Mauvaise expérience avec Air France en août 2010

Les vols retours Inde / France avec AF sont dans cette configuration, mais ils partent à plus de 2h du matin locales.Imaginez le nombre de membres de ce forum qui vont se coller au plafond si on applique ce service aux vols qui partent à 23:30 !!On aurait pas fini d'entendre hurler, pleurer, jacasser....Par ailleurs, contrairement à ce que vous dites, je ne vois très peu de passagers qui ne mangent pas a 23:30, donc autant garder ce repas là.

Une raison pour le maintien de ce service à minuit n'est-t-il pas aussi de permettre au passager en correspondance depuis le continent Américain de pouvoir manger?Concernant

• La période de rodage, cela fera une année le 30.10.2010 c'est un long rodage?
• Af n'est pas non plus responsable du bon chargement à CDG et n'a telle pas un droit de regard sur ce que fait le personnel au sol si les bagages prioritaires ne sont pas les dernier à être chargé en raison du centrage de l'avion? Neptu a voyagé en J donc son bagages a été étiqueté prioritaire.

Merci de toutes ces précisions, tout est maintenant très clair....Pour info, sachez que ce qui vaut pour vous, ne vaut pas pour tout le monde... Effectivement à 23h vous avez peut être eu le temps de dîner, ce qui n'est pas forcément le cas de nos clients en correspondance qui arrivent d'une plus lointaine que le France, ils apprécient de pouvoir se sustenter à bord.
Encore une fois il est important d'adopter une vision large et globale et de ne pas rester centré sur son propre cas... La compagnie tente de s'adapter à un maximum de situation.Vous avez décidé que la période de rodage de l'A380 devrait être terminée, soit, j'en prends note, mais une fois de plus votre remarque me prouve que vous avez une connaissance limitée de ce qui se fait en aéronautique (sans vouloir vous blesser). La période de rodage d'un avion neuf est assez longue. Je vous rappelle que c'est en faisant voler ses avions en situations réelles qu'Airbus se rend compte des modifications à apporter à l'avion. D'ailleurs le prochain A380 que réceptionnera AF sera de seconde génération.Quant à votre dernière remarque, je la trouve lamentable, votre histoire n'a rien à voir avec ces accidents. C'est un peu facile de "lâcher" de pareilles conneries sous des prétextes quelques peu ridicules (retard de 45mn sans doute rattrapé par la suite..., dîner servi dans l'avion, écrans allumés, petit déjeuner trop court, bref très peu de consistance dans les arguments et dans les faits!)PS : certains vont crier au scandale mais 3150 Euros pour une classe Affaires, c'est un très bon tarif, pas trop cher par rapport à ce qui se fait en général en classe Affaires.

L'année dernière sur AF:
- CDG/JNB/CDG en C : € 3000
- STR/CDG/JNB/CDG/STR en C : € 2000. Il faut ajouter quelques euros pour aller à STR. Bien entendu le CDG/STR passe à la trappe.€ 3000 est loin d'être un tarif "pas trop cher".Les remarques acerbes et méprisantes de Flotroem sont hélas représentatives d'un certain état d'esprit.Je ne suis pas d'accord avec toutes les plaintes de Neptu mais une chose est sûre : quand AF facture € 3000, elle se devrait d'offrir un service un tant soit peu personnalisé, qui passe par un point rapide avec le PAX pour s'assurer qu'il est confortable, quelles sont ses attentes etc. Rien de bien difficile pour un PNC expérimenté de spotter les PAX fréquents qui se débrouillent tout seuls et ceux qui le sont moins.Hélas, le service en C est "minimum", mécanique. Juste le minimum pour que la majorité des PAX ne plaigne pas, mais rien de plus. Et quand ça dérape, comme je l'ai vécu sur le JNB/CDG, on passe carrément dans la zone rouge, car le standard étant minimum, il n'y a pas de tolérance pour une dérive.Sujet longuement évoqué dans d'autres conversations.Pour résumer, au lieu de remettre Neptu à sa place en le traitant comme il est traité par certains ici, il serait préférable de se poser la question "qu'est-ce qui a cloché?. Comment pouvons-nous nous améliorer?". Au lieu de cela, ce CLIENT qui a quand même payé 3 Smic pour son billet se voit remettre à sa place et s'il insiste, il va s'entendre dire "si t'es pas content va voir ailleurs".C'est plus que regrettable.

[citation
Pour résumer, au lieu de remettre Neptu à sa place en le traitant comme il est traité par certains ici, il serait préférable de se poser la question "qu'est-ce qui a cloché?. Comment pouvons-nous nous améliorer?".

J'en doute, la plupart des vols en provenance du continent américain arrivent à Paris dans la matinée, voire en début d'après-midi. Idem pour les vols venant d'Asie (on trouvera toujours quelques exceptions confirmant la règle avec les vols de jours en retour d'Asie comme le vol depuis Tokyo, évidemment)Les passagers concernés sont plus des passagers européens partis en fin d'après-midi de leur point d'origine.Pour ma part je ne râlais pas, je suggérais seulement que servir la prestation chaude au départ avec donc forcément un service long- je parlais là de l'éco- n'est peut-être pas l'organisation optimale dans tous les cas.Pour reprendre l'exemple du vol cité sur JNB, sans décalage horaire avec le point de départ, le choix retenu consiste à demander à tout le monde de "réveillonner", plutôt que d'accélérer le service du dîner. De toutes façons la plupart des gens vont se réveiller à l'heure où il se lèvent habituellement (6 heures/ 7 heures), donc largement avant l'arrivée à 10h45, ce qui laisserait le temps de servir un petit déjeuner en prestation chaude.La mémoire me revenant il me semble que c'était ce que j'avais eu par exemple sur RUH-CDG (vol partant vers minuit et demi).Il est logique d'essayer de tenir compte de la variétés des populations de voyageurs, mais il est évident qu'on ne pourra pas satisfaire tout le monde car les besoins des voyageurs en correspondances sont très différents les uns des autres : toujours pour ce départ vers JNB pensons à une arrivée à CDG de JFK par le dernier vol possible vers midi, à une de Tokyo à 17:15 et à une de Londres à 22:25.Donc, sauf à avoir identifié un flux de voyageurs très important sur une relation, il semblerait plus logique de baser les prestations sur les besoins des gens au départ de Paris, auxquels une partie des gens en correspondance se seront en fait agrégés: je doute que le voyageur arrivé de New York à midi reste sans manger jusqu'au départ du vol de JNB par exemple.

J'entends bien mais, comme je le montrais dans mon message tous les passagers en correspondance n'ont pas les mêmes besoins ! Ce n'est donc pas une opposition "Voyageurs au départ de Paris" vs "Voyageurs en correspondance".Il serait plus exact de dire que les compagnies aériennes (AF comme les autres) ne se cassent pas la tête et appliquent le même principe (repas chaud après le décollage) pour la plupart des vols.
Je ne crois pas que cela ait quelque chose à voir avec une réflexion poussée sur les besoins de voyageurs, mais provient plutôt de la reconduction de modes opératoires historiques.

Les passagers concernés sont plus des passagers européens partis en fin d'après-midi de leur point d'origine.J'entends bien mais, comme je le montrais dans mon message tous les passagers en correspondance n'ont pas les mêmes besoins ! Ce n'est donc pas une opposition "Voyageurs au départ de Paris" vs "Voyageurs en correspondance".Il serait plus exact de dire que les compagnies aériennes (AF comme les autres) ne se cassent pas la tête et appliquent le même principe (repas chaud après le décollage) pour la plupart des vols.
Je ne crois pas que cela ait quelque chose à voir avec une réflexion poussée sur les besoins de voyageurs, mais provient plutôt de la reconduction de modes opératoires historiques.

Nous avons également pas mal de passagers européens et nationaux.Compte tenu de l'arrivée de ces vols (21:30 / 22:30), et de l'heure probable de départ de ces passagers de chez eux, il me semble que le repas est de toute façon a privilégier même après minuit.Et comment offrir notre champagne et digestif en éco si nous n'avons plus de repas chaud ?

Il y a quelques années, sur une ligne intérieure de la Thai en classe biz, nous avons eu le droit à des PNC se déplaçant et faisant le service à genoux, sans se lever une seule fois. La raison était la présence de l'une des princesses.On rajoute un fouet à chaque pax et je pense que là nous nous rapprochons d'un idéal. Bon, nous sommes en France, donc le pax serait invité à jeter qq restes aux PNC. Faut être social quand même...Petite remarque personnelle/ c'est étonnant de voir comment avec certains ici les pnc sont toujours désagréables, alors que pour ma part (2 ou 3 vols AR par mois en CC ou LC), jamais eu à me plaindre. Au contraire, avant hier encore sur un PAris Pau, PNC vraiment très agréable... Peut être un pblm de l'image que vous renvoyez... Enfin, je dis ca, je dis rien.Quand à citer le Rio-Paris, no comment. Enfin si, Amadéo que vous citez exonère justement AF de toute responsabilité dans ce crash... Mais bon, il reste effectivement le pblm douloureux des écrans tv qui restent allumés...Et, Floetrom n'est pas méchant, mais juste un peu cabot. Faut juste le caresser dans le sens du poil, et je suis sur qu'il peut même ronronner :-)

A ma connaissance il n'y a pas de vol long courrier AF qui parte de CDG après la dernière vague de 23h30. Servir une 2ème prestation qui soit plus importante que la 1ère serait une révolution culturelle (tel qu'un petit déjeuner chaud en éco alors que la prestation servie après le décollage serait un snack froid).C'est clairement une piste à explorer mais qui a très peu de chance de voir le jour notamment pour des raisons de coût (2 nouvelles références à gérer par Servair) et "d'acceptation syndicale".A noter que toutes les compagnies qui opèrent des vols au milieu de la nuit (avec départ à 1h du matin par exemple) ont déjà adopté ce système (snack ou rafraichissement après le décollage, prestation principale en fin de vol).Il faut bien se donner une limite quelque part (avant : dîner, après : snack) et servir un dîner sur un vol programmé à 23h15 ne me semble pas stupide. Sur un vol qui part à 1h du matin ça n'aurait pas grand sens. Mais pour un passager qui quitte ATH à 17h45 pour aller à EZE je pense qu'un repas est le bienvenu compte tenu que la prestation en classe éco sur ATH-CDG est assez minimaliste.