Complément d'enquête Air France / Emirates

bonjour AirNapoleon lolla plupart des choses annoncées sont malheureusement vraiesmais il faut noter une amélioration glbale depuis 1an/1an et demiconcernant FB, effectivement il y a une un problème mais je peux vous assurer que ce n'est pas le plus complexe regardez les FFP japonais mm globalflight dont c'est le métier n'arrive plus à les comprendre. Concernant le rapport avec les client platinum je note aussi une amélioration FB ayant visiblement décidé de s'occuper de ses client elite et elite plus avec des chargé de clientèle dédiés. De meme le service twitter est un des plus efficaces.

Tout à fait d'accird avec vous, je vous que vous connaissez aussi!
Alors en attendant " le luxe", on oublie AF et ses tarifs de luxe...et HOP!Bravo pour le charriot cantine, c'est tout a fait cela !
Et puis là aussi c'est du vécu...les ambiance cabine (bruits et passagers qui râlent...)

Bonjour Offcm,La question posée par Complément d'enquête n'est pas de dire qu'AF n'avance pas, mais que la concurrence avance beaucoup, beaucoup plus vite. Heureusement qu'il y a une remise en question, heureusement que de Juniac essaye de ne pas sombrer tout de suite... Mais est-ce suffisant ? Et surtout, est-ce durable, quand on constate l'émerveillement sur la couleur coquelicots des livrées HOP!, alors que les passagers fréquents ne veulent pas une surcouche de marketing, mais un vrai changement culturel de la compagnie si elle veut rester dans la course.Interrogez le personnel des salons KLM à Schiphol sur les 6 semaines de formation qu'ils doivent suivre sur FB, et qu'ils appellent "initiation à la complexité française" (qu'il faut imposer aux passagers soit-disant pour les fidéliser), vous verrez qu'on n'est pas loin de la complexité japonaise.Mais c'est vrai, il y a plus complexe que FB : Bluebizz, le programme de fidélité des PME chez AF, avec des barèmes qui dépendent des destinations, des prix, des promos, des compagnies qui vendent, qui opèrent... comme partout, mais aussi du pays ou on achète le billet et du numéro de séquence du billet !
Faites un BRU-AMS-VCE-GVE-AUH/DXB-CDG avec KL/AF/AZ (opéré EY), et observez ce qui se passe pour l'accès au salon, le tag bagage, le gains de miles, puis le gain de points bluebizz etc. sur chaque segment... Je pense qu'on peut simplifier les règles et prétextes à ne pas tenir promesse !

Sur la complexité de FB, je suis entièrement d'accod. Le probleme c'est l'absence de notion de service au passager fréquent. FB fonctionne comme une administration, avec des règles incompréhensibles et pénalisantes pour les passagers et l'image de la compagnie. Étant titulaire de la carte premium sur Air Austral, je m'étonne toujours devant la simplicité et la rapidité pour satisfaire mes demandes. Une demande de surclassement ? Le barème est simple et s'il n'y a pas de place dans la cabine demandée vous êtes mis en liste d'attente et on vous prévient. Bref, ça n'est qu'un exemple et je pourrais en citer des dizaines.

Petite question justement, lors de mes 2 derniers vols AF (CDG-TXL et CDG-PRG), aucune annonce n'a été faite ni en allemand, ni en tchèque... cela m'a surpris car je pensais que c'était aussi une obligation légale, et j'avais déjà entendu des messages pré-enregistrés sur d'autres vols
Pas trop de souci pour le PRG, mais sur TXL, on a eu 1h30 de retard pour un problème technique alors que nous étions déjà dans l'avion. Le pilote est venu expliqué le problème en cabine (rien de bien méchant comme problème), mais du coup, j'avais 2 berlinois à coté de moi d'un certain age qui ne comprenait pas trop ce qui se passait...

Vous êtes certain que l'essentiel du chiffre d'affaires d'une compagnie se fait sur la biz et la première?Sur les bénéfices d'un 777 ou un 380 d'AF complet, quel est le ratio entre ceux générés par une biz pleine vs l'éco pleine?

Je constate la même chose Macaron, sans parler de la Première qui est plus que vide. En plus, le personnel fait rien...en attendant les asiatiques pour remplir cette classe ou un DSK ou un chanteur (mais les VIP sont t'ils plein tarif ?)....et je ne sais pas pour vous mais je n'ai jamais été surclassé, même moyennant finance !De plus, il n'y a rien de pire pour moi que de voyager a côté d'un membre du personnel d'AF, bien assis et gratuit, alors la vous êtes sur que c'est vous qui dérangez et le service va être en plus des bavardages entre eux...déplorable et poussif,....ça aussi ça fait fuir le client

Robert,C'est indiscutable ! Vu le prix d'une business ou d'une first, c'est la clientèle haute contribution qui assume financièrement le vol!...et pourquoi alors repenser les premières et business mais c'est pour conserver ce schéma financier qui est discutable

+1

....heu.....la Première il y en a de moins en moins.....et pis les VIP isl ne payent pas moins mais simplement ils ne payent pas eux-mêmes....il y a touours uen production, une institution qui prend en charge le billet...au plein tarif.......et le rabâchage sur le GP gratuit, c'est pas vrai du tout, c'est payant et de plus en plus....par ex je connais quelqu'un qui a fait pendant les vacances scolaires un CDG/MIA : 300 € en GP réservé.....on est loin du gratuit....par contre c'est vrai que le surclassement existe bien quand on est PNC...et quand il reste de la plce en Bizness...

Ce qui est discutable, c'est de s'acharner à maintenir une first ou une biz si leur fréquentation est devenue si marginale qu'elles ne rapportent plus rien (ou si peu qu'il faut augmenter déraisonnablement les prix pour les rentabiliser). Au fond, qui de nos jour peut se payer un A/R long courrier en first? Ca pénaliserait tant de monde que ça de la virer purement et simplement (+ réduire drastiquement la biz en fonction de sa fréquentation réelle) et d'augmenter le nombre de sièges en éco?

En fait avec le nouveau siège affaire prévu pour (désolé je ne retrouve plus la date, mais de mémoire je pense 2014-2015), AF devra réduire ses classes First et Business.
www.latribune.fr/...lasse-affaires-.html
"Seul bémol, une configuration aussi spacieuse contraint Air France à réduire le nombre de sièges dans ses cabines première et affaires. "