Surcharge carburant chez Air France?

Bonjour,Quelqu'un pourrait il m'expliquer pourquoi Air France continue de facturer une surcharge carburant de 180 euros sur un vol long courrier, alors que le baril n'a plus atteint les 75 dollars depuis 10 mois maintenant ?Merci d'avance !

Bonjour,Parce que ça les arrange, et que personne ne leur a fait publiquement la remarque depuis la dernière de l'UFC Que Choisir il y a plus d'un an.

Oui, en fait ma question était plutôt : "Comment Air France arrive t elle a facturer une telle surcharge carburant sans que personne ne réagisse ?"

j'ai payé 392 euros de taxes sur mon dernier billet d'avion pour ppt/cdg/ppt.....
vous imaginez pour une famille de 4 personnes cela fait le prix d'un aller retour supplémentaire à débourser en classe éco....en effet rien n'a changé depuis longtemps sur les vols internationaux.

Il faut bien payer les couvertures malheureuses de l'année dernière.
Le président n'a pas daigné répondre à une question écrite d'un actionnaire sur ce sujet posée par internet lors de la dernière assemblée générale.Comme dit plus haut, vu la situation financière, toute recette est bonne à prendre

Il est certain qu'Air France ne tire pas profit de ses couvertures en ce moment.
Cependant, il faudrait être cohérent. On ne peut pas s'en mettre plein les poches durant tout un été (2008) alors que la companie profite de sa couverture et que et l'euro est au plus haut face au dollar pour ensuite refuser de baisser cette dernière au motif qu'elle ne joue plus en leur faveur...

Tout à fait d'accord, c'est comme jouer à pile ou face avec la règle suivante :
face, je gagne, pile, tu perds !Mais en plus, jusqu'à la surcharge de 70 $, il est écrit qu'elle sera supprimée lorsque le barril sera redescendu sous la valeur (70, 65, etc...)$ durant 30 jours consécutifs. Au delà, à partir des surcharges 75$, elles seront supprimées lorsque le barril sera durablement sous le seuil en question. Alors là, c'est combien durablement ? un certain temps ?Compte tenu du prix du pétrole depuis le ébut de l'année, Air France n'a pas respecté sa parole !

Peut-être faudrait-il préciser à l'attention de certains forumistes que les onéreuses couvertures de l'an dernier dont Air France doit maintenant régler la facture ne sont pas celles que les passagers indélicats ont emportées avec eux à la fin de leur voyage...

Très pertinente remarque !

D'un coté je vous dirai que même si la surcharge carburant n'a pas baissée, le prix TTC des billets a lui continué à baisser du fait de la crise. Ainsi Air France propose actuellement une promotion à 406 EUR TTC AR vers les USA. De plus la majorité des tarifs sont indiqués TTC dès le début de la réservation, ce n'est que lors la finalisation de la reservation que l'on peut voir le détail du billet HT, des taxes et de la surcharge.De l'autre coté, il y a les billets primes, qui ne bénéficient pas de cette baisse de tarifs et continuent de payer la surcharge carburant aux coté des taxes aéroporturaires, ce qui alourdit la facture du billet gratuit.Ainsi, j'aurai tendance à dire que baisser le prix de la surcharge n'avantagerai pas le passager, les tarifs de marché inclent les surcharges. Seuls les bénéficiaires de billets primes sont pénalisés.Après l'augmentation du barême de miles, le doublement des miles nécéssaires à un billet prime première, la création d'un barême supérieur pour les passages élite, et de l'autre côté la forte baisse des barêmes de cummul, cette stratégie ne serait elle pas un nouveau moyen d'affaiblir le programme de fidélité (F)Lying Blue et ne plus accorder aucune reconnaissance aux clients fidèle ?Je suis peut être mauvaise langue... mais c'est peut etre la "considération du client à la Française" de la part de la compagnie qui vente le "luxe à la Française" !!

Même avec un prix TTC identique aujourd'hui, je pense qu'une annonce "Air France baisse sa surcharge carburant", comme il y en avait eu pour les hausses aurait fait une bonne image. Ensuite pour la compagnie comme pour le passager que les quelques dizaines d'euros soient dans le prix HT ou dans la surcharge, cela revient au même, sauf pour les billets prime comme indiqué dans la réponse précédente.

Et combien fallait il de miles auparavant sur FB ??Par exemple sur les USA, c'était 80.000 en C et 100.000 en F, maintenant en C c'est 100.000 !! Sachant que les tarifs étaient plus généreux pour l'accumulation de miles !!

Le bon plan d'utilisation des miles reste les promo miles de KLM... Les USA à 50.000 miles en business !!

Je les ai pris l'hiver passé en biz, sur AMS YUL / YYZ AMS en MD11 / 332
Personnel tres courtois, très disponible, repas correct, siège confortable, IFE assez développé.
Les points négatifs que j'ai eu sont la 2e prestation, des spécialités un peu trop "exotiques" : dans mon cas c'était des spécialités marocaines. De même sur le vol retour, l'absence de désert lors du repas. Le repas "rapide" était seulement constitué de l'entrée.
J'ai été par contre plus négatif sur les vols de pré/post acheminement CDG AMS CDG
(trip report sur airliners)