Croisières, à quand la reprise?

On se réjouit qu'elles reviennent à Marghera entre l'usine qui a brûlé et le nouvel incinérateur de Fusina... Pas très glamour...

Costa annule jusque fin juillet.

Je suis sur la même longueur d'onde que vous mais il faut bien que Costa sensibilise les pouvoirs publics italiens à sa situation critique.
Pour le moment pas trop d'échos du côté parlementaires italiens à la lettre et à l'intervention de son président.
Je ne sais même pas si Costa croit beaucoup à la solution du cabotage seulement il ne peut pas laisser le champ libre à MSC, sur le marché italien, au cas où...
Cordialement

Bonjour,
Ponant étudie sérieusement la possibilité de reprendre ses croisières dès cet été, dans un premier temps le long des côtes françaises... Mais, à la différence de Costa et MSC, ses "petits" paquebots peuvent se caser plus facilement dans certains ports... Il y en a ainsi 2 dans le port de St Malo...

Pour les fanas des petits bateaux, redémarrent en juillet la Belle de l' Adriatique et la Belle des Oceans, de Croisieurope et Celestyal propose de beaux parcours dans les iles Grecques avec le Crystal et l'Olympia.

J'étais resté sur juillet pour Celestyal. La Belle de l'Adriatique redémarre le 17 juillet (sauf nouveau contrordre).

Pour l'instant (traduction Google) :La voix de la politique à la demande de Costa: PD et Lega en faveur de la dérogation.Rome - «Le secteur des croisières doit être soutenu dans cette phase de relance des activités touristiques pour sauvegarder l'activité et l'emploi d'un des secteurs les plus importants du monde. Les entreprises nationales qui tentent de recommencer en planifiant des itinéraires courts sont susceptibles d'être pénalisées par la législation actuelle qui interdit les croisières en cabotage qui prévoient donc des escales dans plusieurs ports italiens. Le Parti démocrate interviendra tant auprès du gouvernement que du Parlement pour trouver les solutions les plus efficaces, de concert avec les armateurs et les syndicats, afin de garantir au secteur national des croisières de reprendre progressivement ses activités ". Cela a été déclaré par les députés du Parti démocrate à la Commission des transports Davide Gariglio et Andrea Romano.Même le directeur adjoint et national des Infrastructures de la Ligue Edoardo Rixi s'est prononcé en faveur de la dérogation demandée par Costa Cruises: «La proposition faite par un opérateur comme Costa pour la reprise, à ce stade, de croisières entre ports intérieurs doit être prise en considération par le gouvernement de toute urgence. La réactivation du marché des croisières, limitée au cabotage intérieur, permettrait la continuité des activités des compagnies de croisières et du marché intérieur du tourisme, prévoyant le développement de forfaits impliquant l'arrière-pays des ports de
atterrissage. Le tourisme de croisière dans certaines régions représente un élément essentiel du flux de présences: en Ligurie, le tourisme de croisière et de congrès déplace 3 millions de personnes, un cinquième du total des présences et d'ici 2020, les prévisions de croissance des arrivées de croisiéristes étaient de 2,2 %. La réouverture des croisières intérieures est essentielle non seulement pour l'économie de la mer, mais aussi pour la chaîne d'approvisionnement touristique des territoires à la veille d'une saison estivale caractérisée par une incertitude totale. "et le texte de l'amendement souhaité :www.shipmag.it/...are-posti-di-lavoro/

Merci pour cet article Mathilde.
Je n'avais pas connaissance de ces réactions.

J'ai bien compris que Costa annulait jusqu'au 30 juillet, par impossibilité d'accoster dans certains ports européens, disent-ils, mais pas encore compris s'ils veulent faire leurs croisières italo-italiennes (en cas d'accord du gouvernement) déjà en juillet, ou seulement en août...Il y a aussi ceci aujourd'hui, avant, pendant, ou après (?) l'annonce des annulations jusqu'au 30 juillet...
www.travelquotidiano.com/...schiavon/tqid-381882

Pour ma part lors de la croisière faite avec Celestyal oui il y a avait plus de canadiens francophones que de français dans ceux qui parlaient le français... mais aussi des bulgares, chinois/taiwanais et tout ça en "package"
Après pour tout le monde, et ou que ce soit en fait, le pbl des acheminements aériens va vite se poser si les choses ne redeviennent pas rapidement "normales" et si les Cies aériennes et aussi de croisières sont toujours en "vie" car une pseudo reprise a "petite vitesse" pourrait s'avérer plus dévastatrice que l'arret total actuel !
A suivre mais pour 2020 ????????????

Bjr Michel,Quand je lis le nb de pbs (à résoudre) que vous évoquez les uns et les autres, auxquels on peut ajouter ceux du personnel (technique & hôtelier) et de l’avitaillent, je comprends mieux la déclaration de Franck Del Rio (PDG de NCL), faisant suite à l'opération d'achat boursier de L. CATTERTON et le concours bancaire qui l'a complété.
Selon lui, La compagnie de croisière disposerait désormais de 3,5 milliards de dollars en cash, ce qui est suffisant pour couvrir sa consommation de trésorerie pendant au moins 18 mois (sous-entendu sans aucun revenu).

Je doute fort que de milliards de $$$ aient été injectés par des actionnaires pour "vivre 18 mois sans aucun revenu"....
Pour 2020 les plus sérieux évoquent une reprise limitée mais pas a zéro tout de mm, et je considère que c'est le cas de NCL vue la position assez claire du boss... et donc pourra vivre/survivre a petite vitesse de reprise... les moins sérieux font pour le moment rentrer des €€€/$$$ dans les caisses et après on verra
A suivre mais opter pour une croisière en 2020 s'est s'exposer a de nouveaux revers sauf SI mais la ???
Et je doute que les monstres 4/5/6000 passagers puissent naviguer longtemps si il n'ont que 1/2000 passagers a bord

Bjr Michel,Vous devez vous souvenir d'un film de H. Verneuil avec P. Dewaere, qui s'appelle mille milliards de dollars. Le PDG du Groupe incriminé, expliquait doctement comment faire perdre de l'argent à une filiale pour en faire gagner bcp à une autre.Le principal actionnaire de NCL est le fond d'investissement The Vanguard Group.
Goldman Sachs gère le montage financier qui a amené les 2,2 milliards $ à NCL, avec des taux de prêt à 12,25 % (675 M$) et à 6 % (750 M$) sur 4 ans, achat d'actions à 11$ (400 M$ sachant que la valeur de l'action était de 70$ fin 2019)
Question à 10 balles : à votre avis, qui est le principal actionnaire de Goldman Sachs ?D'autre part, F Del Rio a dit qu'il pouvait mais pas qu'il allait...PS : contrairement au cocorico de nos journalistes spécialisés le Groupe B. Arnault ne participe modestement que pour ≈ 160 millions $