Avis sur le vélo Fahrrad Manufaktur T Randonneur?

Bonjour,J'envisage l'achat d'un vélo de randonnée Fahrrad Manufaktur T Randonneur.
Ce qui a orienté mon choix ? Je cherche un vélo de voyage assez sportif pour sorties à la journée et voyages en cyclocamping en France (+ Europe et Proche Orient...), avec un budget limité. De plus Fahrrad Manufaktur a bonne réputation. Je lui ajouterai des low rider.
Ce vélo est à 1300 euros.
Avez-vous des retours sur ce vélo ? (j'ai utilisé la fonction recherche : je n'ai rien trouvé sur ce vélo ). Merci.

bonjour,Je suis moi-même intéressé par ce vélo, et je recherche également des infos sur un éventuel propriétaire.
J'hésite entre le T400 et celui-ci.Michel

Tu hésites entre le T400 et le T Randonneur Ce ne sont pas du tout les mêmes vélos !
Un T400 est un 26" - de série pneus au moins 26x2" - avec une position très relevée (moi ça me fait penser à un vélo de ville/vélo de ballade), le T Randonneur est équipé en 700x35C, il a un top tube plus long de 10 cm, une potence horizontale et un cintre de route => il a clairement une position plus allongée, plus favorable à de longues étapes sur route. Le comportement et le rendement des 2 vélos doit être très différent (à vide il doit y avoir plusieurs kg d'écart entre les deux vélos).
De série, le T Randonneur est équipé en Shim 105 pédalier compris, ce qui ne donne pas une très grande plage de braquets pour de la rando un tant soit peu chargée (de série le plus petit est 30x25, on peut monter jusqu'à 27 dents avec le dérailleur 105 d'origine. Pour du cyclocamping en montagne, il faut au moins changer de pédalier ou de K7/dérailleur AR...
Je suis en train de changer d'avis à cause de ça (en plus j'en ai rien à faire du top éclairage dynamo moyeu + Bumm IQ qui doit se ressentir dans le prix).
A noter pour aider ton choix, que le T300 beaucoup moins connu que le T400, est le même avec des roues de 700C.

Pour le poids soit, mais ce n'est pas ce qui est dit sur le site constructeur.
Il n'empêche que le comportement des 2 vélos doit être très différent, du fait même de la position sur le vélo, des roues différentes, de la géométrie du cadre...

salut je pense qu il est montè en 26 36 48 comme beaucoup de velos allemands !! ca depend de ta forme !!!

si tu parles des plateaux, c'est un pédalier Shimano 105 50/39/30.
L'indication que tu donne me fait penser à un pédalier Deore XT (48/36/26).

salut si tu equipe ton velo pour voyager ces plteaux sont beaucoup trop gros, tu vas souffrir avec tes sacoches ou ta remorque !!! il y as pas mal de discussion sur ce forum concernant les braquets
rien ne t empeche d acheter ce velo et de changer le pedalier après !!

Je remonte le topic.
Comme dit précédemment les deux plateaux faisaient un peu peur pour s'attaquer à du dénivelé montant bardé de sacoches. Or dans sa dernière livrée, ce problème a été réparé avec une cassette 32 dents pour un plateau à 30 dents.
Me voilà bien tenté...1500 euros tout rond.Quelqu'un l'a essayé ?

bonjoursur mon farrhad a la commande chez xxxcycle j ai demandè 22.32.42 et 11.34, le prix est restè a 1299 malgrè cette demande, depuis je prends tout chez eux !! c est cela le commerce

Salut et merci pour cette réponse rapide.Concernant le prix, il est bien indiqué à 1500 sur le site de xxxcyle.Je vois sur la photo que tu as également changé le cintre course pour un papillon.Je me verrais bien descendre encore sur la taille du plus petit plateau mais pas si ça implique un changement de cintre pour disposer des leviers compatibles, ça va pas être possible, je tiens à avoir un cintre course.
30-32 ça fait 2,04 m de développement selon leur catalogue. Le développement d'1.60 m (26-32 et roues de 26") que j'ai connu sur le T-400 risque de me manquer dans les ascensions, mais je ne tire plus de remorque.Comment gardes-tu l'équilibre avec un rapport 22-34 ?

requand tu as 30 kilos de matos dans tes sacoches et que la pente est assez elevèe je suis content d avoir mon 34 !! c est pas toujours evident de tenir bien droit mais bon !!ya pas le feule prix m etonne je revois le site et mon prix n a pas changè www.xxcycle.fr/...0-deore-xt-30-g-2013,fr.php

J'aurais du précisé dans mon premier message, c'est le T randonneur qui m'intéresse ;)

ah ok mais tu es en roue de 700 et ce n est pas celui qui vende le plus pour la randoreflechis bien le 26 c est pas mal tu passes partout

Le T400, je le connais bien pour l'avoir pratiqué. Il m'a été volé, mais je ne souhaite pas le reprendre, j'ai besoin d'un vélo plus sportif. C'est d'ailleurs là dessus que j'aimerais avoir un retour, à savoir, peut-on considérer le T randonneur comme un vélo "sportif" ou comme une "mule" à peine plus léger que le 400 (14,6 kg pour le randonneur contre 15,8 pour le 400) ? Existe-t-il d'autres randonneuses dans la même gamme de prix (1500 €) qui soit tout équipée (porte bagage avant et dynamo-moyeu j'y tiens) et avec un bon comportement de "rouleuse" pour les randonnées au long cours ?Je précise que je n'ai rien contre le t 400 qui m'a donné parfaitement satisfaction, je suis simplement près à céder un peu sur le confort pour avoir une bécane un peu plus nerveuse.

32 ou 34 ne veut pas dire grand chose sans donner le nombre de dent du petit plateau. En l’occurrence avec un plateau de 22 et un pignon de 34 monté sur des roues 26" ça donne un développement d'1,40 m. Il faut mouliner à plus de 60 tours minutes pour être au dessus des 5 km/h. Faisable sur 100 m, mais au delà je ne vois pas l'intérêt. En tout cas sur un vélo droit (pas d'expérience sur vélo couché).

Vélo plus nerveux, je pense pas.
Vu que l'ossature et train roulant est semblable aux autres series trekking.
Bases longues- (stabilité), bon Cro-Mo des familles (solide mais rendement moyen) roues solides (mais lourdes), il a tout du bon Panzer de voyage genre Surly LHT & coSeul le cintre route apporte un gros plus pour le confort lors des efforts "soutenus" (longues montées, vent de face etc..)
Qui aime un peu le coté effort-endurance dans le vélo est vraiment bien servi avec un cintre route (course)
C'est mon opinion et je la partage :-)A propos géométrie, le TX randonneur a exactement les mêmes cotes de cadre que les autres modèles à cintre droit.
Ce qui est un non-sens car un cintre route déporte le cycliste de 5-6 cm vers l'avant et pour ne pas finir cassé en deux, les cadres prévus pour ce type de cintre sont toujours plus courts de 4-5 cm que leurs homologues à guidons droits.
ici la géométrieDonc cadre pour ceux qui ont de trés long bustes et de toutes façon a essayer avant d'acheter.Pour une géométrie plus adaptée cintre route je ferai plus confiance au classique LHT ou au dernier Tour de Fer
même qualité d'acierPour un vélo plus joueur il n'y a pas de secret il faut un cadre plus nerveux (acier de meilleure qualité ou voire alu) des bases plus courtes (mais moins stable)
Tout est une question de compromis.
un bon exemple est le croix de fer Genesis en reynolds 725 voire 931Malheureusement, les bases courtes limitent la section de pneu a 700x32 + GB.
Un peu léger pour la rando chargée, de plus, la stabilitée est moins bonne.Un vélo typé gros transport plus gémétrie route + acier haut de gamme, je suis pas sûr que ça existe pas sauf chez un artisan cadreur.J'ai trouvé un compromis avec ce montage perso à partir d'un cadre trekking alu KTM un poil petit (donc tube horizontal court + potence 90 mm)
il est stable et confortable avec des pneus 42x700 en mode rando, et encore assez vif en mode vélotaf avec des pneus 32x700 légersvoili-voila mes 3 cts