Cellule amovible sur 4*4

en effet le prix ttc monte pour toute cette prep m'a coute 6000euros sachant que explo 44 +mitsu l200 club cab (importe d'espagne)valaient en a l'achat en 2002 40000euros j'aime pas trop parler chiffres, mais c'est le prix a payer pour aller loin et en securite.la premiere sortie dans le sud marocain m'ayant servie de leçon! par contre j'admet que pour faire uniquement de la route, sur le continent, c'est du superflu a part les boudins et la barre stab.on n'est jamais trop prudent... allez a bientot

Salut Marco,Ou as-tu trouvé une barre stabilisatrice STP ?
A+
Philippe

rebonjour, en reponse a ta question, je l'ai faite faire chez un preparateur de ma region comme tout le reste dailleurs mais je crois qu'il est interdit de mentionner ce genre d'adresses sur le site. il travail sur aubagne zi les paluds et s'occupe de preparations 4x4 pour le raid et autres activites.il tres connu sur la region et je lui confie mes 4x4 depuis pres de 15 ans.je sais c'est assez flou mais je debarque a peine sur le site, je sais pas trop ou je met les pieds renseigne moi s'il est autorise de donner l'adresse d'une societe, no probleme a plus

Bonjour,
Je suis en train de preparer un projet de construction de cellule amovible pour porteur Nissan Kingcab
Ton trouvail de crics de levage m'interesse, peut-tu m'envoyer des détails stp
Geoff

Bonjour a tous,nouveau venu ici
je suis en train de vendre mon camping car, pour le remplacer par une cellule amovible sur pik up.
je compte acheter une cellule vide et faire l'amenagement interieur moi meme.
tous les bon conseils seront les bien venu.
dominique

bonjour, je choisirais plutot un achat en occasion on en trouve ps mal sur les sites. en effet, l'espace interieur d'une cellule etant assez restreint, les pros restes les plus rationnels en terme d'amenagement et le faire soit meme risque de couter plus cher a moins que la passion ne depasse la raison mais ce n'est que mon avis

bonjour marco
etant assez bon bricolleur
je preferes faire l'interieur moi meme
pour la cellule je penses qu'une mangue 250 de chez polycomposit
devrai etre pas mal.
Par contre concernant le chauffage quel type a le meilleur rendement
l'air pulse type truma C3402 OU UN SYSTEME A CIRLATION A EAU CHAUDE.
SUR LE camping car j'ai d'origine un truma S3002 mais en hiver c'est pas terrible.
Dominique

Bonjour,Pour la fabrication de l'intérieur d'une cellule amovible, vous pouvez aller voir le site de Patrick :
il a aménagé une cellule amovible sur un Nissan 4x4. Découvrez en images et en plans cette réalisation :
perso.wanadoo.fr/pl65/ma_cellule/amenagement... :
@micalement
Jean-Marie

bonjour marco
etant assez bon bricolleur
je preferes faire l'interieur moi meme
pour la cellule je penses qu'une mangue 250 de chez polycomposit
devrai etre pas mal.
Par contre concernant le chauffage quel type a le meilleur rendement
l'air pulse type truma C3402 OU UN SYSTEME A CIRLATION A EAU CHAUDE.
SUR LE camping car j'ai d'origine un truma S3002 mais en hiver c'est pas terrible.
Dominique

le s3002, c'est ce qui equipe mon explo44 et l'hiver thermostat 2 nous avons 24° voir plus.le volume du precedent cc devait etre plus important pour n'avoir pu chauffer suffisement avec le s3002, ou peut etre sagisait il d'un manque d'isolation.voila pour moi ça me semble etre l'installation la plus adaptee, car simple, peu onereuse et suffisante pour le volume a chauffer ce n'est que mon humble avis a+

oui le volume est assez grand 7 metres x 2.15 de large sur 1.95 de haut
mais je penses que le gros probleme vient du fait que la cabine du cc n'est pas separer de la cellule

je suis tout a fait daccord avec cette analyse du probleme c'est relatif a l'isolation du passage en cabine qui n'existe pas pour les cellule amovibles a + marc

bonjour,
merci pour l'info
dominique

Salut, j'ai eu la même démarche que toi : j'ai eu une cellule capucine (Rimor) sur Ducato pendant 5 ans, et je l'ai remplacée par un pick-up (Mazda B2500 FreeStyle) et une cellule Mangue 250 que j'ai aménagée moi-même.Je pense que l'intéret financier est faible mais le plus intéressant est de pouvoir être très exigeant et d'évoluer au cours de l'aménagement. La plus grosse difficulté technique est de construire aussi léger que les pro, il y a peu de marge avec le pick-up. J'avais en tête un plan qu'aucun fabricant ne propose, cela m'a permis de le réaliser à ma guise, et j'en suis enchanté. J'y ai quand même passé 80 jours et j'ai à peine terminé.Ma plus grosse déception par rapport au camping-car conventionnel est le manque de rangements. Les coffres de ridelles prennent la place des coffres habituellement présents sur les camping-car. Le comportement routier laisse parfois à désirer avec le phénomène de "galop", mais je trouve que le gain en motricité vaut bien ce désagrément.La forme de la cellule contraint énormément l'aménagement, le choix d'un chauffage centrale à circulation d'eau est évidemment le plus performant, mais cela contraint encore plus l'aménagement, une circulation d'air devant être prévue sur tout le pourtour de la cellule. Je me suis contenté d'un C3402. Pour la puissance de chauffage, c'est suffisant l'hiver (testé à -19°), mais c'est plutôt des problèmes de condensations beaucoup plus importants qu'avec mon camping-car qui m'ont gênés. Je suis en train d'essayer d'y remédier.

salut
moi aussi ça fait 5 ans que je suis sur ducato avec capucine et ca y est je l'ai mis en vente.
pour le pick-up je vais me rabattre sur un mitsubichi L200 club cab.
Pour ce qui de l'amenagement de la cellule ce n'est effectivement pas l'interet financier que j'ai pris en
compte mais pouvoir faire l'amenagement selon mon envie avec les accessoirs de mon choix.
pour le chauffage je vais opter egalement pour le C3402 ce qui permet d'avoir le chauffage et l'eau chaude avec 1 appareil
et 1 branchement gaz et electricite a faire.
Pour le probleme de condensation j'ai la meme chose sur le cc (paroi de la capucine - fenetres tres humide le matin)
J'ai installer un lanternau extracteur a la place d'un lanternau 40 x 40 cm basic (plus pour rafraichir l'ete)
mais en mettant l'extraction sur position minimum avec une ouverture du lanternau de quelques milimetre juste pour faire passer un peu d'air et bien je n'avais plus de problemes de condensations.
une solution a etudier avec la cellule.Peut etre un aerateur de toit electrique avec un variateur.Sinon pour la cellule mangue t'en est satisfait?a+
DOMINIQUE

Bonsoir,
je serai interesser par le fichier word du systeme de depose à partir de 4 crics
vous pouvez me l'envoyer a contact.ad@free.fr
@+
dominique

Bonjour,J'ai également un D22, si tu montes la fameuse barre sur ton UP, je suis vraiment intérréssé par ton expérience....
Effectivement le renforcement d'amortissement ou plutôt du comportement à l'avant, j'ai pas trouvé de solution a part le remplacement des tubes d'origines....Marc

bonjour philippe, je me permet de te faire parvenir 2, 3 cliches de mon attelage sachant que l'on n'y voit pas tout, mais cela te donneras peut etre une idee de ce que je citais dans un precedent message a+, marc

Salut Marc,Et merci pour les photos.
Pourrais-tu me renvoyer celle des dessous de ton pick up, sur laquelle on voit ta barre stabilisatrice, mais en plus grand... La je ne vois pas grand chose .
Je te laisse mon E-Mail: philippe.zehnder@tiscali.fr
Merci d'avance.
a+
Philippe

bonjour philippe, en reponse a ton message, je te fais parvenir les photos en question, et cette fois au bon format, je l'espere!! a+marc