Norwegian ferme des bases et supprime des vols en Europe et aux États-Unis

Norwegian a annoncé supprimer ses bases à
Europe
Palma de Majorque (PMI),
Grande Canarie (LPA)
Tenerife (TCI)
Rome Fiumicino (FCO)
USA
Stewart (SWF)
Providence (PVD)
et donc par conséquence un certain nombre de routes desservies par ces aéroports.Depuis le temps que l'on évoque ici les pbl de cette Cie...

Mais ni IAG ni LH Group ne souhaitent monter sur l’escabot pour cueillir le fruit.Mieux vaut attendre qu’il tombe tout seul de l’arbre.Ce qui est amusant, c’est que la compagnie norvegienne refusait d’embaucher du personnel norvegien, trop cher, et developpait les bases à l’etranger, moins cher et plus de dumping social.Ce sont aujourd’hui ces bases qui ferment... le dumping social ne suffit pas au succès?A noter qu’il n’y aura aucun licenciement dans la compagnie... et pour cause! Le personnel de cabine et les pilotes ne sont pas employés par la compagnie mais par des sociétés extérieures comme OSM Aviation. Ou auto-entrepreneurs dans des pays ayant une certaine souplesse fiscale.Il serait interessant d’avoir le temoignage d’un pilote effectuant des vols pour la compagnie (en fait un responsable du recrutement, pas un simple employé), ventant Norwegian dans un reportage (publicitaire) à la télévision, ventant le fait de travailler pour Norwegian et se moquant assez ouvertement de ses collègues d’Air France.La roue tourne...

Et pourtant, qu'est ce qu'ils font comme pub en ce moment !
On pourrait penser que tout roule pour cette compagnie.

En tout cas ils viennent d'ouvrir la liaison Montréal - Fort de France et rien à redire sur la compagnie. Bon c'Est certain que faire un transatlantique dans un 737 monocouloir, faut être sacrément motivé

salutça c'est pas mal ; comme liaison " transversale ".c'est vrai qu'on prend gout au confort, sans doute avec l'age je me rappelle avoir fait des transats et même plus loin dans l'océan indien ou le pacifique en DC10.... ; effectivement j'étais motivé mais pour Norwegian je suis les conversations au fil du temps et c'est un peu perturbant ; je me mets à la place du voyageur qui voit les belles pub et aussi un reportage récent sur une grande chaîne glorifiant les services de cette compagnie et à contrario les retours ou commentaires négatifs...il y a de quoi être perplexe.finances permettant bien sur ; rien ne vaut une " alliance ".

Bonjour,Les TA sont fait sur des 787 Dreamliner, qui restent le haut de gamme de chez Boeing...Bref, pour le reste, je me surprend toujours de se plaisir non dissimulé de certains à cracher sur Norwegian sur ce forum.
Il y a des compagnies 10 fois plus dérangeantes niveau dumping social/fiscal et qui sont pourtant vendues comme géniales ici (Vous savez, vers le moyen orient ;)).Je n'ai pas volé avec cette compagnie mais quand je vois les niveaux de tarif de celle-ci actuellement (hors offres spéciales et pour un vol "normal" avec repas et bagage en soute), ils ne sont pas beaucoup moins cher que tous leurs concurrents. Voir parfois plus cher que Air France.Je ne vous entends pas autant sur Level et son Paris > NYC à 200 balles, French Bee et son Paris > Reunion à 400 euros,...

Tout simplement la compagnie n’a pas les moyens de ses ambitions.Elle traine une dette de 2 milliards d’euros qui l’asphyxie, en plus d’une exploitation deficitaire sur le long courrier.Elle semble passer l’hiver grâce à sa tresorerie obtenue en vendant ses avions, qu’elle reloue ensuite. Cela peut aider mais elle devra assumer les charges financières par la suite.La campagne de publicité est logique: il faut de la trésorerie et c’est actuellement que se font les achats pour la haute saison.A noter que les promotions sont valables hors vacances scolaires jusqu’à fin mai uniquement.A voir si la compagnie sera vivante. Chacun accepte le risque, qu’il ne vienne pas pleurer ensuite.Quelques jours avant sa brutale faillite, Primera Air annoncait de nouvelles lignes (par exemple de Bruxelles) et la reservation de billet etait possible jusqu’à l’annonce officielle de la faillite (qui avait déjà fuité sur internet peu avant).

Et Fort-de-France - New York, et Fort-de-France - Fort Lauderdale, et Fort-de-France - Cayenne...
Ils desservent également la Guadeloupe, aux mêmes fréquences que la Martinique (3 fois par semaine mais uniquement en haute saison touristique, de début novembre à fin avril)Le moindre de ces vols coûtait au minimum 400 à 500€ avant l'arrivée de Norwegian, qui les propose à partir de 200€ aller-retour (tarif relativement courant à obtenir et sans s'y prendre des mois à l'avance)
Air France a vu le changement et a d'ores et déjà abaissé fortement ses anciens tarifs prohibitifs, sans non plus s'aligner complètement
Alors bien sûr aux Antilles on applaudit des deux mains et ça serait une grosse désillusion de voir Norwegian redisparaître d'une offre aérienne déjà très limitéeD'ailleurs il y a sans doute un accord financier avec les comités du tourisme Guadeloupéen, Martiniquais et Guyanais, vu le potentiel que représente la clientèle nord-américaine

J'en déduis qu'il y a donc un risque à réserver des vols sur cette cie désormais???
Nous envisageons (encore... c'est un projet qu'on reporte d'année en année...) une visite aux USA cet été, et c'est vrai que certains de leurs vols sont à prix très intéressants...

Norwegian n'est pas une nouvelle compagnie : elle a été créée en 2002.
fr.wikipedia.org/wiki/NorwegianSon CEO, Bjorn Kjos, est un pionnier de l'aviation moderne c'est à dire accessibles à tous. J'oserai dire que c'est un bienfaiteur de l'humanité, dans la grande lignée des Freddie Laker, Herb Kelleher, Richard Branson, Stelios Haji-Ioannou, Tony Ryan, Michael O'Leary...Il est bien possible que Norwegian soit en difficulté (ses concurrents high-cost s'empressent d'en remettre une couche pour faire hésiter des clients potentiels, c'est de bonne guerre), mais même si Norwegian doit déposer les armes, beaucoup en auront profité auparavant - et on peut être sûrs que d'autres entrepreneurs reprendront le flambeau.

Air France emploie son personnel sous statut français, basé aux Antilles, paye ses impôts et cotisations sociales en France et opère toute l’année et pas uniquement en haute saison.
Cela compense une partie de la différence de prix.
L’autre partie est aussi du au fait que les tarifs proposés par Norwegian sont en dessous du prix de revient et mettent en péril la compagnie.
Si en plus pour obtenir ces tarifs il faut mettre de l’argent public... quelle concurrence en effet!Il suffirait qu’un fournisseur perde patience et demande à être payé en cash (cf Swissair) ou que les banques ne renouvellent pas les lignes de crédit, la compagnie disparaitra quasi immédiatement. Cf Primera en septembre dernier, voir Wow Air qui a eu très chaud (sans que la situation ne soit totalement réglée).
Et sans parler de réductions de fréquences et fermetures de lignes qui interviennent et pourrait toucher vos vols.Pionnier en 2002... hmmm...
Pas étonné que quelqu'un qui erige le dumping social, l'optimisation fiscale et l'argent public comme règle de fonctionnement soit votre idole.
Mais heureusement qu'il reste des sociétés ayant des méthodes plus traditionnelles pour payer votre retraite, vos soins médicaux, votre dépendance future ainsi que votre protection, l'aide à ceux qui en ont besoin et l'éducation de vos petits enfants...Laker... compagnie qui a fait faillite. C'est bien de faire des tarifs démagogiques, mais si cela ne permet pas de faire vivre la compagnie, ca ne sert pas à grand chose.
Quand à Branson, la compagnie ne me semble pas être une low cost. Ses actionnaires, anciens comme Singapore Airlines, ou actuels comme Delta Airlines ou Air France ne semblent pas vouloir lui faire prendre le tournant low cost, mais la compagnie existe toujours.Le principal concurrent qui appuie sur ce point n'est autre que votre gourou, MOL, PDG de Ryanair. Ryanair serait donc devenue une compagnie high-cost?
C'est lui qui a prédit que de nombreuses compagnies, dont Norwegian, ne passeront pas l'hiver.
Je n'ai pas entendu d'autres PDG de compagnies aériennes le dire...

Le crash de Primera Air avait fuité...alors qu' ils annonçaient Washington et 2 autres villes US en direct de BRU effectivement à partir d'avril 2019...le temps de vendre quelques sièges et puis...la chute. Norwegian, et c'est factuel, traîne une dette qu'on ne met pas dans un fond de porte-monnaie...donc, personnellement je pense que c'est risqué, personnellement je vole Air France/KLM ou Brussels/Swiss en fonction des destinations...donc pas les fameuses ME3...certainement pas...AF/KL/SN ou LX sont plus chères de fait et encore...mais avec un service sur le long courrier...et surtout, il y a toujours quelqu'un derrière quand il y a un souci.
Ne surtout pas râler ensuite...ce qui pourrait arriver aura été annoncé ! Bons USA PS : Dans la même veine Jet Airways 9W n'est pas non plus au mieux même si ce sont surtout les vols nationaux qui sont impactés pour le moment...

Bonsoir tout le monde.
Fin août nous partons en Oregon et l'état de Washington. Début décembre nous avions acheté nos billets chez Norwegian.
Et patatras avec tout ce que je lis, ça me fait flipper....
Alors qu'est ce qu'on risque?en cas de faillite faut il trouver un autre vol de suite? Et que faire dans l'immédiat?
Bonne soirée
Sonia

Votre connaissance de l'histoire de l'aviation civile est, vous l'avez déjà montré, très embryonnaire pour ne pas dire nulle - mais, comme vous l'avez déjà souvent montré aussi, l'ignorance d'un sujet ne vous empêche nullement d'émettre des jugements péremptoires.Freddie Laker a fait bien d'autres choses que Laker Airways - qui a fait faillite, oui, mais à cause de manœuvres déloyales et malhonnêtes des compagnies high-cost, notamment British Airways.Richard Branson a lancé Virgin Atlantic et a fait face lui aussi aux tentatives de sabotage de British Airways avec plus de succès que Freddie Laker :
A series of disputes in the early 1990s caused tension between Virgin Atlantic and British Airways, which viewed Virgin as an emerging competitor. Virgin subsequently accused British Airways of poaching its passengers, hacking its computers, and leaking stories to the press that portrayed Virgin negatively. After the so-called campaign of "dirty tricks", British Airways settled the case, giving £500,000 to Branson, a further £110,000 to his airline, and had to pay legal fees of up to £3 million.Mais je le citais surtout pour son rôle dans le développement de la low-cost Virgin Express au départ de Euro Belgian Airlines - développement inévitablement entravé par la high-cost locale (Sabena). Virgin Express a fini par être vendue à Brussels Airlines et y a bien entendu perdu toute sa classe et son dynamisme.

Billet non modifiable je suppose ou avec d'importantes pénalités?
Donc ne faites rien, attendez.
En cas de faillite, peu de chances de revoir votre argent. Il vous faudra acheter un nouveau billet.
Le plus "grave" serait une faillite lorsque vous serez sur place. Dans ce cas, il vous faudrait trouver un billet d'avion aller simple en dernière minute pour rentrer. Certaines compagnies mettent en place des "tarifs de secours", un tarif réduit pour rentrer (il vous faudra montrer la réservation de la compagnie en faillite).
Un espoir est que IAG (Groupe British Airways), LH Group (Groupe Lufthansa) et possiblement d'autres seraient intéressés par Norwegian (un beau jeu de poker menteur). Donc si annulation de la ligne, soit remboursement soit reroutement.

Portland et Seattle...très bonne idée. Poussez jusque Vancouver si vous pouvez !
C'est fait ! Vous avez vos billets. Pas possible de revenir en arrière. Eh bien n'y pensez plus. L'été est plus facile à passer que l'hiver en général :-)...pour tout le monde mais aussi pour les compagnies aériennes. Ne flippez pas...vous verrez ! Je croise les doigts ! Profitez de ces magnifiques espaces américains et peut-être canadiens ! J'ai un peu vécu à Bellingham...dernière ville avant la frontière canadienne et vais encore très souvent à Victoria. Amusez-vous !