Guidon type "course" ou aile de papillon pour vélo?

J'envisage de changer ma randonneuse (atteinte par la limite d'âge!)
Je suis habitué au guidon type course (sans jamais me servir de la position course)
mais qui permet un changement de position des mains.
Je vois de plus en plus de guidon genre aile de papillon (ou en 8)
Vos avis m'interessent, avantages, inconvenients ?
Robix

Bonjour,
j'ai beaucoup roulé avec un guidon de course. J'en étais très content.
Il y a 6 mois, j'ai été tenté de changer pour un guidon papillon...
Je le trouve très difficile à régler... J'ai été obligé de changer la potence pour une potence réglable car le point t'attache est beaucoup plus haut que sur un cintre course.
En fait, cela fait 6 mois que je cherche le bon réglage de ce papillon et je ne parviens pas à me sentir aussi bien qu'avant.
Je crois que je vais revenir à mon bon vieux guidon de course!

Merçi de m'avoir donné ton avis.
Quelle dimensions ont tes pneus?
J'ai fait un tour sur ton site: bravo.
Amicalement

je trouve que ça depend bcq de la géométrie du cadre, de la potence....donc le mieux est d'essayer d'imaginer sa nouvelle position à partir des dimensions du ceintre papillon
de mon côté, ayant une position bcq trop allongée, le ceintre papillon m'a permis de trouver une position plus droite, avec la possibilité de changer les appuis sur les mains
par contre, on peut avoir la sensation d'un manque de rigidité dans la position des manettes qui ne sont pê pas placées au mieux (?)
Mais je trouve que pour les longues distances chargé, c'est tres bien....
c'est tres difficile de savoir si ça va convenir ou pas à l'avance...

Hello!
Pour ma part, j'ai installé un guidon de bmx et depuis je ne peux plus m'en passer. J'y ai rajouté des bar ends de vtt qui me permettent de me mettre en danseuse s'il le faut. De plus le vélo au look "easy rider"ne manque pas de susciter la sympathie des cyclos que je rencontre.
Mais c'est vrai que tout cela est tres personnel...
Quant à Alibaba, il ne faut pas contrarier ta position, ça t'empecherait de repartir pour un autre périple tel que "Belgique- Maroc" dont le récit sur ton site est un vrai régal!
Salutations!

les guidons "papillons" paraissent particulièrement difficile à règler !!! pour un "choix de positions" qui n'excède guère celui offert par un guidon course classique (2 ou 3, dont une (la position basse) qui n'est qu'une position "repos" dans les descentes et non une position de recherche de vitesse.... Pour moi, le "papillon" n'offre guère d'intérêts et l'essai n'est guère concluant !! - J'utilise aussi souvent pour des balades plus lointaines, chargées et longues, un VTT (non suspendu) et un guidon VTT (largeur réduite par mes soins : une position "bras très écartés" est en fait relativement inconfortable - c'est aussi un des défauts du guidon papillon !!) avec des embouts (bar end) de bonne longueur et recouverts...
bonne route

Mon meilleur guidon du monde...
(cf image)A+PS : le guidon c'est la partie qui est à l'avant

Bel attelage !!!!
Il ne manque à l'arrière que le panneau "Long Véhicle"
Et surement pas évident à manoeuvrer dans certains petits
villages.

Merçi à tous, je crois que je vais continuer avec un guidon "type course"
Bonne saison cyclotouristique.

Je pense que tu ne trouveras pas mieux qu'un guidon course niveau confort des poignets (position idéale lorsque tu as les mains sur les cocottes). Maintenant, selon la longueur du cadre, le choix du cintre doit se faire en parallèle avec celui de la potence car entre un guidon papillon de ce type qui "rapproche" considérablement les mains et un cintre route classique, il y a presque 10 cm d'écart.

Bonsoir !En fait comme dit Alibaba, le problème est que le papillon en 8 change complètement. La position est plus ramassée. En Fait moi j'avais un cintre relevé assez classique et j'ai voulu opté pour un papillon. J'ai dû adapter un potence à angle variable et assez longue. La potence en question était du 1/8ième pouce et j'ai acheter un prologateur de potence de 1 pouce (car mon cadre est du 1 pouce). J'ai mis un peu de temps avnt de trouver l'angle, ou plutôt l'inclinaison du cintre afin de trouver mes positions à n'importe quel endroit... Tu suis ?!!

Puis autre chose à savoir ! La partie que tu utilise le plus est la partie qui porte les freins et les shiffters donc la partie basse de ton papillon... qui est placée en dessous du point de fixation potence-cintre...

Absolument. Et comme c'est justement la partie la plus éloignée de la fixation du guidon à la potence, on ressent davantage les vibrations, d'autant que sur piste, on est un peu forcé de tenir le guidon au niveau des freins.

j'avais un guidon droit.je lui reprochais les défaut suivants :
une seule position donc pas de possibilité de varier pour se décontracter en position penchée je ne vois pas le paysage, juste la route et ma roue avant sauf à me tordre le cou malgré tous les réglages hauteur de tige et angle de la potence et réglage de la sellej'ai acheté un guidon papillon j'en suis très content.maintenant j'ai 2 positions (on peut en avoir trois mais moi je l'ai quasiment redressé à la verticale) :
une penchée pour quand il y a du vent ou pour varier une assise où tous les muscles sont décontractés que j'appelle la position promenade pour voir le paysage ou pour varierpar contre comme n'importe quel guidon
il faut refaire le réglage de : la hauteur de tige l'angle de la potence la longueur de la potence éventuellement l'angle du guidon la selleafin de trouver la bonne position qui correspond à son gabaritj'ai changé parce que je trouvais des défauts à mon guidon.si tu ne trouve pas de défaut à ton guidon de course pourquoi en changer ?ce genre de débat ça me rappelle : celle en cuir ou en plastique ?y a des gens qui sont content de leur selle en cuir
y a des gens qui sont contents de leur selle en plastique

Bonjour à tous,Pendant qu'on est sur les cintres, que pensez vous du "special" de Gilles Berthoud qui, a priori, s'inspire pas mal des guidons course pour néanmoins offrir différentes positions de conduite ?
Voici le lien vers les accessoires pour être un peu plus clair (je ne suis pas parvenu à insérer le lien vers l'article en lui-même, il faut donc aller sur "cintre" puis sous famille "spéciaux")www.gillesberthoud.fr/accessoires/index.phpLuisandreps : photo en pj... si ça a marché...

Bonjour vfpromeneur,
Merçi d'avoir pris 5 minutes pour répondre.
Je ne suis pas mécontent de mon cintre, mais comme tout évolus, je pose la question
car je ne suis pas du genre à vouloir (et pouvoir!)changer suivant la mode.
Pour le moment c'est le cintre "genre course" qui enlève les suffrages.
Qu'il y est un plat vers le bas, peut importe, je ne me mets jamais en position "course".
Bonne saison à tous

salut
pourrais tu me dire quel guidon papillon tu as acheté, je cherche a en mettre un sur mon rando, j ai des soucis de dos et il me faut une position de conduite plus droite, et surtout pouvoir varier de temps en temps
merci a toi

Marques : BBB, MODOLOva voir là voyageforum.com/...ing_photos_D1019298/chez MODOLO ils ont des cintres bien surtout le dumbo
www.modolo.com/...lebars_temp.php?id=4
www.modolo.com/...lebars_temp.php?id=7moi j'ai pris un BBB multibar comme sur la photo du lien voyage forum ci-dessus ou BBB www.bbbparts.com/
mais il y a toute sortes de formes.J'ai ajouté des poignées en mousse haute densité vraiment superc'est le produit "Maxi kit grab on" que j'ai trouvée ici
www.rando-boutique.com/...d0a78ef1f025e1abd309

super merci, me voila renseigné en un temps record !!!
je ne sais pas si je peux acheter sur le net, pour le grip ca a l air ok via rando boutique, le guidon, a voir....
merci