Après un premier voyage classique en famille en juillet 2017 qui se déroula merveilleusement bien, nous avons été déclaré coupable d'avoir aimé le Southwest 😛
Et comme tout le monde le sait, les coupables retournent toujours sur le lieu du crime 😏
Avion:
C'est en octobre 2017, après définition du nombre de jour de congés disponibles, que nous achetons 2 billets directement à la compagnie Swiss. Nous avions déjà pris cette compagnie l'année dernière et tout c'était bien passé. Cependant nous avions acheté les billets par Lufthansa et le vol retour était opéré par United. Cette année ce sera Swiss (enfin Edelweiss) sur tout la ligne sauf pour les correspondances qui sont opérées respectivement par Lufthansa et Swiss au retour.
Le vol se fera à destination de Las Vegas au départ de Francfort via Zurich (2h40 d'escale à l'aller et 1h20 au retour) pour un tarif de 550€ par personne. En prenant le départ directement à Zurich, c'est 300€ de plus par personne. Le choix est très vite fait !
En janvier 2018, nous sommes contactés par Swiss pour un changement d'horaire du vol retour. Départ à 21h45 au lieu de 14h45. Ils nous proposeront de modifier gratuitement notre vol retour pour un direct LAS > FRA le lendemain mais niveau congé, madame est dans l'impossibilité de poser un jour supplémentaire. On se contentera de 21h45 qui au final nous permet de profiter de la dernière journée sur place.
Voiture de location:
A peine les billets d'avion achetés, j'ai commencé à scruter régulièrement les offres de prix des différents "grands loueurs", c'est à dire Hertz, Avis et Alamo. Nous avions loué chez Hertz l'année passée et avions été particulièrement satisfait du véhicule mais aussi des employés de l'agence de McCarran.
En octobre ou novembre 2017 je trouve un SUV AWD 7 places catégorie FRAR pour 674$ chez Hertz (avec "feu" le code qui allait bien). Tarif très intéressant car pour la même durée en départ LAS et abandon SFO on avait payé 742$ l'année dernière. Je prends donc réservation du véhicule en paiement sur place. Un 7 places pour 2 oui, c'est grand, mais on voulait un AWD et chez Hertz ils le sont tous dans cette catégorie.
En décembre 2017 j'avais constaté que sur le site irlandais de Hertz, le Cadillac Escalade (catégorie Prestige) était 3 fois moins cher que sur le site français de la firme ... 890$ au lieu de 2700$ ... OK, c'est presque 300$ plus cher mais obtenir cette catégorie à ce prix pour 20 jours, ça demande réflexion. La réservation est prise en paiement sur place, on se décidera plus tard.
Peu de temps avant le départ, une alerte sur le forum prévient d'une soudaine augmentation de prix sur les locations de voiture. Le code qui allait bien n'était plus .... Branle-bas de combat pour retrouver un tarif correct avec un code générique ou que l'on a le droit d'utiliser. Au final, une augmentation de presque 60$ ...
Logements:
Marre de voir tous ces carnets montrant de parfaits et somptueux emplacements de camping ! Mais encore; c'est la (re)lecture du blog de JP (Orionide) jeveuxcamperauxusa.blogspot.com/...amping-prati... qui nous convainc. Mais attention, le camping sera une première pour nous ... Bah ouais y un début à tout !
On se décidera donc sur un 50/50 motel/camping afin d'avoir un plus de confort de temps à autre.
Tous les campings ont été réservés dès leur disponibilité sur www.recreation.gov/ , www.reserveamerica.com/ et un camping privé en direct. Le site www.campsitephotos.com/ nous a permit de parfois choisir le bon emplacement. On testera donc un peu toute sorte de camping (NP, SP, NF, privé) mais pas le sauvage.
Les motels ont été réservés via le groupe www.choicehotels.com/ la plus part du temps mais il y aussi du www.bestwestern.fr/ et du www.wyndhamhotels.com/en-uk. Sur 2018, nous avons annulé et repris environ 6 fois des motels déjà réservés pour cause de baisse de prix. 1 hôtel a été réservé sur fr.hotels.com/ car le tarif était plus bas qu'en direct. D'autres hôtels ont été réservés en direct et hors grandes chaines.
Ces 2 chaines (ChoiceHotels et Wyndham) ont l'air de pratiquer le Lean Management comme les hôtels de Las Vegas et les locations de voiture (chez Hertz particulièrement). Pour faire simple, les prix varient souvent selon un algorithme ou une science que seuls eux connaissent et ils faut donc être aux aguets pour annuler et re-réserver si on souhaite bénéficier d'un prix plus avantageux. Certains proposent de bons prix en non-annulable, je déconseille sauf si on est certain à 100% qu'il n'y aura pas de changement.
Le circuit:
Bon là, pas de mystère, je ne pense pas que vous verrez des lieux inconnus du forum. Mais concrètement, si vous voulez connaitre le circuit .... ben y a qu'à suivre 😎
Sommaire:
Jour 0: on se rapproche un peu plus du départ
Jour 1: il était temps après presque un an d'attente
Jour 2: réveil matinal et prêts à avaler du bitume pour rejoindre Death Valley NP
Jour 3: couleurs matinales sur la Vallée de la Mort et retour à la case Las Vegas
Jour 4: à Las Vegas y a aussi des Red Rock !
Jour 5: Utah nous voilà ! (Zion NP)
Jour 6: les mollets chauffent sur Observation Point Trail (Zion NP)
Jour 7: direction St George en passant par les Red Cliffs
Jour 8: Yant Flat, passage express à Zion NP puis repos à Sand Hollow SP
Jour 9: Left Fork of North Creek to the Subway
Jour 10: prenons un peu d'altitude direction Cedar City
Jour 11: de Cedar City à Kodachrome Basin SP
Jour 12: rejoignons Page pour découvrir la région
Jour 13: un secret pas très bien gardé: Edmaier's Secret
Jour 14: finissons en avec Page et sa région mais restons en Arizona
Jour 15: de Chinle à Holbrook
Jour 16: de Holbrook à Flagstaff avec un petit bout de Route 66
Jour 17: un peu plus bas en Arizona, Sedona nous voilà !
Jour 18: encore à Sedona
Jour 19: de Sedona vers Kingman: un petit bout de route sur la Mother Road
Jour 20: faut rejoindre le point de départ, Kingman to Las Vegas
Jour 21: the last day before take-off
Bilans financiers
Bonjour les gens !
Voilà ma question : je prépare un voyage à Vancouver (Victoria plus précisément) pour retrouver une amie mais mon but est avant tout de louer une voiture et de partir vers le Nord, jusqu'à Yellowknife. Hors mes préférences en terme de dates auraient été Novembre, mais un guide parle de routes impraticables au dégel de printemps (Mai) et au gel d'automne (Novembre)... Cependant je n'ai pas réussi à savoir si il parlait de toutes les routes.
Avez-vous des informations à ce sujet ? Savez-vous si, par exemple, une fois l'hiver installé (Décembre), les routes sont autorisées ? (avec tout le matériel nécessaire bien sûr)
Sinon je sais bien qu'il y a des cars (et même des avions) qui couvrent régulièrement ces trajets mais c'est quand même pas le même principe que la recherche de la liberté, seul avec une voiture ses affaires et une carte, direction le Nord.... 🙂
Je vous remercie en tous cas tous de vos réponses !
Halorache
Voilà ma question : je prépare un voyage à Vancouver (Victoria plus précisément) pour retrouver une amie mais mon but est avant tout de louer une voiture et de partir vers le Nord, jusqu'à Yellowknife. Hors mes préférences en terme de dates auraient été Novembre, mais un guide parle de routes impraticables au dégel de printemps (Mai) et au gel d'automne (Novembre)... Cependant je n'ai pas réussi à savoir si il parlait de toutes les routes.
Avez-vous des informations à ce sujet ? Savez-vous si, par exemple, une fois l'hiver installé (Décembre), les routes sont autorisées ? (avec tout le matériel nécessaire bien sûr)
Sinon je sais bien qu'il y a des cars (et même des avions) qui couvrent régulièrement ces trajets mais c'est quand même pas le même principe que la recherche de la liberté, seul avec une voiture ses affaires et une carte, direction le Nord.... 🙂
Je vous remercie en tous cas tous de vos réponses !
Halorache
Hello à tous,
Je pars au USA 3 semaines (du 27/11 au 14/12), dont une (du 5/12 au 12/12) à faire un circuit en voiture de location (modèle économique) : Las Vegas - Grand Canyon - Monument Valley - Antelope (Page & Lake Powell) - Bryce Canyon - et peut être Zion - puis retour à Las Vegas.
Je sais que cela fait un peu chargé comme semaine pour un tel circuit mais ma question principale est : en cette période (début décembre), les routes sont elles praticables (surtout celles autour des canyons) et la conduite est elle risquée en temps de neige (les routes sont elles déneigées régulièrement ?).
Je suis pas contre voir les canyons sous la neige, mais je ne voudrais pas rester bloquer à cause de routes non praticables ou trop dangereuses...
Merci d'avance pour vos retours d'expérience !
Je pars au USA 3 semaines (du 27/11 au 14/12), dont une (du 5/12 au 12/12) à faire un circuit en voiture de location (modèle économique) : Las Vegas - Grand Canyon - Monument Valley - Antelope (Page & Lake Powell) - Bryce Canyon - et peut être Zion - puis retour à Las Vegas.
Je sais que cela fait un peu chargé comme semaine pour un tel circuit mais ma question principale est : en cette période (début décembre), les routes sont elles praticables (surtout celles autour des canyons) et la conduite est elle risquée en temps de neige (les routes sont elles déneigées régulièrement ?).
Je suis pas contre voir les canyons sous la neige, mais je ne voudrais pas rester bloquer à cause de routes non praticables ou trop dangereuses...
Merci d'avance pour vos retours d'expérience !
Bonjour,
J’aurais besoin de quelques infos pour un trip dans le midwest en novembre.
Le paramètre de base, c’est que j’atterris à Chicago le 8/11 et je repars de Détroit le 18/11. Le plan étant de passer 4 jours à Chicago puis de louer une voiture et de passer par Indianapolis et Columbus avant de rejoindre Détroit.
Le grand problème, c’est que j’ai peur qu’il y ait de la neige à cette période... La question étant donc : est-ce que les routes sont praticables quand il neige ? Si ce n’est pas le cas, j’imagine que je prolongerai mon séjour à Chicago puis que je prendrai un train jusque Détroit, mais je serais déçue de passer à côté du reste.
Avez-vous un avis sur la question ? Des suggestions ?
Merci d’avance à tous.
Christine.
J’aurais besoin de quelques infos pour un trip dans le midwest en novembre.
Le paramètre de base, c’est que j’atterris à Chicago le 8/11 et je repars de Détroit le 18/11. Le plan étant de passer 4 jours à Chicago puis de louer une voiture et de passer par Indianapolis et Columbus avant de rejoindre Détroit.
Le grand problème, c’est que j’ai peur qu’il y ait de la neige à cette période... La question étant donc : est-ce que les routes sont praticables quand il neige ? Si ce n’est pas le cas, j’imagine que je prolongerai mon séjour à Chicago puis que je prendrai un train jusque Détroit, mais je serais déçue de passer à côté du reste.
Avez-vous un avis sur la question ? Des suggestions ?
Merci d’avance à tous.
Christine.
Bonjour a tous,
Cela fait quelques jours que je lit toutes les conversations sur le sujet dans ce forum. Je croise et recroise toutes les infos glanees notamment au niveau de l’itineraire et de la praticabilite des routes et/ou pistes. Je resume ce que j’ai retenu et je compte sur vous pour me signaler ce que j’ai compris de travers ou pour apporter tous les details que vous pourrez juger utile pour faciliter l’organisation de mon trip. Jusqu’au poste frontiere marocain au sud du Sahara Occidental, la route est goudronnée et en bon état. Entre le poste frontiere marocain et le poste mauritanien, il reste 3 kilometres de piste ne présentant apparemment aucune difficulté( ???). Le poste de frontiere mauritanien est desormais relié a Nouadhibou par le goudron ? La route entre Nouadhibou et Nouakchott semble etre un vrai billard. C’est une bonne nouvelle, meme si ca va attirer papi et mamie dans leur camping car sur equipé. Vu que je ne compte pas casquer pour une carnet de passage en douane, de Nouakchott, je devrais prendre la route de l’Espoir jusqu’à Ayoun El Atrous. D’apres ce que j’ai lu dans ce forum, l’etat n’est pas mauvais. Il reste quelques passages délicats ? De Ayoun, il faut donc aller a Nioro du Sahel. J’ai lu que ce tronçon est désormais goudronné. Je me trompe ? Pour moi, c’est a partir de Nioro que cela se corse !!! D’apres certains messages de ce forum j’ai compris que la liaison entre Nioro et Kayes est en bon etat voire goudronnée. Qui peut me le confirmer ? Si c’est le cas, il ne me resterait « plus qu’a » rejoindre Bamako par une route goudronnée (?????) Olivia annoncait il y a quelques jours qu’il reste quelque dizaines de kilometres de piste avant d’arriver a Bamako depuis Kayes (merci de me le confirmer) Pour l’autre option depuis Nioro, j’ai eut un peu de mal a faire la synthese de toutes les infos. Ce que j’ai compris c’est que tout n’est pas encore goudronné, que la piste n’est pas en super bon etat et qu’elle peut beaucoup se degrader a la saison des pluies. Du coup avec mon van 307D (2X2) je devrais plutot choisir l’option Nioro-Kayes-Bamako. Ensuite, jusqu’au Ghana, le reste du voyage devrait se faire sur des tapis goudronnés (??).
Merci d’avance pour toutes les infos que vous allez partager avec moi Prenez soin de vous ou que vous soyez
Niko
PS : Pour Anita (pseudo Panfla) je serai pour le we a Lyon et je serai content de pouvoir t’y croiser pour que tu puisses me raconter un peu ton récent trip.
Cela fait quelques jours que je lit toutes les conversations sur le sujet dans ce forum. Je croise et recroise toutes les infos glanees notamment au niveau de l’itineraire et de la praticabilite des routes et/ou pistes. Je resume ce que j’ai retenu et je compte sur vous pour me signaler ce que j’ai compris de travers ou pour apporter tous les details que vous pourrez juger utile pour faciliter l’organisation de mon trip. Jusqu’au poste frontiere marocain au sud du Sahara Occidental, la route est goudronnée et en bon état. Entre le poste frontiere marocain et le poste mauritanien, il reste 3 kilometres de piste ne présentant apparemment aucune difficulté( ???). Le poste de frontiere mauritanien est desormais relié a Nouadhibou par le goudron ? La route entre Nouadhibou et Nouakchott semble etre un vrai billard. C’est une bonne nouvelle, meme si ca va attirer papi et mamie dans leur camping car sur equipé. Vu que je ne compte pas casquer pour une carnet de passage en douane, de Nouakchott, je devrais prendre la route de l’Espoir jusqu’à Ayoun El Atrous. D’apres ce que j’ai lu dans ce forum, l’etat n’est pas mauvais. Il reste quelques passages délicats ? De Ayoun, il faut donc aller a Nioro du Sahel. J’ai lu que ce tronçon est désormais goudronné. Je me trompe ? Pour moi, c’est a partir de Nioro que cela se corse !!! D’apres certains messages de ce forum j’ai compris que la liaison entre Nioro et Kayes est en bon etat voire goudronnée. Qui peut me le confirmer ? Si c’est le cas, il ne me resterait « plus qu’a » rejoindre Bamako par une route goudronnée (?????) Olivia annoncait il y a quelques jours qu’il reste quelque dizaines de kilometres de piste avant d’arriver a Bamako depuis Kayes (merci de me le confirmer) Pour l’autre option depuis Nioro, j’ai eut un peu de mal a faire la synthese de toutes les infos. Ce que j’ai compris c’est que tout n’est pas encore goudronné, que la piste n’est pas en super bon etat et qu’elle peut beaucoup se degrader a la saison des pluies. Du coup avec mon van 307D (2X2) je devrais plutot choisir l’option Nioro-Kayes-Bamako. Ensuite, jusqu’au Ghana, le reste du voyage devrait se faire sur des tapis goudronnés (??).
Merci d’avance pour toutes les infos que vous allez partager avec moi Prenez soin de vous ou que vous soyez
Niko
PS : Pour Anita (pseudo Panfla) je serai pour le we a Lyon et je serai content de pouvoir t’y croiser pour que tu puisses me raconter un peu ton récent trip.
Nous envisageons un voyage au Maroc en novembre et décembre en camping-car (pas un 4x4 mais un gros capucine...)
Nous cherchons des infos sur la praticabilité des routes du Sud et du centre (montagnes) à cette saison. Peut-on passer par le col TIZI-N-TICHKA entre Marrakech et Ouarzazate par exemple. La route entre Tiznit et Tafraoute par le col du Kerdous est-elle ouverte ? Et la vallée du Dadés en hiver ?
Merci bien.
Nous cherchons des infos sur la praticabilité des routes du Sud et du centre (montagnes) à cette saison. Peut-on passer par le col TIZI-N-TICHKA entre Marrakech et Ouarzazate par exemple. La route entre Tiznit et Tafraoute par le col du Kerdous est-elle ouverte ? Et la vallée du Dadés en hiver ?
Merci bien.
Bonjour !
Un assez grand projet de voyage avec un ami est de traverser l'Europe en voiture en passant par l'Ukraine pour rejoindre la Russie, à Moscou, puis jusqu'à St Petersbourg, et de redescendre par le trio Estonie-Lettonie-Lituanie, pour retourner en France par la Pologne (Varsovie). De préférence en hiver...
Je poste donc ce topic ici pour vous demander à tous si vous avez des informations sur la praticabilité des routes là bas, sur les dispositions à prendre, les trucs auxquels faire attention, les préparatifs administratifs et autres à respecter, etc... Bref tout ce qu'il faut savoir et qui est important. :)
En vous remerciant d'avance,
Halorache :)
Un assez grand projet de voyage avec un ami est de traverser l'Europe en voiture en passant par l'Ukraine pour rejoindre la Russie, à Moscou, puis jusqu'à St Petersbourg, et de redescendre par le trio Estonie-Lettonie-Lituanie, pour retourner en France par la Pologne (Varsovie). De préférence en hiver...
Je poste donc ce topic ici pour vous demander à tous si vous avez des informations sur la praticabilité des routes là bas, sur les dispositions à prendre, les trucs auxquels faire attention, les préparatifs administratifs et autres à respecter, etc... Bref tout ce qu'il faut savoir et qui est important. :)
En vous remerciant d'avance,
Halorache :)
Bonjour à tous,
J'envisage de partir au Sénégal cet été, entre fin juillet et début août pour 15 jours environ. Mon point de chute sera Dakar, un ami peut m'héberger sur place. Amateur de photo, le but de ce voyage est de sillonner le Sénégal, de louer une voiture et de visiter des sites naturels pour prendre des photos. Je ne connais absolument pas le Sénégal et je ne sais ce qui est réalisable. Je n'ai aucune idée des distances, des sites à voir ni des contraintes liées au climat et au pays. Je pourrais faire des circuits de quelques jours, mon budget n'est pas illimité, dormir à "l'arrache" ne me dérange pas (c'est comme cela que l'on découvre un pays) mais je ne souhaite pas non plus passer des journées entières sur la route. Un premier tour sur des forums spécialisés en photo m'ont sensibilisé sur des contrôles de police fréquents et la nécessité d'avoir un peu de liquide sur soi. Désolé si je heurte la sensibilité de ceux qui connaissent et aiment ce pays mais ce sont les premiers retours que j'ai eu. Mon projet est il jouable et viable ? Quelles sont les pièges à éviter ?
Merci d'avance pour vos conseils.
David
J'envisage de partir au Sénégal cet été, entre fin juillet et début août pour 15 jours environ. Mon point de chute sera Dakar, un ami peut m'héberger sur place. Amateur de photo, le but de ce voyage est de sillonner le Sénégal, de louer une voiture et de visiter des sites naturels pour prendre des photos. Je ne connais absolument pas le Sénégal et je ne sais ce qui est réalisable. Je n'ai aucune idée des distances, des sites à voir ni des contraintes liées au climat et au pays. Je pourrais faire des circuits de quelques jours, mon budget n'est pas illimité, dormir à "l'arrache" ne me dérange pas (c'est comme cela que l'on découvre un pays) mais je ne souhaite pas non plus passer des journées entières sur la route. Un premier tour sur des forums spécialisés en photo m'ont sensibilisé sur des contrôles de police fréquents et la nécessité d'avoir un peu de liquide sur soi. Désolé si je heurte la sensibilité de ceux qui connaissent et aiment ce pays mais ce sont les premiers retours que j'ai eu. Mon projet est il jouable et viable ? Quelles sont les pièges à éviter ?
Merci d'avance pour vos conseils.
David
Bonjour,
nous avons vu que certains sites de DEATH VALLEY ne sont accessibles que par des pistes et non par des routes goudronnées.
Quel véhicule conseillez-vous pour y accéder (temps disponible : 1 après-midi complète et 1 journée) ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Bonjour,
nous sommes 3 à envisager de partir au Ladakh en février l'année prochaine. N'ayant jamais mis les pieds en Asie autrement qu'au Vietnam et au Laos, nous souhaitons savoir si c'est envisageable compte-tenu des températures (neige, praticabilité des routes en 2 roues, en bus ??) et si l'on peut marcher dans la nature ou si de la même façon on va se retrouver vite coincé !!
Nous souhaitons partir à la rencontre de la culture sur place, temples, monastères, villages, mode sac à dos avec une partie du trajet en 2 roues et l'autre en bus/train.
Qu'en pensez-vous ? Que faut-il voir/faire/vivre ?
Merci !!
nous sommes 3 à envisager de partir au Ladakh en février l'année prochaine. N'ayant jamais mis les pieds en Asie autrement qu'au Vietnam et au Laos, nous souhaitons savoir si c'est envisageable compte-tenu des températures (neige, praticabilité des routes en 2 roues, en bus ??) et si l'on peut marcher dans la nature ou si de la même façon on va se retrouver vite coincé !!
Nous souhaitons partir à la rencontre de la culture sur place, temples, monastères, villages, mode sac à dos avec une partie du trajet en 2 roues et l'autre en bus/train.
Qu'en pensez-vous ? Que faut-il voir/faire/vivre ?
Merci !!
Bonjour,
Message aux "connaisseurs" de la route des fjords :) Mon planning de voyage est-il realisable selon vous pour nous laisser le temps de bien profiter du paysage, ou cela est-il trop court ou juste insemblable?
- Nous arriverions le 24 avril midi sur Oslo, ou je pensais rester l'après-midi et le lendemain 25/04; - depart le 26 matin en train jusqu'a Bergen pour profiter du paysage, ou nous passerions l'apres-midi et le lendemain 27/04; - location d'une voiture le 27 sur Bergen, pour un depart vers le nord via la route des fjords le 28 matin surement; - ma question principale se trouve ici! : cela nous laisse-t-il assez de temps pour remonter jusqu'a Trondheim, en visitant le fjords et autres beautes sur la route, pour une arrivee a Trondheim vers le 2 mai apres-midi (soit environ 5jours pour la route et la decouverte des fjords); nous prendrions l'Hurtigruten avec la voiture pour redescendre sur Bergen pour le 4mai (ou nous rendrions la voiture), et retour sur Oslo en train pour decoller le 5mai midi.
Le planning semble un peu charge, non?.. Selon vous est-ce realisable pour profiter des paysages? (je ne me rends pas trop compte des distances et difficultes sur la route s'il y en a); ais-je prevu trop grand?? :) Merci pour vos conseils et experiences d'avance, j'avoue que j'ai pas trop l'habitude des voyages avec des dates fixes par avance! :)
- Nous arriverions le 24 avril midi sur Oslo, ou je pensais rester l'après-midi et le lendemain 25/04; - depart le 26 matin en train jusqu'a Bergen pour profiter du paysage, ou nous passerions l'apres-midi et le lendemain 27/04; - location d'une voiture le 27 sur Bergen, pour un depart vers le nord via la route des fjords le 28 matin surement; - ma question principale se trouve ici! : cela nous laisse-t-il assez de temps pour remonter jusqu'a Trondheim, en visitant le fjords et autres beautes sur la route, pour une arrivee a Trondheim vers le 2 mai apres-midi (soit environ 5jours pour la route et la decouverte des fjords); nous prendrions l'Hurtigruten avec la voiture pour redescendre sur Bergen pour le 4mai (ou nous rendrions la voiture), et retour sur Oslo en train pour decoller le 5mai midi.
Le planning semble un peu charge, non?.. Selon vous est-ce realisable pour profiter des paysages? (je ne me rends pas trop compte des distances et difficultes sur la route s'il y en a); ais-je prevu trop grand?? :) Merci pour vos conseils et experiences d'avance, j'avoue que j'ai pas trop l'habitude des voyages avec des dates fixes par avance! :)
Bonjour à tous,
Je pars en congés durant 3 semaine entre la fin octobre et début novembre et je souhaitais savoir s'il était vraiment trop tard pour voyager dans l'Est de la Turquie. Quelqu'un peut-il me renseigner sur la praticabilité des routes, y-a-t-il systématiquement de la neige... Je suis dingue de ces paysages là et je n'ai pas eu le choix de la date de mes vacances, j'espère que cela sera malgré tout possible.
merci pour vos réponses
Je pars en congés durant 3 semaine entre la fin octobre et début novembre et je souhaitais savoir s'il était vraiment trop tard pour voyager dans l'Est de la Turquie. Quelqu'un peut-il me renseigner sur la praticabilité des routes, y-a-t-il systématiquement de la neige... Je suis dingue de ces paysages là et je n'ai pas eu le choix de la date de mes vacances, j'espère que cela sera malgré tout possible.
merci pour vos réponses
23 avril : Roissy
Dès que je regarde le tableau d’affichage des vols, je comprends que les ennuis viennent de commencer. Mon vol est le seul à être reporté de plus d’une heure. Aucune chance d’attraper ma correspondance à Dallas dans ces conditions. Déjà que la journée promettait d’être longue… Une première occasion de râler. Je ne le sais pas encore, mais ce ne sera pas la dernière. L’embarquement se traine. Puis le vol, interminable, comme d’habitude. Il doit y avoir deux ou trois films doublés en français de disponibles et je les ai tous vus. Pas génial la banque d’images d’American Airlines. Même le jeune américain très sympa qui est installé à côté de moi est dépité devant la piètre qualité de l’écran. Seul bon point : je me trouve près d’un hublot.
Arrivée à Dules en milieu d’après-midi. Il me reste encore une petite chance d’avoir ma correspondance. A la sortie de l’avion, quelques stickers colorés « express transfert » accrochés au mur attendent les voyageurs en transit. Ils vont permettre au personnel de l’aéroport de nous identifier et de nous faire passer les contrôles plus rapidement. A la douane, je fais la connaissance d’une petite famille de trois qui se trouve dans la même situation que moi. Ils se rendent aussi à Vegas, mais pour y rester la semaine. Je les encourage à en sortir un peu, ne serait-ce que pour effectuer une petite virée à Valley Of Fire. Coup de bol, le vol pour Vegas a également du retard et nous parvenons à l’attraper. Cette seconde partie du voyage est beaucoup plus agréable. Le paysage est dégagé et nous survolons une partie du Grand Canyon que je n’arrive pas à identifier. Puis le Hoover dam, reconnaissable entre mille.
Il fait déjà nuit lorsque je me rends chez Alamo. Assez peu de choix parmi les SUV standards. Trois véhicules seulement. Je porte mon choix sur un Ford Eagle Titanium car c’est le seul à arborer une inscription « AWD » à l’arrière. J’ai réservé ma première nuit au Day’s Inn qui se trouve sur Tropicana Bld North, un peu en retrait du Strip, juste derrnière le New York New York. Je préfère généralement m’offrir un hôtel-casino sur le Strip – pour le fun -, mais nous sommes un vendredi soir, jour où les prix de ceux-ci triplent par rapport aux jours de semaines, et j’ai décidé d’investir aussi peu que possible dans ce voyage (financièrement s’entend).
Bon, même si je suis bien crevé, ce serait dommage de ne pas aller faire quelques pas sur le Strip, même s’il faut marcher un bon quart d’heure avant d’y arriver depuis le Day’s Inn. C’est curieux Vegas. Il y a des soirs ou on ne voit que les lumières et où on se laisse emporter par la démesure et le glamour des méga casinos. Et il y a des soirs où l’on ne remarque plus que le pathétique et le sordide. C’est un de ces soirs. L’image qui me reste de cette courte promenade, c’est cette femme SDF, assise sur la passerelle surplombant Harmon avenue, hurlant « Leave me alone ! Leave me alone ! » à un type étrange qui reste là, immobile, à la regarder avec un mauvais sourire. Glaçant. Seule chose à trouver grâce à mes yeux ce soir-là, ce groupe musical installé devant le New York New York. De bonnes tronches authentiques de musiciens country, même si le chanteur est quand même un peu braillard.
24 avril : Las Vegas.
La première chose qu’on fait en se réveillant dans un motel, c’est d’ouvrir le rideau afin de vérifier l’état du ciel. Et celui-ci est tout bleu. Heureusement car ma destination du jour, Little Finland, perd une bonne part de son intérêt sous la grisaille.
Pour le petit déjeuner, je m’offre le buffet de l’Excalibur. Assez cher quand même. Du coup, je le transforme en repas complet. Puis je fais quelques pas à travers le casino et son voisin, le Louxor, histoire de raviver quelques bons souvenirs.
Départ vers le nord sur l’Interstate 15 qui est assez simple à trouver depuis Tropicana bld. Il y a pas mal de circulation et je décide de ne pas stopper dans la banlieue de Vegas pour me ravitailler. On verra ça plus tard, sur la route. Sauf que sur la route il n’y a pas grand-chose. Glendale, seule localité indiquée sur le chemin avant que je ne doive quitter l’I15, n’est guère constituée que d’une station-service et de quelques mobiles homes. Je continue donc un peu plus loin que prévu, jusqu’à Mesquite. Cela m’obligera à refaire quelques miles en sens inverse, mais rien de rédhibitoire.
Merquite est une de ces nombreuses villes-casino de Nevada, un mini Vegas. On y trouve de tout. Et surtout un WallMart pour se ravitailler. Quelques conserves, trois gallons d’eau, des sandwitchs, des muffins, un gros sachet de « trail mix » et des zip bags pour le partitionner et me voilà prêt à m’enfoncer dans le Wilderness. Malheureusement, le ciel s’est couvert au fil de la matinée. L’espoir d’un coucher de soleil sur les formations ciselées de Little Finland est en train de s’éloigner. Tant pis, on y va quand même. On ne sait jamais, sur un malentendu…
Le long chemin d’accès à cette curieuse zone se découpe en quatre parties distinctes. La première consiste en une petite route pas si mauvaise -malgré les nombreux nids de poules - qui se transforme progressivement en une piste facile et roulante.
Puis, à partir de Whitney pockett, la piste devient caillouteuse et moins agréable. Une demi-heure plus tard, un embranchement me conduit à la troisième partie. Cette fois, la piste devient carrément mauvaise, voire épouvantable. Je roule à deux à l’heure en guettant les moindres écueils. Je ne suis jamais tranquille sur une piste. Je n’ai encore jamais crevé et je n’ai aucune envie de commencer sur celle-ci. Après quelques miles très pénibles, je me retrouve dans la toute dernière partie qui consiste à suivre le « Mud Wash road », un lit de rivière à sec. Ces derniers miles sont plus agréables. On doit un peu improviser son chemin parmi toutes les traces qui parsèment le wash mais rien de bien compliqué. La seule difficulté est la barre rocheuse au-delà de laquelle une barrière avait été posée quelques années auparavant. Mais un passage a depuis été tracé sur la gauche et cela ne pose plus vraiment de problème.
Au final, il m’a fallu une bonne heure pour parcourir les 7.5 derniers miles. Ce qui nous donne une moyenne remarquable d’environ 13 km/h.
J’arrive sur le site en milieu d’après-midi sous un ciel lourd et gris. Désappointement. Il va falloir faire son deuil des jolies photos de la « Golden hour ». L’endroit lui-même est assez peu hospitalier. C’est sans doute mieux sous le soleil.
Je fais contre mauvaise fortune bon cœur et me mets à arpenter le site. J’ai imprimé une planche avec les photos d 'un site allemand mais j’ai du mal à retrouver ses formations, hormis l’une des plus belles, « le rapace », qui est extrêmement facile à repérer. Je ne suis pas très inspiré photographiquement parlant et je pense que l’absence de lumière y est pour beaucoup.
Un rayon de soleil arrive à percer pendant quelques secondes, donnant une idée de ce que serait cette séance photo dans de meilleures conditions.
Il y a une zone assez étrange, pleine de dépôts blanchâtres, au nord du site, et que je ne me souviens pas avoir vu souvent représentée. C’est pourtant assez graphique, je trouve.
Je me pose la question d’attendre le soir, dans l’espoir que le ciel s’éclaircisse. Mais les chances me semblent faibles, au contraire de celles de voir un orage se déclarer. Et il parait que la Mush wash road devient rapidement impraticable par temps de pluie. Je décide donc de refaire au moins les 7.5 derniers miles à l’envers de façon à ne pas risquer de me retrouver bloqué ici.
Une heure et demie plus tard, je suis de retour à Whitney pockett. Il y a là un grand parking, idéal pour passer la nuit.
Au loin, dans la direction de Little Finland que je viens de quitter, le ciel s’est entrouvert et laisse passer un large rideau de lumière doré. Peut-être ai-je finalement raté quelque chose. C’est comme ça. Il faut souvent faire des choix de cet ordre dans l’ouest, et ils ne sont pas toujours gagnants. Je me couche après m’être régalé d’une boite de miettes de poulet froid. C’est la fête.
Dès que je regarde le tableau d’affichage des vols, je comprends que les ennuis viennent de commencer. Mon vol est le seul à être reporté de plus d’une heure. Aucune chance d’attraper ma correspondance à Dallas dans ces conditions. Déjà que la journée promettait d’être longue… Une première occasion de râler. Je ne le sais pas encore, mais ce ne sera pas la dernière. L’embarquement se traine. Puis le vol, interminable, comme d’habitude. Il doit y avoir deux ou trois films doublés en français de disponibles et je les ai tous vus. Pas génial la banque d’images d’American Airlines. Même le jeune américain très sympa qui est installé à côté de moi est dépité devant la piètre qualité de l’écran. Seul bon point : je me trouve près d’un hublot.
Arrivée à Dules en milieu d’après-midi. Il me reste encore une petite chance d’avoir ma correspondance. A la sortie de l’avion, quelques stickers colorés « express transfert » accrochés au mur attendent les voyageurs en transit. Ils vont permettre au personnel de l’aéroport de nous identifier et de nous faire passer les contrôles plus rapidement. A la douane, je fais la connaissance d’une petite famille de trois qui se trouve dans la même situation que moi. Ils se rendent aussi à Vegas, mais pour y rester la semaine. Je les encourage à en sortir un peu, ne serait-ce que pour effectuer une petite virée à Valley Of Fire. Coup de bol, le vol pour Vegas a également du retard et nous parvenons à l’attraper. Cette seconde partie du voyage est beaucoup plus agréable. Le paysage est dégagé et nous survolons une partie du Grand Canyon que je n’arrive pas à identifier. Puis le Hoover dam, reconnaissable entre mille.
Il fait déjà nuit lorsque je me rends chez Alamo. Assez peu de choix parmi les SUV standards. Trois véhicules seulement. Je porte mon choix sur un Ford Eagle Titanium car c’est le seul à arborer une inscription « AWD » à l’arrière. J’ai réservé ma première nuit au Day’s Inn qui se trouve sur Tropicana Bld North, un peu en retrait du Strip, juste derrnière le New York New York. Je préfère généralement m’offrir un hôtel-casino sur le Strip – pour le fun -, mais nous sommes un vendredi soir, jour où les prix de ceux-ci triplent par rapport aux jours de semaines, et j’ai décidé d’investir aussi peu que possible dans ce voyage (financièrement s’entend).
Bon, même si je suis bien crevé, ce serait dommage de ne pas aller faire quelques pas sur le Strip, même s’il faut marcher un bon quart d’heure avant d’y arriver depuis le Day’s Inn. C’est curieux Vegas. Il y a des soirs ou on ne voit que les lumières et où on se laisse emporter par la démesure et le glamour des méga casinos. Et il y a des soirs où l’on ne remarque plus que le pathétique et le sordide. C’est un de ces soirs. L’image qui me reste de cette courte promenade, c’est cette femme SDF, assise sur la passerelle surplombant Harmon avenue, hurlant « Leave me alone ! Leave me alone ! » à un type étrange qui reste là, immobile, à la regarder avec un mauvais sourire. Glaçant. Seule chose à trouver grâce à mes yeux ce soir-là, ce groupe musical installé devant le New York New York. De bonnes tronches authentiques de musiciens country, même si le chanteur est quand même un peu braillard.
24 avril : Las Vegas.
La première chose qu’on fait en se réveillant dans un motel, c’est d’ouvrir le rideau afin de vérifier l’état du ciel. Et celui-ci est tout bleu. Heureusement car ma destination du jour, Little Finland, perd une bonne part de son intérêt sous la grisaille.
Pour le petit déjeuner, je m’offre le buffet de l’Excalibur. Assez cher quand même. Du coup, je le transforme en repas complet. Puis je fais quelques pas à travers le casino et son voisin, le Louxor, histoire de raviver quelques bons souvenirs.
Départ vers le nord sur l’Interstate 15 qui est assez simple à trouver depuis Tropicana bld. Il y a pas mal de circulation et je décide de ne pas stopper dans la banlieue de Vegas pour me ravitailler. On verra ça plus tard, sur la route. Sauf que sur la route il n’y a pas grand-chose. Glendale, seule localité indiquée sur le chemin avant que je ne doive quitter l’I15, n’est guère constituée que d’une station-service et de quelques mobiles homes. Je continue donc un peu plus loin que prévu, jusqu’à Mesquite. Cela m’obligera à refaire quelques miles en sens inverse, mais rien de rédhibitoire.
Merquite est une de ces nombreuses villes-casino de Nevada, un mini Vegas. On y trouve de tout. Et surtout un WallMart pour se ravitailler. Quelques conserves, trois gallons d’eau, des sandwitchs, des muffins, un gros sachet de « trail mix » et des zip bags pour le partitionner et me voilà prêt à m’enfoncer dans le Wilderness. Malheureusement, le ciel s’est couvert au fil de la matinée. L’espoir d’un coucher de soleil sur les formations ciselées de Little Finland est en train de s’éloigner. Tant pis, on y va quand même. On ne sait jamais, sur un malentendu…
Le long chemin d’accès à cette curieuse zone se découpe en quatre parties distinctes. La première consiste en une petite route pas si mauvaise -malgré les nombreux nids de poules - qui se transforme progressivement en une piste facile et roulante.
Puis, à partir de Whitney pockett, la piste devient caillouteuse et moins agréable. Une demi-heure plus tard, un embranchement me conduit à la troisième partie. Cette fois, la piste devient carrément mauvaise, voire épouvantable. Je roule à deux à l’heure en guettant les moindres écueils. Je ne suis jamais tranquille sur une piste. Je n’ai encore jamais crevé et je n’ai aucune envie de commencer sur celle-ci. Après quelques miles très pénibles, je me retrouve dans la toute dernière partie qui consiste à suivre le « Mud Wash road », un lit de rivière à sec. Ces derniers miles sont plus agréables. On doit un peu improviser son chemin parmi toutes les traces qui parsèment le wash mais rien de bien compliqué. La seule difficulté est la barre rocheuse au-delà de laquelle une barrière avait été posée quelques années auparavant. Mais un passage a depuis été tracé sur la gauche et cela ne pose plus vraiment de problème.
Au final, il m’a fallu une bonne heure pour parcourir les 7.5 derniers miles. Ce qui nous donne une moyenne remarquable d’environ 13 km/h.
J’arrive sur le site en milieu d’après-midi sous un ciel lourd et gris. Désappointement. Il va falloir faire son deuil des jolies photos de la « Golden hour ». L’endroit lui-même est assez peu hospitalier. C’est sans doute mieux sous le soleil.
Je fais contre mauvaise fortune bon cœur et me mets à arpenter le site. J’ai imprimé une planche avec les photos d 'un site allemand mais j’ai du mal à retrouver ses formations, hormis l’une des plus belles, « le rapace », qui est extrêmement facile à repérer. Je ne suis pas très inspiré photographiquement parlant et je pense que l’absence de lumière y est pour beaucoup.
Un rayon de soleil arrive à percer pendant quelques secondes, donnant une idée de ce que serait cette séance photo dans de meilleures conditions.
Il y a une zone assez étrange, pleine de dépôts blanchâtres, au nord du site, et que je ne me souviens pas avoir vu souvent représentée. C’est pourtant assez graphique, je trouve.
Je me pose la question d’attendre le soir, dans l’espoir que le ciel s’éclaircisse. Mais les chances me semblent faibles, au contraire de celles de voir un orage se déclarer. Et il parait que la Mush wash road devient rapidement impraticable par temps de pluie. Je décide donc de refaire au moins les 7.5 derniers miles à l’envers de façon à ne pas risquer de me retrouver bloqué ici.
Une heure et demie plus tard, je suis de retour à Whitney pockett. Il y a là un grand parking, idéal pour passer la nuit.
Au loin, dans la direction de Little Finland que je viens de quitter, le ciel s’est entrouvert et laisse passer un large rideau de lumière doré. Peut-être ai-je finalement raté quelque chose. C’est comme ça. Il faut souvent faire des choix de cet ordre dans l’ouest, et ils ne sont pas toujours gagnants. Je me couche après m’être régalé d’une boite de miettes de poulet froid. C’est la fête.
Bonjour, nous partons ma copine et moi pour l'amérique du sud en juillet. Notre objectif est de faire Quito-ushuaia en vélo couché. Ma Question se situe sur l'itinéraire au pérou.
J'aimerais savoir si les routes entre Chiclayo et Cajamarca/ Cajamarca et Huaraz/ Huaraz et Huanuco/ Huanuco et Cerro de Pasco/ Cerro de pasco et La oroya sont praticables à vélo.
Merci Bien
Julien
J'aimerais savoir si les routes entre Chiclayo et Cajamarca/ Cajamarca et Huaraz/ Huaraz et Huanuco/ Huanuco et Cerro de Pasco/ Cerro de pasco et La oroya sont praticables à vélo.
Merci Bien
Julien
Bonjour à tous,
Je pars 15 jours en Californie (du 05 au 19 Janvier) pour un Congrés qui a lieu à San Diego du 12 au 16 Janvier. J'ai choisi d'atterir à San Francisco et d'en repartir. Je compte faire la côte sur les 2 derniers jours aprés le congrés. La question est quid des 6 premiers jours? J'aime les grands paysages et la nature mais je crains la météo à cette période. Voici le programme auquel j'avais pensé mais est-ce réaliste en termes de praticabilité des routes et de timing?
J1: San Francisco J2: San-Francisco-Yosémite (arrivée le soir) J3: Yosémite (randos possibles l'hiver?) J4: Yosémite-Death Valley J5: Death Valley- Las Vegas: survol en avion du grand canyon et nuit là-bas (possible?) J6: Las Vegas-San Diego (route intéressante ou préférer un vol interne?)
Questions subsidiaires: Je comptais prendre le premier modèle de voiture dispo à la location, est-ce raisonable en cette période? Savez vous où s'enquérir de l'état des routes?
Merci pour vos remarques et conseils.🙂
Je pars 15 jours en Californie (du 05 au 19 Janvier) pour un Congrés qui a lieu à San Diego du 12 au 16 Janvier. J'ai choisi d'atterir à San Francisco et d'en repartir. Je compte faire la côte sur les 2 derniers jours aprés le congrés. La question est quid des 6 premiers jours? J'aime les grands paysages et la nature mais je crains la météo à cette période. Voici le programme auquel j'avais pensé mais est-ce réaliste en termes de praticabilité des routes et de timing?
J1: San Francisco J2: San-Francisco-Yosémite (arrivée le soir) J3: Yosémite (randos possibles l'hiver?) J4: Yosémite-Death Valley J5: Death Valley- Las Vegas: survol en avion du grand canyon et nuit là-bas (possible?) J6: Las Vegas-San Diego (route intéressante ou préférer un vol interne?)
Questions subsidiaires: Je comptais prendre le premier modèle de voiture dispo à la location, est-ce raisonable en cette période? Savez vous où s'enquérir de l'état des routes?
Merci pour vos remarques et conseils.🙂
bonjour,
nous envisageons de partir en Namibie entre le 22 avril et le 17 mai. Est-ce une bonne période? Avez-vous des tuyaux pour des locations de véhicules pas trop cher? Nous envisageons d'aller au kaokoland, avons-nous besoin impérativement d'avoir un 4 x4?
merci
Jiceve
nous envisageons de partir en Namibie entre le 22 avril et le 17 mai. Est-ce une bonne période? Avez-vous des tuyaux pour des locations de véhicules pas trop cher? Nous envisageons d'aller au kaokoland, avons-nous besoin impérativement d'avoir un 4 x4?
merci
Jiceve
Bonjour,
J'entame la préparation de mon prochain voyage aventure. Le thème retenu est de suivre la trace des Mayas.
Je cherche à dresser la liste des cités mayas aujourd'hui disséminées sur plusieurs pays (Mexique, Belize, Guatemala, Costa Rica).
Mon intention est d'en relier le plus grand nombre à vélo solo dans un voyage d'environ 3 mois sur une distance estimée à moins de 4000 kilomètres.
Merci de partager vos connaissances et coups de coeur.
A très vite
J'entame la préparation de mon prochain voyage aventure. Le thème retenu est de suivre la trace des Mayas.
Je cherche à dresser la liste des cités mayas aujourd'hui disséminées sur plusieurs pays (Mexique, Belize, Guatemala, Costa Rica).
Mon intention est d'en relier le plus grand nombre à vélo solo dans un voyage d'environ 3 mois sur une distance estimée à moins de 4000 kilomètres.
Merci de partager vos connaissances et coups de coeur.
A très vite
Bonjour à tous,
C'est ma première intervention sur ce forum mais pas ma première consultation.
Nous envisageons avec mon épouse un séjour d'une semaine en Islande au mois de mars 2019.
Ci-joint la carte de l'itinéraire prévu avec les étapes.
Qu'en pensez-vous ?
On aimerait bien voir des aurores, ce qui justifie l'époque choisie.
Merci de vos précieux conseils.
@++
Gérard et Armelle
Bonjour,
Nous partons pour l'Islande, une semaine, début avril 2015 et avons besoin de vos conseils.
Nous louerons une voiture normale, j'ai lu qu'un 4x4 est inutile à cette période. Nous resterons principalement sur la route 1 et les routes du Triangle d'Or. Les pistes seront de toute façon fermées au mois d'avril.
Voici ce que nous pensons faire:
J1 Arrivée à Keflavik à 16h10 et route pour Reykjavik. Nuit Reykjavik J2 Route pour Pingwelir, Geysir et Gullfoss. Nuit aux alentour de Gullfoss??? J3 Route pour Vik avec div. visites en routes. Nuit Vik J4 Route pour Skaftafell, randonnée. Nuit entre Skaftafell et Jökulsarlon. J5 Visite Jökulsarlon et région. Nuit entre Skaftafelle t Jökulsarlon. J6 ??? J7 ??? J8 Visite Reykjavik, vol de retour à 16h50 de Keflavik
Que faire le J6 et J7? Nous pensons retourner direction Reykjavik. Faut-il faire une étape supplémentaire entre le J2 et J3? Faut-il aller sur l'île de Vestmannaeyjar avec le ferry? Qu'y a-t-il à visiter sur cette île? Il paraît qu'il y a des randonnées à faire autour de Hveragerdi, pouvez-vous m'en dire plus?
Nous aimons faire des randonnées, nous aimerions faire une grande randonnée à Skaftafell, mais nous ne sommes pas sûr si cela sera possible à cette période.
D'avance un grand merci pour vos conseils.
Nous partons pour l'Islande, une semaine, début avril 2015 et avons besoin de vos conseils.
Nous louerons une voiture normale, j'ai lu qu'un 4x4 est inutile à cette période. Nous resterons principalement sur la route 1 et les routes du Triangle d'Or. Les pistes seront de toute façon fermées au mois d'avril.
Voici ce que nous pensons faire:
J1 Arrivée à Keflavik à 16h10 et route pour Reykjavik. Nuit Reykjavik J2 Route pour Pingwelir, Geysir et Gullfoss. Nuit aux alentour de Gullfoss??? J3 Route pour Vik avec div. visites en routes. Nuit Vik J4 Route pour Skaftafell, randonnée. Nuit entre Skaftafell et Jökulsarlon. J5 Visite Jökulsarlon et région. Nuit entre Skaftafelle t Jökulsarlon. J6 ??? J7 ??? J8 Visite Reykjavik, vol de retour à 16h50 de Keflavik
Que faire le J6 et J7? Nous pensons retourner direction Reykjavik. Faut-il faire une étape supplémentaire entre le J2 et J3? Faut-il aller sur l'île de Vestmannaeyjar avec le ferry? Qu'y a-t-il à visiter sur cette île? Il paraît qu'il y a des randonnées à faire autour de Hveragerdi, pouvez-vous m'en dire plus?
Nous aimons faire des randonnées, nous aimerions faire une grande randonnée à Skaftafell, mais nous ne sommes pas sûr si cela sera possible à cette période.
D'avance un grand merci pour vos conseils.
Bonjour à tous,
je m'appelle Laura j'ai 22 ans. Je pars cet été avec mon compagnon faire le tour du monde. La 1ere étape est d'aller bosser en australie. Je souhaiterai traverser les pays d'Asie en van mais d'aprés mes recherches ce n'est pas si simple.
D'abord traverser la Russie pour rejoindre la Mongolie, et de Mongolie en Chine (là en chine voyage organiser obliger pour passer les frontieres l'un d'entre vous à déjà voyager avec "voyageautibet.com"... puis Laos, Inde?, Birmanie, thailande, Nepal, cambodge, Malaisie, Indonésie, Australie (evidemment par la mer)...
Si vous avez des conseils je prends!!! Saison pour partir? Combien de temps? Traverser des frontieres? Praticabilité des routes? Traverser en cargo? ...
je m'appelle Laura j'ai 22 ans. Je pars cet été avec mon compagnon faire le tour du monde. La 1ere étape est d'aller bosser en australie. Je souhaiterai traverser les pays d'Asie en van mais d'aprés mes recherches ce n'est pas si simple.
D'abord traverser la Russie pour rejoindre la Mongolie, et de Mongolie en Chine (là en chine voyage organiser obliger pour passer les frontieres l'un d'entre vous à déjà voyager avec "voyageautibet.com"... puis Laos, Inde?, Birmanie, thailande, Nepal, cambodge, Malaisie, Indonésie, Australie (evidemment par la mer)...
Si vous avez des conseils je prends!!! Saison pour partir? Combien de temps? Traverser des frontieres? Praticabilité des routes? Traverser en cargo? ...
bonjour,
je me lance le defi de rejoindre avignon en velo de paris en partant de fontainebleau pour eviter la traversée de notre chere capitale et profiter du festival d'Avignon.
j'ai lu les forums de discussion...je pensais passer vers briare, sancerre, nevers, vichy, ales, mais beaucoup parlent plutôt d'emprunter la route vers lyon, Est ce pour la beauté du site ou pour la praticabilité des routes/sentiers?
Je partirai jeudi 4 juillet pour ceux que ca dirai de rejoindre ma route...
En terme d'hebergement connaissez vous un moyen de partager le lit chez l'habitant, je crois que ca se fait beaucoup à l'étranger mais je ne connais pas le site...ou des campings sympas???
Merci pour vos reponses afin que mon defi se realise le mieux possible
fabienne
je me lance le defi de rejoindre avignon en velo de paris en partant de fontainebleau pour eviter la traversée de notre chere capitale et profiter du festival d'Avignon.
j'ai lu les forums de discussion...je pensais passer vers briare, sancerre, nevers, vichy, ales, mais beaucoup parlent plutôt d'emprunter la route vers lyon, Est ce pour la beauté du site ou pour la praticabilité des routes/sentiers?
Je partirai jeudi 4 juillet pour ceux que ca dirai de rejoindre ma route...
En terme d'hebergement connaissez vous un moyen de partager le lit chez l'habitant, je crois que ca se fait beaucoup à l'étranger mais je ne connais pas le site...ou des campings sympas???
Merci pour vos reponses afin que mon defi se realise le mieux possible
fabienne
Bonjour a tous,
je poste ici un compte rendu de notre toute récente déambulation au Lesotho. J'ai souvent profité des différents avis et post de ce forum. Sur le départ pour le Lesotho, en jetant rapidement un oeil je n'ai pas trouvé beaucoup d'information sur l'est du Lesotho, ni sur le lesotho en général à cette période…. Et donc je me décide, une fois n'est pas coutume de vous laisser qq infos pratiques et qq impressions sur ce superbe voyage.
Nous sommes parti de Johannesbourg du 9 au 15 mai. Le but était de rentrer dans le Lesotho via Sani pass et pour la suite, on verrait bien.
Nous avons fait le plein de bouffe de base ne sachant pas très bien à quoi nous attendre. De quoi tenir 5 jours et ça nous a bien servi.
D'autre part pour notre "chemin", nous avons un gps et une carte Lesotho "gps". La carte Lesotho donne une indication de l'état des piste. Plus le pointillé est serré, moins la piste est praticable…… et c'est assez précieux comme info dans ce pays!!! Mais cette carte n'est pas assez détaillée, et donc se complète très bien avec un gps standard qui lui connait quasi chaque chemin de mule!!!
Enfin, nous sommes descendus avec un 4x4 Land Rover, et on l'a pas regretté! Effectivement, ça n'est pas nécessaire pour aller au Lesotho, mais c'est complètement obligatoire pour Sani pass et pour sortir des routes et emprunter les pistes!
De Joburg, en conduisant "bien", il nous a fallu 6h30 pour rejoindre le Backpackers Sani pass. Conduire "bien" signifie être prêt à palabrer avec les flics pour excès de vitesse….. Il y a une technique locale (que je ne maitrise pas vraiment) qui consiste à sourire, à papoter avec le flic, à tourner autour du pot et ensuite à proposer qq centaines de Rands pour éviter d'aller jusqu'au poste formaliser l'infraction….. Les habitudes locales à ce qu'on dit!!!
Bref, le backpackers de Sani pass est beaucoup plus confidentiel que celui de ampitheaters (Drakensberg). Chambre standard pour 350R avec salle d'eau commune et ambiance rustique, nature, cozy. Le feu de bois le matin dans la pièce commune est très apprécié; et oui, il fait déjà froid!!!!
Nous voici parti pour Sani pass; malheureusement, la partie "verticale de Sani pass est dans les nuages…. Enfin je dis malheureusement, mais étant donné la raideur de la route, c'est peut-être mieux de ne pas sentir l'à pic aussi fort. La route est en meilleur condition que ce à quoi nous nous attendions. En conduisant tranquillement il n'y a aucun risque. Nous avons eu la chance de ne pas avoir beaucoup de monde sur le parcours, en saison et en général les week-end, ça peut-être très différents aux dires du guide du backpackers!
Arrivée au sommet, arrivée au soleil, arrivée à la frontière.
Un cabanon assez précaire sert de poste frontière. Le petit bâtiments est entouré d'une clôture pas tant dans un but de protection quelconque comme c'est généralement l'usage avec les post-frontière, mais plutôt pour garder les 30-40 chèvres du poste. Voir les "bergers" s'activer autour du troupeau avec leurs veste "police Lesotho" est assez cocasse!!!!
Passeport tamponnés, et taxe d'entrée de 30 Rand pour la voiture. Nous nous arrêtons au resto le plus haut du Lesotho pour prendre une boisson chaude et nous décidons que nous reviendrons faire Sani pass un jour de grand bleu!!
De Sani pass, il n'y a pas de route, mais des pistes qui rejoignent plus au moins les grandes routes. Nous longeons pendant assez longtemps une grosse rivière autour de laquelle s'organise villages, bergers, et écoles…. Et travaux de réparation/construction de route. Un Auto stoppeur qui nous accompagne pendant une grande partie du chemin nous informe que les Chinois (oui oui, encore eux) vous construire une route de Mokhotlong jusqu'à Sani pass qui à terme sera aussi goudronné. Info à confirmer, mais en tout cas, ça travaille ferme (et jaune) sur les berges de la rivière pour construire ponts, et soubassements de route.
Nous roulons jusque Mokhotlong. Indiquée comme petite ville sur la carte, c'est en réalité plus un gros village. C'est aussi le cul de sac de la route qui vient de Butha-Buthe. Nous logeons au Mokhotlong Guesthouse 550 R la chambre, décoration douteuse, mais lit confortable et petit chauffage d'appoint très appréciable. Ballade au coucher du soleil dans le village. Nous apprenons à sentir les gens. N'espérez pas passer inaperçu, ou même être discret, c'est quasi impossible….. Les gens vous regarde et ont de prime abord un air assez méfiant mais décrochez leurs votre sourire le plus amicale ou simplement un geste de la main sympathique et vous allez voir leurs visages s'ouvrir et ils vous répondront d'un sourire gigantesque, d'un grand signe de la mains, d'un "ok, pouce en l'air" ou du "tout va bien local" qui consiste pouce et auriculaire tendu à effectuer qq rotations de poignets! Bref après des premiers pas hésitant dans la bourgade, nous nous sentons finalement vraiment bien et bizarrement au fur et à mesure de la ballade, c'est comme si les gens nous remarquaient moins!!! Nous croisons les deux seuls blancs de la semaine. Ils font une ballades à cheval. Nous sommes trop bien à nous balader que nous n'en avons même pas vraiment envie!
Le lendemain matin, on se pointe vers 9h pour le petit dej, et l'effet est assez similaire à ce que vous auriez en demandant un petit dej dans un hôtel à 12h….. On comprend vite que les gens vive avec le soleil, debout 6h du mat, dodo 9h au plus tard. A nous de nous adapter, ceci dit, quand vous dormez dans des endroits loin de tout, sans chauffage et qu'il fait noir à 18h, et bien spontanément, vous êtes au lit un tantinet plus tôt que d'habitude!!!
Donc nous voici en direction de Katse Dam par les piste sous la pluie. Oui, mais ce que nous n'avions stupidement pas imaginé c'est la neige à 3000m…. Nous sommes contraint de faire demi tour dans 15 cm de neige, sans visibilité et sur une piste plus que douteuse. Avoir un bon 4x4 et bien plus encore un pilote habile est fondamental quand on s'aventure un peu n'importe ou!! Nous rejoignons la route de mokhotlong en remontant vers le Nord. La route remonte sur le haut plateau et nous nous retrouvons de nouveau dans 20 cm de poudreuse. Mais presque au soleil, et surtout sur du goudron (enfin, presque). Nous avons dormi à "Chalet in thé sky" 50 km au nord de Mokhotlong prendre une piste à droite sur 10km. Arrivée dans une vallée perdue magnifique. Neige, petit village, rivière, logement basique, pas d'électricité, mais qui tombe à point. Lampe au gaz et eau chaude!!! 440 Rand pour le Rondavel. Nous sommes complètement seul. A voir, A faire, on adore!!!
Le lendemain matin on a marcher dans la superbe vallée. Puis passage rapide à Afriski pour un café. Ambiance absurde et irréelle si il en est! On pensait dormir au "new oxbow lodge" mais une fois arrivé sur place l'endroit ne nous séduit pas plus que ça. Au fond d'une vallée très encaissée et déserte, nous décidons de continuer. Nous dormirons aux caves de Liphumg. Je ne pense pas que le logement soit vraiment prévu pour les voyageur étant donné qu'il est écrit "Staff only" à l'entrée de Rondavels, mais qu'importe, la manager nous accueille gentiment et nous dormons dons le Rondavel avec cuisine et salle de bains séparée pour 320 Rands avec la visite guidée des caves le lendemain matin. Ballade super sympa dans les villages alentour!
Nuit suivante à Maliba Lodge, on est tombé par hasard sur le seul lodge de luxe du Lesotho. La chambre était annoncée à 3000 Rand et voyant notre regard ébahit, la manager nous annonce d'emblée une réduction à 2000 Rand souper et petit déj inclus. Et il faut bien avouer, l'endroit est somptueux et nous profitons pleinement du cadre pour faire un peu de rando.
Le lendemain après avoir exploré la vallée reculée du Maliba Lodge, nous nous dirigeons vers Clarens. Sortie sans encombre du Lesotho. Le paysage est toujours aussi grandiose de l'autre coté de la frontière, mais, et c'est terriblement frappant, l'ambiance est complètement différente. Les routes un peu plus large. Personne sur les routes. Pas d'enfant qui rentrent de l'école, pas de village, pas de troupeaux qui se baladent ou d'âne qui ne fassent le zouave, pas de gens qui papotent et qui rigolent. Des clôtures. Des grosses fermes plic-ploc dans la campagne, et des lodges tout les 10 km! A oui, on est en Afrique du Sud.
Attention, bien se rappeler de ne plus faire un signe de la main à tout le monde que l'on croise, on vous prendrait pour un fou!
Pour terminer, voici qq petits conseils généraux.Ne pas prévoir des étapes trop longues. Pour nous 100 km par jour, c'était super et ça nous permettait de nous arrêter pour randonner ou pour juste profiter quand on voulait;GPS et carte assez utiles mais à utiliser avec précaution, l'état des routes/ pistes n'est pas toujours fiable.Attention en Mai, il fait froid et surtout dans la partie Est qui est la plus montagneuse.Logement en général rustique mais suffisent. Pas toujours de chauffage dans les chambre n'y d'électricité. Donc prévoir lampe de poche, briquet, et pourquoi pas un sac de couchage, bien que nous n'avons jamais manqué de couvertures!Prix en général (essence, logement, bouffe, …) similaire à l'Afrique du SudMonnaie locale équivalente au Rand, Les gens acceptent toujours le Rand mais parfois vous rendent la monnaie en monnaie locale. A écouler avant de repasser la frontière parce que évidement en AF personne n'en voudra!Prévoir en fin de journée de se poser tôt (vers 15h30-16h) parce qu'il fait noir tôt et surtout parce que si vous avez besoin d'un plan B pour votre logement, vous avez le temps de vous retourner. Il n'y a pas des lodges tout le 5 km!!!Prendre des vêtements chauds pour les enfants, si vous voulez donner qq choses. Nous avons regretté de ne pas avoir des petits gants pour enfants à distribuer. Nous avons distribué tout nos pains aux enfants, et des pommes et autres bananes (qui ont toujours étés accueillies avec un regards sceptique!!). Ça toujours été très bien vu. Les enfants demandent des "sweets" en tendant les mains. Je suis personnellement pas pour, mais pas de problème à partager un repas ou qq chose à grignotter. Pensez-y prenez plus qu'il ne vous en faut, ça se partage sans problème."Le raquet". Oui plusieurs personnes nous ont demandé de l'argent. Et on en a donné. Entre 10 et 20 Rand chaque fois, et toujours avec le sourire. Par contre, le flics, c'est une autres histoire. Vous avez intérêt à travailler votre tchatche Africaine ou alors à être blonde (et oui, parfois ça aide!!!) ou alors vous passez au porte monnaie!!Les photos des gens: parfois ils vont vous arrêter en rue et vous demander de les prendre en photos, parfois ils vont partir en courant et criant comme si vous alliez les shooter…… pour de vrai!!! heuuuuu j'ai pas tout compris, mais du coup on a pas fait de généralité, et on a fait gaffe!!!!Des paysages grandioses, des gens souriants, des surprises à tout les coin de rues, un climat variable, bref une superbe aventure!!!!
Bon voyage à vous!!
PS: et on est revenu à Jobourg avec la voiture la plus sale de tout les temps, j'étais fière!!!! :-)
je poste ici un compte rendu de notre toute récente déambulation au Lesotho. J'ai souvent profité des différents avis et post de ce forum. Sur le départ pour le Lesotho, en jetant rapidement un oeil je n'ai pas trouvé beaucoup d'information sur l'est du Lesotho, ni sur le lesotho en général à cette période…. Et donc je me décide, une fois n'est pas coutume de vous laisser qq infos pratiques et qq impressions sur ce superbe voyage.
Nous sommes parti de Johannesbourg du 9 au 15 mai. Le but était de rentrer dans le Lesotho via Sani pass et pour la suite, on verrait bien.
Nous avons fait le plein de bouffe de base ne sachant pas très bien à quoi nous attendre. De quoi tenir 5 jours et ça nous a bien servi.
D'autre part pour notre "chemin", nous avons un gps et une carte Lesotho "gps". La carte Lesotho donne une indication de l'état des piste. Plus le pointillé est serré, moins la piste est praticable…… et c'est assez précieux comme info dans ce pays!!! Mais cette carte n'est pas assez détaillée, et donc se complète très bien avec un gps standard qui lui connait quasi chaque chemin de mule!!!
Enfin, nous sommes descendus avec un 4x4 Land Rover, et on l'a pas regretté! Effectivement, ça n'est pas nécessaire pour aller au Lesotho, mais c'est complètement obligatoire pour Sani pass et pour sortir des routes et emprunter les pistes!
De Joburg, en conduisant "bien", il nous a fallu 6h30 pour rejoindre le Backpackers Sani pass. Conduire "bien" signifie être prêt à palabrer avec les flics pour excès de vitesse….. Il y a une technique locale (que je ne maitrise pas vraiment) qui consiste à sourire, à papoter avec le flic, à tourner autour du pot et ensuite à proposer qq centaines de Rands pour éviter d'aller jusqu'au poste formaliser l'infraction….. Les habitudes locales à ce qu'on dit!!!
Bref, le backpackers de Sani pass est beaucoup plus confidentiel que celui de ampitheaters (Drakensberg). Chambre standard pour 350R avec salle d'eau commune et ambiance rustique, nature, cozy. Le feu de bois le matin dans la pièce commune est très apprécié; et oui, il fait déjà froid!!!!
Nous voici parti pour Sani pass; malheureusement, la partie "verticale de Sani pass est dans les nuages…. Enfin je dis malheureusement, mais étant donné la raideur de la route, c'est peut-être mieux de ne pas sentir l'à pic aussi fort. La route est en meilleur condition que ce à quoi nous nous attendions. En conduisant tranquillement il n'y a aucun risque. Nous avons eu la chance de ne pas avoir beaucoup de monde sur le parcours, en saison et en général les week-end, ça peut-être très différents aux dires du guide du backpackers!
Arrivée au sommet, arrivée au soleil, arrivée à la frontière.
Un cabanon assez précaire sert de poste frontière. Le petit bâtiments est entouré d'une clôture pas tant dans un but de protection quelconque comme c'est généralement l'usage avec les post-frontière, mais plutôt pour garder les 30-40 chèvres du poste. Voir les "bergers" s'activer autour du troupeau avec leurs veste "police Lesotho" est assez cocasse!!!!
Passeport tamponnés, et taxe d'entrée de 30 Rand pour la voiture. Nous nous arrêtons au resto le plus haut du Lesotho pour prendre une boisson chaude et nous décidons que nous reviendrons faire Sani pass un jour de grand bleu!!
De Sani pass, il n'y a pas de route, mais des pistes qui rejoignent plus au moins les grandes routes. Nous longeons pendant assez longtemps une grosse rivière autour de laquelle s'organise villages, bergers, et écoles…. Et travaux de réparation/construction de route. Un Auto stoppeur qui nous accompagne pendant une grande partie du chemin nous informe que les Chinois (oui oui, encore eux) vous construire une route de Mokhotlong jusqu'à Sani pass qui à terme sera aussi goudronné. Info à confirmer, mais en tout cas, ça travaille ferme (et jaune) sur les berges de la rivière pour construire ponts, et soubassements de route.
Nous roulons jusque Mokhotlong. Indiquée comme petite ville sur la carte, c'est en réalité plus un gros village. C'est aussi le cul de sac de la route qui vient de Butha-Buthe. Nous logeons au Mokhotlong Guesthouse 550 R la chambre, décoration douteuse, mais lit confortable et petit chauffage d'appoint très appréciable. Ballade au coucher du soleil dans le village. Nous apprenons à sentir les gens. N'espérez pas passer inaperçu, ou même être discret, c'est quasi impossible….. Les gens vous regarde et ont de prime abord un air assez méfiant mais décrochez leurs votre sourire le plus amicale ou simplement un geste de la main sympathique et vous allez voir leurs visages s'ouvrir et ils vous répondront d'un sourire gigantesque, d'un grand signe de la mains, d'un "ok, pouce en l'air" ou du "tout va bien local" qui consiste pouce et auriculaire tendu à effectuer qq rotations de poignets! Bref après des premiers pas hésitant dans la bourgade, nous nous sentons finalement vraiment bien et bizarrement au fur et à mesure de la ballade, c'est comme si les gens nous remarquaient moins!!! Nous croisons les deux seuls blancs de la semaine. Ils font une ballades à cheval. Nous sommes trop bien à nous balader que nous n'en avons même pas vraiment envie!
Le lendemain matin, on se pointe vers 9h pour le petit dej, et l'effet est assez similaire à ce que vous auriez en demandant un petit dej dans un hôtel à 12h….. On comprend vite que les gens vive avec le soleil, debout 6h du mat, dodo 9h au plus tard. A nous de nous adapter, ceci dit, quand vous dormez dans des endroits loin de tout, sans chauffage et qu'il fait noir à 18h, et bien spontanément, vous êtes au lit un tantinet plus tôt que d'habitude!!!
Donc nous voici en direction de Katse Dam par les piste sous la pluie. Oui, mais ce que nous n'avions stupidement pas imaginé c'est la neige à 3000m…. Nous sommes contraint de faire demi tour dans 15 cm de neige, sans visibilité et sur une piste plus que douteuse. Avoir un bon 4x4 et bien plus encore un pilote habile est fondamental quand on s'aventure un peu n'importe ou!! Nous rejoignons la route de mokhotlong en remontant vers le Nord. La route remonte sur le haut plateau et nous nous retrouvons de nouveau dans 20 cm de poudreuse. Mais presque au soleil, et surtout sur du goudron (enfin, presque). Nous avons dormi à "Chalet in thé sky" 50 km au nord de Mokhotlong prendre une piste à droite sur 10km. Arrivée dans une vallée perdue magnifique. Neige, petit village, rivière, logement basique, pas d'électricité, mais qui tombe à point. Lampe au gaz et eau chaude!!! 440 Rand pour le Rondavel. Nous sommes complètement seul. A voir, A faire, on adore!!!
Le lendemain matin on a marcher dans la superbe vallée. Puis passage rapide à Afriski pour un café. Ambiance absurde et irréelle si il en est! On pensait dormir au "new oxbow lodge" mais une fois arrivé sur place l'endroit ne nous séduit pas plus que ça. Au fond d'une vallée très encaissée et déserte, nous décidons de continuer. Nous dormirons aux caves de Liphumg. Je ne pense pas que le logement soit vraiment prévu pour les voyageur étant donné qu'il est écrit "Staff only" à l'entrée de Rondavels, mais qu'importe, la manager nous accueille gentiment et nous dormons dons le Rondavel avec cuisine et salle de bains séparée pour 320 Rands avec la visite guidée des caves le lendemain matin. Ballade super sympa dans les villages alentour!
Nuit suivante à Maliba Lodge, on est tombé par hasard sur le seul lodge de luxe du Lesotho. La chambre était annoncée à 3000 Rand et voyant notre regard ébahit, la manager nous annonce d'emblée une réduction à 2000 Rand souper et petit déj inclus. Et il faut bien avouer, l'endroit est somptueux et nous profitons pleinement du cadre pour faire un peu de rando.
Le lendemain après avoir exploré la vallée reculée du Maliba Lodge, nous nous dirigeons vers Clarens. Sortie sans encombre du Lesotho. Le paysage est toujours aussi grandiose de l'autre coté de la frontière, mais, et c'est terriblement frappant, l'ambiance est complètement différente. Les routes un peu plus large. Personne sur les routes. Pas d'enfant qui rentrent de l'école, pas de village, pas de troupeaux qui se baladent ou d'âne qui ne fassent le zouave, pas de gens qui papotent et qui rigolent. Des clôtures. Des grosses fermes plic-ploc dans la campagne, et des lodges tout les 10 km! A oui, on est en Afrique du Sud.
Attention, bien se rappeler de ne plus faire un signe de la main à tout le monde que l'on croise, on vous prendrait pour un fou!
Pour terminer, voici qq petits conseils généraux.Ne pas prévoir des étapes trop longues. Pour nous 100 km par jour, c'était super et ça nous permettait de nous arrêter pour randonner ou pour juste profiter quand on voulait;GPS et carte assez utiles mais à utiliser avec précaution, l'état des routes/ pistes n'est pas toujours fiable.Attention en Mai, il fait froid et surtout dans la partie Est qui est la plus montagneuse.Logement en général rustique mais suffisent. Pas toujours de chauffage dans les chambre n'y d'électricité. Donc prévoir lampe de poche, briquet, et pourquoi pas un sac de couchage, bien que nous n'avons jamais manqué de couvertures!Prix en général (essence, logement, bouffe, …) similaire à l'Afrique du SudMonnaie locale équivalente au Rand, Les gens acceptent toujours le Rand mais parfois vous rendent la monnaie en monnaie locale. A écouler avant de repasser la frontière parce que évidement en AF personne n'en voudra!Prévoir en fin de journée de se poser tôt (vers 15h30-16h) parce qu'il fait noir tôt et surtout parce que si vous avez besoin d'un plan B pour votre logement, vous avez le temps de vous retourner. Il n'y a pas des lodges tout le 5 km!!!Prendre des vêtements chauds pour les enfants, si vous voulez donner qq choses. Nous avons regretté de ne pas avoir des petits gants pour enfants à distribuer. Nous avons distribué tout nos pains aux enfants, et des pommes et autres bananes (qui ont toujours étés accueillies avec un regards sceptique!!). Ça toujours été très bien vu. Les enfants demandent des "sweets" en tendant les mains. Je suis personnellement pas pour, mais pas de problème à partager un repas ou qq chose à grignotter. Pensez-y prenez plus qu'il ne vous en faut, ça se partage sans problème."Le raquet". Oui plusieurs personnes nous ont demandé de l'argent. Et on en a donné. Entre 10 et 20 Rand chaque fois, et toujours avec le sourire. Par contre, le flics, c'est une autres histoire. Vous avez intérêt à travailler votre tchatche Africaine ou alors à être blonde (et oui, parfois ça aide!!!) ou alors vous passez au porte monnaie!!Les photos des gens: parfois ils vont vous arrêter en rue et vous demander de les prendre en photos, parfois ils vont partir en courant et criant comme si vous alliez les shooter…… pour de vrai!!! heuuuuu j'ai pas tout compris, mais du coup on a pas fait de généralité, et on a fait gaffe!!!!Des paysages grandioses, des gens souriants, des surprises à tout les coin de rues, un climat variable, bref une superbe aventure!!!!
Bon voyage à vous!!
PS: et on est revenu à Jobourg avec la voiture la plus sale de tout les temps, j'étais fière!!!! :-)
Bonjour,
Mon copain et moi partirons fin 2011 pour un tour d'Amérique du Sud à vélo et nous nous posons pas mal de questions sur la portion Brésilienne de notre itinéraire. Pouvez-vous confirmer que pour aller de Boa vista à Manaus nous devons impérativement prendre un bus? (La route traverse une réserve Yanonami sur 125km... et il semble qu'il soit interdit de sortir des véhicules sur ce tronçon... donc à vélo pas possible...Nous aimerions faire le trajet de Manaus à Itacoatiara en vélo, est-ce possible?De Itaoatiara à Santarem il n'y a pas de route, nous pensons donc embarquer sur un bateau. Est-ce facile? Ou l'on peut seulement embarquer à Manaus?Comment est la route à partir de Santarem (BR 163 puis BR 230)? Faisable en vélo? Les routes "BR" sont-elles autorisées à vélo?Pour info, nous Arriverions donc au Brésil, depuis le Vénézuela, vers le mois de février (si ça joue beaucoup au niveau de la praticabilité des routes amazoniennes). Nous pensons passer 6 mois au Brésil et ensuite passer en Argentine (à Iguaçu)
Merci d'avance pour vos réponses,
Angélique
Mon copain et moi partirons fin 2011 pour un tour d'Amérique du Sud à vélo et nous nous posons pas mal de questions sur la portion Brésilienne de notre itinéraire. Pouvez-vous confirmer que pour aller de Boa vista à Manaus nous devons impérativement prendre un bus? (La route traverse une réserve Yanonami sur 125km... et il semble qu'il soit interdit de sortir des véhicules sur ce tronçon... donc à vélo pas possible...Nous aimerions faire le trajet de Manaus à Itacoatiara en vélo, est-ce possible?De Itaoatiara à Santarem il n'y a pas de route, nous pensons donc embarquer sur un bateau. Est-ce facile? Ou l'on peut seulement embarquer à Manaus?Comment est la route à partir de Santarem (BR 163 puis BR 230)? Faisable en vélo? Les routes "BR" sont-elles autorisées à vélo?Pour info, nous Arriverions donc au Brésil, depuis le Vénézuela, vers le mois de février (si ça joue beaucoup au niveau de la praticabilité des routes amazoniennes). Nous pensons passer 6 mois au Brésil et ensuite passer en Argentine (à Iguaçu)
Merci d'avance pour vos réponses,
Angélique
Je suis très tentée par une experience de 2 semaines à 1 mois en camping car en balade pourquoi pas en Italie ou en Corse en septembre.... je n'ai encore jamais testé le camping car, je n'ai pas le permis, mais ça me tente vraiment....car j'ai dans l'idee de partir sur les routes pour un "tour dans le monde" et le camping car me semble etre une solution fort interessante, ce serait un bon test.... je pensais proposer à des copines de louer un camping car à 3 ou 4 pour que cela soit rentable .... avez vous des retours d'experiences, des conseils, des bons plans ???
Merci!🙂
Bonjour,
Nous (ma femme et moi) nous rendons pour la troisième fois à Las Vegas du 14 novembre au 4 décembre. La raison principale pour me rendre dans cette ville est le poker que je pratique plusieurs heures par jour à Vegas.
La premiere fois c'était une étape entre differentes grandes villes (New York, Los Angeles et San Francisco), la deuxieme fois nous sommes restés à Vegas et nous avions fait le red rock canyon et le grand canyon en helico.
Cette fois ci nous avons envisagé de visiter la valley of fire, la Death Valley et peut etre Bryce Canyon.
Sur place nous avons loué une Ford Mustang cabriolet pour les 18 jours (pour le plaisir même s'il fait pas forcement super chaud en novembre à Vegas). Ma première question est de savoir si les parcs cités plus haut (death valley et bryce notamment) peuvent se visiter avec ce type de véhicule. Autrement dit un 4x4 n'est-il pas nécéssaire sur certaines routes ?
Ma deuxième question est liée à la météo à cette période: - pour death valley, c'est plutot bien d'y aller en novembre car on souffrira pas de la chaleur - en revanche pour bryce canyon, j'ai lu qu'il pouvait neiger. Prenons nous un risque à cette période. Des routes sont elle difficilement pratiquable. Je sais que ma question est peut etre un peu ridicule 😊.
Enfin ma troisieme question est lié au temps de trajet: - pour death valley, nous comptons le faire sur une journée. Le but étant de profiter de la voiture tout en s'arretant aux principaux points d'intérêt. - pour bryce canzon, j'ai cru comprendre que l'aller retour sur un journée était compliqué. Si c'est le cas je suis preneur d'infos pour l'étape sur place.
Merci d'avance de votre aide
Nous (ma femme et moi) nous rendons pour la troisième fois à Las Vegas du 14 novembre au 4 décembre. La raison principale pour me rendre dans cette ville est le poker que je pratique plusieurs heures par jour à Vegas.
La premiere fois c'était une étape entre differentes grandes villes (New York, Los Angeles et San Francisco), la deuxieme fois nous sommes restés à Vegas et nous avions fait le red rock canyon et le grand canyon en helico.
Cette fois ci nous avons envisagé de visiter la valley of fire, la Death Valley et peut etre Bryce Canyon.
Sur place nous avons loué une Ford Mustang cabriolet pour les 18 jours (pour le plaisir même s'il fait pas forcement super chaud en novembre à Vegas). Ma première question est de savoir si les parcs cités plus haut (death valley et bryce notamment) peuvent se visiter avec ce type de véhicule. Autrement dit un 4x4 n'est-il pas nécéssaire sur certaines routes ?
Ma deuxième question est liée à la météo à cette période: - pour death valley, c'est plutot bien d'y aller en novembre car on souffrira pas de la chaleur - en revanche pour bryce canyon, j'ai lu qu'il pouvait neiger. Prenons nous un risque à cette période. Des routes sont elle difficilement pratiquable. Je sais que ma question est peut etre un peu ridicule 😊.
Enfin ma troisieme question est lié au temps de trajet: - pour death valley, nous comptons le faire sur une journée. Le but étant de profiter de la voiture tout en s'arretant aux principaux points d'intérêt. - pour bryce canzon, j'ai cru comprendre que l'aller retour sur un journée était compliqué. Si c'est le cas je suis preneur d'infos pour l'étape sur place.
Merci d'avance de votre aide
bonsoir,
nouveau sujet, nouveau post;
je prévois de passer 1 semaine au mois de juillet dans la province de Luzon
j'aimerai faire sagada / Tinglayan / Batad
mais vu la durée des trajets (aller-retour manille ) je me demande q'il ne faudrait pas mieux privilégier seulement 2 de ces endroits (et donc en enlever 1)
qu'en pensez-vous, s'il fallait faire un choix
dans l'idée d'un voyage plutôt authentique, pas trop de touristes, visites de village, et rencontre avec les villageois!
merci
Je dois effectuer par la route un voyage de Vannes vers Sébastopol
Quel itinéraire pouvez vous me conseiller mais aussi quelles haltes peuvent etre conseillées tout au long de ce trajet ( restauration, hotel )
Merci pour toutes les infos que vous pourriez me communiquer
Je voudrais savoir si le Vietnam vaut le coup en periode de mousson. on sera la bas au mois d Aout.
Bonjour,
Nous partons à deux le 4 septembre pour une boucle de 2 semaines au départ de Las Vegas. Sur les 14 nuits sur place les 2/3 se feront en camping afin de dormir dans les parcs à moindre coût et de profiter ainsi des levers et couchers de soleil. Nous n’avons pas prévu de longues étapes (la plus longue sera GC-LV) et avons essayé par trois fois de dormir plus d’une nuit au même endroit.
Nous louerons un SUV pour ces 2 semaines.
Je vous soumets donc notre projet et reste ouvert à vos remarques et suggestions.
J1 : Vols pour LV arrivée en soirée (escale de 2h15 à Charlotte) Nuit à LV
J2 : Journée à LV (achats pour le séjour entre autre)
J3 : Départ matinal pour VoF. Randos si pas trop chaud Route pour Zion en fin de matinée (3h30 incluant le changement d’heure option A : crochet par Snow Canyon SP ou Yan Flat option B : Zion Canyon (début des Narrows suivant l’envie et l’heure) Nuit à Springdale (camping)
J4 : Angel’s Landing à la première heure et suivant le programme de la veille : option A : Zion Canyon option B : visite du secteur de Kolob Nuit à Springdale (camping)
J5 : Canyon Overlook Trail Route pour Red Canyon (1h30) – 1 ou 2h sur place Bryce Canyon : points de vue et coucher de soleil Nuit à BC (cabin)
J6 : Lever de soleil puis rando dans l’amphithéâtre Départ de BC en fin de matinée pour Capitol Reef par la Scenic Drive 12 avec différentes options en route : Willis Creek Slot Canyon, Devil’s Garden, un bout de la Burr Trail Road. Capitol Reef : Scenic Drive + Capitol Gorge Nuit au camping de Fruita
J7 : route pour Goblin, 1h sur place Est-il facile d’enchainer avec Little Wild Horse Canyon ? Route pour Arches pour le coucher de soleil sur Delicate Arch Nuit au camping d’Arches si possible
J8 : journée à Arches UT128 + Fish Towers pour le coucher de soleil ? Nuit au camping d’Arches si possible
J9 : Canyonland (Island in the sky) + Dead Horse Point au coucher de soleil Nuit Moab (hôtel)
J10 : Route pour Valley of the Gods (200 km/2h20) – 1h sur place Muley point Goosenecks Monument Valley en milieu d’après-midi. Valley Drive + coucher de soleil. Nuit au camping de MV sinon hôtel à Mexican Hat ou à Kayenta
J11 : Route pour Page (1h avec le changement d’heure) Lake Powell et Horseshoe Bend Nuit au camping Page
J12 : The Wave si on gagne le précieux sésame sinon Edmaier’s Secret (ou encore Water Holes Canyon, Old Paria, Thousand Pockets) Nuit au camping Page
J13 :Lower Antelope Canyon (première descente si possible) Route pour Grand Canyon (GC) (214 km/2h30) Points de vue sur Desert View Drive Location de vélo pour explorer Hermit Road Nuit au camping de GC si possible
J14 : Lever de soleil Rando South Kaibab Trail jusqu’à Cedar Ridge Route pour LV (443km/4h30). Crochet Route 66 si le temps et l’envie Nuit à LV (hôtel)
J15 : journée à LV et départ pour la France en soirée.
Question : peut-on tenter la loterie de the Wave en J11 ou est-ce illusoire car nous arriverions trop tard de MV pour démarrer la rando ?
Je vous remercie par avance pour vos avis éclairés !
Je vous soumets donc notre projet et reste ouvert à vos remarques et suggestions.
J1 : Vols pour LV arrivée en soirée (escale de 2h15 à Charlotte) Nuit à LV
J2 : Journée à LV (achats pour le séjour entre autre)
J3 : Départ matinal pour VoF. Randos si pas trop chaud Route pour Zion en fin de matinée (3h30 incluant le changement d’heure option A : crochet par Snow Canyon SP ou Yan Flat option B : Zion Canyon (début des Narrows suivant l’envie et l’heure) Nuit à Springdale (camping)
J4 : Angel’s Landing à la première heure et suivant le programme de la veille : option A : Zion Canyon option B : visite du secteur de Kolob Nuit à Springdale (camping)
J5 : Canyon Overlook Trail Route pour Red Canyon (1h30) – 1 ou 2h sur place Bryce Canyon : points de vue et coucher de soleil Nuit à BC (cabin)
J6 : Lever de soleil puis rando dans l’amphithéâtre Départ de BC en fin de matinée pour Capitol Reef par la Scenic Drive 12 avec différentes options en route : Willis Creek Slot Canyon, Devil’s Garden, un bout de la Burr Trail Road. Capitol Reef : Scenic Drive + Capitol Gorge Nuit au camping de Fruita
J7 : route pour Goblin, 1h sur place Est-il facile d’enchainer avec Little Wild Horse Canyon ? Route pour Arches pour le coucher de soleil sur Delicate Arch Nuit au camping d’Arches si possible
J8 : journée à Arches UT128 + Fish Towers pour le coucher de soleil ? Nuit au camping d’Arches si possible
J9 : Canyonland (Island in the sky) + Dead Horse Point au coucher de soleil Nuit Moab (hôtel)
J10 : Route pour Valley of the Gods (200 km/2h20) – 1h sur place Muley point Goosenecks Monument Valley en milieu d’après-midi. Valley Drive + coucher de soleil. Nuit au camping de MV sinon hôtel à Mexican Hat ou à Kayenta
J11 : Route pour Page (1h avec le changement d’heure) Lake Powell et Horseshoe Bend Nuit au camping Page
J12 : The Wave si on gagne le précieux sésame sinon Edmaier’s Secret (ou encore Water Holes Canyon, Old Paria, Thousand Pockets) Nuit au camping Page
J13 :Lower Antelope Canyon (première descente si possible) Route pour Grand Canyon (GC) (214 km/2h30) Points de vue sur Desert View Drive Location de vélo pour explorer Hermit Road Nuit au camping de GC si possible
J14 : Lever de soleil Rando South Kaibab Trail jusqu’à Cedar Ridge Route pour LV (443km/4h30). Crochet Route 66 si le temps et l’envie Nuit à LV (hôtel)
J15 : journée à LV et départ pour la France en soirée.
Question : peut-on tenter la loterie de the Wave en J11 ou est-ce illusoire car nous arriverions trop tard de MV pour démarrer la rando ?
Je vous remercie par avance pour vos avis éclairés !
