Avis sur le Surly LHT?

Entre le T-400 et le Surly, je prendrai le T-400 sans hesiter. Les Allemands sont loin devant au niveau velo meme si la production de Surly (certainement faite a Taiwan) se defend bien. Le Surly est livre avec un guidon randonneur et je prefere en fait les guidons VTT.

Idem pour moi.
J'ai reçu il y a quelques semaines, mon Surly LHT monté chez rando cycles.
Et bien, ce n'est que du bonheur. Un confort incomparable, toutes les occasions sont bonnes pour l'enfourcher. Je l'utilise aussi pour mes sorties dominicales entres copains quand le temps est humide. Si tout ce passe comme prévu, il m'accompagnera sur l'ensemble des brevets qualificatifs puis en Août pour Paris-Brest-Paris.

Hey,sais-tu combien coute environ un cadre nu chez rando-cycle (surly, ou autre) ?

Chez Rando cycles, aucune idée, puisque j'ai acheté le vélo monté.
Mais tu peux trouver un ensemble cadre et fourche sur internet pour 412,99 EUR chez Wiggle (site sérieux).
www.wiggle.co.uk/fr

Aucune idée pour le prix chez Rando Cycle, mais il est à 369€ en Allemagne sur ce site (sérieux) : www.bike-components.de/...en-Modell-2011-.htmlEt un peu plus cher en France chez Alternative Bicycle avec 399€ : www.alternativebicycles.fr/...u-roi-26-1118-a.html@+

Merci pour vos réponses. J'avais également vu le meilleur prix sur bikecomponent.

Hello,Plus que la hauteur, c'est la distance entre le boitier de pédalier et le haut de ta selle et la distance entre le bec de ta selle et le guidon qui sont importants.Je pense que je prendrais le 46cm mais il faut voir qu'elle est la distance bec de selle/guidon de ton vélo actuel. Pour la hauteur du guidon, il y a toujours moyen de mettre de entretoises ou une potence réhaussée.@+

Personnellement je n'achèterai plus un vélo sans l'essayer. Chaque modèle a ses particularités. L'idéal serait que tu puisses essayer les deux tailles entre lesquelles tu hésites. Peut être que par l'intermédiaire du forum tu peux trouver des propriétaires sympas de Surly habitant ta région, qui accepteront ta demande. Bonne chance

Magnifique. Félicitations ! Connais tu le poids du sans les porte bagages, stp ?

Le vélo complet pèse 18kg pour une taille 62, auquel tu peux soustraire:- 960g pour le porte bagage AR - Tubus LOCC- 1.500g pour le porte bagage AV - SurlyLes gardes boue inox, ne font pas non plus dans le light.

En effet, ça doit être du solide. Il me semble que tu n'as pas de dynamo dans le moyeu, ni lumières....

Et si, dynamo Shimano LX, Feux avant et arrière B&M.Effectivement c'est du costaud. Il faut bien cela pour balader mon presque quintal.

En effet, je n'avais pas vu le feu avant. Bonne nuit

Je fais 1m70 (80 cm d'entre jambe) et j'ai opté pour le 52. Même avec une potence de 110 mm je le trouve très court (position relevé) et j'ai en toute logique un buste plus court que toi. Plus tu descend en taille plus la douille de direction va être courte et plus tu devra empiler les cales sous la potence pour compenser la différence selle-cintre, ce qui va encore réduire la longueur du vélo (c'est dû à l'angle de chasse), sans parler que ce n'est ni "mécanique", ni esthétique.
Si l'on ce base sur la formule entre jambe x 0,65 pour défini la hauteur du cadre, c'est le 50 qui l'emporte. Et sur entre jambe x 0,885 pour la hauteur de selle tu dois être à peu de chose près à 69 cm (centre du boitier de pédalier - haut de la selle), j'ai 2 cm de plus, ce qui correspond à la différence de hauteur entre le 50 et le 52. Je n'ai pas de photo sous la main, mais si tu veux avoir un aperçu de la géométrie du vélo, et notamment de la hauteur de selle, je peux en poster une.
A ta place j'éliminerais d'office le 46. Si ce serait à refaire je repartirais sans aucune hésitation sur le 52 (même si un cm de plus sur la longueur m'aurait bien arrangé).

Merci pour l'info.Ce qui me fait souci sur le 52, c'est
1) hauteur du tube horizontal : 75,7 cm soit seulement 2 cm en dessous de la hauteur entrejambe (EJ = 78 cm);
2) sortie de selle relativement faible : à priori, 6 cm.Je veux bien une photo de ton vélo par message privé.Cordialement

On est rarement pied nu avec le vélo droit entre les jambes. Généralement à l'arrêt on est sur un pied, le vélo penché, y a la marge... Comme le pédalier est assez bas sur un surly, on peut quasiment toucher un pied en restant assis sur la selle.
Tu seras à l'aise avec le 50. Le mieux c'est d'essayer, tu prend n'importe quel vélo et avec une corde tu simule la hauteur du tube horizontal.La où le tube horizontal peut être gênant c'est en tout terrain, mais 1 ou 2 cm ne changeront rien, il faut un cadre slopping...

Il y a 77 cm du haut du tube horizontal au sol (à l'endroit où l'on se positionne lorsque l'on est debout le vélo entre les jambes).
J'ai mis les cotes exactes sur les photos. Les 2 centimètres c'est ce que tu aurais en moins, proportionnellement à la photo, sur la sortie de tige de selle.
Après, c'est un cadre droit et il est normal de ne pas avoir une sortie de tige de selle énorme. Le plus important reste la longueur et la hauteur de la douille de direction. Si tu te sens bien sur ton vélo actuel, compare ses côtes à celles du surly et regarde lequel des deux (50 ou 52) te permettrais de les retrouver le plus facilement. C'est certain que la hauteur du 50 est plus adapté, mais si en contre partie tu est obligé de mettre "10 cm" de cales et une potence de 130 mm pour trouver la bonne position, ce n'est peut être pas la meilleur solution non plus. Ça dépends aussi des composants que tu souhaite monter : plus la selle sera épaisse, plus la tige sera rentré et inversement, potence incliné ou droite, cintre "papillon" ou plat...PS : Le montage du vélo est en cours, d'où le pivot de fourche non coupé et les câbles qui pendouilles.