Premier incident majeur pour un Airbus A380 de Qantas

Sur des compagnies comme Lufthansa ou Emirates qui ont les classes supérieures en haut et l'éco en bas il y a respectivement 420 et 427 sièges éco sur le pont principal. Sachant que le pont supérieur est plus court et moins large (8 de front contre 10) que le pont principal, ça me paraît évident qu'il faudra densifier davantage, soit en largeur soit en pitch pour caser 840 pax.

Le record reste détenu par le 747 d'El Al qui a rapatrié les juifs d'Ethiopie: plus de problème de P ni de J: tous les sièges démontés pour faire tenir plus de monde.
Résultat: 1.087 passagers enregistrés, 1.120 au décollage, 1.122 à l'atterrissage (2 naissances en vol).
Certes, sur le coup, les PNC n'ont pas fait plusieurs tournées pour re-proposer du café et des digestifs. Mais même MOL n'oserait pas reproduire un tel vol!

Bonjour,Les aéroports de dégagement ETOPS ont bien entendu la longueur de piste de nécessaire pour permettre l'atterrissage de l'avion concerné. Si un aéroport de dégagement est fermé pour une raison quelconque, l'équipage modifie au besoin la trajectoire pour respecter les règles ETOPS (j'ai une carte de ce genre). C'est vrai pour n'importe quel type d'appareil.
Imaginer qu'Airbus, les autorités de certification et les compagnies aériennes auraient conçu, certifié et mis en service un nouveau modèle d'avion commercial sans étudier de manière préalable où dérouter l'avion en cas de détresse me semble être assez un alarmisme très exagéré.Quant à savoir si l'aéroport est équipé... il ne s'agit que d'évacuer un petit millier de personnes sur un tarmac où il y a des hectares de béton et d'herbe. Et aussi d'avoir des services d'urgence (hopitaux...) capable de traiter beaucoup de blessés s'il y en a. Savoir si la cafétaria de l'aéroport est capable de fournir de manière impropmptue suffisamment de sandwiches et de cafés est assez secondaire

c'était plus qu'un incident....ils ont eu chaudfr.news.yahoo.com/...varie-a-acb1c83.html

Les A380 de Qantas ne devraient pas revoler en 2010 effectivements plusieurs semaines /mois "au sol"
Je crois que l'on va avoir moins de commentaires sur ce forum sur les bons vieux B747-400 d'une vigntaine d'années Qantas !A suivre et on pourra s'étonner que les autres Cies ayant des A380 equipés de Trent 900 ne suivent pas +/- la position Qantas, peut etre une notion d'age/vieillissement des reacteurs est a prendre en compte ?Une mega tuile pour Rolls Royce