Bonjour,
Sujet souvent abordé, mais toujours réactualisé...
Alors, un visa de transit Libye, entre la Tunisie et l'Egypte... Possible ? Impossible ?... Seul, bien sûr, et sans véhicule, juste bus depuis Tunis puis jusqu'au Caire.
Michel
Bonjour a la communautee de voyage forum, voila notre histoire...
Jeune couple ardechoix , nous sommes partis faire le tour du monde depuis maintenant trois ans. Notre but, pas davions.... nous faisons alors cap vers louest et , en velo, en bateau, en cheval , en stop ou encore en pirogue, nous parcourons le globe . Ajourdhui nous arrivons en indonesie et continuons le bateaux jusqu en thailande ou nous pensons arriver dici 2 mois.
Pour finir notre tour du monde nous pensions acheter une moto 125cc en thailande OU en inde et rentrer en france par le pakistan, l iran , la turquie puis leurope.
Evidement nous sommes pleins de questions comme :
- doit on avoir une assurance pour rouler dans ces pays?
- si oui, dois-je prendre une assurance en france?... en thailande?... en inde?....me couvrira t elle tout au long du trajet?
- peut on croiser les frontieres avec une moto? Faut il des papiers speciaux?
- pour la carte grise et limmatriculation du vehicule, comment ca se passe?
- jai un permis international, ca suffit?
Voila ce sont surtout des questions de formalites qui nous tracasses.... et ce que quelqu un pourrait nous aider...? Conseils, idees, histoires vecus.... nous sommes ouvert.
Merci .
Les louls.
Bonjour.
Premières recherches concernant la faisabilité d'un voyage dans ce beau pays.
Trois motos, juin 2017.
Un mois, puisque c'est la durée maximum du visa, dommage.
Les questions concernent le fameux CPD. Pour l'Iran donc, la caution est de 150% de la valeur de la moto.
Pourquoi plus que sa valeur, c'est un premier mystère ! J'aime bien comprendre les choses !
Le seul organisme délivrant ce document, pour la France, semble être l'Automobile Club Association. Pouvez-vous me confirmer ? Pourquoi cet organisme, a-t-il été désigné par l'Etat ?
Sur le site de cette association est écrit (je cite) : Le montant de la caution peut être constitué
soit par un dépôt en chèque de banque (certifié) à l’ordre de L’Automobile Club, Association Française des Automobilistes soit par virement sur notre compte bancaire :
J'espérais naïvement que le dépôt d'un chèque de banque certifié n'entraînait pas l'encaissement du chèque (sauf bien entendu en cas de non-retour de la moto). Mais oui, j'étais très naïf. Par acquit de conscience, je viens de les appeler. La réponse a été claire : oui, nous encaissons le chèque !
Ben voyons... Le service coûte 225 €, ce qui est déjà une somme, je trouve. Maintenant, je ne discute pas, tout travail mérite salaire. Donc, trois motos : 675 €, pas mal pour un "papier". Par contre, placer sur un compte 150 % de la valeur de trois motos, ouah !!! Fort intéressant, comme placement, avec l'argent des autres.
Pourtant, un chèque de banque certifié, c'est quoi ? Une banque, pour délivrer un tel chèque, doit normalement prélever la somme sur les comptes de son client, afin d'assurer la réalité de l'existence du montant. En plus, il va de soi qu'elle va, elle aussi, faire payer cette garantie.
On se marche sur la tête, non ? Si on délivre un chèque de banque certifié à l'Automobile Club Association, celle-ci ne devrait donc pas avoir besoin de l'encaisser ! Ce document lui garantit qu'elle pourra le faire à tout moment, si besoin est. Du coup, tout est normalement parfait.
Mais voilà...
Si quelqu'un voulait bien m'expliquer ?
Ou si les voyageurs arrêtaient de se faire prendre pour des idiots ?
Cette discussion n'est pas polémique et ne cherche aucunement à être désagréable. Je l'ouvre juste pour avoir une explication claire et saine au sujet de cette procédure, comme il se doit en 2016... (Internet, réseaux sociaux, forums).
Les questions concernent le fameux CPD. Pour l'Iran donc, la caution est de 150% de la valeur de la moto.
Pourquoi plus que sa valeur, c'est un premier mystère ! J'aime bien comprendre les choses !
Le seul organisme délivrant ce document, pour la France, semble être l'Automobile Club Association. Pouvez-vous me confirmer ? Pourquoi cet organisme, a-t-il été désigné par l'Etat ?
Sur le site de cette association est écrit (je cite) : Le montant de la caution peut être constitué
soit par un dépôt en chèque de banque (certifié) à l’ordre de L’Automobile Club, Association Française des Automobilistes soit par virement sur notre compte bancaire :
J'espérais naïvement que le dépôt d'un chèque de banque certifié n'entraînait pas l'encaissement du chèque (sauf bien entendu en cas de non-retour de la moto). Mais oui, j'étais très naïf. Par acquit de conscience, je viens de les appeler. La réponse a été claire : oui, nous encaissons le chèque !
Ben voyons... Le service coûte 225 €, ce qui est déjà une somme, je trouve. Maintenant, je ne discute pas, tout travail mérite salaire. Donc, trois motos : 675 €, pas mal pour un "papier". Par contre, placer sur un compte 150 % de la valeur de trois motos, ouah !!! Fort intéressant, comme placement, avec l'argent des autres.
Pourtant, un chèque de banque certifié, c'est quoi ? Une banque, pour délivrer un tel chèque, doit normalement prélever la somme sur les comptes de son client, afin d'assurer la réalité de l'existence du montant. En plus, il va de soi qu'elle va, elle aussi, faire payer cette garantie.
On se marche sur la tête, non ? Si on délivre un chèque de banque certifié à l'Automobile Club Association, celle-ci ne devrait donc pas avoir besoin de l'encaisser ! Ce document lui garantit qu'elle pourra le faire à tout moment, si besoin est. Du coup, tout est normalement parfait.
Mais voilà...
Si quelqu'un voulait bien m'expliquer ?
Ou si les voyageurs arrêtaient de se faire prendre pour des idiots ?
Cette discussion n'est pas polémique et ne cherche aucunement à être désagréable. Je l'ouvre juste pour avoir une explication claire et saine au sujet de cette procédure, comme il se doit en 2016... (Internet, réseaux sociaux, forums).
Je pars en juillet pour la Turquie en passant par la Croatie, Monténegro, Kossovo, Macédoine, Grèce.
L'automobile club me dit que officiellement il me faut un carnet de passage en douane pour mon Tiger en Turquie, mais que dans la pratique on peut s'en passer car il n'est pas demandé à la frontière.
Quelle est votre expérience à ce sujet.
Si je peux effectivement m'éviter les frais de ce carnet, ça m'arrangerait bien!!
http://tiger2006.over-blog.com
http://tiger2006.over-blog.com
Salut la communauté, j'envisage de faire seul, le grand tour en CC et le top serait de mettre ma moto sur une remorque.
J'ai lu qu'il fallait des documents pour le passage aux frontieres et surtout versé des grosse sommes en caution.
qui peux m’éclairer à ce sujet ????
Bonjour,
Cherchant vainement un moyen de rejoindre l'Egypte sans passer par la Lybie, je viens de trouver une solution par RORO de Trieste à Haifa. Est ce que certain d'entre vous ont une expérience de passage en moto de la frontière entre Israel et l'Egypte, à priori Eilat-Taba...
Polo
Cherchant vainement un moyen de rejoindre l'Egypte sans passer par la Lybie, je viens de trouver une solution par RORO de Trieste à Haifa. Est ce que certain d'entre vous ont une expérience de passage en moto de la frontière entre Israel et l'Egypte, à priori Eilat-Taba...
Polo
Bonjour à tous et à toutes,
je suis actuellement en échange universitaire à Bangalore dans le sud de l'Inde et j'ai l'intention de rentrer en France à moto en partant début Avril prochain.
Je ne pense pas que j'aurais de problème à effectuer et organiser le voyage dans sa globalité mais il y a toutefois quelques détails pour lesquels j'aurais besoin de l'expérience d'autres personnes :
- La seule frontière pour laquelle j'ai des doutes à traverser est celle Pakistan/Inde. J'aimerais savoir si il est possible de passer la frontière au sud du Pakistan et au Nord de l'Inde. Est-il possible d'avoir un passeport Pakistanais depuis l'Inde au vue des relations que ces deux pays entretiennent ?
- J'ai vu sur Internet qu'il faut avoir un passeport pour la moto dans les pays qu'on traverse, un papier qui certifierait que la moto ne fera que traverser le pays et ne sera pas vendu. Est-ce vrai ? Et si c'est le cas m'en faut-il un pour chaque pays nécessitant un passeport ?
- Et pour finir je suis à la recherche d'un sponsor moto pour le trip, si quelqu'un est déjà parvenu à trouver un contrat pareil en Inde ce serait sympas de me donner des tuyaux.
Voilà les 3 dernières barrières qui risquent encore de faire avorter mon projet, j'espère que vous aurez des réponses à mes questions afin que je puisse le mener à bien
Un grand merci d'avance à tous
je suis actuellement en échange universitaire à Bangalore dans le sud de l'Inde et j'ai l'intention de rentrer en France à moto en partant début Avril prochain.
Je ne pense pas que j'aurais de problème à effectuer et organiser le voyage dans sa globalité mais il y a toutefois quelques détails pour lesquels j'aurais besoin de l'expérience d'autres personnes :
- La seule frontière pour laquelle j'ai des doutes à traverser est celle Pakistan/Inde. J'aimerais savoir si il est possible de passer la frontière au sud du Pakistan et au Nord de l'Inde. Est-il possible d'avoir un passeport Pakistanais depuis l'Inde au vue des relations que ces deux pays entretiennent ?
- J'ai vu sur Internet qu'il faut avoir un passeport pour la moto dans les pays qu'on traverse, un papier qui certifierait que la moto ne fera que traverser le pays et ne sera pas vendu. Est-ce vrai ? Et si c'est le cas m'en faut-il un pour chaque pays nécessitant un passeport ?
- Et pour finir je suis à la recherche d'un sponsor moto pour le trip, si quelqu'un est déjà parvenu à trouver un contrat pareil en Inde ce serait sympas de me donner des tuyaux.
Voilà les 3 dernières barrières qui risquent encore de faire avorter mon projet, j'espère que vous aurez des réponses à mes questions afin que je puisse le mener à bien
Un grand merci d'avance à tous
CR Voyage Iran Turquie MAi 2011 (2 mois dont un mois en IRAN)
Préparatifs :
Carnet de passage en douane à demander auprés de l’automobile club de France (caution 1,5 fois la valeur du véhicule, cette caution peut etre faite sous la forme d’une garantie bancaire à demander auprés de la banque qui gère vos placements) Cout du carnet y compris adhésion au club : 217E.
Visa Iranien Utilisation des services d’une agence Iranienne (Key2Persia) qui se charge pour 30E. d’obtenir in N° de référence auprés du MFA (ministere des affaire étrangères à Téhéran) . L’agence se charge de transmettre ce N° au consulat où on décide de récupérer le visa (Istanbul dans notre cas car on voulait éviter un AR couteux à Paris). Le visa est valable 30 jours (pas un mois !) mais peut etre renouvelé sur place.
Cartes et guide : Le guide utilisé est le Lonely Planet 2008 (Anglais, le Français est épuisé) très complet, une imprécision détetectée pour les monts Zagros. Carte ITM peu détaillée est pas toujours juste (on trouve riend de bien en France). J’ai été obligé d’acheter sur place une carte en Arabe très détaillée et précise (qq erreurs cependant) et d’apprendre à reconnaitre les noms des localités qui heureusement figure aussi en caractères Arabes sur le LP. Le GPS me servait pour la boussole et l’altitude.Ferry Venise-Igoumenitsa (24/4/11), traversée de la Grèce du Nord ; Récupération du Visa Iranien à Istanbul avec le N° de référence délivré par Key2Persia : dépôt de la somme correspondant au cout du visa à la banque spécifié par le consulat Iranien ; le visa est récupéré le lendemain.Traversée de la Turquie avec quelques visites à la clé (Safranbolu, Amasya, Divrigi, Van) ; GO + cher qu’en France4/5/11 : Entrée en Iran par le poste de Sero (éviter celui de Bazargan , assez pénible) ; Pas d’achat de carte de carburant (si on passe par Sero) pour le diesel (trop cher) et on a toujours pu acheter le GO sans carte (ou en utilisant celle d’un routier sympa, ils le sont quasiment tous). Il faut savoir que le GO avec carte coute 1500 rials et 3500 sans carte mais de toute façon c’est donné. 1er bivouac en Iran 5/5 Visite du site Zoroastrien de Takht-e-Soleiman pusi bivouac prés d’une riviere. 06/5/11 au 07/5/11 : Kurdistan Iranien (un must)Marivan : petite ville prés d’un lac sympa ; C’est Vendredi, un max d’Iraniens sont en pique nique et bouchons pour rentrer en ville ! Bivouac au bord du lac Temps pas terrible et très frais. Route Marivan-Paveh : superbe route (+piste sur 72km) longeant (au début) la frontiere Irakienne (sommets dépassant les 4000) avec villages kurdes et habitants en habits traditionnels : magnifique. De plus, dans tout le Kurdistan, l’accueil est vraiment incroyable, j’ai jamais vu ça ! 08/5/11 Kermanshah Hotel Dariush (très sympa) ; Visite des site de Bisoutoun et Taq el Bostan .09/5/11 descente vers Khoramabad et bivouac10/5/11 visite des sites Sush, Chokazambil et Sushtar, c’est beau mais il fait très chaud ! 11/5/11 route Masjed-i_Soleimanà Shar e Kord à travers les monts Zagros : paysages splendides et rencontre de nomades Lors en habits traditionnels avec leur troupeaux : c’est superbe. Bivouac prés d’une riviere12,13,14/5/11 : Esfahan, ville vraiment superbe, monuments +++, ambiance très sympa. Nous rencontrons Negar (guide francophone à laquelle je ramene des livres de France) et son mari qui nous font visiter la ville en échange – Hotel Pol and Park (2 nuits) puis route pour Yazd (bivouac en route).15/5/11 visite de Yazd (ville très typique mais la superbe mosquée est en restauration) et bivouac prés de la ville (pas facile à trouver, le bivouac !)16/5/11 route vers Persépolis et visite du site de Pasargadae – bivouac avec vue sur le site (avec la tombe de Cyrus) xx/5/11 Persepolis (la célebre capitale de Darius) puis route vers Chiraz et nuit à l’hotel Eram (pour les hotels il vaut mieux les choisir avec parking car se garer n’est pas évident)18/5/11 Chiraz : encore une ville magnifique ! départ vers Kerman et bivouac prés d’un lac salé.19/5/11 Au départ le matin j’entends un bruit bizarre prés du réservoir, je saurais après que c’est la pompe à GO qui n’aime pas le GO Iranien ! Visite du village troglodyte de Meymand et bivouac super a qq km du village.20/5/11 route ( sans passer par Kerman) vers Rayen , plusieurs dizaine de km de piste entre Bardsir et Rayen. Visite de la citadelle (qui remplace celle de Bam dans les circuits organisés) et bivouac à proximité.21/5/11 Visite de Mahan puis nuit à Kerman (hotel Akhavan avec un super repas Iranien typique)22/5/11 suite visite de Kerman et départ pour le désert : on décide de ne visiter que les Kaluts (châteaux de sable) car plus loin cela ne nous semble pas valoir le coup (désert plat et route goudronnée) ; On essuie un tempete de sable terrible (mais assez courte) et vu le vent et la chaleur on retourne bivouaquer dans la montagne.23/5/11 le lendemain on retourne visiter les Kaluts et on commence notre remontée vers le Nord – bivouac dans les montagnes vers Ahamd Abad.24/5 Visite des villages « millénaires » deKharanaq et Meybod ; Bivouac après Nain non loin de la route (mais assez pour ne pas trop entendre les PL !).25/5 Visite de Zavareh, peu connue mais ça vaut le coup, et route puis piste vers Marenjab (à l’est de Kashan) : de nouveau un bout de désert (avec dunes : rien de géant, mais de quoi s’ensabler !) ; bivouac à proximité dans un belle « prairie » à chameaux. 26/5 Journée à Kashan et nuit à l’hotel Sayyah. 27/5 Fin de la visite de Kashan puis route vers Qazvin (en évitant Téhéran) et 1er bivouac dans la vallée de l’Alamut.28/5 Visite de cette superbe vallée et des chateaux des Assassins.29/5 Retour à Qazvin (à visiter) puis route vers Rasht (La Caspienne, qui ne vaut pas le détour) ; A Asalem on remonte dans la montagne vers Khalkhal : Superbes paysages et bivouac prés d’un ruisseau.30/5 Route vers Tabriz ou j’essaie de faire réparer ma pompe à GO car la voiture commence à moins bien marcher : pas possible de trouver la piece, ils remontent tel quel… ça a l’air de mieux marcher… En fait le GO Iranien n’est bon que pour leurs PL (les voitures sont toutes à essence, vu le prix) et il aurait fallu que j’emmene de l’additif pour GO pourri ! Mon collègue, également en TD5, a eu exactement le memen pb. Pas possible non plus de trouver le filtre à GO (je le changerai à Erzurum) ! Nuit à l’hotel Azerbaidjan31/5 Après la fin de la « réparation » on repart vers Jolfa. 1/6/11 Visite de la (belle) vallée de l’Araxe le long de la frontiere de l’Azebaidjan et bivouac en revenant vers Maku2/6 Eglise Arménienne de Saint Thaddée le matin puis passage de le frontière à Bazargan : c’est nettement moins cool qu’à Sero (poste de l’aller) que ce soit du coté Iranien ou du coté Turc (on y passe plus de 3h et en plus mon Land est « choisi par l’ordinateur » pour etre passé aux rayon X (coté Turc) ! Bivouac avant DogubayazitDu 3/6 au 19/6 visite de la Turquie avec nos amis Italiens qui nous ont rejoint en avion à Erzurum (Changement d’équipage pour le 2eme TD5). Divers :
Km total : 18000 environ (Lyon-Lyon) ; En Turquie le véhicule refonctionne de nouveau normalement (Changement du filtre ?, Meilleur GO ? ) mais je serais obligé de changer ma pompe au retour en France Nous avons effectué ce voyage à 3 véhicules (Jusqu’à Persépolis), puis un seul (jusqu’à Tabriz) puis 2 véhicules (retour Turquie). Aucun sentiment d’insécurité et on peut bivouaquer facilement. L’Anglais est souvent utilisé surtout par les jeunes bien sur .
Conclusion : L’Iran est un pays superbe (paysages de montagnes et villes magnifiques. Mais surtout un accueil incroyable des Iraniens (et des Iraniennes !) bien loin des clichés qu’on connait chez nous.
RR.
Préparatifs :
Carnet de passage en douane à demander auprés de l’automobile club de France (caution 1,5 fois la valeur du véhicule, cette caution peut etre faite sous la forme d’une garantie bancaire à demander auprés de la banque qui gère vos placements) Cout du carnet y compris adhésion au club : 217E.
Visa Iranien Utilisation des services d’une agence Iranienne (Key2Persia) qui se charge pour 30E. d’obtenir in N° de référence auprés du MFA (ministere des affaire étrangères à Téhéran) . L’agence se charge de transmettre ce N° au consulat où on décide de récupérer le visa (Istanbul dans notre cas car on voulait éviter un AR couteux à Paris). Le visa est valable 30 jours (pas un mois !) mais peut etre renouvelé sur place.
Cartes et guide : Le guide utilisé est le Lonely Planet 2008 (Anglais, le Français est épuisé) très complet, une imprécision détetectée pour les monts Zagros. Carte ITM peu détaillée est pas toujours juste (on trouve riend de bien en France). J’ai été obligé d’acheter sur place une carte en Arabe très détaillée et précise (qq erreurs cependant) et d’apprendre à reconnaitre les noms des localités qui heureusement figure aussi en caractères Arabes sur le LP. Le GPS me servait pour la boussole et l’altitude.Ferry Venise-Igoumenitsa (24/4/11), traversée de la Grèce du Nord ; Récupération du Visa Iranien à Istanbul avec le N° de référence délivré par Key2Persia : dépôt de la somme correspondant au cout du visa à la banque spécifié par le consulat Iranien ; le visa est récupéré le lendemain.Traversée de la Turquie avec quelques visites à la clé (Safranbolu, Amasya, Divrigi, Van) ; GO + cher qu’en France4/5/11 : Entrée en Iran par le poste de Sero (éviter celui de Bazargan , assez pénible) ; Pas d’achat de carte de carburant (si on passe par Sero) pour le diesel (trop cher) et on a toujours pu acheter le GO sans carte (ou en utilisant celle d’un routier sympa, ils le sont quasiment tous). Il faut savoir que le GO avec carte coute 1500 rials et 3500 sans carte mais de toute façon c’est donné. 1er bivouac en Iran 5/5 Visite du site Zoroastrien de Takht-e-Soleiman pusi bivouac prés d’une riviere. 06/5/11 au 07/5/11 : Kurdistan Iranien (un must)Marivan : petite ville prés d’un lac sympa ; C’est Vendredi, un max d’Iraniens sont en pique nique et bouchons pour rentrer en ville ! Bivouac au bord du lac Temps pas terrible et très frais. Route Marivan-Paveh : superbe route (+piste sur 72km) longeant (au début) la frontiere Irakienne (sommets dépassant les 4000) avec villages kurdes et habitants en habits traditionnels : magnifique. De plus, dans tout le Kurdistan, l’accueil est vraiment incroyable, j’ai jamais vu ça ! 08/5/11 Kermanshah Hotel Dariush (très sympa) ; Visite des site de Bisoutoun et Taq el Bostan .09/5/11 descente vers Khoramabad et bivouac10/5/11 visite des sites Sush, Chokazambil et Sushtar, c’est beau mais il fait très chaud ! 11/5/11 route Masjed-i_Soleimanà Shar e Kord à travers les monts Zagros : paysages splendides et rencontre de nomades Lors en habits traditionnels avec leur troupeaux : c’est superbe. Bivouac prés d’une riviere12,13,14/5/11 : Esfahan, ville vraiment superbe, monuments +++, ambiance très sympa. Nous rencontrons Negar (guide francophone à laquelle je ramene des livres de France) et son mari qui nous font visiter la ville en échange – Hotel Pol and Park (2 nuits) puis route pour Yazd (bivouac en route).15/5/11 visite de Yazd (ville très typique mais la superbe mosquée est en restauration) et bivouac prés de la ville (pas facile à trouver, le bivouac !)16/5/11 route vers Persépolis et visite du site de Pasargadae – bivouac avec vue sur le site (avec la tombe de Cyrus) xx/5/11 Persepolis (la célebre capitale de Darius) puis route vers Chiraz et nuit à l’hotel Eram (pour les hotels il vaut mieux les choisir avec parking car se garer n’est pas évident)18/5/11 Chiraz : encore une ville magnifique ! départ vers Kerman et bivouac prés d’un lac salé.19/5/11 Au départ le matin j’entends un bruit bizarre prés du réservoir, je saurais après que c’est la pompe à GO qui n’aime pas le GO Iranien ! Visite du village troglodyte de Meymand et bivouac super a qq km du village.20/5/11 route ( sans passer par Kerman) vers Rayen , plusieurs dizaine de km de piste entre Bardsir et Rayen. Visite de la citadelle (qui remplace celle de Bam dans les circuits organisés) et bivouac à proximité.21/5/11 Visite de Mahan puis nuit à Kerman (hotel Akhavan avec un super repas Iranien typique)22/5/11 suite visite de Kerman et départ pour le désert : on décide de ne visiter que les Kaluts (châteaux de sable) car plus loin cela ne nous semble pas valoir le coup (désert plat et route goudronnée) ; On essuie un tempete de sable terrible (mais assez courte) et vu le vent et la chaleur on retourne bivouaquer dans la montagne.23/5/11 le lendemain on retourne visiter les Kaluts et on commence notre remontée vers le Nord – bivouac dans les montagnes vers Ahamd Abad.24/5 Visite des villages « millénaires » deKharanaq et Meybod ; Bivouac après Nain non loin de la route (mais assez pour ne pas trop entendre les PL !).25/5 Visite de Zavareh, peu connue mais ça vaut le coup, et route puis piste vers Marenjab (à l’est de Kashan) : de nouveau un bout de désert (avec dunes : rien de géant, mais de quoi s’ensabler !) ; bivouac à proximité dans un belle « prairie » à chameaux. 26/5 Journée à Kashan et nuit à l’hotel Sayyah. 27/5 Fin de la visite de Kashan puis route vers Qazvin (en évitant Téhéran) et 1er bivouac dans la vallée de l’Alamut.28/5 Visite de cette superbe vallée et des chateaux des Assassins.29/5 Retour à Qazvin (à visiter) puis route vers Rasht (La Caspienne, qui ne vaut pas le détour) ; A Asalem on remonte dans la montagne vers Khalkhal : Superbes paysages et bivouac prés d’un ruisseau.30/5 Route vers Tabriz ou j’essaie de faire réparer ma pompe à GO car la voiture commence à moins bien marcher : pas possible de trouver la piece, ils remontent tel quel… ça a l’air de mieux marcher… En fait le GO Iranien n’est bon que pour leurs PL (les voitures sont toutes à essence, vu le prix) et il aurait fallu que j’emmene de l’additif pour GO pourri ! Mon collègue, également en TD5, a eu exactement le memen pb. Pas possible non plus de trouver le filtre à GO (je le changerai à Erzurum) ! Nuit à l’hotel Azerbaidjan31/5 Après la fin de la « réparation » on repart vers Jolfa. 1/6/11 Visite de la (belle) vallée de l’Araxe le long de la frontiere de l’Azebaidjan et bivouac en revenant vers Maku2/6 Eglise Arménienne de Saint Thaddée le matin puis passage de le frontière à Bazargan : c’est nettement moins cool qu’à Sero (poste de l’aller) que ce soit du coté Iranien ou du coté Turc (on y passe plus de 3h et en plus mon Land est « choisi par l’ordinateur » pour etre passé aux rayon X (coté Turc) ! Bivouac avant DogubayazitDu 3/6 au 19/6 visite de la Turquie avec nos amis Italiens qui nous ont rejoint en avion à Erzurum (Changement d’équipage pour le 2eme TD5). Divers :
Km total : 18000 environ (Lyon-Lyon) ; En Turquie le véhicule refonctionne de nouveau normalement (Changement du filtre ?, Meilleur GO ? ) mais je serais obligé de changer ma pompe au retour en France Nous avons effectué ce voyage à 3 véhicules (Jusqu’à Persépolis), puis un seul (jusqu’à Tabriz) puis 2 véhicules (retour Turquie). Aucun sentiment d’insécurité et on peut bivouaquer facilement. L’Anglais est souvent utilisé surtout par les jeunes bien sur .
Conclusion : L’Iran est un pays superbe (paysages de montagnes et villes magnifiques. Mais surtout un accueil incroyable des Iraniens (et des Iraniennes !) bien loin des clichés qu’on connait chez nous.
RR.
Salut
pour un ami qui est sur le départ, je cherche comment résoudre la quadrature du cercle.
il va acheter une moto sur place, et l'immatriculation est possible. Par contre, impossible d'obtenir le Carnet de Passage en tant que non résident en Afs, et apparamment Impossible aussi de l'avoir en Suisse. Il cherche des solutions ...................... si quelqu'un en as, les propositions et les idées sont les bienvenues
il va acheter une moto sur place, et l'immatriculation est possible. Par contre, impossible d'obtenir le Carnet de Passage en tant que non résident en Afs, et apparamment Impossible aussi de l'avoir en Suisse. Il cherche des solutions ...................... si quelqu'un en as, les propositions et les idées sont les bienvenues
Bonjour à tous.
Nous sommes un couple résidant actuellement à Madagascar. Nous partons dans un mois en Afrique du Sud où nous avons le projet d'acheter 2 motos 125cc et de remonter via 17 pays d'Afrique de l'est puis de l'ouest.
Nous désespérons d'obtenir des informations fiables sur le "carnet de passage" qu'il faudrait apparemment obtenir pour passer les frontières en moto. Le hic c'est que nous achèterons les motos en Afrique du Sud mais que notre destination finale = la France !!!
Merci d'avance amis motards et voyageurs pour vos conseils et infos.
Céline
Je compte partir motorisée pour Kathmandu fin 2003 et souhaiterais connaître l'expérience de quelqu'un qui aurait voyagé avec un carnet de passage en douane...
Une lettre de garantie d'une banque suffit-elle ou est-il indispensable de laisser une caution auprès de l'Automobile Club ?
D'autres conseils ?
Merci d'avance :)
Une lettre de garantie d'une banque suffit-elle ou est-il indispensable de laisser une caution auprès de l'Automobile Club ?
D'autres conseils ?
Merci d'avance :)
Bonjour
Nous partons pour un TDM en side car (désolée les 4X4😉) dans 3 mois. Je n'arrive pas à avoir d'infos "fiables" sur les carnets de passage en douane. Quand je lis cette info : http://w2.automobileclub.org/site/sedeplacer/carnet_passage_douane/index.php?page=pays.php je me rends compte qu'il nous faudrait pas moins de 13 carnets, et vu le tarif ... Je me dis également que les CCI ou l'Automobile Club ont intérêt à vendre non ? On m'a dit que le CPD était obligatoire pour les pays où l'on arrive en bâteau. Qu'en est il exactement ? Comment avez vous fait ? merci d'avance
Nous partons pour un TDM en side car (désolée les 4X4😉) dans 3 mois. Je n'arrive pas à avoir d'infos "fiables" sur les carnets de passage en douane. Quand je lis cette info : http://w2.automobileclub.org/site/sedeplacer/carnet_passage_douane/index.php?page=pays.php je me rends compte qu'il nous faudrait pas moins de 13 carnets, et vu le tarif ... Je me dis également que les CCI ou l'Automobile Club ont intérêt à vendre non ? On m'a dit que le CPD était obligatoire pour les pays où l'on arrive en bâteau. Qu'en est il exactement ? Comment avez vous fait ? merci d'avance
bonjour a tous,
je voudrais savoir si le carnet de passage en douane est necessaire en europe et si oui suels pays l'imposent
car je prepare des voyages en CC.
merci
Bjr
Qqu'un aurait-il passé l'Iran ou un autre pays requérant le CPD avec un scooter 125 cm3 (genre embarqué sur un camping-car) - Le CPD est-il obligatoire pour ce type de "véhicule" ?
Merci de vos expériences
Qqu'un aurait-il passé l'Iran ou un autre pays requérant le CPD avec un scooter 125 cm3 (genre embarqué sur un camping-car) - Le CPD est-il obligatoire pour ce type de "véhicule" ?
Merci de vos expériences
Bonjour,
Après quelques voyages en 4x2 un peu partout en Europe, puis avec notre propre 4x4 (Tunisie, Maroc, Islande), puis avec des 4x4 de locations (Namibie, Botswana), je suis sur le point d'acquérir un Toyota FZJ80 (HDJ80 essence) pour enchaîner plusieurs voyages en Afrique Australe par sauts de puces en fonction de nos trop courts congés.
C'est la première fois que je vais devoir utiliser un Carnet de Passage en Douane. J'ai lu pas mal dessus et son usage me semble assez clair. Mais il y a quand même une question dont je ne trouve pas la réponse : comment est déterminée la valeur du véhicule s'il n'est plus coté à l'argus (1995 dans notre cas) ? C'est moi qui décide ?
Autre chose, quelqu'un aurait-il l'info (ou existe-t-il quelque part un site internet qui la relaie) : combien de temps un véhicule peut-il rester dans chaque pays. En ce qui nous concerne pour l'instant, les réponses m'intéresseraient pour : Namibie, Botswana, Afrique du Sud, Zambie, Malawi, Mozambique, éventuellement Tanzanie.
Merci d'avance !
Après quelques voyages en 4x2 un peu partout en Europe, puis avec notre propre 4x4 (Tunisie, Maroc, Islande), puis avec des 4x4 de locations (Namibie, Botswana), je suis sur le point d'acquérir un Toyota FZJ80 (HDJ80 essence) pour enchaîner plusieurs voyages en Afrique Australe par sauts de puces en fonction de nos trop courts congés.
C'est la première fois que je vais devoir utiliser un Carnet de Passage en Douane. J'ai lu pas mal dessus et son usage me semble assez clair. Mais il y a quand même une question dont je ne trouve pas la réponse : comment est déterminée la valeur du véhicule s'il n'est plus coté à l'argus (1995 dans notre cas) ? C'est moi qui décide ?
Autre chose, quelqu'un aurait-il l'info (ou existe-t-il quelque part un site internet qui la relaie) : combien de temps un véhicule peut-il rester dans chaque pays. En ce qui nous concerne pour l'instant, les réponses m'intéresseraient pour : Namibie, Botswana, Afrique du Sud, Zambie, Malawi, Mozambique, éventuellement Tanzanie.
Merci d'avance !
Bonjour à tous,
Je me renseigne tranquillement à droite et à gaughe pour partir en voyage avec mon combi jusqu'en Iran et revenir par la Russie, mis à part les difficultés de visas pour nous 4, je viens de voir sur le site de l'automobile club de paris une sorte de visa pour véhicule qui s'appelle "carnet de passage en douane"? Est ce quelqu'un en a déja entendu parlé? Est ce que c'est obligatoire ou nécessaire car le cout est quand meme de 200 euros à moins que je trouve un endroit ou l'on peut l'acheter moins cher?
Merci de votre aide.
😉
Je me renseigne tranquillement à droite et à gaughe pour partir en voyage avec mon combi jusqu'en Iran et revenir par la Russie, mis à part les difficultés de visas pour nous 4, je viens de voir sur le site de l'automobile club de paris une sorte de visa pour véhicule qui s'appelle "carnet de passage en douane"? Est ce quelqu'un en a déja entendu parlé? Est ce que c'est obligatoire ou nécessaire car le cout est quand meme de 200 euros à moins que je trouve un endroit ou l'on peut l'acheter moins cher?
Merci de votre aide.
😉
Bonjour à tous
Je projette un voyage en Iran pour un départ au printemps 2019, la route pour l'aller sera par la Grèce et la Turquie.
Mon problème est le retour car je n'ai pas d'info pour faire le voyage retour par le nord de la mer noire en traversant notamment la Géorgie, l'Arménie l'Ukraine…
Je suis preneur de tous les conseils et avis pour la traversée de ces pays.
Par avance, je vous en remercie
Michel
bonjour tout le monde
je suis actuellement en inde et je voudrais rentrer en france par la route en moto c es a dire en traversant Pakistan Iran Turquie etc ......
es ce que quelqu un saurait comment faire pour le carnet de passage en douane si j achete la moto en inde ou pakistan. Peut on le faire faire sur place, dans quel bureau, a quel prix, et comment recuperer l argent bloque une fois en france ?
Merci mickael
je suis actuellement en inde et je voudrais rentrer en france par la route en moto c es a dire en traversant Pakistan Iran Turquie etc ......
es ce que quelqu un saurait comment faire pour le carnet de passage en douane si j achete la moto en inde ou pakistan. Peut on le faire faire sur place, dans quel bureau, a quel prix, et comment recuperer l argent bloque une fois en france ?
Merci mickael
Bonjour à tous
Voilà ma question est la suivante est'il possible de partir en Chine en passant par la Russie pour éviter toutes les zones a risque du moment. J'aimerai voyager avec ma bécane un Sportster 883 Harley, est ce de la folie? J'aimerai la faire préparer c'est à dire pneus tous terrain et meilleur amortisseur... Et si quelqu'un l'a fait combien de temps ca prendrai
Voilà si quelqu'un a des infos merci d'avance.
Voilà ma question est la suivante est'il possible de partir en Chine en passant par la Russie pour éviter toutes les zones a risque du moment. J'aimerai voyager avec ma bécane un Sportster 883 Harley, est ce de la folie? J'aimerai la faire préparer c'est à dire pneus tous terrain et meilleur amortisseur... Et si quelqu'un l'a fait combien de temps ca prendrai
Voilà si quelqu'un a des infos merci d'avance.
Bonjour à tous,
Tout nouveau sur ce forum que je viens de découvrir, je suis secrétaire d'une association caritative du milieu motard.
Nous préparons un raid moto prévu cet été, de 20 000 kms : Etats Baltes, Russie, Kazakhstan, Kyrghyzstan, Tadjikistan, Ouzbékistan et retour par Kazakhstan et Europe Centrale.
Nous avons malheureusement du éliminer l'Iran (et donc le Turkménistan) de notre périple, ayant appris qu'une caution = 150% de la valeur de la moto est demandée.
Ma première question est donc : est-ce que ce même désagrément existe pour les pays en 'stan' listés ci-dessus ?
Ma deuxième question : on a l'intention de faire la route du Pamir (M41) entre Sari-Tash et Khorog : quel est l'état de la route en septembre ?
Merci pour vos réponses Yves
Merci pour vos réponses Yves
Salut a tous !
Voilà je vais me lancer d'ici janvier, départ pour Dehli affin d'acheter une moto royal enfield et retour en suisse par la route !
Pour ceux qui auraient fait cette route dans un sens ou dans l'autre, comment ça se passe au pakistan et en Iran ? Je pensais passer au sud du pakistan, donc de descendre en diagonale depuis Lahore (il me semble que c'est là où passe "l'autoroute") et de longer la côte au sud.
Pour passer en Iran, toutes les douanes sont ouvertes ou a t'il une limitation comme pour Inde-Pakistan ?
Question mécanique, y a t'il qqn qui aurait une expérience avec ce genre de moto ? 🙂
Merci d'avance !
Darx
Voilà je vais me lancer d'ici janvier, départ pour Dehli affin d'acheter une moto royal enfield et retour en suisse par la route !
Pour ceux qui auraient fait cette route dans un sens ou dans l'autre, comment ça se passe au pakistan et en Iran ? Je pensais passer au sud du pakistan, donc de descendre en diagonale depuis Lahore (il me semble que c'est là où passe "l'autoroute") et de longer la côte au sud.
Pour passer en Iran, toutes les douanes sont ouvertes ou a t'il une limitation comme pour Inde-Pakistan ?
Question mécanique, y a t'il qqn qui aurait une expérience avec ce genre de moto ? 🙂
Merci d'avance !
Darx
je viens d etre contactee par la chambre de commerce de grenoble, il n est plus possible d obtenir de carnet ata pour le senegal ou sont les tourings clubs qui delivrent carnet passage en douane, car les passavents pour vehicules +de 5 ans ne sont pas delivres a la frontiere merci
Bonjour, je pars bientot en Bosnie et j'aimerais savoir si quelqu'un a déjà emprunté le passage frontière Croatie/Bosnie vers les ville de Zunici/Donje Prilisce.
je serai seul à moto. Ce passage est il toujours ouvert aux touristes...
merci pour les retours.
TRES IMPORTANT : pour ceux en partance pour le Sénégal avec un carnet de passage en douane ATA
les douaniers aux frontières ont reçu des directives très fermes de ne délivrer que des passes avant
qui en les renouvelant donnent en tout et pour tout 40 jours pour la voiture sur le territoire Sénégalais
au lieu des 364 jours d'avec le carnet ATA
j'ai ce matin téléphoné au poste de douane de Rosso qui m'a confirmer ce problème alors que les chambres de commerce ne sont pas au courant et continuent de délivrer les carnets et bien sur de les faire payer
Faites circuler la nouvelle car tout peu changer dans l’organisation de ceux qui partent
Salut,
J'aimerai rejoindre le Liban en 125 en juillet prochain, et en revenir fin août avec ma copine sur la moto. Seulement j'ai de multiples interrogations sur un tel voyage.
Tout d'abord voyager à deux sur une 125 sur 5000 Km est -il suffisament confortable pour ne pas devenir un calvaire? Y a t il des motos à privilégier, sachant que je voudrai une moto d'occasion fiable pour moins de 500E (elle aurai maxi 15 000 km à faire, aller/retour)?
Ensuite je suis avant tout inquiet des formalités administratives de passage en douane (Hongrie, Roumanie, Bulgarie, Turquie, Syrie, et Liban). Combien de temps cela peut il prendre, et doit-on prévoir des backschisch? Quels sont les postes de douane les plus conseillés? Est -il vraiment nécessaire d'avoir un carnet de passage en douane? Y a t il certains types d'assurances obligatoires?
Et quelques autres petites questions: par où es t il le plus judicieux de passer? quels sont les éventuels soucis lors d'un voyage de ce type? quel est le budget carburant? en combien de temps pensez-vous qu'il soit possible de rallier le Liban sachant que le voyage aller consiste juste à rouler sans faire de tourisme?
Merci. Samuel
J'aimerai rejoindre le Liban en 125 en juillet prochain, et en revenir fin août avec ma copine sur la moto. Seulement j'ai de multiples interrogations sur un tel voyage.
Tout d'abord voyager à deux sur une 125 sur 5000 Km est -il suffisament confortable pour ne pas devenir un calvaire? Y a t il des motos à privilégier, sachant que je voudrai une moto d'occasion fiable pour moins de 500E (elle aurai maxi 15 000 km à faire, aller/retour)?
Ensuite je suis avant tout inquiet des formalités administratives de passage en douane (Hongrie, Roumanie, Bulgarie, Turquie, Syrie, et Liban). Combien de temps cela peut il prendre, et doit-on prévoir des backschisch? Quels sont les postes de douane les plus conseillés? Est -il vraiment nécessaire d'avoir un carnet de passage en douane? Y a t il certains types d'assurances obligatoires?
Et quelques autres petites questions: par où es t il le plus judicieux de passer? quels sont les éventuels soucis lors d'un voyage de ce type? quel est le budget carburant? en combien de temps pensez-vous qu'il soit possible de rallier le Liban sachant que le voyage aller consiste juste à rouler sans faire de tourisme?
Merci. Samuel
Bonjour,
Je compte faire un long voyage en moto en Asie du SE (thailande, Laos, Vietnam) en début d'année prochaine.
Résident actuellement en Inde, et ayant une moto indienne neuve (+papiers) a mon nom (~YBR 125 = http://www.yamaha-motor-india.com/...uct/ss125/specs.html) , une solution qui me semble envisageable est de l'envoyer par bateau a Bangkok, de voyager en Asie du SE et de la revendre au Vietnam a la fin du trip (en payant des droits de douane s'il faut).
L'idée étant de s'éviter des galères aux frontières avec une moto Thaïlandaise de location qui ne serait pas a mon nom, + pays d'Asie du sud est ne semblant pas requérir de carnet de passage en douane.
Du coup, quelles formalités/galères pour passer les frontières ? Faut il acheter une plaque, une assurance, payer des droits de douanes (temporaires) dans les pays traversés ?
J'imagine que mon projet est un peu particulier, mais si quelqu'un avait des éléments de réponse pour avancer dans mon projet, ca m'aiderait beaucoup !
Une dernière question que je me pose est la disponibilité des pieces pour ce type de yamha 125 ( que je sais presente dans le nord vietnam et la chine, mais quid de thailande, laos, cambodge ? )
Merci d'avance
Je compte faire un long voyage en moto en Asie du SE (thailande, Laos, Vietnam) en début d'année prochaine.
Résident actuellement en Inde, et ayant une moto indienne neuve (+papiers) a mon nom (~YBR 125 = http://www.yamaha-motor-india.com/...uct/ss125/specs.html) , une solution qui me semble envisageable est de l'envoyer par bateau a Bangkok, de voyager en Asie du SE et de la revendre au Vietnam a la fin du trip (en payant des droits de douane s'il faut).
L'idée étant de s'éviter des galères aux frontières avec une moto Thaïlandaise de location qui ne serait pas a mon nom, + pays d'Asie du sud est ne semblant pas requérir de carnet de passage en douane.
Du coup, quelles formalités/galères pour passer les frontières ? Faut il acheter une plaque, une assurance, payer des droits de douanes (temporaires) dans les pays traversés ?
J'imagine que mon projet est un peu particulier, mais si quelqu'un avait des éléments de réponse pour avancer dans mon projet, ca m'aiderait beaucoup !
Une dernière question que je me pose est la disponibilité des pieces pour ce type de yamha 125 ( que je sais presente dans le nord vietnam et la chine, mais quid de thailande, laos, cambodge ? )
Merci d'avance
Bonjour,
Nous souhaitons, un ami et moi, faire le tour de l'Inde en Royal Enfield l'année prochaine pour ensuite rentrer en France à Moto ... Donc Inde - Pakistan - Iran - Turquie ...
Pour l'achat de la bécane, pas trop de soucis à priori, ni même pour l'obtention des papiers ... un peu de patience devrait suffire...
Pour traverser l'Iran, nous allons avoir besoin d'un Carnet de Passage en Douanes (le fameux CDP ...), sésame qui nous permettra de passer la frontière et nous évitera de payer un gros bakchish ...
Pour se faire, il faut normallement prendre contact avec l'automobile club ... qui demande la carte grise ... que nous n'aurons bien évidemment pas avant d'arriver en Inde ...
Bref,
Est-il possible d'obtenir un CPD via l'Automobile Club de Delhi ? Est-il possible d'obtenir un CPD via l'automobile Club, en France, avec la carte grise indienne, en sachant que nous comptons rester 3 mois en Inde avant d'entammer le voyage retour ? L'homologation de la bécane ne sera de tte facon pas possible en France (enfin, si .. mais longue et coûteuse ...), donc la caution du CPD sera-t-elle remboursée ?
Nous sommes preneurs de toutes infos pouvant nous éclairer sur le sujet ...
Merci d'avance et bonne route à tous !!
Bibi
Nous souhaitons, un ami et moi, faire le tour de l'Inde en Royal Enfield l'année prochaine pour ensuite rentrer en France à Moto ... Donc Inde - Pakistan - Iran - Turquie ...
Pour l'achat de la bécane, pas trop de soucis à priori, ni même pour l'obtention des papiers ... un peu de patience devrait suffire...
Pour traverser l'Iran, nous allons avoir besoin d'un Carnet de Passage en Douanes (le fameux CDP ...), sésame qui nous permettra de passer la frontière et nous évitera de payer un gros bakchish ...
Pour se faire, il faut normallement prendre contact avec l'automobile club ... qui demande la carte grise ... que nous n'aurons bien évidemment pas avant d'arriver en Inde ...
Bref,
Est-il possible d'obtenir un CPD via l'Automobile Club de Delhi ? Est-il possible d'obtenir un CPD via l'automobile Club, en France, avec la carte grise indienne, en sachant que nous comptons rester 3 mois en Inde avant d'entammer le voyage retour ? L'homologation de la bécane ne sera de tte facon pas possible en France (enfin, si .. mais longue et coûteuse ...), donc la caution du CPD sera-t-elle remboursée ?
Nous sommes preneurs de toutes infos pouvant nous éclairer sur le sujet ...
Merci d'avance et bonne route à tous !!
Bibi
Bonjour,
Nous préparons, mon épouse et moi une virée au Maroc vers mi-mars .
Certainement sympa de la faire avec un autre couple.La moto est une BMW RT .
A l'étape, nous allons à l'hôtel.
Pas de temps défini, environ 3 semaines😉, ni de trajet, mais certainement une entrée par Melilla, et une sortie par ...Tanger😕.
Nous prenons évidement toutes les remarques et conseils et......... meilleurs voeux à tous pour vos balades en 2009
Nous préparons, mon épouse et moi une virée au Maroc vers mi-mars .
Certainement sympa de la faire avec un autre couple.La moto est une BMW RT .
A l'étape, nous allons à l'hôtel.
Pas de temps défini, environ 3 semaines😉, ni de trajet, mais certainement une entrée par Melilla, et une sortie par ...Tanger😕.
Nous prenons évidement toutes les remarques et conseils et......... meilleurs voeux à tous pour vos balades en 2009
J'ai en projet de faire le tour de la Méditerrannée en Moto en partant par la Tunisie puis de revenir par la Syrie et l'Europe centrale. Quid des passages en Lybie ; Egypte et entre Egypte et Jordanie sans passer par Israel (Problèmes de visas?)
