La face cachée de Ryanair révélée par une ex-hôtesse

J'ai très bien réfléchi car ceci fait parti intégrantes des consignes de sécurité en cas d'évacuation par toboggan.
Mais je suis d'accord avec vous que les PNCs ne peuvent rien faire, donc il faudrait revoir les consignes d'évacuation par toboggan qui à aujourd'hui interdit de prendre les bagages à main.
Et avez vous pensé au blocage de l'allée par les passagers qui prennent leur bagages à main....

Pour prendre l'avion une soixantaine de fois dans l'année, principalement sur AF, les consignes de sécurité sont archi claires quant aux bagages à main ("En cas d'évacuation d'urgence vous devez abandonner tous vos...) ou au gilet de sauvetage que l'on ne doit pas ouvrir à l'intérieur...
Combien de personnes les écoute est une autre histoire.N'ayant jamais vécu de situation d'urgence je ne sais pas comment se comporteraient les gens à ce sujet mais je ne fais guère beaucoup d'illusions.

Et oui j'y ai pensé, mais encore une fois que peuvent les PNC, sauf à physiquement agripper la personne et la dégager manu militari ? Si tant est qu'ils se trouvent à proximité de la personne.
Il faudrait que la justice sanctionne lourdement ce comportement pour que les mentalités changent.

Entièrement d'accord avec vous, je prends l'avion très souvent et les PNCs sont toujours étonnés d'avoir un passager qui les écoute ou qui regarde le film sur la sécurité : Moi.
Mais après en cas d'accident que vais je faire?

Pareil pour moi !
Alors que je connais les instructions par cœur évidemment.
Et même réaction des PNC !

Et rien de tel que de d'ouvrir une discussion sur les forums voyages pour faire de la pub gratuite.

Pour votre information cette "Pub gratuite" comme vous dites ne me fera toucher aucune royalty, j'ignorais meme le nom de l'editeur.
Je vous conseille de lire egalement le livre de la journaliste Florence Aubenas (une ex-otage) qu'elle a consacré à sa bréve activité en tant que Technicienne de surface" sur les ferries Trans-Manche à Ouistreham pres de Caen. Autre forme d'exploitation là également, mais à un moindre degré comparé à RyanAir.J'aimerais bien voir la parution d' un livre sur les banques Luxembourgeoises, vos compatriotes dirigeants etant des... "modéles" pour aider à lutter contre la fraude fiscale et le blanchiment d'argent sale.
Certes ce n'est pas Monsieur Juncker président actuel de l' UE et ex ministre du Luxembourg qui ira les contrarier. On sait que c'est un grand philantrope, on l'a encore vu avec le
peu de considération qu'il a pour le peuple grec.

"""" Oui c'est vrai, elle n'était pas obligée de rester chez Ryanair, elle aurait pu envoyer sa candidature à Sabena, Swissair, Pan Am ou TWA... ou peut-être même à Air France. Ils l'auraient surement embauchée ! """"Bonjour Philippe.Dans les compagnies que tu cites, là, elle est sûre de ne pas pouvoir se faire embaucher.PAN AM N'existe plus depuis 1991.T W A à cessé de voler en 2001.SABENA comme SWISSAIR ont été mis en faillite,
respectivement en 2001 et 2002.Nilsou.

Que veux tu, tes compatriotes ne se sentent concernés que quand un reportage dénonce les enfants du bout du monde cousant leurs chaussures ou leurs ballons ou bien encore des jeunes filles tuées à la tâche dans une usine du Bangladesh.
La misère de leurs voisins, ils s en foutent.

Pour la fraude fiscale, la France n'est pas mal placée avec St Barth, Tant à Monsieur Junker il a fait ce que tous les pays font pour amener des entreprises sur leur terre une optimisation fiscale, demandez vous pourquoi Amazon a installé des entrepôts en France?. Mais votre réponse démontre une non connaissance de l'économie. Une entreprise n'est pas faite pour faire plaisir aux salariés.Mais nous éloignons du sujet du post.

Bonjour,sujet très intéressant, il faut pas s'étonner des procéder pour que ce genre de société propose des prestation à des prix plus bas que ces concurrents.

Moi ce qui me semble simpliste c'est le raisonnement de certains syndicalistes qui semblent peser que les 17% du capital détenu par l'Etat lui donnent le droit de diriger la compagnie comme bon lui semble. On se demande pourquoi un actionnaire très minoritaire pourrait imposer sa volonté aux 83% d'actionnaires privés ?Ces syndicalistes communistes n'arrivent pas à admettre que nous ne sommes pas dans une dictature où Hun Grand Leader décide de tout ! Nous ne sommes plus dans les années 60, à l'époque du Plan quand l'Etat était l'actionnaire unique de nombreuses entreprises privées et contrôlait l'économie de la France. Cela n'a d'ailleurs pas empêché la liquidation la quasi totalité de l'industrie sidérurgique au début des années 80... sous un gouvernement socialiste.En votant le traité de Maastricht, un majorité de français (vivement encouragés par le Président Socialiste de l'époque) ont opté pour une économie de marché ouverte sur le monde avec ses avantages et ses inconvénients.En citant Sabena, Swissair, TWA et Pan Am (j'ai oublié UTA !) je voulais dire que les sociétés commerciales, quel que soit leur domaine d'activité, ne sont pas éternelles. Ces compagnies ont disparu, c'est un risque qui ne peut être écarté pour Air France. Après tout, la Suisse, la Belgique et d'autres pays ont survécus à la disparition de leur compagnie nationale.Je souhaite que notre compagnie nationale survive, il me semble que ce ne sera possible que si elle est capable de s'adapter aux conditions du marché actuel et ajustant ses coûts sur ceux de ses principaux concurrents.

Bonjour,
je réponds à Faby mais ce n'est pas dirigé.Tous les bouquins ne sont pas utiles. Mais cela a permis à l’hôtesse de se lâcher!
Quitter un travail et retrouver à J+1 un nouveau job..c'était possible dans les années 70.
Et parfois garder son travail c'est le moins pire du pire.Ni pour ni contre Ryanair, cette compagnie comme d'autres dans le genre permettent à certains de voyager. Parfois pour - de 20 euros A/R.On peut toujours se soucier des conditions de travail de chacun, mais dans les faits quand on regarde le porte monnaie, alors une légère amnésie embrouille notre cerveau (j'en fait partie).cdt

le role principal de Ryanair est de gagner de l argent et de verser à son président et propriétaire majoritaire (chairman depuis 19 ans) Mr David Bonderman de copieux dividendesaucun problème si pour cela il faut traiter son personnel comme de la m***e, les faire dormir en mobile home non climatisé en plein été du coté de Marseille... ou des cadences épuisantesRyanair ne licencie pas de personnel car... il n'en engage que très peu, les autres étant payés à l heure et mis au repos non payé quand il n'y a pas de vols pour euxde temps a autre cela coincetrois avions en mayday a court d essence au dessus de l' Espagne (dont un hors la loi au niveau réserves carburant...)Bruxelles demande le remboursement de subventions....la France presque dix millions d'euros de cotisations suite à une fraude socialederrière les billets pas cher de B737 et le livre de l hotesse se cache tout cela, hélasbons vols à tous

Mais vous avez tout compris, le rôle d' une entreprise est de gagner de l'argent pas de satisfaire ses employés.
Une entreprise ne satisfait ses employés que si cela lui permet de gagner de l'argent.Ensuite en Europe le droit de grève existe afin de mener les revendications. Si la sécurité n'est pas assuré par Ryanair, les pilotes peuvent ne pas décoler.Les contrôles effectués en France ne montre pas de manquement majeur sur le point de la sécurité.
Certain jour au dessus de l'atlantique beaucoup d'avion doivent faire une escale technique pour remettre du carburant car vent contraire sans que cela vous choque.
Pour le reste de votre post sur les subventions et la fraude sur les cotisations sociales je ne peux rien dire car je n'en sait rien.Les voyageurs veulent voyager pas cher, donc les low cost doivent réduire les couts pour vivre et prendre des parts de marché au détriment des compagnies établies, qui maintenant suivent l'exemple des low cost.Je n ' ai jamais pris Ryanair donc je ne peut juger cette compagnie par contre j'ai déjà pris Easy-jet et trouve cette compagnie très bien.

faux, un des trois avions s est posé en emergency avec moins que le carburant réglementaire, de mémoire un minimum d'une tonneon peut également parler du crash de Rome ou l' ATIS parlait de présence d oiseaux (danger aviaire) et ou le captain a choisi d'y aller quand même (de peur d avoir a se justifier sans doute) et a mis au tapis un 737 sans pertes humaines (la chance, pas d autre mot pour parler de cela)Easyjet n'est pax parfaite mais c est une compagnie à visage humain