Ryanair prévoit des vols pour les États-Unis à moins de 10 euros

Ou lala, y d'la bagarre mais il se dit des Français qu'ils sont agréable a regarder et remportent la palme du chic devant les Italiens

Pour en revenir au sujet de dégager ces discussions à 2 Balles de bas étage...Oui Ryanair y arrivera, j'y crois. Mais à quel prix? Celui de la santé de ses salariés. Les pilotes qui n'en peuvent plus et à qui l'on impose une cadence incroyable, au détriment du tour avion et de certains check-in bien souvent !
Au détriment de la santé des PNC sous-payés et qui doivent assumer un management agressif et des horaires ultra contraignants.
Au détriment de la sécurité aérienne: les aéronefs qui font des traversée transatlantiques doivent être plus surveillés que les autres, ces deniers n'ayant, dans la majorité de leur trajet, aucun aéroport d'urgence en cas de panne moteur. Impossible pour Ryanair de stopper ses avions des heures pour maintenance!
Ensuite, pour une traversée transatlantique il faut la se voir accorder l'autorisation ETOPS 120 pour un bimoteur comme le 777 ou l'A330 par exemple, cela correspond aux 120 min que pourra voler l'avion en cas de panne moteur! Ryanair n'aura jamais l'accréditation, devra modifier ses routes et mettra plus de temps. Plus de temps = plus de kérosène = plus de frais.
Si les frais ne sont pas répercutés sur les prix ils le seront sur quoi? Posez-vous la question.Enfin la question de l'aéroport se posera :
JFK trop cher pour ryanair
Teterboro et LaGuardia pas adaptés (pistes trop courtes)
Newark liberty vols nationauxOù va atterrir Ryanair ? Mystère, mais attendez-vous à manger des heures de bus ou train pour voir la statue de la liberté lol

C'est une annonce hyper bidon voyons comme par le passé sur d'autres sujets, juste pour se faire parler d'eux, pub gratuit . Ils ont fort quand même chez Ryanair pour faire avaler des couleuvres, la preuve.

Faux, les NAT JELCo/RODKO/BALX empruntées par les avions sur les vols transatlantiques, après avoir passé la Grande-Bretagne n'offrent pas d'aérodrome de dégagement à moins d'1h15, d'où l'accréditation ETOPS. Le Groenland n'étant pas structurellement parlant un lieu de droitement choisi par les compagnies aériennes et conseillé par EuroControl!

Quelles sont vos sources, où sont les preuves pour étayer vos affirmations ?
Que connaissez-vous de Ryanair, de ses appareils, de son personnel ? Si ça se trouve, vous n'avez jamais pris un vol FR, vous n'avez même jamais mis les pieds en Europe.
Le personnel naviguant (pilotes et cabin crew) est payé normalement, la preuve en est qu'il n'y pas de pénurie de personnel chez Ryanair. Ils ont un roster intéressant et surtout bien régulier, ce qui leur permet de programmer leurs congés longtemps à l'avance. Leurs horaires sont dans les limites autorisées par les règlements officiels en vigueur.
Les avions de Ryanair sont récents, et sont l'objet d'une maintenance régulière - éviter les pannes est d'ailleurs dans l'intérêt de la compagnie. Ryanair veille tout spécialement à la sécurité, sachant très bien qu'en cas d'accident, tout le monde lui tomberait dessus (il suffit de voir la publicité défavorable donnée par la presse au moindre incident même anodin).
Il en irait sans nul doute de même pour sa flotte transatlantique.
Cessez de singer les ARV (anti-Ryanair viscéraux) et renseignez-vous avant de dire n'importe quoi.

10 euros l'aller
Et le retour vous y avez pensé?En fait je vais aller faire mes courses à New-York maintenant!!

Les prix sont déjà accessible quand on cherche, et cela sans devoir passer par des compagnies à la moralité plus que douteuse.
Par exemple, un A/R CDG-LGA du 2 au 6 mai ne coute que 480€ avec US.

Merci d'avoir recadré le débat.Je ne vois aucune raison a priori pour que Ryanair, ses pilotes et ses appareils n'obtiennent pas la certification ETOPS idoine pour des vols transatlantiques. N'en déplaise à ses contradicteurs, Ryanair respecte la règlementation aéronautique, et son bilan en terme de sécurité est plus flatteur que celui de bien des majors.La question de l'aéroport est intéressante. Je fais confiance à Ryanair pour affubler commercialement le nom de New York à un aéroport situé à des heures de transport de Manhattan.Une autre possibilité est de mettre en place des vols avec escale.Ce fut la technique de Freddy Laker, pionnier du low cost dans les années 70-80, qui commercialisa des vols Londres-Los Angeles opérés avec des DC10-10. Le DC10-10 n'avait pas l'autonomie suffisante pour un vol direct, et il faisait escale à Bangor (Maine), faisant une grosse économie de carburant au prix de deux heures de trajet de plus (une heure d'escale + 750 km de détour). Soit dit en passant, les formalités d'immigration et de douane étaient réalisées à Bangor, réduisant d'autant l'attente à LAX.Ryanair pourrait même ne pas déroger à son principe de base d'une flotte totalement homogène.Un vol Londres - Terre-Neuve - New York est envisageable avec un 737 certifié ETOPS, avec deux segments largement en-dessous de l'autonomie de l'appareil à pleine charge. L'emport de carburant étant faible, c'est alors moins la longueur des pistes que l'absence de services d'immigration qui empêcherait d'utiliser l'aéroport de Teterboro. A moins que les formalités d'immigration et douane américaine ne soient faites à l'escale, mais je ne sais pas si cette facilité existe à St John's (YYT) ou Halifax (YHZ).Les vols à La Guardia sont limités à 2400 km : plus que la distance vers YYT (ou YHZ), mais je doute qu'un vol LGA-YYT-LTN serait autorisé, LGA-YYT n'étant pas un vol de 5° liberté.Cela étant, à pleine charge, un gros porteur est normalement moins cher au passager.km, mais il faudrait renoncer pour cela à l'homogénéité de la flotte.

Riressssssssssssssssssssssssssssssssssssss!!!!!!!!!!!!

Pour info, je suis pas PAX mais RZA.
Entrée confrères, on échange pas mal ;-)Votre campagne de désinformation, vous la ferez avec les voyageurs dupes prêts à avaler toutes vos inepties, pas avec moi.
Ce que je sais des conditions de travail de Ryanair? J'ai personnellement des connaissances qui ont travaillé pour FR qui elles m'en ont parlé?
Vous cherchez à me décrédibiliser pour essayer de redorer le blason terni de la pitoyable compagnie que vous tentez de défendre.Alors, comme je sais bien que je ne peux pas prouver les propos qui m'ont été rapportés, je vouspropose de consulter quelques articles:
- www.air-journal.fr/...-ryanair-574589.html
- www.lalibre.be/...d491e4b0de6db9c1ad42
- www.independent.co.uk/topic/Ryanair"Thé indépendant" n'est qu'un petit média de bas étage, c'est ça que vous allez sortir comme argument pour vous protéger ?
Sans compter Fr2 qui a fait un reportage sur la compagnie.Vos PNC et PNT n'en peuvent plus, et s'il n'y a pas de pénurie de personnel chez Ryanair c'est pour la simple et bonne raison que c'est accessible à tout le monde à condition de se payer la formation, vous noterez que chez les éboueurs non plus il n'y a pas de pénurie de personnel....Ne parlons même pas de la sécurité des vols. Vos pilotes sortent de quelles écoles déjà ??
- www.lefigaro.fr/...ecurite-des-vols.phpJ'ai officié à mes débuts comme agent de trafic à MPV et il y a des choses qui ne trompent pas, des choses qui sont passées sous silence dont je ne parlerai pas, pour ne pas effrayer non plus les gens!
Mais quand une PNC prend des anxiolytiques avant sa journée de travail, c'est jamais bon signe.Vous avez affaire à quelqu'un qui connait son sujet et sait de quoi il parle ! Votre campagne de séduction ne marchera pas, libre aux lecteurs de me croire ou non mais entre un profil douteux plein d'approximations et quelqu'un qui vous sort des sources concrètes, pour appuyer ses propos et en plus qui travaille dans l'aviation... Vous croirez qui ?Pour finir:- www.latribune.fr/...michael-o-leary.html
- www.latribune.fr/...france-et-alors.html
- m.leparisien.fr/...-08-2013-3055239.phpO'Leary est une pourriture.
Ryanair un modèle d'esclavage moderne ! À vous de voir si vous allez les encourager en achetant des billets ou si comme moi vous allez sonner la révolte.Et par pitié, n'avancez pas l'argument bidon selon lequel je critique le modèle low-cost, etc bla bla bla, je le connais, j'ai des collègues chez Vueling et Transavia, croyez-moi il y a un monde entre ces compagnies et Ryanair.
Je les ai déjà prise, en tant que PAX et ai déjà coopéré avec elles en tant que personnel au sol!Parfois, il y a des faits qui ne trompent pas. On a beau essayer, impossible de défendre l'indéfendable.Merci et maintenant retournez sur twitter supprimer les messages des voyageurs mécontents pauvre petit community manager de bas-étage.