Code la route aux Etats-Unis?

Étant Québécois, je ne connais pas la règlementation par rapport aux lignes en France, mais quelles sont vos règles par rapport à la double ligne jaune?Les règles américaines et canadiennes étant pratiquement identiques (en matière de signalisation du moins), je peux peut-être clarifier ce point ambigu.La ligne jaune double empêche tout simplement le dépassement lorsqu'elle est présente. Si elle est pleine d'un côté et coupée de l'autre, le dépassement est permis pour les voitures circulant du côté de la ligne coupée.Aucun problème pour la traverser en sortant d'une allée ou en y entrant (le contraire serait illogique à mes yeux). J'illustre ici ce que j'entend par traverser la ligne jaune pour entrer dans une allée, la même chose serait possible si en sortant de l'allée, le conducteur désirait tourner à gauche et s'engager en direction Est..............................| |
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OUEST ===========^=============== EST
..........ooooooooooo>^Finalement, pour ce qui est de la flèche verte pour tourner à gauche, si vous en voyez une, les gens en face de vous en ont également une pour tourner à gauche, eux aussi. Il n'y a pas de danger de collision si les seules personnes à pouvoir s'engager se font face et tournent chacun à gauche.

C'est donc dire qu'il faut tourner à droite dans tous les cas, ça doit rallonger le trajet si on veut aller de l'autre côté, non?

Oui quelquefois c'est vrai, mais pas toujours ! Car nous avons nous aussi nos particularités routières !
Comme par exemple un nombre inimaginable de ronds-points qui nous permettent dans bien des cas de revenir de l'autre côté !

bonjour,puisque on parlait de ''car pool lane'' et d'une manière frauduleuse mais plutôt comique d' y avoir accès à l'aide de poupées gonflables ou de mannequins....il y a d'autres moyens...Aquilegia l'expliquera peut-être plus en détail..les commuters de Washington DC ont '' institutionalisé'' (le terme est peut-être trop fort) il y a déjà longtemps, un système qui leur permet de trouver- sans la contrainte régulière d'un car pooling établi- des passagers pour emprunter légalement le ''car pool lane'' en fournissant aux piétons qui attendent un transport à leur lieu de travail.. C'est une sorte d' hybride entre le car pooling et le hitchhiking, une sorte de car pooling instantané (instant car pooling)ils appellent çà le ''slugging'' : les piétons forment une sorte de queue comme s'ils attendaient le bus, les conducteurs arrivent annoncent leur destination et les intéressés embarquent..comme dirait quelqu'un de chez nous, c'est gagnant- gagnant, le conducteur profite de la car pool lane et le piéton obtient un voyage gratuit.....et il semble que la pratique se soit étendue à certaines autres grandes villes SF....

LOL Messieurs l'écureuil fou le retour a vos clavier!!!!!!

Evident....je dirais plutôt plein de bon sens.
Mais si tu fais ainsi en France, tu es sûre de déclencher un concert de klaxons!
Marie

bonjour,et ben!!.. je ne savais pas le ''slugging'' s'était si bien organisé avec les années... on pourrait effectivement presque parler 'd'institutionalisé'c'est remarquable!

Hello,A Chicago, j'ai également vu des radars sur les feux tricolores, comme ça commence à se mettre en place en France
Il existe également des rond points mais très petits et dans les zones pavillonnaires.Sinon j'ai tendance à dire que dans la majorité des cas, le clignotant est bien mis.Pour le stationnement en double file, j'ai pas trop vu étant donné que les voies sont tellement larges avec du stationnement le long du trottoir.Par contre pas bcp de pistes cyclables dans les villes (comme CHICAGO)J'oserai dire que c'est plutôt les taxis qui roulent comme des malades en ville (cf Chicago où je m'étais retrouvé en France pendant qq minutes)En France = conduite "loi du plus fort"
Aux States = conduite relax pépère
A + les States me manquent

Je crois que je viens de comprendre votre probleme de fleche verte pour tourner à gauche.En fait la grande difference est quand les 2 voies ont une fleche vertes pour tourner à gauche, les vehicules se croisent par la droite, et non pas par la gauche comme en france.
En france, on doit passer derriere la voiturequi vient en face, aux US, non.Si vs faites comme en France, vs lui rentrez dedans

Bonjour COCHIZE,Alors ça, c'est bien imaginé et c'est trop fort !Ceci étant, vu l'énorme intérêt que semblent porter les Américains pour les déplacements en voiture, ne penses-tu pas que ces gens qui se portent candidats pour emprunter la voiture d'un conducteur solitaire sont des personnes déjà acquises aux transports en commun qui, sans ce moyen ingénieux prendraient de toute manière le bus ou un autre moyen de transport collectif ?
De ce fait, l'effet "covoiturage" sûrement souhaité par les pouvoirs publics lors de la création de ces "car pool" lanes serait alors relativement limité.Un tel moyen aurait certainement beaucoup de mal à s'instaurer en France ! Quelques jours après sa mise en place, protestation virulente des syndicats de chauffeurs de taxis qui verraient là un moyen de concurrence déloyale à partir du moment où le système est institutionnalisé !!!

...et le jour où tu tombes dans un coin reculé de l'Utah sur un bus récemment amoché par un collision, lequel ne peut plus déployer son petit bras "stop", le français en panne de cervelle (moi) se retrouve à piler comme un malade en pleine rue, à la grande terreur des piétons.Concernant la vitesse, souvenir d'une route au Nevada archi déserte dans les deux sens, en descendant sur Ely.
Régulateur sage à +4/+5 (superbe luminosité, donc photos), mais vigilance tout de même.
D'un coup, je remarque un Ford Explorer surgit de nulle part qui me remonte à mach 4, puis reste tranquillement une grosse centaine de mètres derrière, afin de ne pas trop montrer ses antennes sans doute.
Le régulateur était déjà rabaissé à la stricte vitesse légale. J'attends...j'attends....le Ford est resté au moins 15 miles derrière nous (donc plus de photos de la part du conducteur ), avant de nous doubler (aucun doute en se rapprochant : feux rouge et bleu derrière la calandre), et de s'enfuir à 160-170 au moins....
10 miles plus loin : voilà le Ford posté aux aguets dans le premier bled traversé, mais c'était prévisible .

Il y a des speed traps aux USA.Des endroits ou le sheriff local fait du zele, soit par gout de l'ordre ou de la loi, soit plus prosaiquement pour faire rentrer des $ dans les caisses de la ville ou du comté.Je me souviens dans l'ouest sur la route entre BRYCE et ZION les "villes" de Orderville ou Glendale, limitées à 30, ou le Sherif local attend patiament dans son vieux BRONCO qu'un touriste aille trop vite.

Lors de mon parcours nous avons fait 4 états, de taille et intéret différent. Et des moyens humains et matériels différents également: Arizona, Utah, Nevada et Californie.
Je n'ai jamais vu autant de "highway patrol" qu'en Californie. Et pas uniquement dans les villes ou aux alentours des villes, mais partout. C'est terrible. D'autant plus que je me suis fait topé à 20 miles au dessus de la vitesse autorisée. Le policier était super gentil mais ca va quand même me couter du pognon cette affaire, et beaucoup plus qu'en France pour une infraction similaire!