Croisières, à quand la reprise?

Bjr,En fait, c'est un éternel remake du beurre de la confiture et de la crémière!

Bonjour,NCL dévoile de nouveaux protocoles sanitaires pour les croisieres à venir. A suivre...Est ce que ça va suffire pour redonner confiance aux croisiéristes ? Whait and see...nouvelles.paxeditions.com/...FnmihnaYZ4FBi_VHV_LQ

Merci Joseph pour ce lien.Le programme est ambitieux avec des mesures qui impliquent plus de personnel et moins de passagers, soit tout le contraire de ce qui se fait depuis des années.Les croisières en viendraient-elles à s'améliorer au lieu de se dégrader ? Cela me parait un peu difficile à croire car c'est incompatible avec la recherche d'une rentabilité toujours accrue.Mais j'espère sincèrement que ce ne sera pas seulement de la communication.

Bonjour
Les filtres HEPA H13 sont un dispositif capable de filtrer globalement, en un seul passage, au moins 99,95 % des particules de diamètre supérieur ou égal à 0,3 µm.
Le problème réside dans la taille des particules capables de transporter le coronavirus SARS-CoV-2 qui a été estimée entre 0,08 et 0,14 µm donc taille bien inférieure aux capacités filtrantes des HEPA.
Bref ces filtres ne seront pas plus efficaces à bord d’un paquebot qu’ils ne le sont à bord d’un avion pour annihiler le SARS CoV2.
Tout le reste est à l’avenant ce ne sont que des vœux pieux. D’ailleurs NCL ne dit-il pas dans cet article « Stocks accrus de vaccins, Stocks accrus de médicaments pour soigner la COVID-19 » (Quel vaccin ? Quels médicaments ? Hydroxychloroquine ?)
Cordialement

Tout à fait Alex, les coefficients de filtration donnés dans la norme ISO 1822, qui classifie les HEPA, ne décrivent pas le comportement face à des coronavirus.
Ce qu'on peut espérer, c'est que le virus a besoin d'une gouttelette support pour circuler, et que cette gouttelette sera, elle, arrêtée. Comme pour les avions, on se réfugie derrière la notion d'HEPA pour rassurer le client.
La situation est meilleure pour les bateaux que pour les avions, car le poids n'est pas primordial et les vitesses de flux sont plus faibles, mais le doute subsiste.
Une autre amélioration serait de ventiler par secteur, de façon à avoir des sections indépendantes, avec des flux d'air ne se mélangeant pas d'une section à l'autre.
Par ailleurs, je m'interroge en lisant :On pourra rayer un grand nombre de ports si on s'en tient à ce critère. Par exemple, l'essentiel des Caraïbes, à moins d'équiper en hôpitaux modernes Grenade, Tortola, Sainte Lucie, la Dominique, etc...
Même en Europe, il est des destinations où il vaut mieux ne pas avoir à visiter les hôpitaux!!

Je n'ai pas du tout les compétences d'Alex et de Hyérois dans le domaine du traitement de l'air, je me garderai donc bien de commenter.Ce qui m'étonne tout de même c'est que NCL dans son communiqué, fait référence à la CLIA et aux CDC ce qui m'a rassuré (ma réaction première) en évitant de me poser des questions auxquelles de toutes façons je n'aurais pu répondre :"NCL vient en effet de dévoiler son programme de santé et de sécurité Sail Safe (Croisières sécuritaires), établi en étroite collaboration avec les CDC (Centers for Disease Control and Prevention des États-Unis)"S'ils ont validé, il y a quelque chose qui m'échappe....

Bonsoir Catherine,il me semble qu'il ne fait plus guère de doute que les prix vont augmenter.
Il suffit de lire les posts aussi récurrents que désabusés des personnes qui, sur une même croisière pour 2021, ont des conditions très sensiblement à la hausse ce qui, en passant, est contradictoire avec l'ordonnance du 25/03...Ce qui se dit également, c'est que pour avoir moins de passagers et gagner de la place pour les circulations et autres services, les compagnies songeraient à supprimer une partie des cabines intérieures, lesquelles ne sont pas les plus rentables et font souvent l'objet de promotions.Les mauvaises langues disent que ça éliminerait en partie ce qu'elles appellent la clientèle "camping Paradis" la quelle n'est parfois pas plus mal élevée que celle du Y.C. mais c'est une autre histoire.
L'avenir nous le dira...

salut"Les mauvaises langues disent que ça éliminerait en partie ce qu'elles appellent la clientèle "camping Paradis" la quelle n'est parfois pas plus mal élevée que celle du Y.C. mais c'est une autre histoire.L'avenir nous le dira..."je ne vois pas ce que cela vient faire là dedans..si les compagnies prefèrent suprimer les cabines intérieures ce n'est pas pour la mauvaise ou pas éducation des passagers mais tout simplement parce qu'elles rapportent moins...Alors à choisir.. d'avoir moins de monde à bord... autant faire que ce soit les cabines les plus rentables qui restent.. tu ne crois pas?

il ne faut pas oublier que tout ça se sont des hypothèses émises par certaines compagnies.
Quoi qu'il en soit, s'ils prennent durablement la décision de réduire le nombre de passagers, ils ne laisseront pas des cabines inoccupées, qu'elles soient intérieures ou vue mer.En attendant, une autre compagnie prolonge l'arrêt jusqu'au 15/10 :www.cruiseindustrynews.com/...ugh-mid-october.html