Changements pour l'espace Première (Air France) en fin d'année?

Bonjour à tous,
Etes-vous au courant si des modifications (ou, encore mieux, des améliorations !) sont prévues d'ici à décembre dans l'espace Première de notre belle compagnie nationale ?
Prise en charge au sol, cabine, service, catering, sièges... en particulier sur la ligne CDG-JFK en 772.Je suis également preneur de toutes vos expériences passées dans cette cabine. Voyageant habituellement en J, j'ai échangé quelques "kilomiles" pour tester la P que je ne connais qu'à travers le site AF (nouvellement rafraîchi d'ailleurs), la traversée de la cabine pour rejoindre mon siège, et quelques posts sur VF dans lesquels les avis semblent divergeant...D'avance merci !

En effet, AF travaille sur un tout nouveau service Première au sol, une équipe est dédié à cela. A priori cela serait mit en place l'année prochaine, ou peu etre avec un peu de chance avant la fin de l'année. Le principales modifications concernerait un nouveau salon plus grand que l'actuel. Une meilleure restauration et une nouvelle carte des vins à bord, mais pas de modification des sieges.

Etes-vous au courant si des modifications (ou, encore mieux, des améliorations !) sont prévues d'ici à décembre dans l'espace Première de notre belle compagnie nationale ?
Prise en charge au sol, cabine, service, catering, sièges... en particulier sur la ligne CDG-JFK en 772.

Je suis également preneur de toutes vos expériences passées dans cette cabine. Voyageant habituellement en J, j'ai échangé quelques "kilomiles" pour tester la P que je ne connais qu'à travers le site AF (nouvellement rafraîchi d'ailleurs), la traversée de la cabine pour rejoindre mon siège, et quelques posts sur VF dans lesquels les avis semblent divergeant...

D'avance merci !
Un exemple d'un voyage en Première sur YUL-CDG : tripreport.aviapassion.fr/...e/rapport.php?id=107

Le (mauvais ) changement en octoble 2008 : (j'espère que c'est une blague...)À partir du 1er octobre 2008, le nombre de Miles-Prime requis pour les billets prime L'Espace Première d'Air France augmente.....www.flyingbluenews.com/...Espace_Premiere.html

Je crois que ce n'est pas une blague !!!
Alors à 150 000 miles la "prime classic" pour les US, ça fait du 300 000 en opti-miles (j'ai oublié leur nouveau nom)... ça commence à faire: si on estime à 0.05 ct d'Euros la "valeur" monétaire d'un mile, ça nous fait 15 000 Euros !!! sans compter les 500 Eur de taxe (taxe d'aéroport + taxe carburant + taxe Chirac...).
S

Bonjour,
j'espère qu'il y aura des changements majeurs d'ici à ton vol...
Je suis rentré hier soir dans ma Guadeloupe natale à bord d'un 77WCOI en espace affaire, et j'avoue que la prestation n'avait rien à voir avec celle que j'ai eu la veille sur 772 JFK-CDG en espace première, mais dans le mauvais sens !!!
Retour de JFK Espace Première: PNC limite malpoli (peut-être n'appréciaient-ils pas ma tenue jean T-Shirt ?), écran IFE à peine plus large que celui de mon iphone, GP sauvagement surclassés de Y vers P sous mes yeux et sans aucune discrétion !!! Collations au nom pompeux imangeables !!! Et cerise sur le gateau à l'arrivée à Roissy: transfert en bus jusqu'au terminal...
J'étais furieux.
Alors si tu peux encore modifier ton billet, prend plutôt du J !!!
A bientôt,
Do.

Heu... l'accès à l'Espace Première est interdit aux GP, à moins que cela ne soit la famille du CDB....

A mon retour de LAX fin juillet 2008, j'ai aussi constaté des GP en Première.
Faut dire que ce n'était pas fait dans la discrétion.

idem, en allant à JFK en mai 2008. 2 GP surclassés en espace première sans aucune discrétion, voire l'inverse !!!
Ce n'était pas la première fois que je le voyais, ca ne sera pas la dernière... ca devient une habitude malheureusement.Phil

Donc mon témoignage n'est pas un cas isolé, même si "théoriquement" les "GP n'ont pas accès à l'Espace Première" !C'est une véritable honte, et je rejoins un autre forumeur dont la devise est "Si tu veux voyager en Affaire, Paye pour de l'Affaire" qui disait il y a quelques jours "pour être surcalssé, mieux vaut être GP ou pote avec la CCP ou le CDB plutôt qu'être FB Plat"... Sauf que là quand même, à plus 10.000 EUR le billet, ça fait un peu mal de se retrouver avec une cabine pleine en totale absence de discrétion (nous devions être deux en P, la J était pleine et plusieurs places libres en Y sur ce vol dixit KVS quelques heures avant le décollage !).Je peux comprendre et suis même favorable au surclassement des J (Plat et Gold) en P pour faire basculer des Y (Plat et Gold également) en J et faire de la place en Y en cas de surbooking ou pour permettre à des GP R2 par exemple de voyager. J'admet un peu plus difficilement que l'épouse du CDB bascule de Y vers la P. Mais à la limite, si cela se fait en toute discrétion et que tout le monde n'y voit que du feu, c'est un peu immoral mais on le voit pas. Par contre, le cas de figure dont j'ai été témoin (et dont je ne suis pas le seul) est honteux aussi bien dans le fond (le principe de mettre en P des gens - déjà favorisés - qui ont payé leur billet 100EUR dans une cabine à plus de 100 fois le prix) que dans la forme (ah la la c'est vraiment super, merci beaucoup, regarde un peu le siège, et patati et patata et ça rigole fort... et j'en passe et des meilleures).Mais ce n'est pas seulement cet épiphénomène qui a rendu ce trajet en dessous de toutes les cabines affaires du monde... je propose d'ailleurs une nouvelle devise: "si vous voulez que les PNC soient sympa avec vous en première chez AF, évitez le jean et les T Shirt". Mais j'insisterai plus sur le diner limite mangeable (le nom du plat principal faisait pourtant 3 lignes sur le menu !!!) et le retour en bus de l'avion vers le terminal où on perd finalement tout le bénéfice de voyager en Espace Première (à condition qu'il y ait eu un bénéfice, car là, ce n'était pas le cas !). Il me semble d'ailleurs que l'accompagnement personnalisé en voiture particulière faisait partie de la prestation Espace Première... Publicité mensongère ?!?J'imagine que des employés d'AF doivent surfer sur ces pages, qu'ils soient passionnés ou qu'ils soient rémunérés pour ça (tout peut se voir car de nouveaux métiers apparaîssent chez AF!) et je vous demande donc de relayer l'information et de transmettre la gronde concernant votre produit Espace Première.Pour répondre au titre initial de ce post "Changements pour l'espace Première (Air France) en fin d'année ?": OUI Il y a intérêt !!!!DO.

Je rejoint votre avis, bien que n'ayant jamais voyagé en première (il n'y en a pas sur les ligne COI).
Je voyage essentiellement en affaire, parfois en Alizé, et je paye moi même mes billets (oui, ça arrive malgré ce que certains semblent penser sur ce forum des voyageurs en J/P)
Un post ici traitait des surclassements. Qu'il soit agréable d'être surclassé, je veux bien le croire. Mais lorsque vous payez votre billet (et que cela vous oblige à des choix) Il devient frustant de voir que d'autres ont accès aux mêmes prestations gratuitement (surtout quand il y a un manque de discrétion qui vient en plus perturber la cabine).Comme le dit un forumer, sir tu veux la bizz, payes la bizz, c'est ce que je fais. J'assume mon choix et ne me plains pas. Mais je n'aimerais pas être le seul imbécile à payer.N'ayant pas d'autres possibilité en classe affaires sur Pointe à Pitre, je reste sur Air France (la concurrence est quand même moins bien et plus comparable à l'alizé)Par goût, je me sens bien en costume cravate. Est-ce pour celà que je n'ai pas à me plaindre des PNC ?

Salut,
Tout à fait d'accord avec vous PTP et JumboJet !
Je m'aperçois avec plaisir que ma devise a un franc succès depuis quelques temps ! Plus sérieusement, je suis d'autant plus d'accord avec vous que je suis dans le même cas: mes voyages (y compris ceux en J, plutôt devrais-je écrire, en Z chez AF !) sont financés par "me, myself and I !" et j'avoue qu'il est toujours regrettable d'être temoin de surclassements sauvages. Après, il faudrait consulter la PIL et peut-être que l'on y verrai que les passagers en question sont C2000 ou Plat avec +++ d'ATTN !!!! (faut quand même pas rêver) ! Mais cela n'excuse pas tout, car la discrétion est toujours de mise, même si le surclassement se justifie, j'en conviens.D'ailleurs, by the way mon cher PARPTP, as-tu déjà été surclassé d'éco en alizé ou en Affaires avec tous tes déplacements vers PTP ?A bientôt,
S.

Bonjour, j'ai fais cet été CDG-LAX en 773 et MEX-CDG en 772 en P sur les 2 trajets et j'ai été ravi ! Le siège/lit est très confortable et la prestation des PNC a été de grande qualité. Il est vrai que les repas sont limites vu le coût du billet. Je suis en contact un prestataire du nouveau salon P à CDG et c'est prévu pour avant décembre 08. Le départ de CDG est très agréable notamment le salon pré enregistrement et le fait de se faire "escorter" par une hôtesse dans les différents filtres. Le transfert en voiture privé ne se fait que si l'avion n'est pas collé au terminal. Au final une bonne éxpérience

AAAHHHH Enfin du positif !!!
Merci pour ton témoignage.
Il semblerait donc que des améliorations soient en cours et qu'elles seraient effectives avant décembre. Bonne nouvelle, mais elles concernent le catering à bord ou les collations du salon P de CDG ?
Petite question supplémentaire: A ton retour à CDG, le transfert vers le terminal c'était en bus ou en voiture Hhhhallemandeuh ?
Merci,
S.

J'ai la chance de n'avoir pas voyagé en éco long courrier depuis pas mal de temps.
L'année dernière mes 3 segments en alizé ont été réalisés dans cette classe, bien qu'étant déjà platinum. Pour l'un d'eux j'avais demandé la possibilité d'acheter un surclassement avec des miles à l'enregistrement, mais l'avion était complet dans les 3 classes. Pour un autre voyage, j'ai vu que la cabine l'espace n'était pas complète.L'inconvénient de la classe affaires sur les lignes COI, c'est que l'on ne peut pas espérer de surclassement (bon, celà évite toute déception).La classe affaire en COI ne comporte que 14 sièges, mais j'ai souvent vu quelques heures avant le départ sur SEATGURU.COM des disponibilités de 7 ou 8 et me retrouver dans une cabine pleine. La dernière fois (au départ de PTP), plusieurs passagers semblaient être bien familier avec les PNC...Il y a une quinzaine d'années, j'avais pris un billet AR Paris PTP sur Air Guadeloupe, en classe supérieure (une éco+). J'avais simplement pas vu que leur DC10 n'avait pas l'autorisation de voler ! L'aller s'est donc fait dans un DC8 de Minerve monoclasse. Au retour, nous avons été mis sur AOM, un DC10 configuré en 4 classes à l'époque. Nous avons été surclassés d'éco+ en Affaires (club Opale).
Lors du voyage suivant, billets pris sur AOM, éco+ à l'aller et Opale au retour, nous avons été surclassés à l'enregistrement en Opale qui avait été "upgradée" par rapport au voyage précédent, suite à la suppression de la première. C'est la seule fois où j'ai eu du caviar en avion (qui n'est d'ailleurs pas mon plat préféré).
Je ne me souviens pas d'autres surclassements.

AMHA seul le salon P du 2E va changer à savoir qu'il sera dédié et pas seulement l'étage du salon affaire au 2E, j'ai entendu parler d'un spa, manucure,.... je ne sais pas si les collations du salon P vont être modifiées... quant à celles en vol j'en doute fortement ! Quand j'ai pris mon vol au départ de CDG, un serveur du Park Hyatt s'occupe du service !Pour l'arrivée à CDG, l'avion était collé au termnial donc de pas de S-Klass mais débarquement prioritaire des PAX P et pass Accès N°1 pour l'immigration ! La cerise sur le gâteau... nos 3 bagages sont arrivés sur le tapis roulant les premiers ... hasard ?

merci a tous des renseignements, en septembre je vais faire YUL -cdg en P avec mes miles, vu l'augmentation du tarif en miles à partir d'octobre, c'est ma derniere chance de partir en P, je compte pas sur un surclassement, bien qu'étant platinum, d'ailleurs j'ai pas vu de difference de traitement avec gold
je ferai temoignage au retour

Rappelons la politique suivie par une compagnie comme Continental concernant les surclassements:
tout d'abord avec des miles:
www.continental.com/...4C228A80443A8F7B8B82Maintenant concernant le personnel de la compagnie, c'est en anglais, résumé en français juste après:les ayants-droits (membres de la compagnie ou proches, éligibles) sont inscrits sur la liste des surclassements
à la fin de cette liste, et n'ont de sièges que quand tous les autres clients susceptibles d'être surclassés l'ont été...A quand un dispositif équivalent pour Air France et ses voyageurs fréquents?

je reponds a tout ceux qui parle de surclassement sauvage...arretez de taper sur les GP svp!je voyage en GP et la seule chose que je demande au cdb via son casier c'est un jump seat au cas ou le vol serait full.ce sont les seuls sieges que vous n'aurez jamais a bord, et heureusement pour vous! apres lorsqu'on est surclasse, c'est au bon vouloir de l'equipage (cdb et ccp), mais sincerement on ne le demande pas.c'est vrai que parfois les surclassements sont pas fait de facon discrete et que les GPs ne savent pas se tenir. (n'hesiter pas a le faire remarquer au ccp)mais pourquoi ne pas poser la question une fois lors de votre voyage au ccp en lui demandant pourquoi surclasser telle ou telle personne plutot qu'un platinum ou que qq FB?parce que j'avoue que etant sur Moyen courrier, je ne connais pas les modalites pour tout ca.sinon un autre petit apparte, normalement pour bosser en J, les pnc ont une formation mais ce n'est pas a chaque fois le cas.vous avez le droit d'envoyer a AF un commentaire sur les prestations, le service.il n'y a que comme ca que les choses bougeront.si le service reclamation ne recoit pas de lettre, pour lui ca signifie que la prestation propose durant le vol convient a tous...mais a ce que je lis ca n'a pas vraiment l'air le casj'espere que vous ne prendrez pas mon message comme une attaque
bonne journee