Vol Air France 174 Paris-Bangkok-Hanoï, quel appareil est utilisé?

Bonjour.Je dois prendre le vol AF 174 paris/Bangkok/Hanoi le 25 aout.Je sais qu' AF utilise des A340-300 pour ces rotations, mais je cherche l'avion en question précisement.Sur lr site d'air fleet on a la liste précise des A 340 d'AF avec les immatriculations des 30 avions utilisés par la compagnie, mais n'ayant pas les références de l'avion en question, je n'arrive pas à trouver l'appareil.En fait je m'interesse à l'age de l'appareil que je vais prendre sachant que les A 340 d'AF sont assez vieux (entre 1993 et 2001), et notamment savoir quels équipements va t-on trouver à bord.Spécialistes de l'aviation civile, merci pour vos lumières !Nazim

Bonjour,Seul Air France le sait, les seuls cas (évidents) où ça peut se savoir c'est soit quand une compagnie a un seul avion du type en question, soit la veille quand il s'agit d'un vol "retour", c'est forcément l'appareil qui a fait l'aller qui revient. Mais l'équipement de ces A340 est identique.

Bonsoir !Le 340-300 utilisé a été déjà reconfiguré. Tu aura donc un écran individuel en Echo
Pour ce qui de ses rotation ce n'est pas toujours le même...Pour certaine période il est remplacé par 747. Dis toi bien contrairement aux idées reçu plus un avion est vieux plus il est fiable à cause de ses visites moins espacées Je ne t'en dirai pas plus n'étant pas un spécialiste mais utilisant très régulièrement cette ligne.
Il semble ne pas être au programme d'air France de mettre en ligne un 777 on ne sait pas trop pourquoi peut être la charge rapport puissance le calcul est extrêmement complexe voir avec "Amadeus" il parait qu'il calcul la rentabilité au kg prés soit même ce qui est dans le plateau repas est considéré concurrence oblige...
Pour ton information les avions ne font pas toujours les mêmes trajets par exemple il peut aussi faire le Rio ou Johannesbourg quoique ce dernier étant un 777 attitré....
Pour l'immatriculation de l'avion difficile a avoir sauf quand tu le prends tu peux repérer sont nom c'est comme ça que je me suis aperçu qu'il pouvait faire plusieurs destinationsBon voyage tout de même...

Quelques précisions :L'espacement des visites est le même quel que soit l'âge de l'avionC'est juste qu'un 777 n'est pour Air France pas nécessaire pour ce trajet (taux de remplissage, répartition entre les classes)Euh non, sur les 15 derniers trajets que j'ai pour ce vol, c'était 15 appareils différents...

Bonsoir.Merci pour la précision de tes infos.Depuis le crash de l'AF 447, je deviens un peu parano sur la fiabilité d'AF, les doutes que j'avais concernant le service offert par la compagnie se sont confirmés avec l'expérience, et ceux que j'avais sur la gestion aléatoire de problèmes de sécurité qu' a parfois AF, n'arrivent pas a s'echapper de mon esprit anxieux.On verra bien... C'est ma dixième fois au Vietnam, et c'est la première que j'utlise AF sur un vol de plus de 3 heures, mes préjugés me laissent penser qu' AF sur les longs courriers a du mal à tenir la route face aux SIA, Cathay Pacific, Emirates...Merci encore !

Salut.Certes on voit bien que les médias français ont l'air bien novice en la matière, et médiatisent tout incident de vol que connait qu'AF depuis juin, par exemple sur le vol 174 en question il y a eu une avarie aviaire sur moteur le 8/07/2009, j'ai trouvé plusieurs articles ds la presse à ce propos, et quand tu lis ça c'est un peu normal de se poser des questions.Par ailleurs, AF a quand même l'accidentologie la plus forte de l'histoire des compagnies occidentales, et sur les 10 dernières années surement la plus forte toute compagnie confondue, on est humble passager que nous sommes en droit aussi de se poser des questions, et arreter de se prendre pour les rois du monde avec ce piètre bilan tu ne trouves pas ?Cordialement.
Nazim

Une avarie aviaire, en quoi Air France en serait responsable ?Pour les stats, elles ne prennent pas les cas où la compagnie n'est pas responsable (défaut de conception de l'appareil par exemple). M'enfin en regardant [lien" airtravel.about.com/...shinfo.com/rates.htm"]ici ou là, c'est certes dans la moyenne basse, mais mieux que pas mal d'asiatiques renommées (Singapore, Thai...)Si les médias ne jouaient pas n'importe comment sur la psychose, personne ne ferait de différence (en exemple ce magnifique article dans Le Monde d'hier, titré "
Nouvel incident sur un A320 d'Air France équipé de sondes Pitot", et qu'on aurait aussi pu titre "nouvel incident sur un avion équipé de réacteurs" voire "nouvel incident sur un avion qui vole"...)

Pas mal ces stats, mais placer emirats, la sia, et cathay or du top 30 est un peu excessif, par ailleurs Japan air lines est dans le top ten, on a apparement oublié le plus gros crash de 747 de l'histoire de 1985 car l'accident n'est pas comptabilisé en fatal event

Ne soit surtout pas inquiet AF est une Cie sérieuse sur la qualité de ses avions et de son personnel. N'écoutent pas trop les médias qui focalisent un peu trop sur la compagnie.
Je critique beaucoup AF pour son manque de combattivité commerciale mais à aucun moment je n'ai mis en doute la fiabilité des ses équipements et n'hésite jamais à y faire voyager ma famille la plus proche comme mon épouse qui est arrivée avant hier de BKK sur le 169.
Pour son taux d'accidentologie il faut le ramener au nombre d'heures de vol exécutés je suis sure que ce n'est plus elle qui est en tête....Encore une fois, ne stresses pas il n'y a aucne raison et surtout méfies toi des médias qui parlent beaucoup sur des détails en oubliants bien adroitement de parler des choses plus importantes... C'est terrible de voir ses propres médias nationaux s'en prendre à sa compagnie pour foutre la merde alors que l'on devrait se serrer les coudes...Maladie typique des Français.C'est vrai que j'ai du mal à placer mes critiques devant le drame de Rio Ma sympatie va directement vers les familles endeuillées ainsi que les membres d'équipage de Air france qui doivent aussi subir le contre coup de ce drame Pas évidents de supporter ca !

Bonjour,Le sérieux de la compagnie, je pense, ne fait aucun doute face à certaines mais le bât blesse pour le service et l'offre commerciale. Il faut bien en bout de chaîne que le passager paye tous les avantages dont bénéficie le personnel et leur famille.

Avantage santé pour les PNT : si un membre de votre famille est atteint de coqueluche (presque tout le monde est vacciné, malgré tout il y en a encore de temps en temps), l'embarquer avec vous et mettre la pressurisation assez bas, cela soigne les symptomes pour quelque temps!
N'y a-t-il pas là de quoi faire courir les foules, Mavieenlair?

Bon reprenons la discussion de départ.Apparement on ne peut pas connaitre l'avion qu'on utilise lors de son voyage, quelqu'un connaitrait-il alors le plan de vol de l'AF 174 pour savoir quel type itinéraire est à priori emprunté, je dis à priori car je sais que les pilotes npeuvent le modifier légérement en fonction des conditions météos, ceci étant dit le survol aérien respecte me semblet-il les pays autorisés au survol, car un avion ne peut survoler un espace aérien d'un pays sans qu'il soit autorisé à le faire non ?Pareil sur le site d'AF impossible de trouver les plans de vol... sur celui d'autres cies on le trouve parfois...Merci de m'orienter

C'est pour un attentat ?

trop drôle !Si j'avais entre guillemet ce courage la, je serais surement pas aussi flippé à chaque fois que je prends un long courrier.
Par ailleurs, je me contrefous de la politique, mon seul soucis étant d'arriver et de rentrer chez moi avec mon fils de 3ans et ma femme...C'est marrant d'ailleurs, étant célibatire en 2003, je ne posais strictement pas ce genre de questions, les angoisses ont commencé après mon mariage et la naissance de mon fils a encore augmenté cette crainte, sans oublier les médias et émissions à la con du style, "alerte maximum" le doc québecois.Tout ça est bien triste pour un gars comme moi, qui a besoin d'un grand voyage 1 a 2 fois par an !Merci quand même pour l'info !

L'accent du commentaire est québecois en tout cas... Je la trouve bien faite cette émission aussi, mais ne trouve tu pas que malgré tout ça entretient la peur en avion, ils prennent par ailleurs souvent des exemples de crash ou l'erreur humaine du pilote, ou des mécanos d'entretien voire de la politique de la compagnie est mise en cause...rarement des exemples de défaillance technique intraséque au constructeur...