Retour d'une croisière d'Afrique du Sud avec Oceania sur le Nautica

Bonjour Catherine,
Absolument excellent ton reportage. Vous en avez vu des choses intéressantes. L'intérieur du Mozambique est un superbe pays avec les plages et baies les plus belles du monde à une centaine de kilomètres au nord de Maputo (où il a de belles choses à voir, notamment des bâtiments +ou- entretenus, mais résultant toutes de l'époque de la colonisation Portugaise !, dommage pour l'accueil assez "négatif "de la part des autorités, mais ils sont toujours comme cela très peu accueillants, à la différence des populations de l'intérieur !
La Namibie : un des plus beau pays de monde, et il me semble que vous en avez assez bien profité ! Le Kaokoland et Caprivi est d'accès plus difficile. Tiens, part rapport aux bateaux Ponant, le Nautica est un bien plus grand bateau et avec bien plus que 600 passagers, Non ? (Je pose la question !). En tout cas très bizarre vos "contrariétés météo" et les annulations... il y a certainement quelque chose derrière que le Commandant ne voulait ou ne pouvait dire !! Vous a -t-il mené un peu en "bateau" ?
Cordialement

Bonjour Joska,Merci, pour ton message. J'imagine bien, d'après ce que j'ai lu, que le Mozambique est un très beau pays.La Namibie est effectivement ce que nous avons vu de plus beau pendant cette croisière, et encore nous n'en avons vu qu'une infime partie.Le Nautica est bien plus grand que les bateaux du Ponant, c'est un paquebot à part entière avec 680 passagers.Nous sommes convaincus que nous avons été menés en "bateau" par le staff, j'en reparlerai à la fin du CR. Mon mari a décelé dans le comportement du bateau et autres pannes électriques que nous avons eu, des indices techniques qui portent à conclure que ce bateau avait d'autre soucis que la météo qui a été plutôt clémente.

Lundi 18 décembre, Walvis Bay, NamibieLe temps est triste, humide, frais et complètement bouché. Nous partons à 9 h avec quelques fines gouttes de pluie.
Comme hier nous sommes 5personnes par véhicule et nous partons en un convoi de 4 voitures vers le Lagon de Walvis Bay et afin d'observer les oiseaux de la lagune.Premier arrêt sur le Sunset Boulevard face à la lagune, comme hier. La mer est basse et les flamands roses sont loin. Ils sont de la même espèce que ceux de la Camargue.En continuant vers la lagune nous quittons la route pour rouler dans le sable puis nous commençons à rouler sur les dunes et montons finalement tout en haut (c'est génial ! j'adore).Ce point de vue permet d'admirer le paysage sur les champs de sel. Certains sont roses, du rose des petits crustacés qui donnent leur couleur aux flamands. Mais l'éclairage n'étant pas optimum en l'absence de soleil, nous n'avons pas la meilleure vue, c'est un peu triste et terne.L'usine de sel travaille à l'échelle industrielle, bien loin des méthodes ancestrales des paludiers. Ils ramassent le sel à l'aide de gros engins de la famille des chasses neige, qui envoient le sel directement dans des camions.Puis la descente des dunes très sympa...Nous continuons notre chemin à travers les bassins de sédimentation de la mine de sel.De multiples arrêts nous permettent d'observer les très nombreuses espèces d'oiseaux dans la lagune.Même sous un ciel bas les paysages peuvent être beau. Toujours cette eau colorée par les petits crustacés prisés des flamands roses.Nous bifurquons sur la plage et longeons la lagune en roulant sur le sable en direction de Pelican Point à l'extrémité de la langue de sable qui s'avance sur la mer. Sur le bas coté de grandes étendues de salicorne, dont l'extrémité des pousses est croquante, fraîche et salée.

Lundi 18 décembre, Walvis Bay, Namibie (suite)Arrêt pour une petite collation, le paysage brumeux est apaisant. Il paraît que sous le soleil c'est magnifique.Sur cette épave, perdu et pas farouche, nous réveillons un bébé qui dort...Tout au bout de cette bande de sable une grande colonie d'otaries à fourrure et leurs très nombreux bébés cohabitent avec les flamants roses et les oiseaux..Nous croisons quelques chacals... Prédateurs à l'affût... Garantis d'avoir de bons repas auprès de cette immense colonie.Le phare de Pelican Point à l'extrémité de la bande de sable et un hôtel pour les amoureux de la solitude et de la nature.Nous rentrons par l'autre rivage de la lagune en longeant cette fois l'Océan.Le soleil commence seulement à se lever maintenant. Le paysage que nous trouvions déjà beau dans la brume prends des couleurs incroyables. Ce qui était beau devient magnifique. Nous comprenons en quelques minutes à coté de quoi nous sommes passés.
C'est une sortie à ne pas faire le matin le brouillard est très fréquent et le soleil perce à midi. Ceux qui vendent les excursions se gardent bien de le dire.Notre guide-chauffeur décide de nous faire passer à nouveau par le sommet de la dune pour que nous profitions du paysage sous ses plus belles couleurs.A notre retour sur le bateau nous devons encore subir un petit "face to face" pour sortir de Namibie.Cette fois le représentant officiel est particulièrement fermé et désagréable à faire peur. Aussi, pour m'amuser et avec un grand sourire je lui dit qu'il a un pays magnifique ! Obligé de me dire merci, il me grimace un sourire, dont on voit bien qu'il n'a pas la pratique courante.... Mais... Je me suis bien amusée !!!Dès notre sortie du port les ponts extérieurs sont à nouveau condamnés.

Mardi 19 décembre 2017, en merEncore une nuit agitée à ne pas pouvoir dormir tant le bateau saute, remue, tape, plonge tremble et se trémousse.La dernière fois que nous avons connu ce genre de nuit c'était sur l'Austral dans le passage de Drake. Là, il y avait une raison. Tandis que cette fois... Regardez ci dessous la mer au petit matin, avant le lever du soleil, qui nous a tant agités en tous sens. Elle ne raconte pas la nuit que nous avons passée.Nous passons la matinée à papoter au centre du bateau au pont 4, là où le bateau bouge le moins. Puis nous remplissons la feuille de satisfaction et malheureusement il y a à dire...
Le bateau bouge beaucoup, se déplacer est périlleux.Et encore du papotage... Et enregistrement en ligne des vols pour le retour.Á 18 h une nouvelle annonce du commandant... Non, non ce n'est pas une blague, cela continue....
Nous arriverons à Cape Town avec 2 heures de retard (soit 14 h eu lieu de 12 h), auxquelles il faut ajouter 2 heures de formalités avant de pouvoir débarquer et... Un "face to face" ! La raison évoquée, naturellement, des vents forts.Le bateau n'avance pas, mais il nous est difficile de croire que c'est à cause du vent.Il me faut annuler le taxi que nous avions réservé pour 14h à Cape Town. Bye bye notre balade à pieds au Cap de bonne Espérance et nos autres visites prévues. Je ne vous dis pas ce que nous pensons.... Il est facile de le deviner...

Bonjour Catherine,
J'espère que la Compagnie va être généreuse car il est évident que votre bateau a un problème sérieux. C'est quand même incroyable de cacher la vérité à ce point. J'en reviens pas.
C'est d'autant plus rageant que cela aurait dû être une croisière de rêve, à l'image des deux dernières escales.
Je suppose que vous n'étiez pas les seuls à vous plaindre à bord, avez vous gardé un contact avec d'autres passagers?

Bonjour Pascal,La grande majorité des passagers étaient très mécontents et tous se plaignaient, tout le monde ne parlait que de cela. La correspondante française quand on essayait d'approfondir le sujet et de comprendre, nous répondait que tout allait bien et qu'elle avait entièrement confiance dans le commandant.
Eh bien pas moi, c'est bien la première fois pendant une croisière que la nuit je me pose des questions sur la sécurité me demandant si on peut avoir confiance...Nous n'avons pas gardé de contacts à ce sujet, nous sommes limités à cause de l'anglais que nous ne maîtrisons pas, même si l'on arrive à se débrouiller.Je pense que le problème est comme bien souvent dans notre société une histoire de "gros sous". Si la compagnie avait admis la défaillance du bateau, elle était responsable et avec des américains elle se devait de les indemniser correctement. Alors que sous couvert de la mauvaise météo, elle n'est pas responsable.

Mercredi 20 décembre 2017, arrivée à Cape Town.Ce matin beau soleil et mer belle à peu agitée (selon ma petite expérience). Seulement le bateau bouge toujours comme à son accoutumée et pour faire les valises ça va être une vraie partie de plaisir !Les portes sont toujours condamnées pour "Strong winds" (25 nœuds). Jamais nous n'avons eu de vents supérieurs à 30 nœuds.A 10h, un nouveau message d'information du directeur de croisière annonce que nous n'arriverons pas avant 15h. Il s'ensuit toute une série d'informations sur les excursions reportées ou annulées.Nous croisons un voilier, dans cette mer forte avec vent violent (selon les annonces). Mais il vogue au près, sous grand voile et génois ! Et nous, vent arrière, nous avançons à 16.7 nœuds...A notre arrivée il fait beau, le ciel est limpide.Nous accostons finalement à 15h20, soit 3h20 de retard sur l'horaire. Nous sommes très proche du centre animé et touristique du Water Front facilement accessible à pieds.Nous nous contentons de faire quelques magasins et quelques achats, de profiter du front de mer et de l'animation, il fait beau, il fait bon et c'est un endroit très beau et très agréable. Nous profitons de l'instant mais le cœur n'y est pas.Au retour dans notre cabine nous trouvons dans la salle de bain toutes nos affaires débarrassées, vidées de l'armoire de toilette ! La femme de ménage a déjà préparé l'accueil des prochains passagers. Du jamais vu!!!

C'était la veille au soir du débarquement. Nous avons quitté le bateau le lendemain à 8h30.

Décidément, jusqu'au bout vous aurez été traité en Guest.

Allez oust!Décidément rien ne vous aura été épargné! C'est très irrespectueux...Tant qu'à faire, elle aurait du vous préparer les valises!

Il est difficile de croire qu'avec une compagnie si renommée on puisse avoir autant d'incidents. Il faut le voir pour le croire, jamais je n'aurais imaginé tout cela.

Bonjour Catherine,Je me permets de revenir sur ce fil, et de citer votre pensée.
Avant de développer, je précise avoir lu avec beaucoup d' attention, un certain jean Jacques de vos connaissances, qui développait le coté technique " estimé ", de vos mésaventures sur ce navire.Contrairement a ma précédente intervention sur votre compte rendu, ou mon souvenir d' une arrivée a Durban, après 3 jours de mer forte, le " pilote héliporté ".... me laissait anticiper, pour vous, les mêmes effets liés a de mêmes causes : - la mer dans cette région.... Je me ravise.Par contre, l' éclairage des symptômes techniques, " de Jean Jacques ", replace en mon esprit le souvenir d' une traversée de l' Atlantique : - US / Europe.... (peu importe le bateau et sa compagnie)....... ou la communication officielle a bord pouvait,... maintenant que vous le dites : - aussi, être consécutive a la présence, en nombre de cette clientèle américaine.
... Pour la technique :
- Du dernier port US, nous engageons la traversée. Je remarque que notre navire n' avance que sur une hélice, (avec de forts bouillons, très hauts), aucun remous de l' autre coté,..... Bon !!-..... nous avons rapidement une communication du Commandant, ou nous apprenons que notre escale aux Bermudes est annulée.... a cause du vent ! ! !... Il aurait prétexté une invasion local de loups: - "... l' aurait été plus crédible " derrière son micro.
L' approche de notre port, parmi les " hauts fonds " nombreux, n' était pas envisageable.... " pour la sécurité des passagers " ! ah !- nous naviguons plus lentement qu' a l' ordinaire ! ?.... nouveau calcul de la vitesse avec une journée d ' escale en moins et une distance plus courte ???... bon !- le jour de notre " ancienne escale " : -... il y a, en plein océan, un peu de vent... oui, sans excès, et d ' ailleurs : - " Ils " ne ferment " qu ' un coté " du pont supérieur !! (savant équilibre entre la cohérence des propos de la veille,... et la présence d' une population " latine " comme écrirait Catherine ?.. tout fermer n' aurait pas été crédible. La balade sur le pont est prisée.- et nous nous traînons les jours suivants.- Notre entrée dans le port aux Açores est compliquée. Il y a un orage, et notre navire ne parvient pas a manoeuvrer, et a se mettre en ligne pour accoster. (ce bateau que j' ai vu faire demi tour, tout seul, dans le port de " la Valette ", par mauvais temps !!!???)... Nous ressortons, et attendons au large..... tiens !.... pas de commentaire du Staff, oui... il pleut.- a deux jours des côtes portugaises,.... nous nous arrêtons en plein océan !!.... nous speedons a " 0 " sur notre TV. Les oreilles aussi ouvertes que les yeux :
- rien a voir, et rien n' a écouter, aucune annonce... le commandant a perdu sa casquette ???
Il faut admettre l' évidence : - notre " unique " propulseur ne fonctionne plus...non plus..... Il repartira, non sans multiples effets de puissants et détonants jets d' eaux latéraux, autour de 45 minutes, après. (... et c ' est long quand vous attendez dans l' habituel)... Nous apprendrons,... dans la soirée, oui, car " la chose " en a troublé un certain nombre :
- que c' était un exercice ! (.... PAF !!... pour tester les mécanos !!!.)
.. et dans les esprits narquois de quelques Gaulois : - et demain, " on teste les pompiers " ???Nous serons accosté a Lisbonne, par " un gros bateau atelier " aux ponts et installations, sans rapports avec les petits pétroliers de ravitaillement usuels.... mais l' accès au dessus sur le pont est interdit : - " nous ravitaillons "... et nous resterons plus longtemps que prévu, le soir.Jamais la panne ne fût admise, et l' anomalie reconnue.Une histoire de gros sous, aussi, qui empêcha cette compagnie de réparer... avant de partir, et ne présenta pas le flan, ainsi, aux aléas des indemnisations de ces passagers US, chatouilleux a souhaits.Mais nous avons été promené sur un seul propulseur, (pour traverser l' Atlantique,... bien heureux beau temps..) comme vous, envoyé en vrac sur l' océan. Chiffre d' affaire oblige.Le fait est, que cela érode un peu l' image d' une compagnie.Pardon, merci,
Cordialement,-

Bonsoir Christian,Ne s'agirait-il pas d'un bateau MSC (je ne sais pas lequel car je ne connais pas bien leur flotte) un peu ancien me semble-t-il, et cela ne ne se serait-il pas passé... Assez récemment ?Non, je ne veux pas obtenir le nom du bateau, ce n'est pas mon intention.Mais cette histoire d'un bateau MSC avec un moteur en moins qui a traversé l'Atlantique m'a été racontée par mon interlocutrice de chez Azur croisières, quand je lui ai raconté notre croisière sur le Nautica...

Le bateau MSC, ce doit être l'Armonia, qui a eu un incendie dans la salle machine en février 2017 et que MSC a continué à faire marcher sur un seul moteur jusqu'à son retour en Europe plusieurs mois plus tard. Entre temps, MSC a annulé de nombreuses escales sur les croisières Cuba, raccourci des temps d'escale (genre 4 h à la Havane au retour au lieu d'une journée), le tout avec une sucette de 100 € par cabine à consommer à bord.
Pour le retour transat, qui a été compliqué, toutes les escales ont été supprimées sauf une technique courte aux Canaries, et le bateau est arrivé en Europe avec 2 jours de retard, au grand dam des gens qui avaient réservé des avions et de ceux qui devaient reprendre le travail.
La plupart des réclamations faites ont été repoussées par le charmant service client de MSC qui utilise l'article 18.1 de ses conditions générales (18.1 Le Transporteur se réserve le droit, à sa seule et unique discrétion et/ou à celle du commandant du navire (à condition que ce droit soit exercé raisonnablement), de décider d’une déviation par rapport à l’itinéraire habituel ou annoncé, de retarder ou anticiper la navigation, d’éliminer ou de changer des escales programmées, d’organiser le transport sur un autre navire équivalent, de remorquer ou être remorqué, de secourir d’autres navires ou réaliser des actes similaires et/ou à la discrétion du commandant qu’il estimera préférables ou nécessaires pour la sécurité du Passager, du navire et de l’équipage. Dans de telles circonstances, ni la Société ni le Transporteur ne sera aucunement responsable ni obligée envers le Passager.)
La sécurité du passager a bon dos parfois.

Bonjour Alain,Oui c'est bien de ce bateau dont on m'a parlé et des conséquences du retard pour les passagers qui avaient des avions. La sécurité des passagers (mais c'est plus certainement de la sécurité financière de la compagnie et de celle du bâtiment dont il s'agit) a le dos très large.

Là, en l’occurrence, MSC savait depuis plus d'un mois qu'ils n'auraient qu'un seul moteur pour traverser l'Atlantique, d'où vitesse ralentie, bateau peu manoeuvrant, stabilisateurs désactivés, etc...