La face cachée de Ryanair révélée par une ex-hôtesse

Toutes vos références viennent de la même source, à savoir "La Libre Belgique".
LLB est un journal de droite, porte-parole du gros capital, industrie, banques, etc; le vicomte Davignon y est très influent et comme Davignon est aussi le président de Brussels Airlines, LLB est systématiquement anti-Ryanair.
Son témoignage n'est donc pas du tout impartial et doit être pris cum grano salis...

Venant de vous, c'est hilarant. Vous allez donc renoncer à poster vos témoignages à propos de Ryanair, vu que vous n'êtes pas du tout impartial à son sujet ?

Je parlais du secteur aérien en Europe, comme précisé dans mon message précédent, do, nc les compagnies du Golfe ne sont pas un élément du débat.Je disais que les subventions n'étaient plus la règle mais l'exception, pas qu'elles avaient disparu.Les subventions se doivent d'être discrète, mesurées, justifiables, à la différence des subventions à tout va d'antan.Quant aux 16 millions dont vous parlez, c'est peu de choses par rapport aux centaines de millions que Ryanair empoche chaque années; +/- 35 millions rien qu'en France).

je vous fais profiter d'une rare déclaration publique du président et propriétaire majoritaire de Ryanairen effet David Bonderman, en poste depuis 19 ans, s'exprime rarement vous noterez qu'il contredit MOL.... et c'est lui le patron !Mr Bonderman's seemingly definitive comment comes despite chief executive Michael O'Leary saying that a low-cost transatlantic service would be a medium-term aim for the company. on y parle de vols transatlantiques et.... en lien direct avec le message précédent, de distributions de copieux dividendes cette année (pas obligatoirement répétitif)
Following the distribution, Ryanair will have handed back €1.3bn to shareholders this year. www.independent.ie/business/irish/ryanair-ha...
nb : l'un des forumistes décrit la Libre BE comme un journal de gauche, l'autre comme un journal aux ordres du capital :
ils sont tous deux belges, obligatoirement un des deux se trompe

je ne connais pas ce journal

A part en France, où on a une loi spéciale pour protéger Air Farce, Ryanair est en règle en ce qui concerne le paiement de son personnel, contrairement à ce que certains voudraient faire croire.
Un jugement en sa faveur, un de plus, rendu en Belgique hier :Une nouvelle victoire judiciaire pour RyanairMercredi, la branche néerlandophone du Tribunal de Commerce de Bruxelles a tranché dans le litige qui oppose la Belgian Air Transport Association (BATA) - l’association qui regroupe les principales compagnies aériennes belges (Brussels Airlines, Jetairfly, Thomas Cook Belgium,...) - et Ryanair.Les compagnies belges avaient en effet intenté une action judiciaire contre la compagnie low-cost estimant que cette dernière pratiquait une forme de “concurrence déloyale”. En cause: le fait que le personnel de Ryanair opérant des lignes aériennes à partir de Brussels Airport travaillait sous contrat irlandais, nettement plus avantageux pour l’employeur que la législation belge (cotisations sociales, impôts,...).
L’association des compagnies belges estimait en effet que ces membres du personnel de Ryanair avaient comme point d’attache Zaventem et devaient donc être soumis au droit social belge. “Quand on travaille en Belgique, quand on engage des gens en Belgique, on doit respecter le droit du travail belge. Ce n’est pas parce qu’on a un siège social dans un autre pays qu’on peut se permettre d’être au-dessus des lois”, avait expliqué Filip Tilleman, l'avocat des plaignants, à “La Libre” en mai 2014.Au final, et sur le fond, le jugement du tribunal de commerce de Bruxelles tient en une phrase à peine : le tribunal se déclare incompétent dans cette affaire. La juridiction belge estime que Ryanair dépend en effet de la justice irlandaise dans la mesure où il n’a pas de “domicile” en Belgique.Ce jugement succède à celui qui était intervenu en novembre 2013 où le tribunal du travail de Charleroi s’était, lui aussi, déclaré incompétent dans un dossier opposant Ryanair à des membres de son personnel. Six hôtesses de l’air, dont une Belge, avaient alors attaqué en justice la compagnie de Michael O Leary, estimant que la législation belge devait être appliquée. Sans succès donc là-aussi.www.dhnet.be/...5e323570e5f528012eea

J'espère qu'il n'y a pas de salade dans les sandwichs au poulet de Ryanair...Imaginez le scandale... Je connais qq'un qui les qualifierait de végétarien

@ roadcan :je suis surpris, après avoir mille fois (humour) nié le role et l'importance de Mr David Bonderman dans la compagnie qu'il préside - chairman of the board - depuis 19 ans que vous n'ayez fait aucun commentaire au sujet de l'article irlandais lui donnant (ce qui n'est pas fréquent, je le reconnais volontiers) la parole !contrairement à vos dires ce monsieur existe bel et bien, s'exprime au nom de la compagnie et se permet même de dire le contraire de ce que raconte son directeur général executif (CEO) Mr O'Learyrien que pour cela les français vont finir par le trouver sympa !@ b737
les lois françaises ne sont pas faites par et pour Air France.... elles s'appliquent à mille autres domaines que l'aérienelles ont permis aux tribunaux statuant à plusieurs reprises de se faire payer dix millions d' euros par Ryanair pour fraude sociale.... et ce n'est pas fini, une nouvelle procédure suit son cours.

Je vous invite à trouver et à fournir les messages où je nie l'importance de ce monsieur....Une fois de plus, vous ne le ferez pas, une fois de plus vous serez décrédibilisé...Par contre, j'attends toujours la note que vous avez prétendu mille fois avoir en votre possession dans votre bibliothèque parisienne...Une fois de plus, vous ne le ferez pas, une fois de plus vous serez décrédibilisé...Lorsque l'Europe cassera ces décisions...Lorsqu'on voit la justice et l'état français, cautionner l'action visant à faire évader les deux criminels du vol Air Cocaïne... Criminels condamnés dans un etat souverain par un état souverain.... Il y a de quoi se poser de sérieuses questions sur la justice et l'état (socialiste) de FrançoisBonne journée

voila un lien qui vous intéresser, des problèmes aussi chez Transavia :
www.air-journal.fr/...ansavia-5152737.html

les employés, dans toutes les entreprises des pays libres (autorisant les syndicats...) peuvent faire grève et contester leurs conditions de travail, cela fait partie des règles du jeu : cela arrive partout.. sauf en Irlande ??je n'ai jamais été membre de quelque syndicat, meme lors de mon passage dans le monde de l aérien mais c est a mes yeux un droit de l'homme, ou presqueje note néanmoins que les salariés de Transavia sont titulaires d un contrat de travail a durée indeterminée de droit français avec un minimum garanti brut de 1500 euros mensuels, ce qui est loin des salaires et heures de travail des interimaires des pnc exploités par Ryanair via l'agence Crewlink, tels que décrits dans le livre objet du présent post....

une petite main habile a fait disparaitre, sur tous les sites internet français ou une photo de la note existait les traces de celle ci.... surprenant !mais reste quand même les 80.000 exemplaires du bouquin qui n'ont pas été brulés, eux !ceci étant un chef pilote de Ryanair, John Goss, 27 ans d'ancienneté, a saisi l'autorité irlandaise de l'aviation sur les manquements a la sécurité dans la compagnie et a, surtout, fait maintes déclaration publiques et interviews (cf la Libre citée plus haut) sur le challenge minimum fuel en vigueur chez Ryanair et du danger que cela présentaitil a naturellement rejoint le RPG, le syndicat qui n'existe pas des pilotes fantomes...voici une interview de ce pro de l'aérien, particulièrement qualifié, dans un journal irlandaiswww.irishtimes.com/...ocumentary-1.1494930il est plus que dubitatif sur les procédures de sécurité des vols dans sa compagnie (il était membre du personnel au moment du sujet télévisé)