Damaraland et Kaokoland en 2016 (Namibie)

Hello,je pense que j'ai dit entreprise locale, pas familiale.ça n'a pas une valeur de généralité mais j'ai souvent constaté que les entreprises locales (voire familiale....) sont plus présentes, plus rapides à régler les problèmes et à dépanner.
Ils ont tout intéret à vouloir récupérer leurs voitures.Les grands groupes ont des représentants +/- efficace surtout présents à l'arrivée et au retour des voitures.
La gestion en dehors les concerne souvent de très loin.Comme le dit Pierre il faut partir du principe que le risque financier existe, surtout si l'on quitte le réseau principal.
Il faudra souvent savoir se débrouiller techniquement et éventuellement assumer financièrement.Mais il faut aussi reconnaitre que si les loueurs deviennent de plus en plus pointilleux, c'est qu'ils ont des raisons, quand on voit le comportement de certains conducteurs.Emmanuel

dumela.jimdo.com/...2014/namibie-2014-2/Nous avons eu la chance de pouvoir amener la voiture jusqu'à Palmwag (façon McGyver ?) après avoir cassé au milieu de nulle part, la douloureuse n'a donc pas été trop trop douloureuse. Nous n'étions plus qu'à 150 km de Kamanjab.Je ne me souviens pas du coût exact, j'ai une (fâcheuse ?) tendance à oublier très vite les dépenses désagréables de ce genre une fois qu'elles sont faites. Je crois que ça devait être 15 ou 20 N$ / km sur route numérotée, le double sur piste non numérotée. Et il faut compter l'aller et le retour de la dépanneuse bien sûr.

Vu ton côté Mac Gyver, pas étonnant que tu aies tenté l'aventure à un seul 4x4!!!Moi, je vais continuer de réfléchir.............. et économiser!!!!!!!!!!!

Hello,Encore une observation:Il y a le fric...et puis il y a la vie:Il ne passe pas grand monde dans certaines contrées, sans doute au moins une voiture tous les deux jours à Marienfluss, peut être aucune à Hartmann...Et en cas de pépin, il faut sans doute attendre plusieurs jours avant l' arrivée de la dépanneuse..D' ici là il faut survivre...Donc avoir en plus des quantités de bouffe et d' eau savamment calculées de quoi tenir (on m' a appris celà il y a fort longtemps en Australie), environ une semaine de réserves d' eau (pur boire, pas pour se laver), au moins trois litres par jour et par personne dans les régions désertiques où l' air est très sec, ça nous donne pour deux personnes environ 40 litres (en plus de ce qu' on a prévu pour le trip)...dito pour de la bouffe, j' ai de la bouffe lyophylisée pour marins que je n' ai jamais touchée, en Australie j' achetais des boites de conserves (à manger froid) que je donnais à la Croix Rouge à la fin du séjour...Toujours sur le sujet et pour ceux qui envisagent de mener une vie réellement aventureuse, on peut avec bonheur dépenser cinquante balles pour acheter le plus qu 'excellent livre de Tom Shepard:"Vehicle dependent expedition guide"httpdesertwinds.co.uk (il y a absolument tout dedans)..Mais bon, je dois être "overcautious"..A+

Coucou Eric et merci pour tous ces renseignements.Si avec tout çà Jean-François ou moi ne survivons pas à Marienfluss et Hartmann... c'est que nous ne savons pas lire

Bonjour Emmanuelle,Je viens de découvrir ce fil de discussion.
Cet été nous partons dans le Damaraland et Kaokoland avec deux 4x4 : donc on aura des nouvelles à donner toutes fraiches du front à notre retour en septembre. Si cela peut vous intéresser...Bien à vous et très bons préparatifs!grosso modo :Samedi 8 Aout : Cape Cross – Messum Crater.
88 kms – 2h30
Route par la rivière Messum. Plusieurs Welwitchia dans cet endroit. Point de vue qui surplombe le cratère. Sur la droite des formations rocheuses en gruyère, sable, blanc, comme des têtes au-dessus (intéressant) – Musical rocks
Bivouac sauvage hors du Dorob National ParkDimanche 9 Aout : Messum Crater – Brandberg White lady lodge.
96 kms – 3h30
Piste vers l’Est le massif du Brandberg que l’on contourne par le Sud avant de remonter au Nord
par le côté Est. Piste qui passe par « the rock elephant » et les cascades Orabes (à sec au mois d’Aout
mais il devrait rester de l’eau dans des vasques). Visite avec un guide à « White Lady rock painting »
(tour de 5 kms).Lundi 10 Aout : Brandberg White Lady lodge –
103 kms – 3h50
La piste suit la rivière Goagantagab (si on a de la chance on peut apercevoir un rhinoceros noir. Passage devant une pompe solaire abritée par une construction en pierre. On arrive sur Twyfelfontein par « the burnt mountains » et « the organ pipes ». Visite des gravures rupestres en fin d’après-midi.
Camp site à Aabadi (Twyfelfontein). Mardi 11 Aout : Aba Huab – Warmquelle. Fuel
235 kms – 4h40
Visite du musée vivant Damara people
Visite de la forêt pétrifiée puis direction Palmwag. Passage du contrôle vétérinaire et arrêt à la station -service pour le plein de gasoil. Attention aux sang-sues
Camping à Ongongo hot spring.Mercredi 12 Aout : Warmquelle – Etoto..
212 kms – 5h15
Route jusqu’à Opuwo où l’on fait le ravitaillement pour les 9 jours suivants (quelques boutiques sur la route mais sans grand-chose dedans). + Fuel
Camping au pied du volcan EtotoJeudi 13 Aout : Etoto – 140 Kms - 3h35 - Fuel
On se rend d’abord à Ruacana, dernier lieu pour faire le plein avant 8 jours (Pour une consommation estimée à 7kms/l, il faut prévoir 200 litres de gasoil par véhicule). Très beaux arbres.
Traverser la ville : beaucoup de maisons de Ruacana portent les traces des bombardements datant de la guerre des années 80. De là, on se rend aux chutes en traversant la frontière namibienne mais sans entrer en Angola. La cascade sera peut-être à sec mais on peut descendre les 523 marches pour voir la centrale électrique. Prévoir des cigarettes, du tabac à mettre dans des petits sachets en tissus, des allumettes, du fil et des aiguilles, du sel, du sucre, du papa – pas de sucreries ni d’alcool, pas d’emballage, des gouttes oculaires. Acheter spray vétérinaire pour soigner.
Ensuite direction Kunene River lodge ; possibilité d’un sunset cruise, de rafting ou d’une visite dans un village himba.
Camping à Kunene River lodgeVendredi 14 Aout : Kunene River lodge – Epupa. Fuel
167 kms – 4h00
Visite de Dorsland trekkers memorial et de la mine de sodolite abandonnée. Passage à Otjiveze et Okongwati (on refait le plein avec du gasoil s’il y en a à la pompe) pour arriver à Epupa.
Camp à Epupa Falls Samedi 15 Aout : Journée à Epupa falls. Camp à Epupa Falls
Dimanche 16 Aout : Epupa – Otjihaa.
188 kms 7h00
On reprend la C43 jusqu’à Okangwati (on refait le plein avec du gasoil s’il y en a à la pompe) puis la D3703.
Bivouac sauvage avant le village Himba OtjihaaLundi 17 Aout : Otjihaa – Marienfluss / Kunene river.
212 kms 6h20
De Otjihaa, on rejoint la rivière Khumib puis on remonte vers le Nord. Passage à Marble mine, on continue vers Rooidrom puis vallée de Marienfluss juqu’à la rivière Kunene.
Camping communautaire
Mardi 18 Aout : Marienfluss – rivière Kunene –
Cercles de fées, montagne sacrée
camping communautaire
Mercredi 19 Aout : Rivière Kunene – Old garnet mine -
50 kms 1h50
Cette route nous amène derrière la montagne sacrée, Ondau, et à travers un col, dans la vallée de Hartmann. Les gens avaient pour habitude de venir extraire des silicates oranges, et on peut aller grimper dans les mines.
Camping sauvage dans le lit de la rivière hors du vent et sur le côté qui monte
Jeudi 20 Aout : Garnet mine- Green drum.
110 kms 5h10
De la mine, nous roulons vers le Nord jusqu’au terrain d’atterrissage de Serra Caferma et de là, contournons la montagne puis Sud, longeons les dunes de la Skeleton Coast. Hartmann’s valley : Il y a des panneaux ‘ no entry’ mais ils n’ont aucun droit d’en interdire l’accès. Aller jusqu’à l’airstrip, aller vers le nord autour de la montagne, sur la droite il y a le Skeleton Coast, sur la gauche la montagne, le sable monte jusqu’à la montagne.
Juste après avoir passé Green drum, la piste traverse une rivière asséchée et nous campons là pour la nuit sur un terrain élevé sur la rive côté Orupembe.
Camping sauvage
Vendredi 21 Aout : Green drum – Puros.
160 kms 6h25
La piste nous amène à travers les larges plaines d’Orupembe et de là on descend la rivière Khumib. Puis on laisse la rivière pour une piste vers la rivière Hoarusib, et après avoir passé le Sphinx Himba, on descend la rivière jusqu’à Puros. Attention aux éléphants.
Camping de Purros
Samedi 22 Aout : Puros – Crowther trial –
161 kms 7h40
On descend la rivière Haorusib jusqu’à ce qu’à Schoeman’s Camp. De là on passe à Castel Rock formations puis de vastes plaines jusqu’à Amspoort, dans la rivière Hoanib. On roule en dépassant dans un premier temps le croisement de Crowther Trail pour se rendre à un point d’eau artificiel où l’on peut observer des éléphants, rhino, girafes, oryx, springbuck, etc.. Puis on revient à Crowther trial où l’on campe au départ du parcours.
camping sauvage
Dimanche 23 Aout : Crowther trial – Palmwag. 147 kms 6h20
La piste nous fait traverser les vastes plaines de Palmwag. On doit payer le permis de circuler à la barrière de contrôle lorsque l’on finit le parcours. Première station-service depuis Ruacana soit près de 1220 kms. A la sortie de Palmwag, il faut passer le contrôle de la barrière vétérinaire, ne pas avoir de viande rouge crue ni de laitages.
Palmwag Lodge

Hello Mayrig,C'est bien étudié tout ça dis donc!
Tu ne demandes pas d'avis mais je trouve dommage de ne pas aller jusqu'au nord de Hartmann Valley car c'est là que sont les plus belles dunes: est-ce pour une question de carburant?

Hello Jean Luc,Merci beaucoup pour ta réponse.
Je vais réfléchir à ce que tu proposes. C'est très tentant.Combien de temps pour aller au nord de Hartmann Valley ? Par quelle piste ?
Normalement on devrait avoir 1000km d'autonomie: un réservoir de 140 litres et 2 jerricans de 30 litres, de la flotte en pagaille et une réserve de nourriture suffisante, au cas où....et puis on y va à 2 véhicules, sait-on jamais.Merci!

Puisque vous prévoyez d'aller jusqu'à la piste de Serra Cafema, une fois là, vous êtes à une heure des dunes qui barrent l'accès à la Kunene. Il n'y a pas trente-six traces, vous continuez plein nord, c'est une piste roulante.
Si vous décidiez d'y aller, plutôt que dormir dans la passe entre les deux vallées, vous pourriez bivouaquer au nord d'Hartmann (mais je n'ai pas bivouaqué dans la passe et peut-être avez-vous une bonne raison de le faire).
Au nord d'Hartmann on rencontre, suivant les années (mais nous y sommes en été, je ne sais pas s'ils sont là l'hiver) un ou plusieurs camps de Himbas qui ne sont peut-être pas là que pour les maigres pâturages mais doivent recevoir la visite des happy few du lodge (le plus cher du pays?) qui voudrait bien la vallée pour lui tout seul.
Nous, simples passants, sommes invités par force gestes à nous arrêter.

Hello Mayrig,Oui ! oui ! Jean Luc est de bon conseil... allez dans la vallée de Hartmann pour nous raconter Chouette tour que vous prévoyez A+Jef

Bonsoir Mayrig,Tes temps de route sur ces étapes sont très exagérés.
Vous serez à l'entrée du Crowther's Trail en fin de matinée et je me demande bien à quoi vous pourriez passer l'après-midi. Si vous voulez bivouaquer entre Amspoort et Palmwag, allez plutôt un peu plus loin là où la piste côtoie quelques oasis après avoir bifurqué vers l'Est.
Sinon Purros - Palmwag est faisable très facilement dans la journée pour qui ne casse pas un roulement de roue.

Salut Jean-Luc, je prends la suite de Mayrig pour ce qui est du tracé.
Tout d'abord, ta photo des himbas est superbe !
On est preneur de tous les conseils, peux-tu me dire sur la carte depuis Hartmans junction
si on monte vers la gauche (Nord Ouest) la piste la plus à l'Ouest qui va vers une monster
dune de 500m ou bien si l'on prend plein Nord vers des monster dune de 400m. On se retrouve
alors sur une private road qui mène au lodge.

Hello,Je ne veux pas être rabat-joie, mais pour les pistes vec "no entry", il faut quand même être prudent, il y en a une entre autres à l' extrême Nord d' Hartmann qui est bien pentue et sableuse et se termine par un a pic impressionnants, sortir de la en marche arrière n' est pas d' une évidence folle...Mais c' est très beau...du reste, je vais peut être me balader par là à nouveau...en 2016.Quant à Puros / Palmwag par les "backroads" (en traversant la concession du NO au SE), je partage l' avis de Pierre, c' est faisable en un jour mais avec Franck au volant et en pètant un roulement, j' ai préféré le faire en deux jours en dormant au milieu de nulle part...Mais si j' ai bonne mémoire Mayrig triche un peu, je crois me souvenir qu ' elle a le bouquin de Johan Snyman..
A+

Bonsoir Pierre, pour les temps de route, ce sont ceux calculés par les tracés de T4A.
Effectivement, cela semble nous un peu long parfois, mais ont-ils prévu de la marge pour réparer le Def
On prévoit à Amspoort Gorge de remonter la rivière Hoamib jusqu'à un point d'eau (artificiel)
au confluent avec la Ganamub river (environ 20kms).
Aurais-tu le point GPS du bivouac que tu nous indique. Est-ce sur les bord de l'Obob river la
où se trouve un point d'eau permanent ?

Salut Eric,
effectivement on a trouvé les livres de Johan Snyman à Windhoek, ce sont de vraies mines d'or.
Mais surtout Mayrig a pu le rencontrer sur place.
Par contre le livre de Tom Shepard "Vehicle dependent expedition guide" est en commande depuis
des mois
Je suis preneur d'un exemplaire d'occasion !

Super cette discussion.
Je pars sans doute l'année prochaine en convoi dans ce coin là, nous serons 2 ou 3 véhicules. La période sera Juillet ou...Avril
Je ne vais même pas proposer à Jeff et Emma de me joindre à eux parce que ça aurait des relents de Paris Dakar ou même des allures de caravane du tour de France... (Mais il faudra essayer de se croiser si cette période est retenue)Mayrig, j'attends ton retour avec gourmandise puisque j'étais justement en train de regarder dans ce coin de Namibie ce qu'on pouvait y faire, J'envisageais un passage dans Hartmann Valley mais ne prévoyais pas de remonter trop haut : entrée par Roïdroom en prenant à gauche (direction Nord Ouest) et balade dans la vallée en ressortant plus bas pour rejoindre Purros par Orupembe (marque "shade tree" sur T4A).
Ce qui m'intéresse, c'est de me promener dans le désert, tout simplement, je n'ai pas l'intention d'aller à Marienfluss (passage à Kunene RL et Epupa prévu), mais juste de bivouaquer quelques jours dans cette partie désertique.
L'intervention de jean Luc m'incite à remonter très au Nord pour voir les plus belles dunes.
Il ne me reste plus qu'à attendre ton éventuel carnet ?

Hello,rendons à César ce qui est à Joubert...L'homme qui a cartographié, dessiné, rendu accessibles les routes de Namibie est Jan H Joubert.Il a écrit un livre "4x4 Routes in Namibia" en Anglais et Afrikans, précisions, dessins points GPS...Les livres de Snyman en sont largement inspirés.Vous pouvez en trouver chez greensport sur place.D'ailleurs quand vous vous rendez à Red Drum un hommage lui est rendu sur le bidon.Emmanuel