Programme de fidélité d'Air France: miroir aux alouettes?

Justement, entre les services au sol biz et first, il y a un monde.Non, tous les vols y compris en éco le sont. Ce que vous dites est vrai chez SQ notamment, pour les statuts PPS et PPS Solitair.Alors là, vous venez de briser un mythe (pour moi en tout cas) . J'osais espérer qu'avec un tel "vrai" programme frequent flyer, LH chouchouterait ses voyageurs fréquents. On a beau nous sortir l'argument "on ne surclasse pas à tours de bras, sinon les gens finissent par ne plus acheter de la business, mais prennent de l'éco en se faisant surclasser", les HON sont des gens qui de toute façon achètent déjà massivement de la J et/ou de la F.Moi qui plaçais un minimum d'espoir dans la SEN, je vais déchanter apparemment...

curieuse réflexion...qu'est donc la fidélité pour vous ?.....

Iroko...a l'origine de notre discussion, je parlais de billets prime en First et Affaire...pas en eco.....Il n'a jamais été question du nombre de miles, je gere mes miles sans probleme.......simplement du changement, donc de l'augmentation, de la quantité de mails....et de la reduction de la validité de 36 à 20 mois.....et il semble que vous trouviez cela "normal" et que la faible disponibilité soit un fait accepté....Tres bien...!!!

Que je trouve ça normal ou pas n'a aucune influence sur le changement. Vous voudriez faire quoi ? Aller devant le siège d'AF et manifester???
Non il n'y a rien à faire sinon l'accepter puisque ni vous ni moi n'avons le pouvoir de changer cette état de fait.A titre personnel quand je ne n'ai pas d'influence sur qqch je fait avec ou alors j'essaye de changer de fournisseur.

Le seul moyen, c'est d'écrire un courrier (ou fax, c'est gratuit d'envoyer depuis une BOX) et ensuite de boyycotter la compagnie. Moi, je préfére désormais voler sur les compagnies moins chère qu"AF, et en plus je suis surclassé de temps en temps sur ces compagnies nouvelles pour moi!!
Donc, pourquoi continuer à voler AF quand les allouettes ne font que passer au dessus de nous et nous chient dessus au passage, en regardant le miroir, tu te rendras compte qu'il existe tout un univers autour de toi et derrière....

De meme qu'ile de reve sur le post précedent....Effectivement il y a l'angle : J'y peux rien alors je me tais.....Et l'autre possibilité d'aller voler...ailleurs, sur d'autres compagnies....et notamment des Jet Airways / Emirates / Etihad/ou SQ.....

Aller voir aillaurs, oui, à condition d'avoir le choix.
Sur les DOM Antilles, je ne pense pas qu'il y ait, aujourd'hui, de concurence à l'Espace Affaires d'Air France. Il y a une douzaine d'années, c'était différent. Mais les concurents ont fait faillite !

Un ami, qui vient tout les ans pour les fêtes de fin d’année, a arrêté de prendre AF en Affaires qu’il trouve trop cher pour ce qui est proposé, et prend maintenant TX en Madras et en est très content.
Je n’ai, hélas, pas encore essayé ces 2 classes, qui sait peut-être un jour.

Je connais la classe Madras. Le rapport qualité prix n'est pas mauvais, mais le confort m'amène plutôt à la comparer à la classe Alizé, en mieux. En particulier l'inclinaison des sièges est insuffisante et ne permet pas un repos correct lors des vols de nuit.Il y a 12 ans, la classe bleue d'Air Liberé était un peu moins bien que la classe affaires d'Air France pour beaucoup moins cher. Quand Air Liberté est devenu Air Lib, les prix se sont rapprochés ! (et ce n'est pas Air France qui a baissé)

Il vient de m'arriver la même mésaventure qu'à Sedonax : cherchant à réserver un Strasbourg-Moscou en prime pour 3 en éco, d'abord Air France me dit qu'à l'aller ce sera 15.000 miles par personne (tarif Classic, idem tous les jours proches) et au retour 30.000 (tarif Flex), bon, pourquoi pas, je continue, je choisis des horaires correspondant à ces tarifs, et à la fin, j'ai un message m'indiquant que le tarif miles du voyage est passé à 195.000 (au lieu de 135.000)!!! Plus 559€ de taxes, alors que Czech Airlines me propose 905€ TTC (toujours pour les 3) et GermanWings, sur lequel ma fille a déjà volé plusieurs fois, 105€ par personne l'aller simple depuis Zweibrucken, un peu plus loin mais raisonnable.
C'est surtout le passage de 135.000 miles à 195.000 qui me fait tiquer, c'est un tarif supérieur au tarif Flex!!!
Pour résumer, mon mari ne peut pas utiliser ses miles pour les surclassements dont il aurait bien besoin (d'ailleurs la classe affaires est prévue par sa convention collective pour les longs-courriers et pas appliquée) pour ses trajets professionnels, parce que l'agence de voyages qui réserve les billets pour le compte de l'entreprise les lui facture au prix fort mais les réserve dans des classes ne permettant pas le surclassement avec des miles; nous ne pouvons pas non plus les utiliser pour les loisirs parce que, 1) les taxes à elles seules reviennent aussi cher que les vols, 2) il y a soit un "bug" soit une "entourloupe" qui vous facture un nombre énorme de miles quand vous souhaitez vous en servir.
Si vous ajoutez à cela que le terminal 2G de Roissy n'a pas de salon affaires (principal intérêt de la carte FB Gold), et que mon mari poireaute debout dans le hall quand un avion a du retard,
A quoi sert le programme Flying Blue?
Il y a actuellement un consultation dans son entreprise sur le service voyages, eh! bien, cela ne m'étonnerait pas qu'Air France perde son "exclusivité"...

On est tous d'accord avec toi sur la question en fluo rouge clignotant sur les écrans d'ordinateur, et j'aimerais savoir ce que donnera la consultation d'entreprise sur le voyage et ses performances attendues... Vous aurez les résultats quand?? Histoire de nous tenir au courant??

Si les résultats de la consultation sont communiqués ou s'il peut se les procurer, je vous tiendrai au courant (sans citer de nom bien sûr, à la limite s'il me dit que c'est possible, celui de l'agence de voyages qui a priori est encore moins appréciée qu'AF).
Désolée pour le clignotant fluo, il n'apparaît pas sur mon écran, j'ai cru que c'était un "bête" rouge vif.