Le "show off" d'un pilote d'AF

La presse anglaise en parle en abondance... mais désolé, rien n'est encore sorti en françaisFrom The Times May 7, 2008Air France pilot ‘showing off to boy’ has near miss at 33, 000ft Hannah Fletcher
A pilot narrowly escaped a collision with another aircraft at 33, 000ft after “showing off” off mid-flight to a boy in the cockpit, it was claimed yesterday.
Passengers on the Air France flight from Manchester to Paris on Saturday said that the aircraft “rocked and rolled” like a fairground ride before suddenly climbing 10, 000ft to avoid crashing into another aircraft. Air France has begun an investigation.
Shaun Robinson, 40, an IT website manager from Lancashire, and one of the flight’s 143 passengers, said: “The pilot made a sharp turn to the left, without warning, and then back again, obviously showing the French boy how he flew his plane. I could see the boy. He shook hands with the pilot. He had a big smile on his face when he came out. Moments later the pilot threw his plane into a steep climb.
“We could hear alarms sounding. The two crew members sitting in front of me had terror written across their faces and were gripping their chairs.
“The pilot told us he was far too close to the plane in front, and air traffic control urgently asked him to climb, climb.” Mr Robinson said that he had spoken to other passengers, who agreed that “the pilot had been showing off”.
The airline said: “Air France takes these allegations extremely seriously. We are investigating.”

corporate.airfrance.com/...detail&tx_ttnews[tt_news]=2776&no_cache=1Communiqué d'AF

Communiqué de presse en cata sur le site AF corporate : tout va bien
corporate.airfrance.com/...ttnews[tt_news]=2776

Il s'agit ni plus ni moins d'une remise de gaz en fin d'approche. L'interprétation faite par certains passagers est complètement dénuée de sens : un jeune homme s'est rendu au cockpit pendant la croisière (comme cela peut encore arriver de temps à autre : collègue, futur pilote, ou autre), à la fin de la visite il a serré la main du CDB. Pour Shaun Robinson il s'agissait visiblement d'un "accord" entre le pilote et ce passager pour une démonstration... C'est ENORME!Bref avant de juger, il faut avoir les élément, la compagnie a enquêté sur ce vol et a communiqué sur ce qui s'est vraiment passé à bord : chaque avion est équipé d'appareils enregistrant les paramètres de vol (vitesse, altitude conversations, etc...), un pilote pourra vous le confirmer. Chaque incident fait l'objet d'une enquête, la remise de gaz fait partie de ces "incidents". De plus les communications entre la tour de contrôle et l'avion sont aussi enregistrées... Tout est donc connu, enregistré et archivé. Air France ne peut pas cacher la vérité et n'a pas communiqué "en cata". Elle a juste rétabli la véritéPas de quoi fouetter un chat mais un bel article sensationnel pour le Times (précisons que cette "incident" s'est produit en phase d'approche et non à 33000 pieds, sensationnalisme, quand tu nous tiens...)Amicalement. David

Je trouve ça assez hallucinant que des gens, après une remise de gaz, considèrent qu'ils ont frôlé la mort...
Et surtout, aller raconter ce genre d'inepties, c'est grotesque...Le Times a du se régaler...

Bonjour à tous,
Encore une belle démonstration de bétise humaine... et une bonne occasion de "casser du français" ou leur représentation en l'air, la compagnie AF, de la part de nos voisins d'outre-manche !
Une remise de gaz comme tant d'autres dans toutes les approches du monde de tous les aéroports du monde, simplement accompagnée d'une mauvaise interprétation de ce qu'un passager anencéphale anglophone a cru voir et comprendre qui a été diffusé puis mal utilisée et exploitée par d'autres anencéphales pour dénigrer ce que représente notre compagnie nationale, la France et ses français ! Il y a des même des sites spécialisés sur ce sport
Ils faisaient moins les malins il y a quelques mois quand un 777 de BA a fini en vrac à moitié dans l'herbe sur le seuil de piste d'EGLL (Heathrow) après une approche finale en plané...

Ah, la presse anglaise

Remboursez !!!!
C'est un looping qu'on avait convenu !

c'est carrement du racisme et pasible de poursuite ce genre de commentaire.AH l'arrogance francaise ?On insulte tout de suite les anglais etc....et on croit tout ce que rapporte AIR France comme si c'etait de l'eau benite.Il faut etr pour croire qu'Air France allait ecrire :. Oui vous avez raison, notre pilote etait un cow boy, mais cela n'est pas grave, il n'y a pas eu de morts.la titre de reflexion :le crash celebre d'un air france
lors d'un passage bas dans un meeting. et comment on a inventer une solution (pour ne pas incriminer l'appareil.

Cher amis, s'il ne faut pas prendre les articles du Daily Mail pour les saintes écritures, un peu de recul critique pourrait être observé dans ce genre de situations...1- L'information n'a pas seulement été reprise par la presse anglaise mais également par certains media américains et français hier soir. Je ne reviens pas sur les jugements que vous faites sur la presse anglaise, mais objectivement au moins elle a le mérite d'être très variée et n'est pas engloutie dans des perpétuels marasmes économiques comme le secteur peut l'être en France... Chacun en tirera les conclusions qu'il souhaite!2- Je ne pense pas qu'un simple communiqué de presse de la part d'Air France est suffisant à lever le doute qui s'est installé. Des journaux anglais, sérieux (Daily Telegraph) reportent des témoignages de plusieurs passagers sur la visite d'un enfant dans le cockpit. btw, les spécialistes du secteur peuvent-ils nous dire quelle est la législation applicable, à savoir un visiteur peut-il être dans le cockpit lorsque l'avion est sur le sol/espace aérien anglais ou américain par exemple??? Je parle uniquement du point réglementaire, après ce qui se passe en réalité engage la responsabilité des CdB qui entravent ces règles... Pour avoir vu un CdB fumer dans le cockpit en croisière il y a qq années, je suis curieux de savoir s'il y a un règlement sur la présence des visiteurs (car pour l'interdiction de fumer il y en a un...)3- Personnellement, mais ce n'est qu'une opinion personnelle, j'attends plus qu'un communiqué d'AF pour me faire une vue sur ce fait... par définition, une enquête n'est pas faite par l'une ou l'autre des parties... sinon je ne vois pas pourquoi un service communication est plus crédible que des témoignages de passagers, relayés dans les media

Tu peux expliquer ?? Je ne vois pas ou est le racisme envers les anglais... Si maintenant critiquer les anglais est passible de poursuites pénales... Avec un peu plus de culture historique, tu saurais que la France et le Royaume Uni ont une histoire mouvementé, et que maintenant si les relations sont totalement pacifiées entre les deux pays, ca n'empeche pas un certain chauvinsme national et c'est un peu un jeu de "se moquer" du voisin... De la à en arriver au racisme... Il faut peut etre arreter ce genre de propos stupides qui n'apportent rien !!Pour ce qui est de l'incident, tu étais dans l'avion ??Tu as eu peur d'une remise de gaz... Alors dans ce cas ne prends plus jamais l'avion... qu'est ce que ce sera quand tu feras un vol un jour de tempete, avec un orage sur sa route qu'il faut froler...Apres il y a le communiqué d'Air France effectivement. Mais serait étonnant qu'Air France refuse de nier des évidences, surtout que la réalité sera établie sans trop de difficultés !!Enfin il y aura probablement une enquete de la BGTA, la gendarmerie des transports aériens... Mais peu de personnes s'interesseront au rapport, surtout pas la presse qui ne fera sans doute qu'une seule ligne de cet incident !!Je me rappelle l'an passé les gros titres de TF1 apres un "tail strike" effectué par un Boeing 747-400 de Corsair et les récits quasi délirants rapportés par les passagers dont certains ici !

Du calme l'ami...
Tu peux penser ce que tu veux, mais en me qualifiant de raciste, c'est toi qui est passible de poursuite et je t'invite à cultiver un peu plus la "retenue" que ce que tu ne l'a déjà fait.J'ajoute au passage qu'entre d'une part un communiqué d'AF qui, sans être de l'eau bénite, sait pertinement qu'une enquête sérieuse va éclaircir de manière objective et va retracer précisément les faits TELS QU'ILS SE SONT PASSES et d'autre part les récits d'un passager qui a interprété ce qu'il a vu et entendu et qui l'a transmi à une presse à scandale, il y a quand même un monde... On verra bien ce que donnera l'enquête de la Gendarmerie des Transports Aériens et en attendant, on garde son calme.By the way, il est quand même sacrément fort ce passager pour avoir (depuis son siège) entendu et reconnu les alarmes du cockpit malgré les bruits des réacteurs et pour avoir également déduit (toujours depuis son siège) que l'avion avait grimpé de 10.000 pieds pile !!! Et puis bien sûr, ce passager en question a vu le gamin et le commandant se faire un "give me a five" au moment ou ce dernier lui a laisser son siège. Et ça, pour reprendre ton expression, ils ne faut pas être complètement pour le croire ? et pire, pour le diffuser ? Au train où ça va, on pourra certainement lire demain sur un nouveau torchon qu'un autre passager a déclaré que c'était le gamin qui pilotait et que le copilote ne pouvait rien dire car il était trop occupé à rouler un joint pour le commandant ???!!!!... Donc avant de balancer des âneries et de croire des récits qui ne tiennent pas debout, on réfléchi un peu... Surtout quand pour traiter quelqu'un de raciste au passage.Ta réflexion finale est très malvenue puisque des gens y sont morts et qu'il ne s'agissait pas d'un problème d'AirFrance mais plutôt d'Airbus...Enfin, pour terminer, avant de me traiter de raciste ou d'anti-anglais, ou de je sais pas quoi encore, va jeter un oeil sur les messages que j'avais posté il y a quelques mois à propos du crash du triple7 de BA... Je crois qu'ils vont à l'encontre de tes accusations.Bonne nuit !
S.

les anglais ont peut etre été choqué dans la mesure où dans les compagnies britanniques il est strictement interdit qu'un passager rentre dans le cockpit pendant un vol alors qu'en France c'est possible mais c'est sous la seule reponsabilité du CDB.
Alors un pax dans le cockpit combiné à une remise de gaz ont fait que ce micro incident devienne polemique pour nos amis britanniques

Ces dernieres semaines la compagnie nationale britannique a été un peu malmenée par la presse continentale avec le fiasco du T5 à LHR... alors un petit "ragot" sur une compagnie du continent... ca fait pas de mal pour se vanger !!

Perso j'aime bien BMI et surtout ma carte BD.. par contre je ne veux pas du rachat de BMI par LH sinon mon seuil risque de mourir, de plus le fait de pouvoir avoir la carte a vie après 10 ans comme sur AF est une bonne idée.J'espère que BMI restera pour longtemps dans Star alliance !

mais comme le dit Fenua nos medias comme TF1 font pas mieux !
Le tail strike du Corsair, la sortie de piste à Limoges du Ryanair, l'Atlas Blue à Deauville...
Par contre ils sont beaucoup plus silencieux sur les incidents AF et les causes (Fokker à Pau, Toronto, Douala...)

c'etait l"été y avait pas d'actu ! mais le douala et le fokker de pau c etait tres tres discret !
Tellement discret qu'on attend toujours que TF1 et autres nous rapporte les conclusions des enquetes...ou du moins les premieres conclusions (toronto) qui mettent en avant une erreur de pilotage alors que dans nos medias on s'est contenté comme cause que d'une meteo defavorable !Je n'incrimine pas AF qui a des accidents incidents comme toutes compagnies mais le traitement des medias que ce soit ici ou ailleurs est inegal !