| Réseau routier, circulation | Il n'y a pas de problème pour se déplacer par la route en Norvège même si la conduite hivernale nécessite bien sûr quelques précautions et que certains axes sont fermés à différentes périodes de l'hiver; ces derniers étant référencés sur le site de l'administration norvégienne concernée . Le réseau routier et autoroutier est bien entretenu quoique officiellement un quart des routes ne soient pas goudronnées; ces dernières faisant évidemment partie du réseau secondaire présent surtout dans la partie nord du pays. De plus, certaines routes ne sont pas bien larges ce qui ne facilite pas les dépassements. À noter que plus on monte vers le nord justement et plus il faudra faire attention aux rennes et autres animaux sur le bord des routes. Les règles de conduite en Norvège sont assez drastiques avec quelques spécificités locales dues notamment au climat. Ainsi, la ceinture de sécurité est toujours obligatoire, le taux d'alcool autorisé ne doit pas dépasser 0,2 g/l. Il est obligatoire de circuler avec ses feux de croisement allumés en permanence tout au long de l'année et, en hiver, avec des pneus neige. Quant aux limitations de vitesse, c'est généralement 30 km/h en ville et 50 ou 60 aux abords. Ailleurs, c'est 90 km/h sur les routes et même les quelques autoroutes! Les radars sont de plus très nombreux et pas systématiquement indiqués avec à la clé des amendes hors de prix. De façon générale, les norvégiens sont très respectueux du code de la route, des autres conducteurs, des piétons et même des animaux pouvant se trouver à l'occasion sur le réseau routier. L'accès à certaines routes, pont et tunnels est payant ( cf. liste des 50 postes de péages). C'est pour l'amortissement des infrastructures plus l'entretien des routes et le déneigement d'octobre à mai qui restent très coûteux. L'entrée de certaines villes (Oslo, Stavanger, Bergen) est également payant. Dans l'ensemble, les prix ne sont pas forcément "donnés" comme tout ou presque dans le pays (de 2 à 4 € pour une entrée de ville en voiture) et varient selon les véhicules bien sûr mais aussi du niveau de l'amortissement financier de l'ouvrage emprunté. Bref, c'est une chose à prendre en compte dans son budget si on circule avec un véhicule. Concrètement, toutes les voies et ouvrages payants sont normalement indiqués. De plus en plus, le système de paiement est automatisé (mais sans barrière) avec caméra et "boitier" embarqué à bord des véhicules norvégiens ou de location. Donc, dans le cas d'une location de véhicule, chaque passage payant sera automatiquement débité sur la carte de la personne qui a loué. Quant aux véhicules étrangers, ils ont obligation de souscrire en ligne au système AutoPass qui fonctionne là aussi sur le débit du montant des péages sur la carte bancaire du souscripteur. Officiellement, les véhicules étrangers qui ne payent pas un péage dans les trois jours ouvrables après leur passage sont censés recevoir ensuite la facture par la poste chez eux. Mais bon... | | Voiture, camping-car | Disposer de sa voiture, moto ou camping‑car est de loin le meilleur moyen pour découvrir le pays en toute liberté. Outre le fait que cela facilite aussi beaucoup pour trouver les bons endroits pour camper, cela permet également d'emporter un maximum de choses (dont sa nourriture et du matériel de camping) pour au final une économie certaine. Bref c'est l'idéal. D'ailleurs ceux qui disposent d'un peu de temps pour leur voyage ne doivent pas hésiter d'envisager celui‑ci avec leur propre véhicule au départ de chez eux. Malgré le coût de l'acheminement, on est généralement gagnant sur le plan financier. Il est facile de louer un véhicule dans les villes et principaux aéroports du pays, avec la possibilité d'ailleurs de réserver en ligne au préalable ce qui peut être conseillé en saison. Malgré le prix, comptez en gros 50 €/jour ou un peu moins de 300 € à la semaine pour une petite voiture, c'est une option résolument intéressante à plusieurs. Concrètement, les résidents européens n'ont besoin que de leur permis de conduire national pour louer (international pour les autres). L'âge minimum nécessaire est officiellement de 19 ans, avec cependant chez certains loueurs des contraintes ou surcoûts pour les moins de 25 ans. | | Bus | Le réseau d'autocars est très développé en Norvège où chaque ville ou village dispose de liaisons. De plus, le bus sert de relais au train lorsque celui‑ci n'existe pas comme dans le nord. De façon générale, les véhicules sont rapides, confortables et ponctuels avec de multiples compagnies dont beaucoup "fédérées" à travers Nor‑Way Bussekspress et son vaste réseau qui couvre tout le territoire ou presque. Quant aux tarifs, même s'ils sont moindres que pour le train ou l'avion et qu'il existe des réductions diverses, ils demeurent comme beaucoup de choses dans le pays plutôt élevés. En attendant, pour les non‑motorisés le bus demeure une assez bonne solution pour se déplacer. | | Deux roues | Apportez votre contribution en complétant cette section. Découvrir la Norvège à vélo est une option possible mais qui ne s'adresse pas aux débutants vu les distances, le climat parfois très changeant et surtout le relief existant. De plus, la circulation à vélo dans le pays est réglementée notamment au niveau des routes et tunnels autorisés. À signaler cependant que l'on peut facilement embarquer son vélo dans les ferries, trains et bus. | | Auto-stop | Le stop demeure relativement facile au sud et beaucoup moins au nord où les voitures sont plus rares et plus chargées. À la limite, l'autostop peut être un moyen de locomotion complémentaire et occasionnel aux transports en commun lorsqu'on ne dispose pas de son véhicule. | | Trains | La Norvège dispose d'un petit réseau ferré confortable (4 200 km de voies) géré par la NSB qui sont les "Chemins de fer de l'État norvégien". Il relie entre elles les principales villes du sud et du centre du pays. Par contre, il n'y a pas de chemin de fer au nord, au delà de Bodo (même si le train arrive à Narvik via la Suède), mais un bon réseau d'autobus complémentaire. Au niveau international, la Norvège est reliée directement à son voisin suédois avec qui elle partage plusieurs lignes qui concernent aussi bien le sud du pays que la région d'Oslo. Même si des projets existent plus ou moins, il n'y a par contre pas de liaisons ferrées entre la Norvège et la Finlande ou la Russie. Pour ce qui est des tarifs, le train demeure plus cher que le bus même si le prix au kilomètre baisse avec la distance. Mais il existe cependant diverses réductions (dont les fameux minipris) ou formules pass à voir avec NSB, y compris associant train, bus et ferries. De plus la Norvège est comprise dans le forfait InterRail. Il existe plusieurs trajets superbes à faire au départ d'Oslo. De toutes, la ligne Oslo‑Bergen est incontestablement la plus belle avec des vues magnifiques sur les montagnes, lacs et fjords. Oslo‑Stavanger et est également à découvrir. | | Bateaux et ferries |  Express Côtier, Norvège · © VoyageForum Pour cause de relief et surtout des nombreux fjords qui pénètrent très largement à l'intérieur des terres pour certains, il existe tout un réseau de bacs et de petits bateaux permettant aux piétons et le plus souvent aussi aux véhicules de traverser ces bras de mer pour en principe un gain de temps certain. En été cependant, et pour les principales rotations, il peut y avoir un peu d'attente pour les automobiliste et ce malgré généralement de bonnes fréquences. À noter que ces liaisons comme beaucoup de choses dans le pays ne sont pas forcément "données", notamment pour les véhicules. Multipliées pendant le temps d'un séjour, cela peut représenter au final un certain budget. En parallèle à ces bacs, il existe aussi des lignes qui desservent régulièrement les villes, villages ou encore les îles le long des côtes ou à l'intérieur dans la région des fjords. De plus, les fjords les plus connus bénéficient généralement aussi en saison de petites "croisières" à tester au moins une fois pour profiter du spectale vu de l'eau. Il existe pas mal de compagnies assurant ça et là dans le pays, dont bien sûr la région des fjords, ces dizaines de services de bacs, de "mini‑croisières" ou de cabotage régulier. Dans le lot: Véritable institution norvégienne depuis plus d'un siècle, l'Express Côtier ( Hurtigruten en norvégien) relie en permanence 34 ports de Bergen à Kirkenes (2 700 km) en 11 jours l'aller‑retour. Chaque année plus de 500 000 passagers découvrent ainsi grâce à lui, et malgré le prix, les magnifiques côtes norvégiennes. | | Vols intérieurs | Vu la longueur du pays, le réseau intérieur norvégien est plutôt bien développé avec, avantage pas toujours fréquent ailleurs, la possibilité de pouvoir relier deux (grosses) villes de province sans devoir toujours obligatoirement transiter par la capitale. Trois compagnies (Norvegian, SAS et Wideroe) se partagent quasiment tout le marché. Au niveau prix, ceux‑ci ne sont pas forcément excessifs (pour le pays) et il est facile de comparer les offres des trois transporteurs dont en premier lieu celles de Norvegian qui sont souvent les meilleures. Quant à ceux qui voudraient assurer plusieurs vols intérieurs, Wideroe propose un forfait de 2 semaines, l'Explore Norway Ticket. Cela dit, l'avion peut surtout s'envisager pour les non‑motorisés qui auraient envie de monter vers le Cap Nord sans devoir faire l'aller‑retour par voie terrestre. Sinon, pour des parcours moindres, les autres modes de locomotion s'avèrent généralement plus intéressants. Compagnies assurant des dessertes intérieures | • | Air Norway: toute petite compagnie pour des vols essentiellement entre la ville de Orland (sa base) et Oslo. |
| • | Bergen Air Transport: du charter, du taxi et juste deux liaisons régulières dont Bergen‑Notodden (aéroport pas loin de la capitale). |
| • | Norwegian Air Shuttle: troisième plus importante low cost d'Europe, la compagnie basée à Oslo dessert le monde entier (130 destinations) avec aussi bien du long‑courrier, des vols intra‑européens, qu'un réseau intérieur assez dense. C'est la compagnie incontournable pour nombre de norvégiens. |
| • | Scandinavian Airlines: la SAS est le transporteur national de la Norvège, mais aussi de la Suède et du Danemark. Si elle assure nombre de vols internationaux, elle fait aussi dans le domestique avec notamment des dessertes entre une douzaine de villes norvégiennes. |
| • | Wideroe: née en 1934, la compagnie concentre la presque totalité de ses vols au réseau domestique norvégien avec plus 40 aéroports desservis. C'est d'ailleurs le principal transporteur intérieur du pays. |
| | En ville | La plupart des villes norvégiennes disposent de services de taxi avec des chauffeurs qui parlent très souvent anglais. Selon les compagnies, les tarifications ne sont pas forcément toujours les mêmes notamment aux aéroports où il peut être utile de s'informer et comparer le prix des courses avant. Bus urbains:Métro:Tram: | | Que choisir pour ses déplacements? | Pour bien profiter de la nature et des paysages norvégiens, l'idéal demeure d'être autonome en matière de transport. Donc, si on dispose d'un peu de temps, venir avec son véhicule est une excellente chose permettant, qui plus est, d'emporter facilement quelques réserves de nourriture et son matériel de camping qui serviront à faire des économies. Accessoirement, une location sur place peut aussi s'envisager, mais avant tout à plusieurs si on souhaite rentabiliser au niveau prix. Sans cela, le combiné "bus + train" demeure la solution même si on risque fort de se trouver vite pénalisé question liberté de mouvement. | | Distances entre villes | Distances (km) entre les principales villes du pays: | | Ales. | Bergen | Bodo | C. Nord | Fred. | Krist. | Narvik | Oslo | Stav. | Tromso | Trond. | | Alesund | | | | | | | | 565 | | | | | Bergen | | | | | | | | 480 | | | | | Bodo | | | | | | | | 1200 | | | | | Cap Nord | | | | | | | | 1980 | | | | | Fredrikstad | | | | | | | | 95 | | | | | Kristiansand | | | | | | | | 320 | | | | | Narvik | | | | | | | | 1400 | | | | | Oslo | 565 | 480 | 1200 | 1980 | 95 | 320 | 1400 | | 455 | 1835 | 500 | | Stavanger | | | | | | | | 455 | | | | | Tromso | | | | | | | | 1835 | | | | | Trondheim | | | | | | | | 500 | | | |
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