Avis sur le Surly LHT?

bonjour, je projette d'acheter un nouveau velo, très tenté par le surly LHT en 26 mais, grande taille, certainement en 56, première question, je n'arrive pas a trouver, sur le site surly la géométrie de ces vélo, c'est pas très clair....
ensuite je me demande ce que vaut le kit complet tel que surly le propose, sachant que j'ai besoin d'un vélo qui puisse rouler longtemps, chargé sur des routes en mauvais état et des pistes.je connais mal ce matèriel, (jantes alex adventurer...? et autre)
si certain connaissent..., chaque avis me sera utile
merci
justin

Salut
voila un lien pour les infos sur la géométrie du cadre :
www.surlybikes.com/...ds/SURLYLongHaul.pdfquand tu parles de kit complet? tu parles du vélo complet ou du kit cadre?

en fait, sur le site que tu m'indiques, ils ne parlent que du cadre 56 en roue de 700...
a part ça, je parle de velo complet

BonjourLe Surly Long Haul Trucker coûtait complet chez Alternative Bicycle
1090€ en 20071390 € en 2010.................300€ de plus en 2 ans
alors que l'Euro vaut environ 1, 5 dollar... Il faut être vigilant, il y a d'autres solutions que le LHT:
voir chez Poisonbikes l'excellent ChininT en acier Reynolds 520 à 1200€ super équipé et 40€ de port.!
www.poison-bikes.de/...p;prodid=20101624-29
cordialement

PLOUFF
mais c'est vrais qu'il est pas mal non plus ce velo

Dans les prix du Surly, il y a aussi le Thorn Sherpa...

Salut,
Il est super le LHT puisque je roule dessus
Prosélytisme mis à part, j'aime bcp de vélo : solide, confortable et discret.A noter : il est en 26' jusqu'à la taille 54 incluse puis c'est du 28'/700.
Perso, je fais 1m81 et j'ai pris un 54, je préfère les roue de 26' et je suis bien dessus. La différence de géométrie avec un 56 est minime et peut être compensée via la potence.Pour info, j'avais acheté le Kit cadre chez AB pour 330 € (j'avais demandé une ristourne après Noel, il était à 420€) et j'avais monté les pièces de feu mon VTT, paix à son âme.Ca vaut vraiment pas le coup de l'acheter complet d'après moi.

Le cadre Thorn Sherpa chez SJS Cycles est (avec le taux de change actuel) au même prix que le cadre LHT chez AB. Concernant le cadre LHT seul, on peut gagner 90 euros chez bike-components. J'ai d'ailleurs un cadre Thorn qui est en cours (ou plutôt en fin) de montage et j'avais pas mal hésité avec le Surly. Mais comme je voulais un grand cadre avec des roues de 26, le choix a été vite fait.

Hello,Juste pour info, le LHT est disponible en 26" pour toutes les tailles depuis 2010.@+

Salut, gandiji, tu as la taiile du 42 au 62 ici.www.alternativebicycles.fr/...u-roi-26-1118-a.html
A plus tattoo.man.

Bonsoir gandiji,Je roule sur un surly LHT depuis décembre dernier, et j'en suis très content. La géométrie du cadre me convient parfaitement (t54 roue 26'), je n'ai pas eu de mal a trouver ma position. Je lui ai fait un montage à la carte pour une utilisation "européenne" sur route et halage. Quand au prix, c'était mon cadeau de noël (bon j'y crois plus au père...) je n'y ai pas trop regardé...Bonne réflexion et bon choix !

Hello
Je part dans 10 jours pour un tour du monde avec mon Surly LHT 54, donc j'ai confiance...
Je fais 1m81 et j'avoue avoir fait pas mal d'essais de réglage au niveau de la potence pour être bien (j'ai finalement opté pour un "réhausseur" Humpert)
Vu comme ça, certains m'ont fait la remarque que vu ma hauteur de tige de selle et potence, le cadre parait "riquiqui" par rapport à moi... très subjectif tout ça...
Un reproche cependant : pas de plaque de fixation de béquille à la base du cadre... Dans mon cas où j'ai mis une béquille centrale, cela pose problème.
Sinon RAS.
Bonne route !

merci pour ta réponse, il a vraiment une bonne gueule ce vélo, son petit coté "velo de primate " me plait bien
justin

salut,
j'aurais préféré que tu me dise que tu rentrais d'un tour du monde, mais bon, blague a part, je ne m'inquiete pas pour la solidité du cadre, mais pour l'équipement du velo complet.
toi, tu as monté quoi comme matos ? ça m'aiderais a y voir clair.merci et bonne ballade, tu parts quand, au fait ?
justin

Bonjour, @ IMARCINI
Sans prétention, un peu d'expérience voyages à vélos en autonomie. (lointains mais pas de tdm). Toujours des VTT plus ou moins bidouillés. Depuis quelques années un cannondale. Très bien avec la selle brooks. Le négatif = fourche amortie inutile qui demande de l'entretien. Ensuite un cadre alu irréparable si gros pépin, paraît il ? Mais est ce vraiment un problème ? Depuis deux ans j'ai la chance de voyager avec mon fils. Je lui ai monté un VTT à partir d'un cadre alu allemand NOX. V brake bien sûr. (ils n'en font plus avec VB). Vélo un peu trop court. Le confort est important lorsqu'on avance tte la journée.
Donc un new cadre. Cahier des charges / : acier de qualité, V brake, fourche rigide et toutes les attaches nécessaires pour un randonneur. J'ai été surpris de ne plus rien trouver. (J'ai vécu la période des aciers haut de gamme - moins chers que l'alu). Retour aux sources :
J'ai trouvé le SURLY LHT. Me parait bien. Mais comme il faut un 58 cela engendre des roues de 700. Or je pense que 650 (26") c'est mieux d'autant que j'ai du stock. Examen du POISON : aussi en 700. Il a de magnifiques raccords. Le plus beau, rien que pour cela.
Enfin, THORN. Dommage pas de raccords. Pour le reste il me paraît parfait. (26"). J'ai vaguement vu une marque MATHER mais je trouve pas le vrai site. Pas grave, ca semble bien plus cher.
Merci à IMARCINI qui m'a mis sur la voie. (THORN) Reste plus qu'à comprendre sur le site THORN (en anglais) les diverses versions du sherpa.
Mon expérience sur les selles : Une brooks qui se trouvait d'origine sur le cannondale (il m'a fallu 70 heures de rodage) c'est vraiment le confort absolu après rodage. Même plus besoin de cuissard.
Réflexion sur les cadres acier : J'ai voyagé au pakistan N.O (il y a longtemps, avant les talibans) avec un acier 3 tubes tange ordinaires. Ca tapait vraiment fort sur les pistes de montagne. Ce vélo, basique, quasiment no name (marque BERTIN) un peu plus lourd, est toujours en état parfait. Devenu vélo de ville. Ensuite MBK haut de gamme, aciers reynolds haut de gamme qui a couté plus du triple, et l'acier très fin, est fatigué. Chewing gum. Vélo mort. Fragile. Inutile de conclure, vous aurez compris. La chasse aux grammes est une bêtise pour qui veut aller loin et ménager sa monture.

Pour ceux qui ne le savent pas encore, les cadres SURLY grande taille se font maintenant en roues de 26'.

Bonjour,J'en ai monté 2 en roues de 26'. 1 taille 54 pour ma femme et 56 pour moi.
Equipement tout XT + différents composants hauts de gamme glanés sur le net. Selles brooks, porte bagages Tubus...Position hyper confortable. Ne pas raccourcir le tube qui dépasse de la fourche permet de ne pas être cassé sur le vélo.
De plus, ces cadres passent inaperçus (couleur neutre qui ressemble à de l'anti-rouille). Je pense que ça les préserve un peu de la convoitise.Tour de Corse l'an dernier (1000 km), une partie du Danube cette année (1500 km)... parfaits.Ca serait dommage de ne pas les monter soi-même, c'est facile et on se les approprie ainsi.Bonne quête.

J'avais envoye un e-mail a Surly il y a 4 ans leur demandant s'il le faisait en 26 pouces. Apparemment je n'etais pas le seul a etre interresser. Je vis a San Francisco et pas mal de gens en ont ici soit la version complete ou a partir du cadre ce qui permet de couper la fourche a sa hauteur. Pas mal de gens mettent un guidon de VTC ou passe a 8 vitesses car ils font du cyclo-tourisme et preferent une chaine plus resistante et ne sont pas convaincus de l'utilite des 9 vitesses.Vu qu'il n'etait pas dispo a l'epoque, je m'etais reporte sur le Marin Muir Woods (cadre acier, fourche rigide et freins V-brakes)
J'ai fait quelques milliers de km depuis un an (Thailande, Malaysie, Australie, Bali en autres) sans probleme. J'avais neanmoins changer tout le pedalier et mis de nouvelles roues.A refaire, j'acheterai le LHT qui coute dans les 1090$ ici.

Tu as l"air de bien connaître le chinin. Pour 1200 euros tu as un Fahrrad T400 XT entièrement super équipé (sauf la selle comme d'hab). Lequel chosirais tu, stp ?