Surly LHT... Quel montage?

Les freins cantilever (ces Shimano CX50 et les Tektro CR510 dont tu parles dans le message d'avant) ont a la fois le tirage court des freins de vélos de route et cyclocross (dont l'avantage d'utiliser des manettes combinées freins et vitesses) et un passage de roue très élargi très utile en cyclocross pour évacuer la boue, dans ton cas ça permet de monter des pneus de taille 30 à 35 (typiques du cyclocross... ou du voyage à vélo) et sans doute bien plus gros, ainsi des garde-boue. D'où leur présence sur ce type de vélo.On reproche aux cantilevers de nécessiter des réglages plus pointus et fréquents qu'avec des vbrakes car il y a deux longueurs de câbles à ajuster pour un freinage optimal, le câble venant de la manette et celui reliant les 2 demi-étriers. Quant à l'efficacité, elle est moindre que des vBrakes, mais bien réglés, avec un montage des gaines et câbles correct, c'est sans nul doute suffisant, j'en ai eu sur mon VTT en 1990 comme tout le monde, ça freinait. Les vbrakes permettent de bloquer la roue plus facilement, d'où leur succès immédiat et fulgurant à leur sortie en VTT en 1995 ou alentour, mais en voyage à vélo, ce n'est pas un avantage. Les cantilever souffrent d'une mauvaise réputation (souvent par des gens qui n'en ont jamais utilisés de correctement réglés) sans doute un peu injuste, et sont encore utilisés en cyclocross pour leur progressivité.
Et comme je le disais plus haut, les mini vbrakes ont la technologie vbrakes (réglage ultrasimple ou inutile et efficacité) mais le tirage des freins de route et donc des cantilever.Lis le résumé de LehrerLampel, fais les comptes, fouille un peu sur les sites marchands ou de petites annonces et fais ton choix.Effectivement, la solution simple, efficace et ergonomique vue sur le Ridgebak Panorama, freins cyclocross et transmission en Sora 3*9v sera donc une possibilité si tu acceptes les câbles qui sortent à l'horizontale devant le cintre, caractéristiques des manettes Shimano en 9v, et même en 10v sur les gammes basiques au début du 10v. Le dérailleur arrière est un dérailleur de VTT, celui de devant un de route pour que la manette gauche fonctionne bien, tout devrait être ok avec ce genre de montage.

Pour finir, on pourrait rajouter que:Pour éviter les "corde à linges" (gaines de cables horizontales du Sora 9v Shimano), il semble possible de monter des manettes Campa 10v ou 11v à la place. (toujours avec un dérailleur AR VTT 9v Shimano)
De plus il semble qu'il ne soit pas indispensable de changer le dérailleur avant. (les mannettes AV campa ont un fonctionnement assez proches de la friction--nombreux crans)
à lire sur velotaf.comEn plus les manettes campagnolo sont bien plus jolies et fiables que les Sora.Dernier truc, avec ce petit gadget, il est possible de monter des VBrake sur des manettes à tirage route. Par contre, je sais pas ce que ça vaut.
Travel Agent
problemsolversbike.com/products/travel_agents/Finalement, pourquoi pas bien des manettes Campa + des Vbrakes? (gardant les 9v et le derailleur AV ++

Merci de tous vos conseils.
Je me permettrai juste de vous donner le résultat de tous vos excellents conseils.

On y compte bien Jean*Marie...
et bravo aux intervenants "c'est tjrs un plaisir de vous lire" on se couche moins bête

L'intérêt du shimergo (commander un dérailleur arrière Shimano 9v par un ergopower campagnolo) ne vaut pour moi la peine que si on a déjà tout le matériel et qu'on ne veut rien acheter de plus. Acheter volontairement en neuf une paire de manettes campa 10v sur un vélo avec cassette et dérailleurs Shimano, c'est du bricolage voire un peu de snobisme, non ?Si l'on regarde bien, il faut router le câble de manière fort peu académique pour qu'il fasse un angle en sortie de gaine (avec donc des frottements à chaque changement de pignon !) afin que le déplacement d'un cran avec les manettes Campa fasse avancer le dérailleur d'une longueur moindre qu'en tirage direct. Pour ça, on déporte la fixation du câble en lui faisant faire le tour à angle droit à l'extérieur de la pièce qui le maintient contre le dérailleur. On crée donc un angle en sortie de gaine mais aussi avant la fixation du câble. Dans les 2 ou 3 derniers pignons, le câble frotte à deux endroits, et il est tout le temps en tension maintenu contre la partie à angle droit. C'est je pense la meilleure façon d'abimer rapidement le câble.Confer cette image, les annotations sont de moi, mais l'image est issue de la page en anglais expliquant le système.Bref, un bricolage risqué. Mais chacun est libre de faire ce qu'il veut.Par contre, pour l'avant, ok, c'est ce que j'ai sur mon vélo de route, Campagnolo 10v pour les manettes, et un dérailleur Ultegra 9v de 1998, ça marche sans bricolage. Mais c'est parce que le seul dérailleur avant que j'avais qui se montait sur mon nouveau cadre (montage dit brasé) est ce dérailleur et que je n'allais pas acheter un dérailleur neuf alors que celui-ci fonctionne très bien.Les Problem solvers travel agents, ça a l'air sympa, mais en gros ça double le budget étriers de frein.

Il y a une autre solution avec les manettes 9v Shimano consistant à monter des coudes de vBrakes en sortie de manettes, c'est aussi du bricolage mais peut-être que cela implique moins de contraintes sur le matériel :Du côté des autres compagnies, je ne sais pas si SRAM a fait du 3*9v en route avec manettes compatibles Shimano (j'en doute) et je viens de voir que chez MicroShift, les manettes en 3*9 de route, les SB-R493, ont les mêmes sorties de câbles que chez Shimano, elles sont peut-être juste un peu moins chères.Bref, en solutions standard sans bricolage, il faut accepter les sorties de câbles devant le cintre ou passer en tout Campagnolo 9 ou 10v (donc manettes mais aussi moyeux, dérailleurs et cassettes à changer) ou en Shimano 10v 105 (mêmes changements plus la chaine et sans doute le pédalier).

Que c'est compliqué tout ça pour un béotien.
Je vais faire un devis à partir de toutes vos indications.
Je voudrais vraiment passer au cintre route pour pouvoir garder mon cagre Cannondale qui est vriament super: léger, excellente qualité de peinture avec laque de protection, soudures des tubes invisibles (contrairement à nombre de cadre alu)....

Bonjour,Je viens de finir de monter mon SURLY LHT.
Pour ceux que ca interesse j'ai un fichier excel complet des pièces. Vous pouvez me le demander via un message sur ma page Facebook et je me ferai un plaisir de vous l'envoyer.
www.facebook.com/unveloautourdumonde/Bonne route

Bonjour Pascal,
Je vais bientôt démarrer le montage de mon Surly LHT mais je n'ai pas encore reçu le cadre.
Je me pose une question: le cadre est-il équipé du guide-câble sous l'axe de pédalier permettant le coulissement du câble de dérailleur avant?
Merci pour tes infos.

Bonjour
J'ai vu et suivi ton post...de loin !!
Cela remonte un poil maintenant mais je pense que oui.
C'est un chouette projet et un bon vélo pour tailler la route ou juste le parfait compagnon pour le quotidien (il part en balade aujourd'hui)
Bon montage
PascalIl a évolué depuis...Regarde du coté de la béquille, celle çi en 7000 kms et divers chargement, n'a pas bouger d'une oreille.

Bonjour
J'ai pu monter moi-même le vélo SURLY par l'intermédiaire de ce forum.
Voici le vélo presque terminé, il manque seulement l'éclairage.
Le montage n'a pas présenté de difficultéEn revanche difficulté pour choisir la taille entrejambe de 83 cm et je n'ai jamais su si je devais prendre un 52 qui fait 53,5 cm de hauteur ou s'il fallait chosir une taille de 54 cm