L'avenir du tourisme en Angleterre

Et pourtant... tu conviendras que l’affaiblissement d’une devise est souvent source d’inflation. C’est particulièrement le cas lorsqu’il n’existe aucun produit local de substitution à ceux importés. Dans le cas du pétrole et du gaz, par exemple, le Royaume Uni ne peut pas facilement se tourner vers sa production domestique.
De plus, des prix plus faibles n’engendrent pas toujours une hausse des exportations. La compétitivité d’un pays est déterminée par d’autres éléments que sa devise. Par exemple, les exportations allemandes ont atteint des niveaux record en 2012 et 2013, malgré un euro volatil. L’Allemagne exporte en effet des produits innovants que beaucoup de consommateurs souhaitent acheter.
Enfin, les producteurs d'Europe continentale et d'Irlande peuvent exiger des mesures à l’encontre des producteurs étrangers comme le Royaume Uni qui bénéficierait d’un « avantage déloyal » sous la forme d’une devise faible. Cela peut mener à instaurer des contremesures telles que la hausse des tarifs douaniers. Aux Etats-Unis, l’acte sur la réforme de surveillance du taux de change de la devise de 2011 a démontré comment une guerre des devises peut se transformer en une guerre commerciale. Le projet de loi sur l’accord d’échange international proposé par le congrès américain permettrait de fixer les tarifs douaniers sur les importations provenant de pays dont la monnaie est sous-évaluée.

Non ce n'est pas forcément le cas. Si tu prends le Japon par exemple, le yen fait le yoyo depuis 15 ans et pourtant, le pays est toujours en légère et régulière déflation.En fait, lorsqu'il y a un rapport entre baisse d'une devise et inflation, c'est généralement l'inflation l'élément déclencheur et non l'inverse.Globalement, si, assez systématiquement. Le cas de l'Allemagne qui, pour résumer, vend de la technologie et de la qualité (c'est l'image qu'ils véhiculent en tout cas), vendrait évidemment encore plus avec des prix plus bas (ou alors améliorerait encore sa marge en maintenant ses prix).

pas forcément...
tout dépend de ce que l'on entend par inflation
L'inflation ou hausse des prix est provoquée par le mécanisme de report dans les prix de la valeur ajoutée de la production d'un bien ou d'un service.Pour être plus clair, je m'explique, si une entreprise fabrique des meubles et qu'une table ça coûte 50 euros à produire, salaires, matières premières etc, pour que cette entreprise garde de la marge bénéficiaire lors de son bilan comptable elle doit vendre idéalement le double du prix c.a.d. au moins 75,100euros pour gagner de l'argent (hors taxe).
Donc si toutes les entreprises d'un système économique agissent ainsi les prix à la vente de biens de consommation vont augmenterMais ce qui se passe à l'heure actuelle c'est que pour vendre un bien de consommation (c'est exactement la même chose pour les services à l'entreprise) il y a d'une part beaucoup de concurrence, eh bien oui l'entreprise n'est pas la seule à vendre les meubles ce qui a pour conséquence de tirer les prix de vente à la baisse.
Et pour les entreprises de voir leur marge baisser.La solution c'est la dévaluation monétaire pour vendre moins cher à l'export mais dans le système européen de la monnaie unique, bref l'euro, ce n'est pas possible, seule la BCE en a la décision..pour ce qui est de l'affaiblissement d'une devise (on a utilisé le terme dépréciation), mécaniquement oui cela peut engendrer une hausse de la création monétaire, bref "faire marcher la planche à billet".Car si le prix de la baguette augmente, qu'il passe de 1à 2euros eh bien oui il faut théoriquement plus de monnaie en circulation pour que les consommateurs achètent une baguette..
mais à valeur constante encore faut-il que cette augmentation soit justifiée...c'est exact et c'est même une dynamique économique néfaste...car si on vend des produits ou service à prix plus faible la valeur ajoutée est logiquement dévaluée...
la valeur ajoutée c'est ce qui permet de vendre une BMW plus chère par rapport à une Twingo.
C'est à dire que pour produire une BMW il y a plus de travail artisanal, de travail sur mesure ; que l'on fait payer plus cher au client contrairement à une Twingo qui est produite à grande échelle.
La notion de valeur ajoutée c'est faire payer le prix au client mais encore faut-il que cela soit justifié.Et que le client est envie d'acheter le produit de consommation ou le service..

Là, en l'occurrence, je ne vois pas du tout le rapport... Au Japon, les transports en communs sont privés, comme en Grande-Bretagne. C'est, ensuite, une question de mentalité. Mais ce n'est pas nouveau en Grande-Bretagne et visiblement, à ce jour, ça n'a pas empêché les touristes d'y aller... Ça n'a strictement rien à voir avec le brexit.Tu t'efforces à chercher des exemples qui n'en sont pas et qui n'ont rien à voir...Par ailleurs, je croyais que c'était à Paris avec la RATP, et en France, avec la SNCF, que les gens vivaient un enfer dans les transports en commun...

Un mois pour réagir au dernier message... et en plus, tu n'as justement pas saisi le sens de ma remarque...

Vous avez entièrement raison. j'ai un gendre qui y vit et y travaille: le budget transport est monstrueux. Au début, j'avais même du mal à le croire. Donc, avant de critiquer notre rail, allons voir ailleurs si c'est mieux!

Désolé, mais je sais lire.... Je répondais juste à un post précédent, pas au vôtre!

Bonjour,Je pensais comme vous avant d'avoir eu l'occasion de voyager un peu en train au RU, et de connaître par exemple une situation critique, c'est à dire des voies détruites par des inondations.
A ma grande surprise, l'incident a été géré excellemment, j'en ai à peine cru mes yeux de voir comment s'est organisé le reroutage, les bus spéciaux etc.
Admiratif, je reconnais.
Le réseau ferré est habilement complété par un réel réseau de bus, ponctuel, sérieux et fiable.
Franchement, j'échange tout de suite.Michel

bonsoir Mr Tatra, la giga différence entre les pays anglo-saxons (dont le RU notamment) et la France c'est que ce sont des pays "pragmatiques" c.a.d. qu'il faut que "ça tourne" parce que time is money .
Et donc pas perdre de temps à bloquer des processus industriels ou économiques..
La mentalité française c'est différent, il faut une confrontation d'egos parmi les décideurs à la tête d'entreprises c'est pour ça que l'économie française avance difficilement.Le pragmatisme à la Française ? L'aéroport de Notre-Dame-des-Landes par exemple qui sera un gouffre financier, que le contribuable français va payer en partie de sa poche et qui ne sera jamais vraiment rentable...
et des exemples comme ça il y en a des tas en France

Bonsoir,La Bretagne avait la localisation idéale pour porter des aéroports majeurs, très rentables.
Mais pour ça il aurait fallu savoir rompre avec l'idéologie française.
Le résultats, c'est une demi douzaine d'aéroports inutiles.
Bien sur que NDDL était une très bonne idée.Michel

Bonjour,C'était il y a trois ans environ ; donc récent.
D'excellentes prestations en Allemagne, en République Tchèque, ailleurs encore, sur des compagnies privées, c'est encore plus récent.
M'être fait insulter pour avoir dû prendre un autre train du fait de la suppression du mien par une contrôleuse, c'était bien en France, et c'était aussi récemment.
Pour moi, la privatisation des chemins de fer est la meilleure chose qui puisse arriver, je l'attends avec impatience.Michel