"Premium Economy" chez Air France?

Bonjour,Est-ce que quelqu'un a eu la chance (ou malchance) d'essayer la nouvelle "Premium Economy" chez AF ? Cote miles, les 100% semblent attractifs, reste a savoir si le confort est surfait ou pas...Par ailleurs, il semble aussi que la coque "rigide" du siege lui donne un "plus" par rapport a la WTP de BA. Des avis?Enfin, prefereriez-vous une Premium Eco AF ou une BizSeat de chez Openskies, qui (d'experience) ressemble de beaucoup a l'ancien Espace 127 d'AF ?Merci aux VForumers,Icare09

Je ne peux pas trop vous aider car je n'ai jamais voyagé en Voyageur Premium ou WT+, cependant entre VP et Biz seat, mon choix se tournerait vers Biz seat car pour le meme prix vous avez un siège plus large, avec plus d'espace, une restauration de classe affaires et l'accès aux salons alors qu'avec VP c'est simplement le siège qui change, tout le reste c'est la prestation éco.

Esteban100 a fait un "trip report" récemment sur un vol CDG IAD en Y+. La classe n'était pas commercialisée mais l'avion en était équipé et en temps que FB Elite il y a eu accès. Tu pourras voir son récit sur ce forum, il ne semble pas avoir eu un souvenir inoubliable de son expérience.Pour répondre à ta question par rapport à openskies, je te répondrai qu'il vaut mieux voyager avec cette derniere compagnie pour les raisons suivantes :- la restauration est celle d'une classe affaires et non d'une classe économique.
- tu as accès au salon (je crois que pour l'Y+ tu l'as aussi à CDG, à vérifier).
- le siège semble être un siège affaire d'ancienne génération, type recliner. Pas un siège totalement plat, mais plus large et spacieux qu'un siège Y+. Sur le 757 normalement configuré en 3+3, Openskies la met en 2+2.
- tu as acces au programme Oneworld. A voir si tu cummules des miles et points comme en C ou en Y+.
- coté tarifs, Openskies propose la biz bed à partir de 1000€ environ, parfois à 900€, ce semble etre ceux de l'Y+ d'AFSi jamais, tu as plusieurs trip reports sur Openskies sur airliners.net

Merci Viadi pour ta reponse,Sais-tu ou je peux trouver le TR de Esteban100? Sois j'ai mal cherche, sois il a "disparu".... As-tu un lien vers cette discussion?Cote miles, tu as raison pour Oneworld et OS, si l'on excepte le fait qu'il m'a toujours ete tres long de monter en grade et avoir la Gold sur BA, a cause du systeme des Tiers-Points. Il semble que ce soit 100 ou 125% en Y+ sur AF.Le siege, plus que le repas, est mon principal critere de choix, et sur ce point je sais pour l'avoir teste que le siege d'OpenSkies est tres confortable. Je me demandais si l'inclinaison a 123 degre d'AF faisait une grande difference ou pas avec celui d'OS.

Oui, voici le lien :
voyageforum.com/v.f?post=3036156Pour Oneworld, je viens de regarder sur le site de BA.Pour un aller simple ORY EWR en biz seat, qui semble être considérée par BA comme Y+, tu gagnes : 4560 miles (blue), 5472 miles (silver) ou 6384 miles (gold) ainsi que 75 points executive clubEn biz bed, tu gagnes : 5472 miles (blue), 6384 miles (silver) ou 7296 miles (gold) ainsi que 120 points executive clubPour passer Silver, tu as besoin de 400 points executive club incluant 4 vols BA ou 50 vols BA
Pour passer Gold, tu as besoin de 800 points executive club incluant 4 vols BASinon tu as la solution US Airways : tu achetes un billet Y et achetes un surclassement lors de l'enregistrement pour voyager en classe envoy. Actuellement ce sont des recliners mais au service été les nouveaux A330-200 avec une nouvelle business class seront mis en ligne sur CDG PHL et CDG CLT. Le supplément est entre 400 et 600 $US par vol.

Et une idee, au passage, puisque tu parles d'acheter un billet puis de payer un supplement de surclassement:Ne serait-il pas possible d'acheter une Premium Voyageur, c'est a dire du tarif A, et de payer un surclassement mileage pour la C (Business) ? Si j'ai bien lu le bareme, en Alize" (soit l'equivalent du A si je ne me trompe pas...), il suffit de 16.500 miles, bien moins donc que les 31.500 requis pour A, ou le 50.000 pour la C en billets-prime.Les primes surclassement ne fonctionnant que sur du plein tarif, reste a savoir si la A est considere comme du plein tarif ?

Bon courrage pour une prime de surclassement à partir d'un tarif A :J'avais un billet au tarif abonné Paris Pointe à Pitre, aller Alizé classe tarifaire A, retour Affaires classe tarifaire D.Tarifs AR abonnés :classe A : 1 590 €classe S : 2 010 €classe D : 3 490 €Souhaitant voyager en affaires à l'aller, j'ai eu le choix entre :- soit payer la différence de tarif, c'est-à-dire 950 €- soit prendre une prime de surclassement (19 500 miles) et payer un réajustement tarifaire de la classe A vers la classe S. Mais pour ce réajustement Flying blue m'a réclamé 1 100 € (environ, j'ai oublié la somme exacte) de réajustement ! Outre le fait que je trouve cette somme totalement aberrante, je ne comprends pas, au vu des tarifs, comment elle a peu être déterminée. J'ai vraiment l'impression que cela a été fait pour me décourager de prendre cette prime. Le fait de voyager en Alizé m'a permisd'assister à 4 surclassements "sauvages" après la fermeture des portes, la disponibilité en affaires étant très importante !

Personnellement je choisirais Openskies, pour le silence, le repas classe affaire et le siège qui me parait assez confortable (du moins plus que la premium éco d'Air France).
J'ai une petite question concernant la premium éco d'AF, sur quels vols sera t-elle dispo ?
Et sur quels vols est elle dispo actuellement ?
Shady.

bonjour, vous trouverez la premium sur : beyrout, tokyo, osaka, buenos aires, seoul, sao paulo, santiago du chili, new york, singapour, pekin et hong kong.
je crois que c'est tout pour l'instant.

Le site d'Air France ne propose toujours aucun tarif "Premium" pour les vols vers Sao Paulo.

Meme en faisant une simulation en Voyageur (Economie) ? Sur PEK, le produit "Premium Voyageur" n'est accessible qu'a partir de la reservation Voyageur... En arrivant a la page avec le choix des horaires, il y a aussi le choix "Premium Voyageur".A noter que seulement pour pour JFK (d'apres mes simulations), il n'est possible de reserver une PV dans un sens et une Voyageur dans l'autre. Pour le reste, le systeme ne considere que les AR.

Bonjour Icare09.
Fin decembre j'ai testé la Premium éco sur un CDG JFK.
C'est une belle surprise pour ce qui est des sieges. Beaucoup de place pour les jambes, principe de coque comme en J tres agréable, écran large, bref, au niveau de la prestation "confort" c'est un vrai plus. En revanche : La prestation restauration est vraiment le GROS MOINS de cette classe. le plateau repas est en effet le même qu'en éco, et c'est vraiment dommage de ne pas avoir un plus sans avoir forcement la qualité d'une affaire. Pour connaitre la classe Alizée sur les Antilles, le mix parfait serait : La restauration de l'alizé avec les sieges de la premium éco.Pour ce qui est de la comparaison avec Open Skies : Rien a voir ! Si tu n'es pas un pro AF pour les miles, la prestaion d' open Skies est largement au dessus de la premium eco.

Je vois que certains vols sur LAX seront équipés de la PV dès le 8 mars (et peut-être même avant), mais elle n'est pas encore en vente pour cette date.Qui sait quand la commercialisation de la PV débutera sur LAX ?

Et avant cette date, pour les vols équipés de la cabine PV, je viens de m'apercevoir qu'il est possible avec un billet éco de réserver son siège dans cette cabine (grosso modo sur 772 rangées 22-26 pour les Elites, et rangée 27 pour les autres). Ce qui rend excellent le rapport qualité-prix! Et hop, encore un transatlantique où je réussis à échapper au 3-4-3 sans avoir à prendre une correspondance. Mais l'étau se resserre...

J'ai testé cette nouvelle classe le 17 12 2009 sur un vol Roissy washington et c'est vrai que l'on a beaucoup plus de place qu'en eco;le systeme video est aussi bien plus agreable;seul le repas est tout aussi médiocre.