Pour ce qui est des procédures...
Chez Easyjet lorsque le maitre de cabine se rend au poste de pilotage, il est "couvert" par un autre PNC qui bloque l'acces à la cabine devant lui, et reste à la porte face à la cabine lorsque celui ci est dans le poste.
Chez Swiss Int'l et Swiss European, les PNC tirent le rideau pendant que le maitre de cabine penetre dans le poste pendant qu'un autre PNC reste à l'avant. Les passagers ne voient donc jamais la porte du cockpit ouverte.
Apres les procédures sont différentes d'une compagnie à l'autre, mais peut etre qu'à la suite de cet incident Air France va donner des consignes moins "souples" qu'actuellement !!
)... parce que même en allant discrètement au cockpit, on assure la sécurité, sans réveiller toute la cabine...
