Mauvaise note de sécurité chez Air France?

Il paraît que Air France ne serait pas très bien noté en matière de sécurité.
Alors que British Airways, Lufthansa et beaucoup de compagnies américaines n'ont pas cette mauvaise réputation.
Pourquoi ?

"il parait" ça vient d'où ?....

Je ne suis pas si sur de ca!!!
Air France est une des compagnies les plus sûr, ses pilotes sont surentrainés et ses appareils sont extremement fiables (au meme titre que BA LH ou autres compagnies americaines)

Salut,Les chiffres ont le méritent d'etre parlant :Voir lien ci dessousLe risque est extrement faible dans le tranport aérien mis l'on voit que d'une compagnie a l'autre, le risque peut doubler.AF = 0.72
BA = 0.17
LH =0.22TK = 3.6...www.airsafe.com/...s/regions/europe.htm

Si tu parles de cette co***erie de classement securvol que le JDD est allé sortir, repris par je ne sais combien de JT, ne pas en tenir compte. C'est probablement le classement le plus subjectif que j'aie jamais vu.

Personnellement je ne fais pas confiance à ce genre d'études hasardeuses qui ne détaillent même pas leurs méthodes de calcul...
C'est un indice qu'ils calculent? Ou un rapport? Parce que dans ce dernier cas, comment expliquer des indices supérieurs à 1 ? Cela signifierait qu'il y a plus d'incidents que de vols, ce qui n'a aucun sens...Allons allons, il vous suffit de faire le rapport du nombre d'incidents sur le nombre total de vols pour chaque compagnie et vous verrez que pour les compagnies aériennes européennes ou américaines, ce rapport ne vole VRAIMENT pas haut...

Une fois de plus les médias utilisent le recent accident de air france pour créer un effet de panique et couler air france

c'est vraiment n'importe quoi !!Air France est une compagnie très très fiable à même titre des les autres grandes compagnies européennes (BA, LH, OS, IB,...) et que d'autres américaines.Nous sommes loin des certaines compagnies africaines ou asiatiques qui accusent un crash d'avion presque toutes les semaines et volant avec des avions de l'avant guerre.

Une chose est sure, les pilotes eux meme d'Air france se posent des questions sur la securité des vols, le management de la compagnie, la formation ou l'esprit "seigneur du ciel " des pilotes AF qui est evoqué egalement.
Pourquoi un vol AF se crache tout les 3 ans quand les LH, BA ou meme autres low costs n'ont pas tant d'incident/accident
Un sujet très interessant vu sur un forum frequenté par une majorité de pilotes AF
www.rcoco.com/....php?f=1&t=34928

je pense que Air france joue de malchance...
Pas la peine de crèer un vent de panique!!!

Je suis tout à fait d'accord avec toi et je me suis surement mal fait comprendre.
Il est normal que l'on parle sur les chaines francaises de cet accident!!! Mais les statistiques sorties par les medias qui essayent de montrer que air france n'est plus une compagnie sûr ne me paraissent pas juste tout simplement...

On peut faire dire aux chiffres ce que l'on veut. Faire une statistique sur l'évolution du nombre de morts par an en avion est facile (il suffit de compter). En faire une qui note le niveau de sécurité d'une compagnie par rapport aux autres est beaucoup plus difficile car le nombre et le type de vol est très différent d'une compagnie à l'autre et le risque est plus important d'éavoir un problème sur 1 000 000 de vols long courrier que sur 1 000 vols court courrier. De plus des critères comme l'âge des avions n'est pas significatif car il faut aussi tenir compte de l'entretien.
Le type de trajet aussi est important : le même problème technique au milieu de l'atlantique ou du pacifique peut avoir des conséquences plus graves qu'au dessus de l'Europe ou de l'Amérique où un terrain de dégagement peut être trouvé dans les minutes qui suivent. Et on ne parle quasiment jamais des déroutements et atterrissages d'urgence qui se terminent sans dégâts humains et qui ont lieu tous les jours.

je ne vois pas en quoi ces chiffres sont hasardeux.Il s'agit du nombres d'accident par million de vol.simple et parlant.Meme Swiss en prend pour son grade malgré leur réputation.AF est une compagnie tres sur, il reste qu'ils fracasse un avions tout les 5 ans.je rejoins l'avis de mathieu voir radiocockpit pour + d'info.securvol c'est de la M... de journaleux

Salut,Je suis d'accord avec toi que le ratio accident / million de vol est limité mais c'est mieux que rien.Je pense que cela permet une premiére analyse entre Major (AF, LH, BA...) qui ont un réseau trés semblable.Evidement cela ne permet de comparer Emirates a Ryanair.Bien entendu l'on compare des risques trés faible.Mais je commence a me demander s'il n'y a pas un probleme, car le nombre d'incidents et accidents ces dernieres années me semble superieur a celui des autres majors. Habsheim, Mt st odile, Concorde, Bogota, Toronto, Pau, AF 447 et je ne parle pas des incidents.Juste une impression...Maintenant, Je vol encore sur AF sans la moindre crainte.

Pour Concorde, ce n'est pas de la responsabilité d'Air France. Habsheim, c'était hors exploitation normale. Bogota, c'était un vol sur un avion non Air France assuré par un équipage non Air France.Ça enlève déjà quelques cas.

Disons qu'Air France commence à payer dans sa cote les cumuls de pépins.Juin 2009 le crash
Decembre 2008 : 2 moteurs en feu sur un A320 juste avant le décollage à Tunis
Aout 2008 : Un 747 termine dans le gazon à Montreal.
Janvier 2007 : Un Fokker 28 de AF Regional se plante au décollage parce que le pilote n'a pas fait dégivré son avion. (1 mort // camionneur qui a croisé l'avion, pas de bol)
Aout 2005 : L'A340 qui se fout en vrac à Toronto parce qu'on a dit au pilote qu'il était préférable d'atterir à Toronto comme prévu plutot qu'à Montreal vu le cout que ça engendrait. Un miracle.Avant, il fallait remonter àjuillet 2000 Concorde
mars 99: un 747 Cargo se plante à Madras. Train avant n'a pas voulu sortir.
septembre 93: un autre 747 fini dans le lagon à Papeete.Donc, voilà, c'est le cumul de ces 4 dernieres années qui fini par peser sur la note sécuritaire d'AF. Maintenant, faut pas psychoter non plus.

Pour une cause jusqu'ici indéterminéeEuh nan, un réacteur qui a "pompé" (et oui un réacteur qui pompe, ça crashe des flammes). Mais les deux réacteurs n'ont pas "pris feu", seul un seul réacteur a pompé.Oui... au roulage d'ailleurs (juste après l'atterrissage certes, mais l'avion était déjà en phase de roulage)Yup, là c'est AFCe vol n'est pas le seul à s'être posé à Toronto à ce moment là. Le temps ne semble pas être le seul coupable ici (pilote qui se pose au milieu de la piste...)Aurait pu arriver à n'importe quelle compagnie exploitant Concorde (voire même un autre appareil). Le coup de la pièce de titane sur la piste hein, ça fait pas de miracle...Yup, mais le feu n'a pas permis de savoir ce qui s'était exactement passé. Usure invisible, défaut de conception, faute des pilotes...Yup, s'est loupé là...Toujours bon à préciser Un crash tous les millions de vol, ça reste très faible.Concernant le crash d'Habsheim, l'appareil appartenait à Air Inter et non à Air France (ce qui ne change pas grand chose... ou pas).