Monter son vélo par / pour les nuls...

Ah ! ben marrant ça ! Moi je l'aurais voulu en "truckaccino" (café au lait quoi...) mais pas possible chez B C, juste noir ou bleu....Il est beau ton vélo Bernard, et je remarque que tu as laissé beaucoup de marge au dessus de ta potence qui, du reste, est réglable. Il y a une raison ? Tu penses utiliser toute la tige restante ou tu n'as rien voulu couper dans le doute ?Bon, sinon, pour les dérailleurs :L'arrière, pas de souci. Toujours graisser avant de faire prendre les vis à la main !D'ailleurs, j'avais lu je ne sais plus où que quelqu'un avait eu des soucis avec des filetages remplis de peinture qu'il avait fallu nettoyer. Je n'ai eu aucun problème de ce genre sur mes 2 cadres pour l'instant.Attention il y a tout de même une petite subtilité : le dérailleur pivote sur un petit support qui est lui vissé dans la patte du cadre. Ce petit support doit être en contact avec la patte du cadre (c'est précisé dans la notice) car sinon, cela fausserait le réglage plus tard.Pour le dérailleur AV, il faut bien le positionner en hauteur et en parallélisme par rapport au pédalier. Pour monter le mien, j'ai dû remplacer les cales pré-montées par des modèles plus épais achetés à part. A adapter en fonction du diamètre de votre tube de selle donc....Là, je décolle les cales d'origine pour les remplacer (juste avec une main & 2 doigts, trop balèze !!)La nouvelle cale, plus épaisseJe remplace les calesMaintenant, il va falloir régler le dérailleur en hauteur grâce à l'étiquette collée dessus qui donne la plage de réglage à respecter (pas compliqué !) et en même temps réussir à le positionner pour que la fourchette soit bien parallèle au plateau en rotation ! Des explications plus efficaces ici : velo-reparation.fr/...ur_reglage_avant.php ou là www.webtt.com/atelier/derav/index.phpPour ce faire, il faudra retirer une petite cale en plastique (le bitonio mauve sur la photo suivante). Elle sert juste à maintenir le dérailleur dans la boite, il faut de toute façon la retirer. En plus, quand vous pousserez le levier du dérailleur pour en vérifier l'alignement, elle tombera !A ce stade, on tient la fourchette au regard du grand plateau, et on le fait tourner pour voir si ça ne frotte pas. En utilisant l'étiquette de positionnement, pas de souci.Voili voilou. En fait, rien de bien compliqué encore une fois.... Pour l'instant, les cuvettes de direction ont été les opérations les plus délicates, de loin.Vous verrez bientôt que le montage du pédalier, de la cassette ou des freins est un réel jeu d'enfant. On verra ce qu'il en sera des réglages !!! FouA plus !!!PS : pour les modos, comprends pas, mes images se sont transformées en simples liens ????
Vous pouvez voir ça svp ?

Tiens ça tombe bien le montage du dérailleur, justement je ne vais pas tarder à changer le mien.
Pas vraiment de difficulté pour le montage, ce qui est plus délicat est de le régler par la suite. Mais avec de la patience, ça le fait.

Mmh, mmmh... Ben je ne vois pas trop. Les jeux de direction DH ont un peu la même tête que les autres....
Peut-être plus robustes mais bon.

C'est woodman qui proposait ces modèles apparement plus commercialisé. A voir.

www.google.fr/...ga6hsyFDA&zoom=1

Oui mais alors là, il faut avoir un cadre à tube "conique" aussi, non ? On ne peut pas monter ça sur un LHT ??

C'est surement à çà que tu penses.
www.woodmancomponents.com/...%E5%8D%88%2005:04:15C'est pas en soi un jeu de direction mais un accessoire de JDD.
En cas de cassure du pivot de fourche -généralement à la jonction inférieure de la douille de direction- la fourche reste en place grâce a la tige interne et aux deux capsules.Surement utile pour
Pour une utilisation plus normale je pense pas que l'on en ai vraiment besoin - sinon ça se saurait non ?

La vache !! Impressionnante cette vidéo !!!Une petite photo pour faire de beaux rêves : ce soir, mon vélo commance enfin à ressembler à un vélo....

Oucchhhh, la taille de la colonne de direction...tu es géant.Danny MacAskill est effectivement très impressionnant sur son vélo. Puisque tu as apprécié, en voici deux autres qui se débrouillent bien aussi , sur un route carbon) et sur un pignon fixe.

En fait, pour la colonne de direction, je cherche un peu, alors j'ai placé des cales dessus & dessous pour voir....
Je vais couper comme ça et on verra après ce que ça donnera à l'usage.C'est vrai que le cadre est impressionnant ! En fait, comme tout le monde disait que le LHT taillait court, j'ai pris un 58. Et en longueur, il est pile poil. Là où j'ai eu chaud, c'est pour la tige suspendue : pour l'instant, elle est rentrée au maxi et je ne pense pas pouvoir la sortir beaucoup plus !!! Mais comme le tube de selle dépasse pas mal....C'est pareil sur le cadre de ma femme qui était entre 2 tailles (j'ai d'ailleurs choisi la plus petite pour qu'elle soit plus redressée selon son souhait...).

L'aspect dégingandé vient essentiellement des roues 26", de la géométrie non prévue pour fourche à débattement, et du cadre droit (non slooping).
A partir de la taille 56 ça devient prononcé pour le LHT 26".
En 28" la forme générale reste plus conventionnelle.Le LHT, comme la plupart des cadres prévus pour un cintre course, a un tube horizontal bien plus court que son équivalent (en taille verticale) prévu pour cintre droit (VTT, Trekking)
La position "tourisme mains au cocottes" déporte environ 5-10 cm de plus vers l'avant que la position "embase des bars-ends" du cintre plat.

Bravo pour le montage, je trouve que ça va assez vite, merci beaucoup pour les illustrations, c''est très instructif et réjouissant. D'ici je perçois la frénésie. J'apprécie d'autant plus que tu prennes des photos d'une main alors que l'autre fait le travail de trois autres mains me semble t-il.
Je réponds un peu tard, mais nous sommes encore dans le sujet, à propos de mon surly dont je n'ai pas coupé le tube de direction. La réponse est que comme tontonfredo je me tâte encore. Je pourrais abandonner la potence réglable qui a aujourd'hui trouvé son réglage définitif et donc quand j'aurai trouvé la bonne potence je couperai si c'est nécessaire.
La première année j'avais laissé cette excroissance et j'ai drôlement regretté ça le jour où je me suis cogné vous devinez quelle partie. Maintenant je sais que j'ai ces quelques centimètres dengerux et donc je fais gaffe. Aussi à l'arrêt j'utilise ça comme un porte manteau.
Moi j'ai choisi le cintre dit course, et sur mon vélo il n'y a vraiment que mon guidon qui soit de course. Tout le reste y compris moi-même sommes en position détendue.
Avec le chargement à l'avant et la difficulté de tenir le vélo stable au parking je me demande si un blocage de direction ne serait pas une bonne idée. Avez-vous une opinion la dessus?
Bonne continuation.

www.google.fr/...&tx=51&ty=77
pour le guidon cocotte et manivelle pédalier 170mm?....... (roues 26')

Salut Fred
content de voir que le montage avance bien!
t'as pris quelle taille de cadre finalement? celui de la photo me parait immense!

Salut Loïc, fin prêt pour le grand départ ???
Ca approche grave là ! Je vais vous suivre avec intérêt.Eh oui, ça avance bien. J'ai finalement opté pour un 58, impeccable au niveau longueur.J'ai juste un truc qui me gêne : comme ce cadre n'est (vraiment) pas du tout slooping, avec le système d'amortissement de la tige de selle (efficace au demeurant...), je suis en butée basse (coup de bol, ça correspond à ma cote idéale et mes jambes sont bien déverrouillées au pédalage !!!). Et comme ces derniers temps je chevauchait un vieux vtt bien trop petit pour moi, il me faut que m'habituer à cette nouvelle "hauteur".
Au pire, si un jour ça me gêne, j'ai 2 options :
- changer de tige de selle
- couper un peu le haut du tube de selle qui est très très long (j'en entends qui crient "Au fou !!"Voilà, et même si je n'ai pas encore posté bien des étapes du montage, je ne résiste pas à vous présenter ma bête presque terminée (il manque le phare AV et le porte-bidon...) Si ça peut en motiver quelques uns à se lancer, c'est vraiment fun d'assembler son propre vélo....

58! ah c'est bien ce que je me disais, parce qu'il me parait vraiment grand ce cadre.
On dirait que t'a pas mis la potence réglable que tu voulais mettre au début, c'est bien plus léger et moins de risque de problèmes.yep, on part dimanche prochain, J-5, tout est encore dans les cartons, j'ai pas encore monté les portes bagages, quelques bricoles a terminés, mais ça ira ;)

MAis il est bô hein qu'il est bô ???