J'ai un nissan dble cab ultimate et ma carte grise indique 1790 de PV et 2680 de PM soit 890 Kg
Le king kab autorise 100 de +
Une cellule correctement équipée c'est 500 kg minimum, avec les passagers, les pleins et les bagages ça grimpe vite, mais bon, les camping caristes peuvent en parler, qui ne dépasse pas la charge maxi dans le domaine des véhicules de loisirs ?
Toutes proportions gardées, ce qui est réellement important c'est d'avoir bien préparé son véhicule en fonction de la cellule, de son poids et de la répartition de celui ci.
J'ai rencontré un gars qui manifestement n'avait pas tous compris et qui apparement avant certe une cellule légère, mais aucun système de modification d'amortissement d'origine, on aurait dit que son UP allait décoller, bonjour la tenue de route....
Personnellement, j'ai essayé le pathfinder avec ses 176 CV et je ne suis pas emballé, je n'ai pas retrouvé la puissance à bas régime du 133 CV.
S'agissant d'une nouvelle motorisation common rail et d'un turbo à géométrie variable ce qui explique les CV en +, il convient quand même d'être prudent, vu les nombreux problèmes sur les XTrails équipés de motorisation similaire je crois......
De toute façon l'idéal pour les cellules c'est sûr, c'est le king cab surtout pour le porte a faux arrière, mais si on est quatre ou cinq, le double cab ça le fait aussi, il faudra choisir une cellule plus petite et moins lourde.
A mons avis, le renfort de lame est également une modification indispensable !!!
je recherche toute documentation sur les cellules amovibles : fabrication artisanale ou constructeur professionnel, mais aussi toutes les spécifités techniques relatives au véhicule.
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), puisque vous dîtes connaître le sujet : nous sommes 4 : 2 adultes +2 enfants, nous envisageons de partir longtemps (une durée indéterminée), sans restriction budgétaire que nus conseilleriez-vous comme ensemble 4X4+cellule ?
