Nouvelle classe Affaires long-courrier Air France le 21 septembre

MERCI pour cette info, on se croirait dans une PREMIERE !! Si AF pouvait supprimer son siège du milieu en classe Affaires ce serait un gros pas en avant OU alors proposer des sièges hublot en SOLO se serait le pied ! J'espère que pour sa prochaine moûture AF passera enfin à l'épi qui offre un côté privatif bien agréable.
Retrouverons nous enfin chez AF l'esprit pionnier et révolutionnaire de la 180 et 127 ? je le souhaite vraiment ! car de tous les côtés cela fuse ! c'est créatif et cela se renouvelle surtout à vitesse grand V !! toutes les semaines comme pour les défilés de mode les cies aériennes annoncent leurs nouveautés mais l'esprit pionnier semble hélas de plus en plus aux abonnés absents chez AF. Les financiers régentent tout leur calculette sans arrêt à la main, ils ont tout noyauté et l'esprit de la grandeur aéronautique avec le passager au centre des préoccupations disparait HELAS peu à peu. De la haute couture on est passé au style Zara/H&M je le déplore car quelques bonnes idées en terme de retour sur investissement peuvent s'avérer quand même positives (LE SALON P est un chef d'oeuvre il serait bon que celui soit suivi d'autres idées fantastiques de la sorte)

Merci encore pour cette info, tout le monde fait donc dans la nouveauté et dans les alliances il y a de l'émulation. Vous semblez avoir raison ce produit ressemble à celui de Cathay.
Si US Airways en fera sa classe de luxe, CATHAY proposera sûrement un produit encore plus luxe pour la P, ce qui prouve que l'on peut faire une classe affaires très haut de gamme et avoir une classe P qui ne se retrouvera pas vide.
AF aurait pu choisir ce créneau de la classe AFFAIRES de luxe plutôt que de nous resservir ses NEV qui commencent à sentir le réchauffé....souhaitons que le prochain round soit le bon avec un produit nouveau de A à Z. En tous les cas il y a de beaux exemples sur le marché pour être bien inspiré ou faire des copier/coller... Comme le dit justement Viadi même les américaines ont enfin compris leut intérêt à faire comme les copines en proposant un produit haut de gamme qui ne sera donc plus la chasse gardée des Euopéens et des asiatiques alors que ce créneau n'était pas leur tasse de thé...
Si le service suit les américaines risquent de prendre des parts de marché....

Le nouveau siège CX a été présenté et on peut voir des photos sur le site de la compagnie.
Il semble que la configuration retenue soit du 1-2-1 comme effectivement la nouvelle classe affaires US Airways
Ca ressemble à leur First class actuelle mais en moins large.
Le produit précédent n'a pas fait long feu (3 ans environ) car beaucoup de critiques de la part des passagers.
Le NEV4 d'Air France fait plutôt pâle figure.

Ces sièges sont interessants.Les compagnies avaient commencé à proposer des sieges plats en épi, comme sur Virgin, Air New Zealand, Virgin Altantic, Delta Airlines, Air Canada.
Cette nouvelle version propose des "épis inversés". C'est à dire qu'ils permettent de regarder dehors lorsqu'on est au hublot et aux voyageurs en duo (ou couple) de se voir et de se parler facilement.Avoir un siège plat horizontal en affaires risque de devenir un standard. Dans ce cas, il faudra effectivement reflechir au positionnement de la premiere classe...Pour ce qui est des compagnies américaines, si elles investissent dans ces sieges "haut de gamme", elles continuent d'envoyer des avions monocouloirs en transatlantique (B757, A319) avec des sieges affaires type domestique et très éloignées de ce standard... Il y a un coté "loterie" qui ne risque pas de plaire à tous les passagers...

Au premier coup d'œil j'ai cru voir la nouvelle P de BA.

A compter du 8 décembre 2010, la nouvelle version du fauteuil équipera l´Airbus A330 entre Paris-CDG et New York-Newark.Ce fauteuil sera progressivement installé sur :
- les avions neufs : Boeing B777-300
- des appareils plus anciens : Airbus A330, dans le cadre du programme de rénovation des cabines Affaires.source=AF

Bonjour,petite question en passant : si AF rétrofit les sièges buisness de 40 machines d'ici 2012, cela signifie qu'elle ne touchera pas à la soixantaine d'autres. Je peux le comprendre pour les 343 et les 744 qui sont sur le départ, mais pour les autres c'est à dire les 773 restant et les 772 ? Doit-on s'attendre à une nouvelle génération de sièges dans les 1 ou 2 ans qui viennent pour ces avions là ?

Selon les rumeurs pas de NEV5 avant 2014. Peut-être qu'a ce moment on aura droit "enfin" à une configuration 1-2-1 avec full flat bed en J.

Effectivement 17% de plus pour CX mais une configuration cabine de l'A340 en 1-1-1 alors que dans le même temps AF c'est un 777 en 2-3-2.En comparaison à avion égale en classe affaire nous avons :A340
AF 2-2-2
CX 1-1-1777
AF 2-3-2
CX 1-2-1Conclusion 17% de plus c'est pas cher payé. Au vue du confort supplémentaire.

Absolument d'accord ! il serait bon qu'AF allège ses cabines en ôtant le siège du milieu de la classe affaires.
Les PNC se plaignent aussi de la deuxième cabine affaires mal conçue et pénible au niveau du service. Cette deuxième cabine est trop vaste et fait penser à une bétaillère de luxe impersonnelle. Les nouvelles cabines présentées sur Cathay et US airways ont misé sur l'espace et la convivialité.

LA classe affaire est divisée en deux cabines séparées par l'office et le bar.
Sur le 773 la première cabine affaire comprend les rangées 3 et 4, avec un volet qui s'ouvre et se ferme sur la P. Donc une cabine intime et derrière le gros des fauteuils Affaires.

Point intéressant. Quel est la cible visé par AF? A ce que vous dites c'est les contras cadres. Alors effectivement la classe affaire actuel convient ou devrais-je dire les tarifs actuels. Mais dites au service marketing de la vendre pour ce quelle est. Une J dans la moyenne de ce que fait la concurrence et non comme le sommet du savoir faire Français.