Revue technique mercedes 508 D (1985)

Salut Allan, bon, j'arrive aprés la guerre, mais pourrais tu m'envoyer une RT de 508 ou me dire comment on pourrait s'arranger? En te remerciant grande ment!
Manu: manuelmeyer.meyer@laposte.net

je comprends pas trop tes problèmes de faisceau élec pour un échange de moteur 407 -508 ! puisque ces moteurs sont tout-thermiques (tournent sans aucune source d électricité : pompe sans électrovanne).
sinon par contre t as pasq eu de problème pour la fixation du relais de l arbre de transmission ? je pensais que ce relais n était pas au meme endroit sur le chassis selon que ce soit un 508 ou un 407-406. as tu du déplacer une traverse ?
ciao l amipour des questions sur les 508 ou sur la méca en général, n hésitez pas les travellers !
et vive les gros vieux diesel !js130 (et son renault s130 à moteur saviem ! )

quels sont tes problémes pour les entretiens ? je serais heureux de pouvoir te renseigner.
ton 608 c est un fourgon ou un chassis cabine ? (avec cabine des fourgons 508 ou cabine des petits poids lourds ?)

salut ! c est la premiere fois que j entends parler d un 508 en turbo ! c est un om314 le moulin ? c est bizarre quil s appelle 508 ! vu le surplus de puissance il aurait du s appeler 509 voire 510. bizarre tout ça... c est une modif faite maison ? meme les 508 semi-rem. que j ai vus avaient le classique om314 atmosphérique. donne moi des détails stp ça m intrigue ce truc ! lol
a+
js130

pour vos problèmes le plus simple c est souvent d acheter une épave avec catre grise ou une carte grise seule et de basculer cette carte grise sur le nouveau camion !

et j ajouterais surtout : distribution par pignons ! (comme en poids lourd ou comme les saviem sg 2-3-4-5)
c est surtout ça qui lui donne cette exceptionelle longévité !

je connait ausis un pote qui a un 508 tracteur semi remorque avec turbo c'est bizrare je pens que c'ets une modif maison car sur la revue technique en francai ils en parlent pas !!!

pour plus de renseignemen sur les camiobn merco
il y a un super forumhttpmerco.fr.fmon organise ausis des rencontre avec invitation d'autre asso atelier etc....on se tourne ausis vers l'humanitaire

oui mais bon qui dit turbo dit plus d air donc plus de gasoil injecté (c est l intéret du turbo : augmenter la puissance par l augmentation de volume d air admis sans augmenter la cylindrée). donc il faut une pompe d injection qui a une membrane reliée à un tuyau de pression d air du turbo afin d adapter le débit de gasoil à la pression turbo ! ceci me semble difficile à faire soi même ! pourtant j ai cherché un peu, pas de traces de om314 turbo, même sur d autres véhicules (le 314 a équipé des engins de manutention égalkement) ou sur les moteurs fixes..
chelou tout ça...donnez nous des infos !!! (lol)

ça y est je viens de trouver des om 314 turbo : belle photo d un moteur en vente sur e bay a cette adresse : cgi.ebay.de/...098#ebayphotohosting il équipait un unimog. eux ils l appellent "om314 A turbo".
ce qui est chelou c est que vu que la puissance est portée à 120 chevaux, les 508 équipés de ce moteur auraient du s appeler 512 !! bizarre tout ça... mais dans ce cas quitte à acheter un "512", autant prendre un 613, le fameux fourgon qui a la gueule du 508 mais un peu plus large et un peu plus long (surtout utilisé comme minibus en france) (trés rare en france) mais avec un 6 cylindres en ligne (et vive le couple, fini les rames dans les côtes !! (les possesseurs de 508 qui ont une grosse caisse déménagement derrière et qui finissent leurs montées à 40 en fond de 3ème se reconnaitront lol !!!)

Bonjour,
moi aussi, je recherche la fiche technique du Mercedes 508D pour mon fils qui vient d'acheter un modèle 1980 et envisage quelques réparations. Si tu en as la possibilité, je te remercie d'avance de m'en informer
A+

salut à toi! Voîla je viens de m'acheter un 508 pour faire des missions humanitaires. Pourrais tu m'envoyer la notice technique stp? Tu m'enleverais une grosse épine.

bonjour je peut faire parvenir la revue technique 508 608 moteur om 314 sur cd pour 15 euro pour info voici mon adresse virfig66@hotmail.fr

salut ta notice m'interesse toujours, pourrais me donner ton adresse afin que je puisse t'envoyer les 15 euros. je te donne la mienne: Peyrard nicolas, 21 avenue des acacias, 44320 Arthon en Retz. Merci d'avoir répondu si vite.

salut voici mon adresse 8 rue maurice ravel 66000 alenya la revue te sera envoyer des reception de ton courrier a l adresse que tu ma donner

excuse j ai oublier le nom avec l adresse c carreras vincent

Bonjour allan,je viens de m'offrir un magnifique 508 de 1980 et pour qu'il soit nickel j'ai quelques réparation a faire. Tu as toujours la revue technique de 508? Ca m'aiderais beaucoup
Merci d'avance a bientot j'espère.

je ne dispose pas des documents demandés, mais je suis intéressé par le changement de moteur!!
je voudrais aussi mettre un moteur de 408 et la boite 5 vitesses sur mon fourgon L407D qui actuellement se traine...
Légalement, est ce possible? y a t il des démarches particulières à faire?
n'est ce pas un parcours du combattant?!!!
merci pour les renseignements pratiques concernant le changement.

408 ? t'as du faire erreur : les 408 sont a essence, et très rare en france. j imagine que tu voulais dire 508.
bon normalement légalement vu que tu augmentes de puissance tu dois le faire homologuer. laisse béton ça passera jamais. mais ça tu t'en fous, jamais un flic ou un douanier ne se rendrait compte de l'échange.
bon, plus problématique pour l'échange moteur : le moteur du 508 (om314) et sa boite vont etre décalés par rapport à ton om616, ce qui fait que le renvoi d'angle de ton arbre de transmission ne va tomber au même endroit que ton palier actuel, et tu ne pourra pas fixer le nouveau palier puisqu'il n (y aura pas de traverse du chasssis a ce nouvel endroit. seule solution, dériveter la traverse support de palier et la ressouder ou boulonner au nouvel endroit. attention, précision exigée. (bien que la partie avant (coté boite) de l'arbre comporte une partie coulissante).
franchement à ta place je me trouverai plutot un 508 avec caisse pourrie et mettre ta caisse dessus (je l ai déja fait - pose d une caisse de 407 sur un hanomag f45 (= mercedes 508) - et on a mis 3-4 jours à 3)
pour la boite, problème. la boite 5 vitesses (que tu pourrais récupérer sur un 307) est plus longue que la 4 v. et donc tu vas devoir faire racourcir et équilibrer ton arbre de transmission. attention, ne tente pas de le faire toi meme a la disqueuese et au poste à l'arc, le déséquilibre te niquerait ta boite et ton pont super rapidos. faut le fair faire chez des pros, style atelier de rectification poids-lourd, et bon je te laisse imaginer le tarif...
pour finir, moi je me ferai pas chier à tout ça... c'est sur les 407/508 ont grave de la gueule, mais même avec un moteur om314, tu rameras toujours à donf... j'ai eu un 406, je l'adorais, mais franchement maintenant je suis en poids lourd (s130, renault à moteur saviem) 130 chevaux (soit presque le double du 406 qui avait un moteur de 407 (de 240 en fait mais bon ça reste du 616)) et franchement je me demande comment je faisias avec ce mloteur qui rendait impossible toute conversation (obligé d être à fond dans les tours tout le temps et mauvaise insonorisatiion) et qui obligeait à avoir un autoradion surpuissant... en plus ma consommation est restée la même !! 16l/100 avec le 406, 17l/100 avec le s130 ! !
vla, mais c'est qu'un avis perso, et je respect à donf les puyristes et les old-school. d'ailleurs un de ces 4 je m'achétr*erais ptêtre une dépanneuse, et pourquoi pas sur base 508...
salut !X X X

bonjour par hasard je suis moi aussi à la recherche de la revue tehcnique qu mercedes 508 est ce que vous l'avez encore merci de me répondre à : depanette@hotmail.com