Complément d'enquête Air France / Emirates

Que vous dire sinon tout d'abord bonsoir,
Vos comptes rendu de voyage sont honnêtes, sincères, sans a priori détaillés et documentés...merci pour tout, pour votre disponibilite et votre abnégation...
Vous m'avez convaincu pour une first sur singapore, (il lanque une douche quand meme)par contre le pyjama de la Thaï, vous le porter pas bien ou dit autrement c'est pas un gave chu (a jeter d'urgence) si AF disposait d'aussi belle cabine avec le raffinement et la classe un peu dédaigneuse des hôtesses ce serait le plus beau produit du monde ! Je veux dire par la entre le champagne, de la vaisselle hermes, des verres baccarat des hôtesses en Lacroix des soins de beauté guerlain etc...Si je peux me permettr, je cherche une compagnie avec des sièges, même moches mais moelleux, profond et pas dur...que me conseillez vous?
Bon vol a vius ! Et l'aeroflot, ça donne quoi en first et en prix? Ou jet air ?

Ha moi non plus Olivier, je n'ai pas les myens d'une first d'une compagnie europeenne sauf si belle promo sur singapore ou émirates et si j'ai un besoin de l'utiliser. Par contre la premium eco, c'est bidon je préfère une eco tout simplement, il y a open skies mais je connais pas mais j'ai déjà vu des belles promo en biz...peut être même pour vous, ce que je vous souhaite bien évidemment

Les sièges J d'SQ en position haute sont très confortable. En position lit j'ai pas aimé.Voir les raisons dans les FR.ZRH-SIN SQ J A380
SIN-NRT SQ J A380
NRT-SIN SQ J A380
SIN-ZRH SQ J A380J'ai jamais voyagé SU.9W oui de manière détourné. 9W loue ces 77W à TG. Donc mes vols P sur TG en 77W sont le produit hard de 9W.Pour avoir de bon prix il faut pas hésiter à regarder les départs autre que son aéroport de proximité.Les tarifs P de TG sont 40% moins chère au départ de CDG que ZRH. Il en est de même avec SQ au départ de LHR pour l'Australie et la N-Z.L'été dernier un ZRH-SIN-AKL A/R en R/P était à 15'000 CHF. Un LHR-SIN-AKL toujours en R/P 9'800 CHFEnsuite, il y a la question des miles qui entre en ligne de compte. Chercher le plus bas tarifs et jamais avoir de miles ou accepter de payer certaines fois un peut plus mais avoir des miles. C'est la seconde option que j'ai choisie.J'ai avec mes vols réussi à accumuler sufisemment de miles pour un vol en billet prime ZRH-BKK A/R en P avec TG.

J'utilise les codes IATA tout simplement.Compagnies aériennes
Aéroports
Code des appareilsPlus généralement ce site vous donne tout.www.airlinecodes.co.uk/home.aspLes codes IATA ont l’avantage d'être précis et de ne pas laisser le doute.Dire je fait un vol entre Londres et New-York est vague.Il est possible d'embarquer dans 3 aéroports pour aller à New-York. LHR (Heathrow), LGW (Gatwick) et LCY (city). Pour NYC deux arrivées possible JFK, EWR (Newark).Alors que dire je vais faire un LGW-EWR est simple claire et précis. De plus en effectuant une réservation en utilisant ces codes vous évite des erreurs.Chaque années des personnes réserves des billets par erreur pour Sydney Nouvelle Écosse (YQY) en lieu et place de Sydney Australie (SYD).

D'un autre côté, ce site étant grand public, on peut aussi envisager d'écrire dans un langage compréhensible par tous, pour le bien de la qualité informative des messages. Ca ne prend pas beaucoup plus de temps de taper "P/F" que "première". Enfin, normalement, le temps de rédaction devrait être marginal par rapport au temps de réflexion sur ce qu'on rédige, et donc écrire en toutes lettres ne devrait pas changer grand chose au temps passé sur un message...

C'est certe vague, mais parfois il n'y a pas de raison à être super précis. Si par exemple vous voulez parler de votre expérience sur un vol en lui-même, sans prendre en compte les aéroports de départ et d'arrivée, alors les noms des villes sont suffisant.

Justement, il faut être précis. Pour qu'une personne désirant reprendre ces informations n'ai pas à rechercher les aéroports d'arrivé et de départ.Puis une fois que l'on a pris le coup c'est bien plus rapide.

...et puis on va dire aussi qu'écrire en sigle est moins poétique pour nous autres francophones!N'empêche AF en long courrier a du boulot et des...investissements impensables pour arriver à dépasser Émirates, même si en classe air France a un savoir faire tout comme la France, par exemple le caviar servi en Première sur Émirates comme on a pu le voir sur France 2...et bien il y en avait trop, pas rafraîchi et présenté comme chez Auchan! Émirates devrait prendre chez Air France une licence (avec royalties) de bon goût, tout comme le style bling bling des cabines non?

Le problème est qu'entre la classe et la suffisance ou le dédain, la frontière est étroite et que trop souvent, elle est franchie. Mais il est sûr qu'un équipage LC AF de qualité, comme il y en a encore, a une prestance et un chic que l'on retrouve pas souvent ailleurs. Mais, la gentillesses un peu lourdaude de certians PNC de EK n'aide-t-elle pas à faire passer le manque de classe? L'idéal étant bien entendu la classe ET la gentillesse. Ca existe...Pour le style EK... Voui, il y a beaucoup de doré.... Je n'ai pasq pratiqué la première chez eux, mais en affaires, on oublie vite l’excès de dorures quand on regarde un film sur l'écran géant (à comparer avec l'écran mini des NEV4 sur 777 rétrofités qui sont en fait ceux des anciens fauteuils).

Décidément ça le fait pas quand je cherche à trouver des points positifs chez Air France!Je trouve effectivement de la classe...mais aussi beaucoup de dédain, d'arrogance aussi sauf si on a un bagage Vuitton par exemple alors si c'est un hermes...elles bavent !Et vous avez toux les deux raisons, vous et le message suivant!Bref moi ce qui m'agace le plus quand je suis (qu'en j'étais en business) sur AF, c'est qu'on glisse tout simplement quand le fauteuil est presque à plat et puis le fauteuil est pas moelleux, sur comme le prix!

Vous noterez que les passagers avec enfants voyagent plutôt à l'économie, il serait donc plus logique de mettre les toboggans en Eco.