Air France, KLM, Delta: hausse surcharge fuel et Air France hausse tarifaire

Je vais essayer de ne pas vous ridiculiser aussi...Le tarif entre WAW-NOU en S a bien existé voici le screenshot.Voici aussi le billet que j'ai réservé sur AF aussi en F en OW... il existe bien des erreurs tarifaires.Dire que les membres sont des menteurs c'est light de votre part.Sur ce...

Excusez cet intervention de ma part... bon vous parlez chinois pour moi, mais vous connaissez beaucoup de personnes qui font un WAW-NOU?

17 janvier est évidemment la date d'achat, pas la date de voyage. Allez faire un tour sur amadeus, utilisez l'option de pricing historique /R,17JAN et vous le trouverez sans doute. (il sera sans doute affiché sans taxes et surcharges par défaut!)En effet, il n'y a normalement pas beaucoup de passagers sur WAW NOU à des tarifs normaux, mais je peux vous dire qu'il y en a beaucoup qui ont acheté ces billets à 700 EUR TTC pour les mois suivants! En fait, c'est un peu comme un "deal of the day" (la bonne affaire du jour), une grosse reduction comme sur groupon.com, un intervalle de reservation limité... et si c'est interessant, ca génère du trafic!

Bonjour Andre,
Peut-être pourriez-vous nous en dire un peu plus sur les lourdes primes d'assurances que paye AF afin de se couvrir contre toute augmentation du prix du baril??

Cote "escroquerie" on est tout de meme un peu mieux lotis que les americains!La bas les compagnies affichent des tarifs "hors taxes aller simple"! Un vol Amerique du nord - Europe annonce a 199$ (sous entendu AS) peut au final couter plus de 1000$ pour un AR TTC.Et il est probable que la majorite des clients achetent plus de tarifs payant que prime!

des exemples, il y en a plein, meme si c'est pas toujours aussi spectaculaire que ce tarif AF d'Asie au Canada pour 0 EUR aller retour en classe D (affaires). Bon, il y a bien sur les taxes et surcharges qui se rajoutent à ce prix modique, et on revient dans le sujet de cette escroquerie aux surcharges! le tarif est bien évidemment ridiculement bas... mais tout autant que les taxes qui sont ajoutées à ce tarif sont ridiculement hautes.Mokshu, pour les billets primes US - Europe, les taxes sont bien moins chères, mais AF facture quand même la Q charge, donc en fait le billet prime se décompose comme suit, pour un aller simple affaire NYC CPH via CDG par exemple:
50000 miles + tarif (171 EUR) + taxes (37 USD) par exemple. Un billet prime qui n'est pas émis avec un tarif nul (et qui n'implique pas HKG), un scandale!. On remarquera encore une fois un bug ou une arnaque... 171 EUR de surcharge pour NYC CDG CPH, alors que dans l'autre sens c'est environ 132 EUR! est-ce du au fait que le passager Americain pèse en moyenne plus que le passager Européen? c'est discriminatoire! :)

Au temps pour moi j'ai pris le seul pays pour lequel le FARE est bien incluant la surcharge fuel.
Par contre, essaye de faire un trajet YYZ-AMS-YYZ sur airfrance.fr, et va en page de tarification (en page de sélection des vols, les trajets sont pricés one-way). Le montant des taxes et de 70 EUR et 0 EUR de surcharge.
Fais le même trajet dans l'autre sens (AMS-YYZ-AMS), la surcharge est bien présente en tant que taxe YR.Ca a l'air spécifique à KLM qui ne répercute pas la surcharge dans le fare :s

chut, il faut pas le dire trop haut!!!! :)

ca me rappele quelqu'un... qui croit que seul airfrance sait faire du revenue ("vu qu'ils vendent leurs systemes a ts leurs partenaires de skyteam" lol) mais ne cesse de demontrer sa meconaissance du sujet.@viadi: je suis d'accord, les passagers regardent le prix TTC et choissisent d'acheter ou non. Je critiquais plus le non sens d'andre qui nous expliquait que cela aller dans les poches de total et non d'af... J'imagine que la plupart des compagnies avaient prevu d'augmenter leurs surcharges au dessus des $100 (meme si cette capacite depend aussi des accords bilateraux et que certains pays l'interdisent, l'imposent ou la negocient comme le bresil, hong kong etc), mais curieusement je suis tout aussi certain que la surcharge ne diminuera pas immediatement si jamais le cours venait a repasser en dessous des 100... Sans parler du hedging... Airfrance n'est bien sur pas seul dans ce cas la, on "s'acharne" sur elle uniquement parce qu'on est sur un forum francophone et qu'andre nous fait rire.Pour les low costs, je pense au contraire que les frais annexes ont bcp a voir avec le cours du petrole, et on assiste generalement a des augmentations de frais de cb ou de bagages qd les compagnies "nationales" augmentent leurs surcharges. D'ailleurs, easyJet avait cree leur systeme actuel de frais de bagage (avec 3 prix differents selon la distance) justement au moment de la flambee des cours pour augmenter le montant des frais de bagages sur les trajets longue distance. Ryanair est aussi un familier. Les deux procedent aussi a de nombreuses hausses tarifaires en periode de fuel cher, meme si cela passe bcp plus inapercus (pas d'obligation de les communiquer aux agences il me semble, pas bon pour leur image etc)

Etonnant autant de mauvaise foi et de mechancete. Ca sent le recalage...AF est reputee pour son RM, d'abord parce qu'il y a plus de monde et ensuite parce que la gestion y est bien plus fine.Apres qu'un pauvre mec sur un forum vienne m'expliquer que je suis un nul, ca me fait bien rire...

Amusant ce point de vue alors que deux tiers de l'effectif viennent de l'interne (exploit, vad, agences, etc).Mais il y a du vrai dans cette affirmation. Non pas qu'on soit deconnecte de la realite. Mais qu'on soit "isole" du client.Nous subissons tous les jours des pressions assez contradictoires.D'une part les commerciaux veulent toujours des places au tarif d'appel et n'hesitent pas a nous demander des comptes quand nous sommes trop contraints ou bien nous demandent avec insistance une place en suroffre pour leur super client club 2000 qui connait ns.D'autre part l'escale nous rafale avec raison des qu'il y a des debarques cause suroffre. On doit a chaque fois expliquer pourquoi on a suroffert, et pourquoi la suroffre etait a ce niveau.Enfin on doit sans cesse justifier de la recette produite quand elle est en baisse.Je ne me plains pas du tout de mon travail mais j'essaie d'expliquer pourquoi AF a mis ce service un peu a part. Nos objectifs etant a l'oppose de ceux des commerciaux et des escales, nous passerions notre temps a nous justifier si on ne nous avait pas mis a part.Ceci dit, je travaille beaucoup avec les marches et les escales qui ont un regard bien plus operationnel que le mien, mais en faisant forcement des arbitrages (vendre des milliers de places au tarif promo sans pour autant suroffrir et en faisant de la recette c'est un peu complique)En tous cas j'espere que mon explication a un minimum eclaire ce que je faisais et pourquoi je le faisais