Nicolas Sarkozy vient de faire acheter un A330

Avant, le président français se déplaçait en A319, un avion qui l'obligeait à faire
des escales dès qu'il partait de l'autre côté de la planète. Un peu loose, quand George Bush n'a besoin d'aucun arrêt pour faire le même trajet. La Dépêche du Midi vient de révéler que Nicolas Sarkozy vient donc de faire acheter un A330, qui a appartenu à Air Caraïbes ou Swissair.
Pourquoi pas en A380?
Je pensé que les caisse etaient vides................

Ah sacré Sarko, il me fera toujours rire, et dire que c'est lui qui gouverne notre chère France, honte à nous

Ceci avait été évoqué par le CANARD ENCHAINE (entre autres) le 06 février dernier :

Selon le président de la République, les avions de la présidence seraient trop vieux, pas assez équipés et d'un rayon d'action trop faible. La plupart des avions ont 20 ou 30 ans d'ancienneté. Nicolas Sarkozy a donc décidé qu'il était grand temps de les changer. C'est l'armée qui devra payer la facture dont le montant variera en fonction du prix de vente de tous les vieux appareils. Et selon un gradé, ce serait le bon moment de vendre les Falcon et les deux A319 car la révision obligatoire et onéreuse de tous les appareils serait proche. Il faudrait donc s'en débarrasser rapidement. Les 4 Falcon 50 seraient donc remplacés par des Falcon 2000, les 2 Falcon 900 par des Falcon 7X. Enfin, les deux A319 devraient laisser leur place à deux A330.

Bonne soirée.

MICH74
salut
c'est une initiative digne de la FRANCE...en effet vu les deplacements frequents de MR SARKOZY au CAUCASE, en AFGHANISTAN, à BEIJING et ailleurs, un A330 assurant des vols longs courriers
sans escales est un bon choix (escales techniques fuel)...
ce ne sont pas des depenses ostentatoires, car la maintenance d'avions vetustes frise le gaspillage...

Je pensé que les caisse etaient vides................par contre votre cerveau est bien plein "d'aneries"

Ah sacré Sarko, il me fera toujours rire, et dire que c'est lui qui gouverne notre chère France, honte à nous
honte a vous peut etre,
mais pas pour tout le monde, ne prenez pas vos désirs pour des réalités.

exactement !

exact, superbe analyse bien vraie.
mais ceux qui en font un plat, se foutent de la dépense, il sagit plus tot de critiquer, peu importe la raison, comme sait si bien le faire la gauche agonisante.

selon le canard enchaine, à l'aller pour Pekin il n'y a pas eu d'escale, mais avion allégé au maximum, tres peu de passagers qui ont eu consignes de ne pas amener de trop bagages... mais il y a quand meme eu la place pour un CD de carlita qui a été diffusé en boucle pendant le vol !!Par contre au retour il a du faire une escale en Sibérie... ce qui a provoqué la colere de Nicolas qui s'est esclame " c'est quoi cet avion ? c'est pas digne du présient ! vivement que ca change"Apparemment les A330 auront une configuration tres tres luxueuse...Les A340 sont plus pour le transport de troupe, pas sur qu'ils aient une business/first class !Sinon il peut toujours louer un avion d'Air France pour ses voyages ! A ses débuts, le président Chirac voyageait en A340-300 !! Apres pour etre franc, une version tri classe, first pour le président, business pour les VIP et éco pour les invités et journalistes, serait suffisante !!Apres le 319 n'est pas forcément un vieil avion... et suis pas sur qu'un 332 consomme moins qu'un 319... les 332 d'Air Caraibes ont été mis en ligne chez Swissair en 1998 et 1999, ils sont pas tout récents !!Apres perso ce qui me choque, c'est vu l'état des finances publiques de notre pays, vu les efforts demandés aux contribuables, aux fonctionnaires et aux autres bénéficieres du budget de l'état (allocataires de subventions ou de prestations sociales, ou entreprises bénéficiant de marchés ou contrats publics)... ce n'est pas tres décent, ca fait un peu caprice !!

Keep cool !
J'ai beau relire le message initial, je ne vois pas ce qui est drôle... ni ce qui peut être à l'origine d'un sentiment de honte dans cette histoire qui n'est pas du tout un scoop.
Que l'on apprécie ou non l'homme, il n'en reste pas moins qu'il a été élu Président de la République et que tout le monde se rassure, ce dernier n'a pas les compétences pour dire "je veux un airbus A330"... Il ne s'agit pas d'un caprice de people, mais d'une question importante sur laquelle beaucoup de monde s'est longuement penché très sérieusement, et en particulier les militaires. Cependant, vu la teneur de votre post, je doute que vous les appréciez aussi !L'A319 de la République Française date énormément, et de part cet appareil, chaque voyage présidentiel est un véritable cauchemar d'organisation, de plans de vol pour escales techniques, d'aéroports de déroutements, de "plans B"...
De plus, les évolutions technologiques et l'évolution des "risques" auxquels le Président d'un pays comme le notre est exposé rendent indispensable le remplacement de cet appareil: le choix de l'A330 n'est pas un hasard et ce n'est pas pour frimer à coter du 747 airforce one ni pour faire un bar ou une boite de nuit à l'intérieur !!! mais bien parceque cet appareil rempli le cahier des charges établi par le Ministère de la Défense comportant (entre autres bien entendu !) des impératifs en terme d'autonomie, de rayon d'action, et de possibilité d'équipements de sécurité, de détection, de communication et bien sûr d'aménagements (mais bon, on ne va pas rentrer dans les détails)... Sans compter qu'un A330 aura un coût d'exploitation, consommera et polluera toujours bien moins que le 319.Quant aux A340 et aux Falcons, ils ne servent pas au Président lui-même, mais au déplacements d'autres membres du gouvernement, de déplacements logistiques, pour récupérer des otages... et au transports du personnel (sécurité, logistique, communication...), d'hommes d'affaire et autres journalistes accompagnant. Même si le GLAM a été dissout par notre ancien Président au tout début de son premier mandat, ces appareils sont pilotés, équipés et entretenus par des militaires, sous la responsabilité de l'Armée de l'Air, Ministère de la Défense.Quelque soit le personnage et de part la fonction, le Président de la République devra toujours se déplacer à travers le monde et ce dans des impératifs de sécurité de plus en plus exigeant qui n'autorisent plus ces déplacements avec un appareil obsolète... Je ne reviendrai pas sur d'autres Présidents qui utilisaient Concorde, je n'y étais pas !Bonne soirée.
S.

La mise en service des A319 date de 2002 donc ils sont quasiment neuf en tout cas plus récent que l'A330 mis en ligne. Hormis le rayon d'action, tous les équipements de sécurité/detection/com peuvent etre installés sur l'A319.Quant à la conso et la pollution, il n'y a pas photo un 319 est plus respectueux pour la planete.Ce qui va couter cher, c'est la modif de l'avion......Laurent

depuis 1995 pour les A319 l'un des premiers, A319 114 a AIR CANADA;

Salut,
2002 est l'année de mise en service de cet A319 dans l'Armée de l'Air... Mais avant qu'il ne devienne "avion présidentiel", il était exploité depuis août 1995... Donc tout de suite, il est moins quasiment neuf !
S

environ 5800 km

Rayon d'action du R-RBFA: 5800 km
Ca veut dire 2 ou 3 escales pour faire Villacoublay - Papeete...
S.

Bonjour,Tout ca c'est un peu de l'apparat et du bidon....Qu'aujourd'hui ca serve a quelques chose de courir le monde et les cameras pour gouverner la France, j'en doute un peu.... Qu'il faille pour ca un avion special, j'en doute aussi.....Si on regarde les flottes officielles des pays du monde et les avions presidentiels, on remarque que ce n'est pas franchement un gage de grandeur que d'avoir un gros avion.Au fait, quel avion possede la secretaire general de l'ONU ?
Parce que lui il en a vraiment besoin.....Michel