Programme de fidélité d'Air France: miroir aux alouettes?

J'ai l'impression que beaucoup de programmes de fidélité deviennent plus "exigeant"!
Avec la Tap (Star Alliance) et leur programme Victoria, on ne béneficie plus que d'un demi tarif environ avec des billets prime;
alors qu'avant nous avions des billets quasi-gratuits, il ne restait que les taxes d'aéroports à régler.

Bonjour
Un citoyen Suisse, résident en Suisse (par exemple) peut donc, lors d'un voyage, pousser la porte d'une agence bancaire à Paris pour y ouvrir un compte, sans avoir d'adresse en France?

En effet... En tout cas, j'ai un proche résidant USA qui possède un compte chez BNP PARIBAS en France.

Si je clique sur ce lien, sur la droite, en dessous de conditions de souscription vous verrez qu'il est bien indiqué 35000€, et non 20000€
Mais je connais des gens qui ont pu adhérer avec des revenus inférieurs, notamment quand ils sont parrainés par un "vieux"client.www212.americanexpress.com/...CM100000cef4ad94RCRDConditions de souscription
Pour demander votre carte, vérifiez que vous répondez positivement aux 3 conditions suivantes :
Etre âgé(e) de 18 ans ou plus
Disposer aujourd'hui d'un compte bancaire en euro, domicilié en France
Avoir des revenus annuels réguliers supérieurs à 35 000 €.

Ah oui en effet, mais si on clique sur le bouton bleu "Demandez la carte" c'est bien inscrit 20 000€: www201.americanexpress.com/...url=amex&page=PRBref le site Amex se contredit

Dans ce cas-là, il faut faire une impression écran pour ceux qui veulent s'inscrire en ayant moins de 35000€ et plus de 20000€ par an comme ça ils seront obligé de le faire puisque le site internet n'est pas clair...
Ah, la la, la négociation bat son plein pendant la crise...

sur le formulaire de souscription qui est envoyé il est bien mentionné les 20 k€

pour ceux qui désire cette carte, je peux si vous le voulez bien vous parrainer... son prix 140 euros, gratuit la première année....elle bien aussi, si vous faite vos course en grandes surfaces...et grace a elle cette année je suis passe gold.....

Alors oui c'est meme proche de l'arnaque.......Aucune disponibilité sur 2009 sur New York et Washington, changement unilateral de 100 000 a 150 000 miles pour los angeles avec 3 disponibilité par mois.....
L'objectif est clairement marketing et n'apporte rien au client. our utiliser les miles a deux il faut payer le deuxieme billet et souvent au prix fort.
Je confirme qu'il n'y a aucun interet a prendre des abonnements sur Flying blue et a voler sur la meme compagnie.
De plus la structure Air france / Flying blue leur permet de se renvoyer la balle en permanence.....!!!
Qu'il est enervant d'avoir a afronter des gens qui se comporte d'une maniere aussi peu concerné qu'une administration des années 70....!!!!Apres etudes il est ^referable de choisir la compagnie au tarif et horaires les plus pratique, sans se préoccupé du cumul de miles que vous ne pourrez utiliser.....Notez que ces miles sont valorisés dans les resultats d'air france........ceci explique peut etre cela....!!!!

c'est quoi prendre des abonnements sur flying blue ??

Je vous trouve bien dure avec FB et AF.Comme il a été dit avant sur ce même topic tout dépend de la destination.J'ai pris à titre personnel un A-R GVA-NRT en F pour 180'000 miles le 30 octobre 2008 pour un départ le 20.12 et un retour le 02.01 pour mon époux ça été le double mais faut juste être un peu souple avec les dates et la destination.Effectivement si vous désirez prendre un CDG-PPT départ le 1.07 et un retour le 15.08 en F ça vas être très difficile.Après tout ces programme de fidélité sont intéressant quand vous voyagé souvent. Si c'est tata suzanne qui fait son MAR-ORY une fois de l'an pour voir ses neuveux ça n'a aucun intéret. Perso je fait plus de 300'000 miles par an c'est très très renable.

Merci pour la rectification je voulais effectivement parler de Marseille. Quoique tata Suzanne peut aussi vivre à Maracaibo...Pour le programme de fidélité je préfère rester chez AF car il y a plus de correspondance entre GVA et CDG qu'entre GVA et FRA de plus un grand avantage d'AF sur cette ligne c'est le vol AF277 qui décole de NRT à 21H55 pour arrivé à CDG à 4H25 ensuite en prenant le premier vol CDG-GVA je suis à nouveau à mon bureau à 9H30-10H00 du matin. "Je ne perd pas une autre journée dans l'avion."

En fait, les reproches fait à FB sont un peu les memes que pour tous les autres FFP...
Je suis membre M&M, et sincerement le probleme pour utiliser ces miles sont les memes...Cela fait 2 ans que j'essaie en vain de trouver une dispo raisonable en J sur ANA, TG ou SQ pour mes vacances... et a part qques allers simples, c'est tout aussi difficile. Et pourtant, comme je n'ai pas trop d'obligation pour mes conges, je suis generallement tres flexibles sur mes datesQuand aux avantages du HON Circle, ils n'ont certes pas d equivalents chez Air France, mais a part le fait que cela flatte l'ego du voyageur de maniere plus soutenue, je ne crois pas que cela apporte qqch de plus...
Lors d'un voyage precedent mon voisin de vol etait HON, et il m'a dit que selon lui entre HON et Senator, il n'y avait pas de grande difference... Pour faire simple, il est pas plus souvent surclasser ni vers la J ni vers la F ! Quand au tour en BMW sur le tarmac de FRA... (surtout quand l'avion est au contact...)

BonsoirEn fait, ce que je reproche, sur cette même destination, c'est que, sauf erreur de ma part, il est maintenant devenu rigoureusement impossible de trouver UN SEUL AR disponible CDG-PPT-CDG DANS TOUTE L'ANNEE QUI VIENT, quelle que soit la date. Excepté quelques rares possibilités en Première uniquement, et pour un tarif en miles qui vient d'être augmenté !
Vous pouvez faire vous même les simulations.Pourtant, jusqu'à il y a peu, il était relativement facile (en faisant bien sûr preuve d'une souplesse raisonnable dans le choix des dates) de trouver 2 AR primes en Affaire sur le même vol.
Id en éco.C'est l'un des points qui montre que le programme FB se détériore fortement (pour les clients tout au moins).
Il ne sert à rien de choisir AF plutôt qu'une compagnie plus économique pour accumuler des miles, si on ne peut plus les utiliser.