Immatriculation obligatoire, infrastructures: ce que prévoit le plan vélo

Réponds plutôt aux questions qui te sont posées au lieu de repondre à la place des autres...

Pose-les correctement et je te répondrai .Michel

Je parle des pratiques en vogue dans ma région, qui sont de ne pas couper la végétation sur les accotements, ou en tous cas de ne pas utiliser d'herbicides.
Le résultat est des routes plus étroites, au moins visuellement, avec des lignes blanches sur des centaines de mètres qui mettent les cyclistes en position difficile.Est-ce clair ?Michel

Non toujours pas plus clair
Je ne vois pas en quoi la vegetation gêne un cycliste.
Tu ne confondrais pas cycliste et automobiliste?
Cela expliquerait tous ces-non sens dans tes messages..

Pratiquant ces routes chaque jour, j'ai une idée un peu plus réaliste de la chose .
Route étroite, lignes continues, cycliste intrus et en danger.Michel

A part le mot "intrus", c'est du copier/coller.
D'ailleurs cela me rappelle la presence de certain ici.
Si tu ne développes pas un temps soit peu tes arguments, on ne va pas y arriver.
Mais comme d'hab, c'est probablement volontaire...

Ce qu'il veut dire, et qu'il à déjà évoqué dans un précédent poste similaire c'est que :- Lorsque les routes sont refaites, elles ne le sont que sur la bande de roulement, sans laisser de sur largeur, souvent présente avant, ceci créant en plus souvent une petite marche.- Dans bien des endroits, souvent signalé par des panneaux "fauchage résonné = biodiversité préservé", la fauche de la végétation sur les bords de route fait que celle-ci débord sur la route, réduisant ainsi la largeur.

Du copié collé de quoi ?
De quoi parles-tu ?
Je t'ai expliqué en quoi la politique d'entretien des accotements demandée par les groupes de pression écologistes mettaient en danger les cyclistes ; il ne te reste qu'à me lire.Michel

Bonjour,En fait non, le sujet ici c'est justement à propos des déplacements urbains, principalement les trajets domicile-travail. C'est écrit au début du 1er mail.C'est pour lutter contre la pollution due aux déplacements quotidiens et répétes.
C'est évident que le but n'est pas d'inciter les touristes qui prennent actuellement la voiture ou l'avion de passer au vélo pour aller une fois par an sur la Côte d'Azur ou à Berlin pour un week-end...

Bonjour, effectivement je n’ aurai pas du utiliser le mot "discussion ". Les interventions concernent à juste titre les infrastructures et ce que prévoit le plan vélo comme me l’ a déjà fait remarquer un autre intervenant. Mon propos était de dire que cette discussion : immatriculation obligatoire, infrastructures, ce que prévoit le plan vélo n’ entrait pas dans le thème : Voyager à vélo. C’ est peut être plus clair maintenant. C’ est mon avis et je le partage. Bonnes balades à vélo.

Bein v'est assez simple, tu n'expliques pas quel danger encoure le cycliste?
Cela vient il des pietons que le cycliste est amené à doubler ou des véhicules qui doublent le cycliste?
Et pourquoi l'adjectif "intrus"" puisque la route est partagée?
Developpe car je ne vois pas bien où tu veux en venir.

Tu ne vois pas ?
Au lieu de ménager des dégagements latéraux comme sur la plupart des routes de ce type en Europe et dans le monde on condamne le cycliste qui s'y aventure à servir de chicane, d'autant plus frôlé qu'il y a de nombreuses lignes continues qui dissuadent d'accorder la distance syndicale .
Et ne me dis s'il te plaît pas que les véhicules doivent rester derrière le cycliste ; on parle là de gens qui font des dizaines de kilomètres par jour pour aller gagner le Smic, ou de livraisons, d'infirmiers etc.
Les usages des services de voiries font en effet du cycliste un intrus ; c'est là qu'il faut aller se plaindre...Michel

Ah enfin des explications!!Il n'y a aucunes raisons pour que le cycliste soit une chicane car le conducteur de véhicule a le droit de franchir la ligne blanche et donc de respecter la distance de sécurité.
Deux cyclistes ont même le droit, sous certaines conditions, de circuler côte à côte sur route ouverte.
Au moins renseigne toi un minimum avant d'écrire un énième message sur un sujet que tu ne connais pas.
Remarque, on ne peux pas s'instruire d'un côté et passer son temps à écrire des messages bidons d'un autre.

Je suppose que la circulation en zones rurale t'est très étrangère...Les gens ne le savent pas et actuellement sont obsédés par les règles et le fait de garder le permis qui est indispensable à l'emploi ; insécurisés et mal informés, ils préfèrent serrer le cycliste.Tu es assez fort en théorie, mais tu es fort ignorant de la réalité de terrain.Je passe 400 heures par an environ sur ce type de route.Laisse-moi te dire par ailleurs que tu n'es pas obligé de ponctuer tes interventions de telles pointes de mépris et d'attaques personnelles ce n'est pas que j'y sois sensible - depuis le temps je le saurais - mais cela ne contribue pas à un échange constructif.Michel

Au contraire, il diminue justement en ville (- 6,5 % cette année à Paris par exemple). Le problème c'est que les restrictions de circulations font que les bouchons, eux, sont en augmentation. Or ce sont principalement les bouchons qui génèrent de la pollution...J'ai l'impression que tu ne sais pas vraiment de quoi tu parles...La part des voitures françaises est en baisse régulière sur le marché automobile français... Mais cela est à mon avis un peu hors sujet (j'imagine que ce n'était pas de cela que tu parlais).Le marché automobile est, lui, globalement totalement stable depuis une trentaine d'années (plus ou moins 2 millions de voitures neuves selon les années), alors que la population augmente...Le fait que cela ne baisse pas pour autant démontre au passage que l'automobile reste indispensable aux yeux de la majorité des gens...Oui, et ils sont irréversibles : dans les années 1960 et 1970 on a incité les gens à habiter de plus en plus loin des villes en leur expliquant qu'avec l'automobile ils pouvaient se le permettre. Et aujourd'hui, on leur dit qu'il ne faut plus qu'ils utilisent leur voiture. C'est un problème de fond, qui n'est pas près de se résoudre car "le mal est fait".Les banlieusards ne viennent pas tous dans Paris, loin de là. Au contraire, les liaisons banlieue - Paris sont plutôt bonnes. En revanche, les liaisons de banlieue à banlieue restent catastrophiques. A Paris comme dans toues les villes de France au passage.