Ryanair prévoit des vols pour les États-Unis à moins de 10 euros

Merci d'avoir recadré le débat.Je ne vois aucune raison a priori pour que Ryanair, ses pilotes et ses appareils n'obtiennent pas la certification ETOPS idoine pour des vols transatlantiques. N'en déplaise à ses contradicteurs, Ryanair respecte la règlementation aéronautique, et son bilan en terme de sécurité est plus flatteur que celui de bien des majors.La question de l'aéroport est intéressante. Je fais confiance à Ryanair pour affubler commercialement le nom de New York à un aéroport situé à des heures de transport de Manhattan.Une autre possibilité est de mettre en place des vols avec escale.Ce fut la technique de Freddy Laker, pionnier du low cost dans les années 70-80, qui commercialisa des vols Londres-Los Angeles opérés avec des DC10-10. Le DC10-10 n'avait pas l'autonomie suffisante pour un vol direct, et il faisait escale à Bangor (Maine), faisant une grosse économie de carburant au prix de deux heures de trajet de plus (une heure d'escale + 750 km de détour). Soit dit en passant, les formalités d'immigration et de douane étaient réalisées à Bangor, réduisant d'autant l'attente à LAX.Ryanair pourrait même ne pas déroger à son principe de base d'une flotte totalement homogène.Un vol Londres - Terre-Neuve - New York est envisageable avec un 737 certifié ETOPS, avec deux segments largement en-dessous de l'autonomie de l'appareil à pleine charge. L'emport de carburant étant faible, c'est alors moins la longueur des pistes que l'absence de services d'immigration qui empêcherait d'utiliser l'aéroport de Teterboro. A moins que les formalités d'immigration et douane américaine ne soient faites à l'escale, mais je ne sais pas si cette facilité existe à St John's (YYT) ou Halifax (YHZ).Les vols à La Guardia sont limités à 2400 km : plus que la distance vers YYT (ou YHZ), mais je doute qu'un vol LGA-YYT-LTN serait autorisé, LGA-YYT n'étant pas un vol de 5° liberté.Cela étant, à pleine charge, un gros porteur est normalement moins cher au passager.km, mais il faudrait renoncer pour cela à l'homogénéité de la flotte.

Une autre possibilité est de mettre en place des vols avec escale.

Alors, comme je sais bien que je ne peux pas prouver les propos qui m'ont été rapportés, je vouspropose de consulter quelques articles:Vous avez affaire à quelqu'un qui connait son sujet et sait de quoi il parle !Ryanair un modèle d'esclavage moderne ! À vous de voir si vous allez les encourager en achetant des billets ou si comme moi vous allez sonner la révolte.Merci et maintenant retournez sur twitter supprimer les messages des voyageurs mécontents pauvre petit community manager de bas-étage.

Comme vous n'avez pas de preuve, vous croyez ce qui est écrit dans les journaux ! Votre naïveté est charmante...
Oui, j'achète des billets sur Ryanair - j'en ai déjà acheté des centaines, et je continuerai à le faire, ne vous en déplaise.
Libre à vous de ne pas voler sur cette compagnie - de toute façon là où vous résidez, ça ne risque pas...
(A défaut d'être courtoise, votre littérature est pittoresque et amusante, je le reconnais).

Vous ne connaissez rien à l'aviation et n'avez rien à dire, vous êtes des années lumières du tyrannisme dont fait preuve la calamiteuse compagnie que vous défendez ! Merci troll, circulez ! Pour Beauvais prenez la A16... Et votre mal en patience.

Les années 30 ont appelées, elles veulent que tu leur rendes leurs rhétorique antisémite.

rien de tout cela dans mon propos, désolé que tu le prennes mal :

reste une certitude sur laquelle nous ne pouvons hélas pas faire l'impasse, la (double) nationalité israelienne du dirigeant de cette compagnie et de ses actionnaires ! ce qui n'est pas si courant que cela...

et le fait que ce soit caché au grand public depuis 17 ans....

le secret, soigneusement entretenu, consiste à ce que personne ne sache qui fait en pratique la loi dans cette compagnie !

tout le monde croit que c'est MOL et les irlandais et c'est faux ! le public a le droit de savoir la vérité

j'aurais exactement la même réaction si la compagnie était dirigée et possédée par des chinois au lieu d'être israelienne

nous avons, d'ailleurs, une compagnie française de 2ème niveau dans ce cas de figure, elle va bientot desservir Pekin

Les Américains du XIX° siècle ont appelé; ils veulent que leur soit rendue leur rhétorique anti-Irlandais.

je vois mal, compte tenu également des nombreux échecs intervenus dans le low cost long courrier que ce soit sur l'Atlantique nord ou Hong Kong, Ryanair se lancer vers les USA avec des avions de bonne taille

Je critique souvent MOL et FR, certes, mais jamais je n'ai utiliser sa nationalité comme un argument.
Mais bien essayé, tu prends des cours auprès de B737 ?

Je n'ai rien à voir avec l'antisémitisme de certains intervenants sur ce forum. Je le condamne fermement.