Mauvaise note de sécurité chez Air France?

Ok
mais si tu prends une compagnie équivalente comme Iberia ou Lufthansa, par ex. arrives-tu au même malheureux inventaire sur une même durée????

Iberia a crashé un A346 à Quito y'a deux ans par exemple. Mais en effet, on atteint pas ce bilan là.

Le concorde avait decollé en surcharge !
Slasherfun tu confonds Habsheim et le mont st odile !
Le crash d'Habsheim était un A320 operé par Air France, vol de demonstration du tout nouveau 320 avec passagers à bord lors d'un meeting (plus ou moins autorisé)
Pourquoi la France est le seul pays au monde où les pilotes AF conversent avec la tour en Francais alors que la langue anglaise est de mise en aeronautique ?
Une situation qui est dangeureuse car les autres appareils ne comprennent pas les conversations entre avion et tour.
Pourquoi egalement l'anglais des pilotes AF fait-il si souvent défaut ?

les rapports montrent que sans surcharge, l'appareil n'aurait pas roulé sur la piece du DC10.

J'allais le dire, le temps de relire le document. L'incident s'est produit peu avant la bretelle S4, bref ça n'aurait pas changé grand chose...

Et ce n'est pas la seule. Beaucoup de compagnies, même les plus réputées ont des incident que nous français ne connaissont pas. Emirates a aussi recemment planté un avion me semble t'il. Tout comme aussi un A343 qui a failli être planté à JNB. Et il existe encore des dizaines d'autres exemples sur des compagnies comme BA, qui pour certains, sont ignorés du grand public.

que ce soit vrai ou faux là n'est pas le problème, il en reste que cette pratique est en vigueur en France et elle est dangeureuse pour les équipages non francais qui ne comprennent pas les messages radios.

Sauf erreur de ma part, il y a deux langues officielles en aéromautique : le français et l'anglais.

Une surcharge est une surcharge, il n'y a pas de place à l'a peu près dans l'aeronautique !

Comment ça ? En quoi ça dérange les équipages de ne pas savoir qu'un appareil va emprunter tel ou tel taxiway, ou qu'il est autorisé à atterrir ?

je ne suis pas et loin d'etre le seul à penser que deux langues qui cohabitent est un facteur accidentogène meme si pour le moment aucun accident n'a été recensé de par cette cause.Tenerife, le crash qui a fait le plus de mort dans l'histoire du transport aerien est du à une erreur de comprehension entre la tour et les deux equipages et pourtant...tout le monde s'exprimait en anglais...

Personnellement, je suis quand même dubitatif suite au crash du Concorde, il y'a beaucoup d'élements pas clair du tout. Je recommande quand même de lire cet article qui dévoile les zones d'ombres de l'enquête:
www.bakchich.info/...teres-et, 02975.html