Moi j'ai 256 $ sur un
Francfort New York direct, classe M, soit 180 euros, en ligne avec les autres compagnies. Le fait que les compagnies européennes alignent leurs surcharge les unes sur les autres me semble assez frappant pour être relevé. Elles n'ont a priori aucune raison d'agir ainsi, elles ont des politiques de couverture qui leur sont propres. Cela ressemble fort à une forme d'entente.
Le soucis pour les européennes et américaines, c'est que si le pétrole remonte, elles ne pourront pas trop monter leur taxe car elles sont déjà au taquet.
Justement non, elles n'ont pas de "souci", c'est TOUJOURS le client qui paye, même si la compagnie fait une erreur de stratégie dans sa couverture de prix du carburant.
Si le pétrole remonte, la couverture à la hausse joue son effet stabilisateur et elle est répercutée dans la surcharge de carburant. La compagnie est gagnante, le passager aussi.
Si le pétrole baisse (contrairement aux attentes de la compagnie) ou ne monte pas, alors la couverture à la hausse ne fonctionne pas, elle est inefficace (la compagnie paye son carburant plus cher que le prix du marché), la compagnie est gagnante car elle répercute ce surcoût dans la surcharge de carburant.
