Vol Ryanair annulé et indemnisation

Bonsoir Eric,Au lieu de continuer à utiliser la devenue assez honteuse expression "subventions publiques"...
Tu devrais plutôt employer la beaucoup plus présentable expression "aides marketing" ! D'assez récents articles que j'ai lu dans la presse, disaient à peu près la même chose : Du côté de Montpellier qui est un aéroport que tu connais bien et afin de développer le tourisme... les collectivités auraient paraît-il versé ces fameuses "aides marketing" à une association locale appelée APFTE (pour "Association pour la promotion des flux touristiques et économiques") qui les auraient ensuite reversé à AMS (pour "Airport Marketing") qui est une filiale de Ryanair basée dans le très joli paradis fiscal dénommé île de Man. Chouette idée, n'est-ce pas ?!

Bonsoir PabloEt oui après Carcassonne, Nîmes, Pau et Angoulême entre autres c'est au tour de Montpellier d'être visé par une enquête de la commission européenne.www.air-journal.fr/...pellier-5201200.htmlEt une nouvelle fois qu'elle compagnie est concernée ? Pourtant il y a Easyjet, Volotea, Air Arabia, Transavia, Eurowings, Norwegian et Vueling ponctuellement. Mais rien sur ces compagnies.

Lien fort intéressant, voici un extrait de ce qu'on peut y lire :Dans le secteur de l’aviation, les lignes directrices de la Commission sur les aides d’État aux aéroports et aux compagnies aériennes rendent compte du fait que, sous réserve de certaines conditions, des subventions publiques peuvent être utilisées par les aéroports régionaux ou les autorités régionales pour attirer des compagnies aériennes sensibles aux prix. Ces subventions, rappelle la Comission, peuvent généralement prendre la forme de redevances aéroportuaires peu élevées, de remises de redevances aéroportuaires, de commissions liées aux résultats («success fees») ou de paiements pour des services de marketing. Les aéroports publics régionaux peuvent proposer des conditions attrayantes aux compagnies aériennes afin de les encourager à y exercer leurs activités et, ce faisant, de stimuler leur trafic. Cependant, ces conditions ne doivent en principe pas aller au-delà de ce qu’un exploitant aéroportuaire guidé par la recherche d’un profit serait prêt à offrir dans les mêmes circonstances (principe de l’investisseur en économie de marché).

Ah, de la bonne vieille lecture sélective.
L'art et la manière d'enfumer l'audience en n'extrayant qu'une partie d'un tout et en oubliant opportunément tout le reste de l'article.Et en oubliant également de rappeler un élément essentiel : la limitation dans le temps y compris pour les aides au démarrage en faveur des compagnies aériennes qui ouvrent une nouvelle liaison aérienne...

La compagnie aérienne low cost RyanairJe préfère "Air Poubelle", c'est plus court et ça résume bien la chose......inaugurera l’été prochain une nouvelle liaison saisonnière entre Brest et Porto, sa quatrième dans l’aéroport breton.
J'accuse réception de ton communiqué de presse quasi-quotidien et je brûle d'impatience de voler sur cette ligne qui, comme la plupart des trajets avec cette compagnie, approchera, j'en suis certain, l'expérience mystique......En effet, l'ambiance chaleureuse, le confort et l'attention au passager qui font la réputation de la compagnie qui t'emploie, ne manqueront pas de séduire petits et grands pour des vacances réussies (peut-être / j'espère / croisons les doigts).

Comme d'habitude.........

Pour en revenir au debut du problème... étonnant qu’une compagnie aérienne ne puisse décoller d’un aéroport militaire, pourtant en principe ouvert 24/7.Amusant aussi que notre ami juriste ne défende qu’une seule compagnie, Ryanair! Celle qui refuse l’indemnisation pour cause de greve ou loge ses passagers naufrages dans un centre de demandeur d’asile. Il est pourtant si promot à attaquer les autres compagnies.Et la defense de sa part d’un lobbyste/employé/geek de Ryanair me laisse sans voix... je m’etais interrogé sur un conflit d’interet il y a peu... peut etre n’est ce pas si complotoste que ça.Et amusant de défendre les subventions de Ryanair en les comparant à la SNCF. Cette dernière, de droit français, qui paye ses impôts en france, qui salarie ses collaborateurs sois le droit francais et appartient à l’Etat, le fait en contrepartie de prestations de service publique. Pas des subventions attribuées à une société qui fait des bénéfices, ne paye aucun impôt en France, ne salarie personne en France, et touche de l’argent public sans appel d’offre ni necessité de service public...Les masques tombent...

Bonjour;
Vous rejoindrez les 130 millions de passagers qui volent Ryanair..
"En effet, l'ambiance chaleureuse, le confort et l'attention au passager qui font la réputation de la compagnie " c'est bien pour cela que je ne prends plus Air France..

BonjourToi qui condamnait le soit disant bashing Ryanair je constate que tu es beaucoup plus vif à critiquer régulièrement AF (ce qui m'est indifférent) plutôt que de répondre quand on te pose une question. c/o message 60

Revenons aux basiques... Au risque de drôlement t'étonner, je ne vois à vrai dire strictement aucun inconvénient à ce qu'une véritable entreprise de transport (aérien, ferroviaire, maritime ou terrestre) embauchant du personnel en son nom propre et non pas via un lamentable enchaînement de sous-traitants en cascade, puisse réussir à obtenir des subventions très pudiquement appelées "aides marketing". Si cela est bien sûr effectué dans un cadre parfaitement légal et de la part de collectivités locales légitimement désireuses de réellement promouvoir le tourisme dans leur région.Mais aussi et surtout... à l'impérative condition qu'elle s'engage par contrat en bonne et due forme, à maintenir ses lignes de manière pérenne ! Ainsi et à simple titre d'exemple :- Dans un contexte il est vrai, fort différent de ce qu'il est actuellement... l'ex compagnie aérienne française Air Inter qui par la suite a été fusionnée à Air France et dont les principaux actionnaires étaient Air France et la SNCF (24% chacun) a été capable de proposer au départ de Paris-Orly et jusqu'en 1994, des lignes radiales directes, régulières et surtout pérennes, à destination de :Lille, Metz, Strasbourg, Mulhouse, Lyon, Marseille, Toulon, Nice, Nîmes, Clermont-Ferrand, Bordeaux, Toulouse, Tarbes, Pau, Biarritz, Nantes, Lorient, Quimper, Brest, Rennes, Saint-Brieuc, Saint-Étienne, Limoges, Grenoble, Montpellier, Bastia, Ajaccio et Perpignan.Plus un assez grand nombre d'autres lignes transversales (de Province à Province) également directes, régulières et pérennes, au départ de Nantes, Lyon, Nice et Marseille. - Et l'entreprise nationalisée SNCF était encore capable jusqu'à tout récemment, de desservir les gares de tout petits villages situés au fin fond de la campagne française. Qui j'en suis sûr, sont complètement ignorés voire totalement inconnus, de la plupart des membres de ce forum.Qui dit mieux, d'un point de vue desserte du territoire et bien réel désenclavement des régions ?! Certainement pas les entreprises de transport low cost. Et encore moins celle du type Ryanair, dont le seul et unique but est d'engranger de substantiels profits, tout en fonctionnant sur un système de si moindre coût (ce qu'en fait, veut réellement dire "low cost") qu'il est carrément au ras des pâquerettes ! Alors, essentiellement destinée aux très grands "connaisseurs-aficionados" de Ryanair et autres joyeusetés low cost, ma très simple question sera la suivante :Après avoir réussi à obtenir de parfois très généreuses "subventions-aides marketing" de la part de certaines collectivités locales... quelle est ensuite la durée de vie moyenne, d'une ligne aérienne desservant un tout petit aéroport français (ou européen) perdu au fin fond de la pampa et donc ayant dès le départ, de très (prévisibles) fortes chances d'être assez rapidement déficitaire ?!Car si l'on se place du côté consommateur et donc du côté passager : il me semble être totalement inutile d'ouvrir tous azimuts et tous les quatre matins, des centaines de lignes aériennes. Si c'est pour... presque aussitôt les refermer ?!

Je ne réponds plus car nous sommes hors sujet, j'ai juste voulu faire de l'humour.
Mais comme beaucoup de personnes ont une dent voir un dentier contre Ryanair..rien ne sert de répondre.Pour le sujet sur la personne raciste, es ce qu'un membre de l'équipage a constaté les injures racistes, je ne sais pas c'est à la justice si plainte déposée de le dire.AF n'est pas non plus tout blanc..Mais bon comme je l'ai dis je ne réponds plus sauf si nous revenons au sujet et j'étais d'ailleurs le responsable du hors sujet.Allez je vais embarquer, faut bien aller bosser..

Mouais.........Tu joues au chat qui essaie de s'accrocher aux branches comme il peut Il n'y a pas de fumée sans feu Cela a été filmé et tout le monde l'a vu et entendu.Je n'ai jamais dit le contraire mais toi tu insistes particulièrement.Ton silence vaut réponse .

Hola PabloEntre l'ouverture du Brest / Porto (à partir d'avril 19 selon Air Journal) et la fermeture du Lorient / Porto le 29/1/19 il ne manque pas quelque chose  ? Ils doivent être ravis les passagers qui avaient réservé .

Hola Eric,Il y a bien en effet, comme qui dirait un gros défaut ?! Car entre la fin janvier 2019 et la mi-avril 2019 et après avoir été ainsi lâchés par la low cost Ryanair... les Bretons qui se voyaient déjà aller à Porto, n'auront plus qu'à envisager cette magnifique solution de remplacement : s'ouvrir une bonne bouteille de Porto (ayant de préférence au moins 10 ans d'âge) tout en se passant un DVD touristique sur le Portugal, ou en écoutant un assez mélancolique et très joli petit air de Fado ! J'espère (surtout pour les futurs taux de remplissage de Ryanair, en cette région) qu'ils ne sont pas trop rancuniers, ou alors... qu'ils sont quelque peu amnésiques !

En 2020, nouvelle ligne Quimper <> Porto
En 2021, ca sera Lannion <> Porto
En 2022, Saint Nazaire <> Porto
En 2023, Saint Brieuc <> Porto
En 2024, Dinard <> Porto
En 2025, Morlaix <> Porto.
En 2026? Ouessant <> Porto??A chaque fois, passez par la case subventions!
Mais en aucun cas, passez par la case impôts!C’est beau le neo libéralisme...

Salut,
Dans ton exposé, tu oublies de préciser que les vols retours se feront sur Brest/le Bourget !
Pour le "fun", j'ai été amené à regarder les vols "Toulouse/ Florence", ça donnait "Carcassonne/Pise" avec des horaires à faire frémir un bon chrétien et des temps et coûts de transferts à vous décourager de faire des économies....
Je n'aborderais pas le "Sponsoring" des lieux de desserte qui "dépanne" bien nos élus qui ont voulu des aéroports d'où personne ne part et où aucune Cie Aérienne n’atterrit !
Enfin, pour en revenir à nos "Low-Cost":
Comme on le sait, cela veut dire: Bas -Coûts, et non pas "Low-Price".
Ce qui implique:
Bas frais de siège, personnel, fonctionnement, carburant, sécurité (bien qu'assurée mais au minimum obligatoire), frais d'escale, surbooking au maximun, passager sans bagage, pas de "Bibine ni Mim-miam", sauf prix 'dissuasif" etc....
Si un vol risque de s’avérer peu rentable ou si une alternative plus rentable se présente, le vol est annulé.
Bien sur, dans certains de ces cas, une indemnité sera "Demandable" par un passager ayant payé le truc mais qui aura à se démerder tout seul !
Any problème ! Qu'il en fasse la demande, après moult appels Tél. où il aura Vivaldi, Scottish The Brave et une compil des "Dubliner's, pour finir par "The Tara-Brooch'Story", et des coùt de "Connection", il finira par trouver le bon formulaire, et.... Dans un délai qui lui ôtera l'envie de voyager, il lui sera proposé un dédommagement qu'il acceptera malgré les autres frais qu'il a déjà payé "Façon Hôtel, B&trucs, Mouloud, Briggit, J-françois, La Mouche (ma belle fille) Etc..."
Mais !!! Soyons honnêtes, perso, j'ai regardé aussi les prix des vols "Pas cher".
Conjugués avec des transferts et locations bon marchés, difficile!
Pourquoi ?:
Revenons au truc initiial:
Les "Low-Cost" sont pas cher à certaines dates. Et quand plein de monde veut y aller, sinon, les vols sont annulés ou à des prix dissuasifs.
A ces dates, les hébergements sont "Bookés", donc ne pas espérer la lune pour pas cher.
Si li y a un pb (mm si la Cie n'est pas responsable de son chef) Ne pas espérer une compensation équitable et dans un délai raisonnable.
C'est quand même bien dommage, dans les Cies "Normales"les "Classe Affaire ou Prémium" sont financées par ces salauds de pauvres que l'on pourra surbooker comme on voudra !
N'avaient qu'à pas rêver et rester à leur place !!!
J'aime pas les "Low-cost" !!
Razul

Les annulations pourraient se developper...Ryanair veut licencier son personnel aux Pays Baswww.lefigaro.fr/...auvais-resultats.php

Salut Jean-Pierre,Ah, ah, ah... j'ai vraiment adoré ton assez juste analyse du système low cost à la sauce Ryanair, très largement saupoudrée d'un humour finement ciselé ! Auquel je rajouterai les doux rêves de celles et ceux qui se voyaient déjà tous traverser l'Atlantique au départ de l'Europe, pour un bifton d'avion à 14 euros l'aller simple ?! Ah, ah, ah... ce fut la meilleure blagounette Ryanair de l'année 2015 !