anan Creek : 220$ ; croisière des glaciers à Tracy Arm depuis Juneau : 150$ ; avion pour survoler Kluane NP et ses glaciers : 220$. Mais ce n'est pas de l'argent perdu, il fallait le faire.pour Thibaud, les divers Patrick, Lolo et les autres...
J'ai vraiment l'intention (mais ce n'est pas toujours suffisant) de faire un carnet sur ce voyage, principalement pour la raison que vous évoquez : il y a très peu de carnets sur l'AK, alors que pour le SW USA, ils sont très nombreux. Et pourtant cette destination fait rêver, à juste titre selon moi, beaucoup de gens.
Mon problème est dans un premier temps le manque de courage, puis bientôt le manque de temps. Je pars à la fin de la semaine pour le grand Nooooooooord (de la France ). Puis en Octobre pour l'Océan Indien.
Aussi je ne mettrai peut-être les photos qu'en vignettes, car le plus long est de les mettre en forme pour les incorporer au texte. On verra !

Bonjour,Merci bcp pour cette réponse circonstanciée.En ce qui concerne les ours, mon voyage s'organisera en effet en fonction de leur présence. Et d'après ce que j'ai vu sur internet (mais mon anglais est succinct) Anan Creek (lieu que vous avez particulièrement apprécié à priori) il n'y en a pas : j'ai trouvé un site qui proposait ses services jusqu'au 24 août (cette année).Je pourrai éventuellement revoir mon périple en commençant par un départ de Seattle (enfin Bellingham) par un départ en ferry (inverse de ce que vous avez fait). J'avais trouvé cette idée de finir en ferry très intéressante car on peut profiter de voir (j'espère) de la faune "aquatique', mais cela est peut-être vrai en juillet où les journées sont longues donc on peut profiter de ses soirées, fin août/début septembre c'est sûrement moins vrai.. En plus cela fait faire le trajet Seattle/ Seattle de 2 façons différentes.
De plus en septembre il faut bien "jongler " avec les dates (départ/arrivée) des "différents "traversiers".J'ai pris note aussi de toutes les infos que vous avez données dans ce message. Par contre, j'abuse, mais (je ne retrouve plus l'info), aviez -vous réservé tous vos hôtels/motel et autre avant de partir ? en juillet sûrement plus nécessaire que fin août, quoi que, je crois qu'à cette période il y a des pêcheurs !!!!
Dans les points de chutes que j'envisage je vérifie actuellement s'il y a de la place (en notant des dates "bidons" de cette année) et je trouve svt de la place.En tout cas, je continue mes recherches, je peux ainsi toujours rêver à mon voyage. je prends en effet presque autant de plaisir à le préparer qu'ensuite à le faire !!!!!Merci encore du temps passé pour répondre.
LilianePS : c'est vrai que faire un CR prends de temps même s'il permet de refaire son voyage. Donc je comprends que vous ayez d'autres "obligations" plus urgentes actuellement !!!!!
Bon séjour dans le "nord" et dans la suite vos préparatifs de voyages.

Bonjour,Et merci beaucoup pour ces réponses fouillées, ainsi qu' à Mamieli et PSI31.
Encore quelques compléments d' information SVP à propos de ce périple impressionnant :
- location voiture chez Hertz (ou Avis) : consulter quel site pour avoir des tarifs concurrentiels du type de ceux que tu cites (et non de l' ordre de 4000 $ canadiens/ mois comme j' ai trouvés !), et qui puissent s' appliquer à un touriste européen non assuré habituellement aux USA ou au Canada ?
* il y a par exemple des vols directs Air Transat à des prix abordables avec arrivée Calgary et retour Vancouver depuis Paris. Absence de frais d' abandon de véhicule à vérifier...
Quand-même quand on regarde les distances à parcourir sur un atlas , ça fait un peu peur !... Coté "bouffe", pas de problèmes, on l' a déjà fait dans l' Ouest ou ailleurs et on peut fonctionner comme vous sans problèmes le cas échéant.Liaison maritime avec voiture entre Haines et Vancouver ("Inside passage" ?) : c' est un gros morceau du budget. Où peut-on consulter les tarifs détaillés ? On peut faire tout le trajet en l' interrompant à volonté 1 ou plusieurs jours à chaque étape maritime de son choix ? Est-ce que ça craint côté estomac ?Enfin, en faisant appel aux impressions d' ensemble du (très) grand voyageur que tu es, est-ce que si on a dans la tête des rêves de paysages norvégiens ou de Patagonie (canaux chiliens, paysages genre Torres del Paine ou Perito Moreno), on peut trouver un peu son compte en Alaska, ou bien est-ce tout autre chose ?Merci encore

Bonjour,c'est vrai qu'un voyage en Alaska, les distances sont longues, il faut aimer conduire, ce qui est notre cas (ou plutôt celui de mon époux). C'est pourquoi faire une partie en ferry devrait être appréciée. Surtout que, nous, nous avons déjà eu l'occasion de faire la partie "Seattle: Prince George. Mais nous voudrions aller sur Fish Creek (stewart/Hyder) car en septembre il semblerait qu'il y ait encore des ours. Donc nous allons "tracer " directement au moins les 2 premiers jours.Voici le site que j'utilise pour avoir des infos sur les coûts ainsi que les dates des liaisons.
www.akmhs.com/fares/.je ne comprends pas tout mais je pense que l'essentiel y est. JP donnera sûrement plus d'infos.Beaucoup font souvent une boucle Anchorage/ Anchorage. Pour ma part, j'ai eu l'occasion de lire un CR d'un couple qui avait le périple (en juillet) depuis Seattle et semblait satisfait d'après les mails que nous avions échangés à l'époque.Et notre fils habitant Seattle, nous voudrions profiter de l'occasion pour y aller (mais on reporte chaque année !!!). Enfin je peux toujours rêver et me préparer.En ce qui concerne la location de la voiture, nous la louons directement à Seattle (avec l'aide de notre fils) chez Avis. Et je n'ai pas eu souvenir que le SUV loué pour aller dans les Rocheuses canadiennes nous avait coûté les yeux de la tête.C'est un point que je n'ai pas encore regardé, c'est pourquoi j'ai qq pbs pour faire des simulations de coûts sur les traversiers : on demande en effet le poids, la longueur,..; de la voiture. donc je fais mes estimations en prenant une voiture 19' (mais je ne peux pas en être sûre au final.). JP saura sûrement dire comment il a fait.Voila pour ma part ce que j'ai trouvé, j'espère que cela vous sera utile. Bonnes recherches,Liliane

bonsoirLes fois précédente je faisais l'AR par la route. Faire un des trajets en ferry est un must. Outre le gain en conduite, il fait découvrir un aspect absolument nouveau de l'AK.
Il n'y a aucune raison je pense pour que ce trajet en ferry soit plus décevant fin Aout qu'en Juillet, car les journées font encore plus de 12h, ce qui est amplement suffisant pour s'en mettre plein la vue. Seul problème dans le "passage intérieur" : il pleut BEAUCOUP (Aout-Septembre, je ne sais pas). Mais on vit la traversée depuis des salons d'observation, avec un ranger par bateau (en été au moins) pour nous ouvrir les yeux (mais parfois, le coté écolo-verdâtre-cucu de certains devient pénible ; il faut alors aller dans l'observatoire du pont au dessus pour être tranquille).Oui, j'avais quasiment partout réservé à l'avance. Souvent, effectivement, ce n'était pas nécessaire (sauf pour les BnB au bon rapport Qualité/Prix, avec peu de chambre), et je pense qu'on aurait trouvé sans pb, en ne s'y prenant pas trop tard l'AM. Mais j'avais bien noté les délais d'annulation, et parfois, on a modifié en annulant (dans les délais) certaines résa. Et le temps (long) passé en préparation sur internet à chercher où passer la nuit a été une partie du voyage pas désagréable du tout (si vous le souhaitez, je pourrais vous indiquer nos points de chute. Quelques uns foireux, mais d'autres très agréables).
Un argument pour ne pas pré-réserver : chaque fois que j'ai fait l'Alaska Hwy, il y a moins de monde que la fois précédente. Certains roadhouses sur la route ont tristement fermé, de même que certains restau (grills de saumon) que nous avions autrefois appréciés, donnant parfois un gout de route 66. Et on ne voit pas d'établissement nouveaux. Il semble que ces longs trajets rebutent les gens plus qu'avant, ce qui fait qu'il n'y a que peu de touristes.
D'un autre coté, avec une chambre réservée qui nous attend de toute façon le soir, on n'a aucun scrupule à retarder beaucoup notre arrivée si on trouve un intéret imprévu (ou des travaux sur la route). On est parfois arrivé à 21 ou 22h (mais les journées étaient alors très longues).Pour Jean-Michel (ex lyonnais ):J'ai réservé sur le site Hertz.com, en indiquant dans la case "N° CDP" le code 576410, en principe réservé au sportifs professionnels (mais il n'y a JAMAIS aucune vérification), ce qui pour une loc SEA-SEA donne 20% de réduct (habituellement, il est plus interessant de donner un code de client de compagnie aérienne, mais pas depuis Seattle où ce code est le meilleur). Toutes les assurances nécessaires pour un Français sont incluses yc les taxes, et en plus un conducteur additionnel est inclus. J'ai rendu la voiture avec un gros pet sur le pare-brise, et n'ai rien eu à payer. En plus, avec la carte (gratuite) Hertz-club-n°1, ils sont super sympas à la prise de voiture. Coût pour un gros mois : 1174.40$, tout inclus.... d'autant plus que ces Hwy ne sont pas des autoroutes, mais des routes à 2 voies. Mais en fait très bonnes (hors portion en travaux), roulantes et rapides (car très peu de trafic), et surtout très belles (forets, lacs avec barrages de castor, rivière, ours, mooses,...). On fait facilement une moyenne très correcte sur de longues distances.Comme le dit mamieli, le site de l'AMHS (www.dot.state.ak.us/amhs/index.shtml), bien fait et complet, donne toutes les infos nécessaires, et permet de réserver. De plus si tu poses une question par email, ils répondent vite et sans ambiguité. Et on peut les appeler.
La réservation est un ensemble de segments, tu peux donc (à condition de l'avoir prévu) prévoir de nombreux stops, aussi longs que tu souhaites, en fonction des bateaux prévus. Quand tu passes la nuit, tu prends une cabine, sinon, non. Et en ne s'y prenant pas trop tard, il est possible de modifier le trajet sans frais (je l'ai fait quand j'ai dû accélérer sur la fin pour rejoindre à temps l'Arizona, ce qui n'était pas prévu au début). Il y a des réduc senior. On réserve pour une classe de longueur de voiture. J'avais vu que la majorité des Midsizes faisaient environ 15pieds, mais je n'étais pas sûr de ce que j'aurai comme voiture. J'ai donc réservé la classe <15'. Si ça dépassait trop sensiblement (en fait ce n'a pas été le cas), je les aurais recontacté sur place par téléphone pour modifier.
D'ailleurs, la vérification en montant dans le ferry est succinte et bon enfant (surtout quand c'est à 4h du matin ).
Et sur presque toutes les portions (excepté Ketchikan-Bellingham), le garage était loin d'être complet cet été.Je ne connais pas l'équivalent en Amérique du Sud. Mais je connais bien le Nord de l'Europe. Il y a effectivement des similitudes entre par ex. la région des Lofoten, et ces trajets maritimes en Alaska. Et l'AMHS fait penser à l'Express cotier européen (tout est bien organisé, huilé, cool, parait facile. Rustique mais correct et sérieux).
Un des ports traversés (Petersburg) ressemble furieusement à un village norvégien (maisons sur pilotis). Mais à l'exception des ports visités par les bateaux de croisières américains, je trouve l'Alaska bien plus rustique et plus désert. Et la vie sauvage y est plus développée.
Le trajet du ferry se fait souvent dans des passages très étroits, faisant plus penser à un fleuve qu'à la pleine mer (on se croirait parfois sur le St Laurent, dans la région des mile îles). Donc pas de mal de mer (en principe). Traversée très calme.

Bonjour,Encore mille mercis pour toutes ces informations et explications toujours aussi claires et précises. Elles m'ont permis de mettre en évidence que nous pouvons avoir un véhicule plus petit (les $ gagnés ne sont pas négligeables, $ que nous saurons bien les dépenser autre part !!!).
De plus nous essayerons la cie Hertz (y compris en faisant une location nous-même directement sur leur site et en utilisant le code mentionné- merci pour cette info), mais c'est vrai que notre fils doit avoir aussi des "combines "car il ne nous semble pas que nos locations soient trop élevées.
Notre souci concerne les routes que l'ont ne peut pas prendre si elles sont en gravel (en particulier la Top of the World Highway), mais nous ferons comme beaucoup, nous prendrons sûrement le risque.En tous cas je prends tjs des notes et "j'entasse " des infos (qu'il faudra bien trier à un certain moment), même si je pense que notre voyage ne se fera pas en 2012 car aux dernières nouvelles nous devrions aller à Seattle en Mars et avril, donc nous allons nous tourner vers un périple plus au sud/ouest des Usa.
Bonne journée, Liliane

bonjourTu trouveras mes commentaires sur tes interrogations dans la réponse précédente faite à "mamieli".
sauf :La liaison se fait vers Bellingham (au nd de Seattle, mais aux USA) et non vers Vancouver. A moins de quitter l'AMHS à Prince Rupert, et de là, continuer (en ferry) avec la compagnie Canadienne vers l'île de Vancouver. Mais si tu fais une halte à Pce Rupert, c'est probablement pour aller à Hyder. Et d'Hyder, c'est beaucoup plus simple et plus rapide de rentrer en voiture, et non en ferry).
Et si tu passes dans des lieux réputés pour les ours (Brooks, Anan Creek), à coté de ça Hyder paraitra bien fallot, et je pense ne se justifie plus (surtout que ça complique le trajet).J'en conclus aussi que tu envisages de louer la voiture au Canada (Vancouver) plutôt qu'aux USA (Seattle ou Bellingham). Du point de vue tarifaire, pour l'été dernier, cela aurait été un mauvais choix, bien plus couteux.JP